三セクの経営が成り立たんので乗り入れは無理

新幹線後もＪＲ特急乗り入れなら年15億円減収　富山県試算
https://www.nikkei.com/article/DGXNZO48346440S2A111C1LB0000/

そこで貨物調整金狙いか、こんなおかしな事言い出した
>>14
与党検討委が検討するＪＲ貨物への委託方式は、貨物列車に旅客用の車両を連結し、一緒に走らせるというもの。
金沢―敦賀間を走る貨物列車は深夜や早朝が多いが、昼間の時間帯を増便し、旅客にも使う考え。
トラックから鉄道に切り替えて貨物を運ぶ「モーダルシフト」にも貢献できるとみている。