京阪電車スッレド Part202 [無断転載禁止]©2ch.net
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敗京阪電車の敗京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
今回は、気軽に書き込めるようにしてほしいという京土人の要望に応えて、ワッチョイ・IP表示は省略しました。
なお、響けユーフォ二アム・バリサクソロAA・シチサンコピペ・枚方市関係の話題は、他のお客様のご迷惑となりますのでおやめください。快適なスレ環境作りにご協力をお願いします。
サイクル考慮で早めに立てたれる事もありますがその際は予めご案内を（重複回避）。無理なら代役。黄色い表示が出たら次スレ接近。減速せよ。
★★★★★こんぷのひらこんについて★★★★★
誰にも相手にされてないのに15年以上に渡りこのスレに粘着する自閉症のオッサンです。
自閉症特有の独特な言語を操って、レスが返ってくるのを待ってます。
在特会とイスラム国に入っております。
スルーまたはカウンター推奨。
それでも荒らすなら下記の荒らし報告・規制議論板に報告しる!!
ただ結構荒らしまくっているので同板のこらこらスレに報告する事及び単独でひらこん+うじこんの荒らし報告スレ立てて報告する事を推奨。
荒らし報告・規制議論板
http://qb5.2ch.net/sec2chd
詳しくはまとめwikiまで。でも最近更新を怠っている模様。
http://wikiwiki.jp/hiracom/ >>850
どう考えても山陽5000系と、滋賀県を走っているので強引に近畿に含めて313系5000番台。 プレミアムカーは転換クロスだけではないからここに入れるのはおこがましい 、1人当たり役員報酬額が高い順に会社をランキングした。結果は表のとおりだ。
1位はJR東海（東海旅客鉄道）の5821万円。昨年に引き続き全鉄道会社中トップとなった。
2位は西武ホールディングス（HD）の4783万円、
3位は京阪ホールディングスの4580万円
京阪ホールディングスの4580万円羨ましい >>834
京阪沿線住民でも、結婚、就職したら阪急宝塚線の豊中〜雲雀丘花屋敷〜宝塚
か神戸線の芦屋、夙川、岡本に住みたい。京阪はいや！という女性は昔から多いよ。
芦屋に住む女の子とお付き合いしてて、京阪枚方に連れてきたら、こんなところに住むのは嫌！と一蹴されフラれました。。
ちなみに阪神沿線は論外だそうです。 足置きがない
窓柱と重なるところは悲しい
ゆりかごリクライニングしない
モケットが意外に硬い>>3000系の方が座りごこちよくないか？
アーバンが上だな 列車の性格も違うし、乗ってる時間も大方が倍以上なんだから
比較すること自体ナンセンスじゃね？ 足置きが無い時点で勝敗は決まったようなもんだろ。
サザンや泉北ライナーでさえ着いてるわ。 京阪特急みたいに20分そこらで客が入れ替わる列車で足置きつけたら、邪魔で仕方がない。
足元に荷物置く人も多いし。 >>868
課長級に昇進したら、椅子に肘掛けがついた
みたいなしょうもないことに喜ぶ人間がいるのよｗ てか、マジであの足置きを快適に活用できる座り方を教えて欲しい。 足置きは足の長さ次第なんかなと思う
女性とか足置きにちょうどな位置に足が来てるのを見かけるし フットレストがあっても使わないから使い方がよくわからんわ
だからなくて全く問題なし 出町柳行き
1Aと3A、どっちがゆったり座れるの？ 両方乗り比べてみれば？
そういう連中で賑わってるんじゃないのか？ ＞プレカー。 >>878
LED表示器をバシャバシャ撮られる時に写り込むのを苦に思わないのなら
LED表示器を見たいやつらに囲まれて、檻の中の動物気分にならない自信があるのなら
3Aでもいいと思う
足元は広いし
1Aはアテンダントの動きが結構気になる
1ABの前は物入れでそこからブランケットとかプレミアムグッズ出してるみたいだし
出町柳向きなら2Aが好き
とはいえ空いていれば絶対1人席に座りたいからAB席は眼中にないけど 3C席取った時外からの視線をひしひしと感じてすごく嫌だったからそれ以来LED席は予約しなくなった
あと戸袋窓から見える動く扉にいちいち驚く人だから2Aも一回だけしか予約してない
急に視界に入ってくる動くものが苦手 上りで、自分の後ろに座席が無いため、背もたれを気兼ねなく限界まで倒せる １４Ｃ に乗った。
・長所…京都側から見て最後尾の座席なので、途中の駅に停車しても座席横の通路を歩く人がいない。
・短所…車端部なので、揺れが やや大きい。隣の７号車がＭ車なので、モーター音が気になる。
フットレストは、座席と体格が合わないと、上手く使えずに、かえって邪魔になる場合がある。
そのため無くても構わない。 >>880-883
詳しくありがとうございました。
1,2はアテンダント気になるし3もLEDや乗降客で停まる度うっとうしそう。
平日昼間の予定で、空席情報見たらけっこうガラガラみたい。
空いてるなら7〜9番あたりが揺れも少なくよさそうですね。 プレカーはT車のせいか、加速時にガクンガクン衝撃が来るのが非常にゆゆしき問題 新聞のTV番組欄にまで載せて宣伝するのなら、某銭湯みたく割引券付けてくれｗ
２００円で良いから。 >>885
京阪8000系と同じく平成元年にデビューしたJR221系も、ガクンガクン衝撃がある。
この時期にデビューした車両の特徴かもしれない。 自由席が混雑している列車のプレミアムカーに乗ったら、隣の車両を見に行くのも乙なもの。
駅でプレミアムカーと気づかずに並んでいた連中が目の前にプレミアムカーが来た瞬間に両隣の車両に敗走していくのを眺めるのもまたよし。
ちなみに、南海のサザンだったら4号車から隣の自由席がよく見える。サザンプレミアムで、自由席が9000系になる「サンザンプレミアム」なら新型特急車と比較的古い通勤車だからさらに乙なもの。 それもこれも有料指定席があるから出来ることや。
八幡市〜淀あたりで対岸の電車眺めて、おなじこと思ってもええんやで。 なんともミミッチイ優越感…さすがは特急｢サガン｣だな。 そうそう、河川というのは川下を向いて右手側が右岸で左手側が左岸って、
誰うまw >>892
と、鳥栖では走ってないからな（そっちじゃない）。 >>890
サザンプレミアムの自由席車で9000系はやや古いけど、E231のカーボンコピーというべき8000なんかに比べたら、
座席はフカフカしてて坐り心地はまだいいぞ。
サザンプレミアムの自由席車の居住性に関しては9000>>>>>8300>>>8000といった感じだからな。 中之島 5,364
渡辺橋 5,673
大江橋 2,861
なにわ橋 1,351
大阪難波 15,643
桜川 *2,715
ドーム前 *4,590
九条 *6,605
西九条 17,244
千鳥橋 *4,716
伝法 *4,280
福 *5,506
出来島 *5,640 >>895
意外なことに椅子の座りごこちから言えば
7000(7100)＞＞＞＞＞9000>>>>>8300>>>8000な。 >>896
なんば線は、そこに＋50000な（近鉄阪神直通人員） >>885
金取るのに快適性確保してないんか(´・ω・｀) プレミアムカー、特急の全列車に導入して！
明らかな誤乗車が多すぎる。
自分の席に寛いでたおばさんがいて、アテンダントに言っても自分のことだと判ってなかったぞ。
もう少しでパンくずまみれの席に座らされるところだった。 >>902
＞特急の全列車に導入して！
できるわけないのはオタでも分かるやろ？
もう廃止しかないな。 >>902
そういうババアは何やっても変わらない。むしろ「どかす快感」がたまらないわ。 プレミアムカーなんてばかばかしいわ
あんなものをつくったから、ダイヤ乱れの回復が遅くなっている 人は他者より自分がちょっと上という事に惹かれる、
という小林一三の対阪神戦略の基本を
プレ車絶賛派のツイ読んで思い出した。
グランクラスじゃあるまいし、と思うこと多々。 ヒント
プレミアムカーへの批評は乗ってからにしよう。 週一で退勤時に京橋から京都まで乗ってるけど、あんな素晴らしいものはない ヒント
僕は大金は出せないけど、タマキンなら出せる勇気があるんだ。自分でもわかるんだ。 3000系プレカーつくると、緩行でも乗車位置混乱招くか >>909
君の価値観次第だが、混雑時でもワンコインでイスが確保できるのは魅力だと思うよ
908が乗り込むのが淀屋橋ではなくて京橋なのも理由だと思う
淀屋橋なら一本見送るって手もあるだろうが、京橋だと厳しいだろうしね 北浜はなかなか悩ましい。
ピーク時間帯を越えると結構座れたりするし。 席争奪しても枚方市で半分近く降りちゃう 樟葉で半分以下に
距離の割に時間かかるのはここから先だし ８月のダイヤ改正で、踏切渋滞がひどくなった。
京阪バスも一つ前の停留所で降りなければならなくなった。
今まで開いていた時間に遮断機が降りたままで、ライナーという回送電車が、とろとろと歩いて行く。 >>911
ホームの乗車位置に、特急停車駅のホームに貼られている
女性専用車両の案内みたいなステッカー貼り付けると、問題ないのでは？
門真市 下りホーム の場合
┌────────────────────┐
│.. ！ ご 注 意 ！ ..│
│ │
│...下記の電車は この位置に 扉はございません...│
│ │
│平 日..[区間急行] ７：２０ １０：１９ １７：３０...│
│ ..[ 普 通 ] ７：５０ ８：３４ ８：４２...│
│土休日..[ 普 通 ] ６：１８ ....│
└────────────────────┘ ３０００系に、プレミアムカーを設置する場合
プレミアムカー７両 と 先頭車両２両 を 新造 → ８連６本の ６号車 を、プレミアムカーと交換 → T車６両が余る
→ 先頭車両２両＋プレミアムカー１両＋T車５両（１両を電動車に改造）＝８連１本を組成
T車１両が余ってしまうが、場合によって 「プレミアムカー」 と 「T車」 を交換して、プレミアムカー無しの８連に
組成が変更できるようにする。正月ダイヤや、大文字送り火といった、臨時列車などで運用。 >>916 補足
準急・区間急行・普通 で運用する場合、プレミアムカーを 締切 とする。 >>917
一時的に7連して改造するって、考えは無いのかい？ >>921
車両を改造する場合、側窓の配置が8000系よりも複雑すぎて、車内が柱だらけになる。
また3000系は、予備車を３扉ロングシートとしているため、８連を１本増備しないと、
プレミアムカーが営業できないという事態になる。
プレミアムカーは座席指定の有料車両なので、検査の周期や突発的な事態になった際
「予備車が無いので、プレミアムカーの営業を取りやめます」
というわけには出来ないという事情がある。 締切払い戻し運用あるから予備車なしでもやろう思えばやれるしょ >>923
鉄道は、公共交通機関である一方で、ライバル路線があるような
大都市を走る鉄道会社にとっては、サービス業でもある。
人身事故といった、突発的な事態で電車を運休するのならともかく、
鉄道会社側の都合だけで、プレミアムカーという 「サービス」 をする
列車を運休させると、会社の信用を失う。 予備車ってあくまでも予備なわけだから通常使わんよな
突発的事項が起きないと使わない予備車を新造することと予備車が必要になった時はプレミアムカー運用を諦めるかどっちがコスパが良いかだろうな 3000系の予備車がシティコミューターだってところからもそういうことだろう
本当に3000系の予備車を3000系にしなければならないのなら増備しているはずだから >>926
現状は、3000系にプレミアムカーを連結していない。つまり運賃だけで乗車しているため
予備車がロングシートでも、大きな問題にはならない。
「プレミアムカー」 という、運賃とは別に、有料のプレミアムカー券（座席指定券）を
購入したお客さまには、最大限のサービスをしなければいけない。
それをするために、3000系に有料の 「プレミアムカー」 を連結するならば
予備車を確保しておく必要があるということ。 ３０００系にもプレミアムカー付けて全特急をプレミアムカー付に
そしてどこぞのｕシートみたいに看板運用以外では料金不要にしてみたら如何か。 プレカーの類いは｢ミニマムサービス｣じゃないから、
検査入場等電鉄側の都合で一時的に非連結にしても何等問題なし。 つーか遅延時に速攻締め出す時点で何の意味も無いよね。
あれはなんなの？乗ってるときに途中駅で人身起こったらプレミアムカーに乗ってる奴全員降ろすの？
そんなの500円の無駄だろ。なんのための着席確約だよ。 >>928
8000系の後継車両は、どこぞのｕシート連結列車みたいに自由席ロングシート化しそうな気がする >>932
さすがにそれは払い戻し対象だろ？
既乗車区間があったらアウトなん？ 13000系7両のフロントに、
ワンマンのプレート付いてたけど、
ワンマン運転する事あるの？ >>922
3000の予備車ってオールロングなの？
3000増備時に改造するか13000に衣替え必須だな。
あと土日は特急増発必要。 >>931
今後ＤＤ車を新製することはないだろう。 >>937
たまに3両抜いて4両で交野・宇治線運用する時用。 >女子学生・児童優先車両
優先ってことはおっさんも乗れるのか？ >>934
オールロングにはしなくても3000や阪急9300みたいに3ドアセミクロスにはするだろう。 >>941
餓鬼車は専用ではないからな。
もっとも、雌車も法的根拠はなく専用ごっこに付き合わされているだけだが。 >>917
先頭車4両＋プレカー2両＋新造T車2両＋M車2両＋既存T車6両
で3000系プレカー組み込み8両2連作ったほうがいいのでは
これで事実上特急運用全車8000＋3000系にできる >>932
遅延時は有効プレミアムカー券持ってたら乗れるって券乗車制にした方がいい気がするが 遅延時の取り扱い
・現在走ってる列車が車両故障や人身などで回送→下ろされる
・現在走ってる列車が止まるが回送にはならない→乗っててよい
・ダイヤが大幅に乱れた後に始発駅を発車した列車→プレミアムカー客扱いなし
こうやろ？ プレミアムカーって定期券持ってると気軽に使えるよな、樟葉枚方まで400円だけだし
どおりで京橋〜枚方樟葉で乗る人多いわけだわ、必ず座れる自腹400円、運賃は会社持ちだからゼロ出汁 >>946
遅延時始発プレミアムカー締め切り客扱いなしになるのはアテンダントの手配がつかないからだと思う アテンダント募集かかってるな
足りないのか拡大するのか 3000系洛楽臨時２本だけか 名古屋から撮りに行こうと思ったのに レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
