大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線93 [無断転載禁止]©2ch.net
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大和路快速、高田快速、普通、大和路快速、大和路ライナー、普通のような順で昼間
大和路線4/h
高田快速2/h
ライナー2/h
普通4/h
にしたらいいよね 通過すらされなくなった時の惨状を理解していない馬鹿知事ですからね
通過されなくなると流動が減って国の予算も付きにくくなるのに
流動の多い地域を優先して国は高速整備を進めているからね名神とか東名とか >>628
歯茎ブスの西野七瀬とか関係ないから在日ゴキブリ朝鮮の汚前は早く死ね! 大阪駅から和歌山経由で粉河か五条行の快速希望
和歌山まできのくに線直通列車と併結する(和歌山で切り離す) >>659
昔天王寺発で紀伊田辺・五条行きと御坊・五条行きがあったなぁ。
和歌山線223走れるん?
五条以西は全てワンマンなのだが? もう桜井、和歌山線での無人駅での後乗り前降りは廃止するべき
無人駅では前ではなく後ろから降りる客が後を絶たないし 五条以西は全てワンマンから一部列車を除くワンマンに緩和すべきだね >>659-660
朝も五条から和歌山経由で天王寺行もあったな
和歌山で御坊か田辺発のきのくに線列車と併結して天王寺まで行ってたな 五条-和歌山の架線は簡易型だし
王寺-五条のように標準型の架線に替えれば221系や223系や225系が走れるし 昔は粉河行き221の定期運用があったんだしふつうに走れるでしょ \,, ドゴォォォォン!! /
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|コココ|ヽ /⌒ヽ [[| | ウジテレビ|\ヽ⌒`;;)
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;(⌒?| |コココ| .[| [| .[[| [| .|コココココココ| ||⌒` ,;) ) ' ゴォッゴォッゴォーッ!!
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. ∧_,,∧ ∧_,,∧ ウ、ウリ達のテレビ局が・・・
アイゴー・・・ <; 三 > <; 三 >
U 三) U 三)
..,,,. ...,,..し―-J..,,,. ..し―-J..,,,. ...,,.. 通学時間帯はすべてのドアを開けてるしもう有名無実化している 天理駅のオブジェってそんなに危険なのか
つうか何がやりたい天理教 >>664
117や臨時で381が走ってるのに問題あるのか? 今の105系や117系は全廃して奈良や日根野の103系を和歌山や桜井線に譲って欲しい >>671
そんなに利用されてないのに4両など不要 >>664
簡易だと221や223や225が走れない根拠は何なんだ?
かつて221が和歌山線全線を走ってた事実にはどう答える?
答えが楽しみだ。
それともただの出しゃばりかw 和歌山、桜井両線のワンマンを廃止して犬乗務にした方がいいと思う >>664
E129やE127が走る越後線弥彦線、7200や7000が走る土讃線
直接吊架式は最高速度の低い閑散路線向きというだけだぞ ___
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\ / やるぢゃん!仲川!
【報告】奈良市リニアファン倶楽部部長・三戸なつめさん出演!「リニアフェスタinイオンモール高の原」を開催しました
奈良市役所リニア推進課 2017年3月2日 17時
平成29年2月26日(日)、奈良県と京都府の県境にあるイオンモール高の原で、「リニアフェスタinイオンモール高の原」を開催しました。
鉄道にゆかりのあるゲストを招いてのトークショーや、奈良市リニアファン倶楽部部長・三戸なつめさんによるLIVE等を実施。多くの来場者で会場は熱気に包まれました。
「リニー君&りにまね」リニア沿線都市ツアー走破記念トークショー
鉄道大好きタレント・斉藤雪乃さん、音楽デュオ「スギテツ」のピアノ担当・杉浦哲郎さん、仲川げん奈良市長によるトークショー。
「リニー君&りにまね」が訪問した沿線都市の様子をスライドで振り返りながら、各都市にまつわる鉄道の話題や音楽等で盛り上がりました。
■出演:斉藤雪乃さん(タレント)、杉浦哲郎さん(音楽家・作曲家)、仲川げん(奈良市長)
ツアー詳細⇒ http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1469508200001/ >>670
被差別部落出身の在日には関係ないから早く死ね! >>678
越後線は臨時で485系も走ることがある。 和歌山線だってパノラマグリーン車組成の381が入線してましたし 引退する環状線の103系も和歌山線や桜井線に譲ってほしい
4両にして 和歌山線と共通運用前提だと和歌山線はトイレ無い駅もあるから必要 103系頂戴っていうけどあれ乗り心地ひどいからな、ほんとに乗ったことあんのか 和歌山-粉河、橋本や五条間の利用だとトイレは必要になるのかも やるぢゃん!仲川!
↓↓↓↓
窃盗・横領事件の懲戒処分に関する市長コメント
本日、職員2名を懲戒免職処分としました。
職員1名については、環境清美センター内に保管していた廃棄自転車とアルミ製空き缶を他の環境清美工場職員等と共謀し、窃取したことを理由に、もう1名については、上記理由に加え、市内給油所において、
公用車用の給油伝票により購入したガソリンを着服して横領したことを理由に懲戒免職処分としました。(報道資料 PDF62KB)
本市職員が、その立場を利用して窃盗・横領事件を起こした事に対しまして、市民の皆様に深くお詫び申し上げます。
今後は、再発防止に万全を期するとともに、職場風土を改革して、市民の皆様の信頼を一日も早く回復できるよう全力を尽くしてまいります。
平成28年8月19日
奈良市長 仲 川 げ ん
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1471483912035/index.html
↑↑↑↑
やるぢゃん!仲川! JTBのJR大阪〜天理団参券発行店舗
天理・大阪ステーションシティノースゲートビル・新大阪駅内・天王寺・千里中央・池田
塚口・西宮北口・宝塚ソリオ 橋本駅の3番線は今は朝夕しか使わなくなったし
日中の奈良や王寺行きは2番線使ってる
昔日中に橋本折り返しで和歌山行きの列車あった時は王寺や奈良行きは3番線使ってた なら安全安心情報/まっぷ
09/22 15:00頃配信
大和郡山市でオレオレ詐欺被害が発生
9月19日(火)から20日(水)までの間、被害者宅に息子を名乗る男から
「株で失敗した。一緒に株をした知り合いが、会社のお金を500万円も使い込んでいた。200万円用意してほしい。」
などと電話があり、息子の一大事と思った被害者は、現金を用意して指示された大阪市天王寺区内まで行き、現金を取りに来た男に200万円を手渡す詐欺被害が発生しました。
● 息子や孫を名乗って「不倫相手を妊娠させてお金が必要。」「会社の金で株を買ったことがバレてお金が必要。」などとお金の電話があれば、詐欺を疑ってください。
● 突然お金のことを言われたら、一旦電話を切って、家族(息子や孫)の今まで使用していた電話に掛けなおして確認してください。
● 「○○までお金を持ってきて。」と言われても、決してお金を持って行かないでください。渡したお金は戻ってきません!
● 不審な電話がかかってきた際、だまされた振りをすれば相手を捕まえることができる場合もありますので、「だまされた振り作戦」にご協力をお願いします。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
http://anzn.net/sp/index.php?p=29S&i=4311 なら安全安心情報/まっぷ
09/20 17:20頃配信
金融機関の職員を騙る電話に注意!
本日、奈良県内居住の50代男性宅の固定電話に、金融機関の職員を名乗る者から、インターネットバンキングで振込をする際に必要な認証番号を聞き出そうとする不審な電話がありました。
○ 暗証番号やパスワードを他人に教えない
銀行員が電話や店舗外で顧客に暗証番号やパスワードを確認することは絶対にありませんので、聞かれても絶対に教えないでください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
http://anzn.net/sp/index.php?p=29S&i=4301 黄緑色の電車は和歌山線でも女性専用車があるのか?
痴漢被害とは関係なさそうな50代のおばさんが7人掛けにひとり座ってたわ >>698修正
和歌山駅から奈良駅まで和歌山線と桜井線経由で片道3時間かかるんだよな 大和郡山ゆかりの人々http://www.city.yamatokoriyama.nara.jp/people/
赤塚不二夫 が 抜けとる=矢田口=
JITTERIN'JINN もぬけとる=郡山西中学校卒業=
南田裕介(ポリプロマネージャー)=小泉町=※自身のトークショーでは奈良市出身(産院)というし、りーべる王寺でのイベントでは王寺町出身を謳(うた)ってた
加護亜依(元モームス,旧姓)=西田中町=※住所地を偽っての越境通学は事実かデマか
荒井正吾(奈良県知事)=郡山中学校卒業=
大島寛(ゆたか)(西武ライオンズ)=小泉町=
松本真理子(マリンバ演奏家)=横田町=
城島茂(TOKIO)
奥日菜子(旧姓:佐伯)(敬称略) 停車駅行き過ぎ緊急停止
京都のJR奈良線
22日午後5時40分ごろ、JR奈良線の奈良行き普通電車が、停車するはずだった京都府井手町多賀の山城多賀駅のホームを約140メートル行き過ぎて緊急停止した。
駅の信号機を越えていたため、後退せず5分後に運転を再開した。約120人の乗客にけがはなかった。同駅で降りる予定だった12人は次の玉水駅から上り電車で戻り、乗車予定だった3人は後続電車に乗った。運転士は「考え事をしていた」と話しているという。
2017年09月23日 08時33分配信
http://s.kyoto-np.jp/politics/article/20170923000021
http://kyoto-np.jp/politics/article/20170923000021 706
天王寺、柏原もバカ停あり。
高田は本数が少ないから連絡待ちは致し方ない。
柏原はバカ停する必要ないよ。
王寺まで逃げ切れるのに。 橋本もバカ停になってる
和歌山行きや王寺・奈良行きも長く停車シテル 昼間奈良線利用したが混み方が凄いな。
マジで紅葉シーズンはどうなるんだ?
普通を六両には出来ないのかよ。 ハニワで休止してる205はすぐ回せんのか?
323がシーズンの嵯峨野線に応援に来るというガセっぽい情報もあるが 普通が王寺まで逃げ切ってた頃は王寺で快速に乗り換えるのは
ダッシュじゃないと間に合わなかった >>713
その車両はどこから出てくるのか。
それと、奈良寄りの車両はそんなに混雑してない。偏りを均せばよい。 >>717
土日なら6両の大和路快速を8両(奈良線絡んでいる場合は車両交換が必要だが)にして6両を奈良線に回すとか、網干から応援回すとか。
各停限定なら6両の103系を代走させるとか。 大和路快速とみやこ路快速共通運用なのか
六両大和路快速やめてくれ 奈良線の外国人の乗客ホントに増えたな。特に京都からのは酷い。昼間の快速は稲荷に停車した方が良いと思うけどなぁ 奈良線の混雑も相当ひどいか知らんが休日の環状線乗り入れ6連の混雑もかなりやばい
ドームや城ホール催事が重なると朝ラッシュ以上の混雑で普通に積み残し多発だからな
昔はともかく大正や福島も止まるようになってここの利用客も吸収するようになったんだから6両はもう限界だ 大和路快速を6+2連にして木津で6連をみやこ路快速に2連を加茂行きに >>721
ダイヤ的な問題もあるんだよな。
【昼間の天王寺の外回りの運転間隔】
大和路快速→4分→関空快速→1分→周回→10分→大和路快速→…
これじゃ大和路快速混むのも当然だよ。
大和路快速が環状線の大半の客の輸送を担っているといっても過言ではない。
大和路快速が満員の一方で、関空紀州路快速や周回列車は続行だから
混まないどころがガラガラの時もある。車両もそうだけど列車による偏りも大きい。 >>725
西九条からは大和路と関紀の間に桜島直通が挟むな。 >>720
みやこ路快速は乗客分散化のため稲荷通過。停めると遠近ごっちゃになる。
後ろの城陽行きにも乗せたいんだよ。 >>726
それは午前10〜11時の間だけだよ。データイムは桜島直通はない。
夕方は大和路快速の前に桜島直通を挟む。
大和路快速→(桜島直通)→関空紀州路快速→周回のパターンにして
天王寺で、大和路快速と関空快速を7.5分間隔で運転できれば混雑の平準化はある程度できそうなんだが…。 10月に大阪環状線の葬式鉄に参戦する予定の関東在住の者だが
奈良線関西本線には103系がまだ多く在籍し絶賛稼働中と聞いた
朝京都着なら京都奈良大阪へ移動するのに103系に当たる確率は結構高いのかな? うん、京都駅奈良線ホームで待っていればすぐ乗れる。 奈良線の103は あと10年ぐらい走るよ。
博物館に静態保存、駅で動態保存w 余裕のないダイヤはなにかあっても回復しにくいってことだな >>717
俺が乗ってた時は日中で奈良方までかなり混んでたよ。
京都で折り返す時も人が多くて車椅子の客が
乗れずに困ってるような状態だし。
103はスペースも未だ無いしあれはまた国交省に指導食らうレベル。 >>734
既存車両は対象外だったかと。201系もついてないしね。
まあ車両対応しても駅も限界だし、かといって土地がないし。
バスもパンクしてるし、周辺住民からのクレームもあるし、そろそろ制限することを考えてもいいかもね 快速の終日8連化は日中の王寺加茂間で過剰輸送力となるが
JR西は学研木津7連化羽衣線4連化で車両運用の柔軟性を優先する方策にシフトした
いずれ実施するつもりだろうが8連221の数が圧倒的に足りない >>737
昼間なら王寺〜久宝寺間も過剰だし、朝晩だと大和小泉〜王寺間も過剰じゃないけどね。 >>736
既存車両自体が既に置き換えを推奨されてる状態だしね。
放置してよいというわけではないよ。
京都口は客が飛躍的に増加してる状態で何も改善されないから
103も騒音や熱対策で指導という形の圧をかけられている状態だし、
事故でも起こせば目もあてられん。 >>737
8連に統一されて雌車が設定されるリスクがあるなら6連混在のままでいい。 >>739
事故を防ぐという意味であれば制限が一番だろね
そもそも路線の輸送力超え始めてるから、車両対策したところで焼け石に水だよ。 あと車両の収容人数増やしたら今度は稲荷駅が多客で危険になるというジレンマもある 電車の輸送形態と言うよりは、観光客を無尽蔵に自由に受け入れる今のやり方を見直さないといけないだろね、特に京都の場合
なんでもいいから増やすことしか考えてなかったからこういうことになるんだよ >>737
近鉄南大阪線みたいに王寺で連結解放出来るなら大阪府内は8両、奈良県内は4両に出来るんだけどな。
近鉄より資金のあるJRが出来ない事はないと思うんだかな。 >>742
現状積み残しがあるほどは乗ってないんだから収容人員増えても危険にはならんだろw
むしろドア数が増えて乗降時間が減る 朝の高田からの難波行き快速が王寺駅で後ろに電車をつなぐのだが、いきなり前まで行ってドア開くんだね
近鉄古市駅みたいに4両停車位置で一旦ドアを開けて、乗降が終わってから8両位置に移動というのはなぜしない?信号システムの関係? >>744
人員がいるしトラブル時のネックになることから分割併合は減らす方向に向かってる。
学研都市線や姫路以西などを見てればわかるかと
それするなら分断だろね。 京都−王寺、JR難波−王寺で分断w
木津−加茂は日中はキハ120で。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています