東急電鉄車両総合スレッド106 [無断転載禁止]©2ch.net
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中期3か年経営計画(2015年度-2017年度)
“STEP TO THE NEXT STAGE”
http://www.tokyu.co.jp/ir/manage/pdf/midplan150327.pdf ;
2017年度の鉄軌道事業設備投資計画
田園都市線ホームドア整備本格着手など総額502億円
http://www.tokyu.co.jp/file/170512.pdf ;
［お約束］
スレが荒れる原因となるため、『営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下』（通称：馬鹿詐欺）・横東優遇等のスレへの書き込み及び出入りを禁止します。
その他にも、『今井 雅之』や『きゃりーちゃん』、『辻 太陽』等、路車板で名が知れた、頭の残念なお方が多数常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
コテハン（名前あり）全般・携帯（末尾Ｏ）age・長文連投・AA連投・あぼ〜ん厨・統一厨・新車否定厨・新車推進厨等の池沼連中は、スルーしましょう！！
レスアンカーを付けなくても、相手にしたら同じです。
彼等は、貴方のレスを待っているので、“無視”が一番の有効的な方法です。
相手にしたら負け、と考えて下さい。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
妄想はご遠慮ください。
東急8500系・2000系や東武8000系・9000系・30000系など、特定の車両叩きは禁止、《人命や安全を軽視する書き込み》も厳禁です。
前スレを使い切ってから書き込むよう、ご協力願います。
前スレ：東急電鉄車両総合スレッド105
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499418600/ ↑に追加
2018年春、田園都市線に新型車両「2020系｣を導入します
http://www.tokyu.co.jp/file/170317.pdf ; https://mobile.twitter.com/i/web/status/902520803698151426
JR東急直通後についての相鉄からのアンケート
通勤ライナー、有料特急、二区間定期、車内販売について
相鉄で車内販売とか空港や観光地への特急って、東急直通じゃないよね？ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し' アオガエル5122Fか
俺の大好きなあの編成独特のピカピカボディがラッピングでみれなくなるのが寂しい 池上線・多摩川線に新型車両
東芝PMSM搭載
空気清浄機・デジタルサイネージ設置
青ガエルを彷彿させるデザイン
7700系代替用 5177fはモニタリング付けたっぽい
それこそ田都地下区間も走れる車両にすればいいのに 蒲蒲線がどうなるかが決まるまで
多摩川線には投資しないのでは？ ちなみに、旧5000だから5000系にしたってのは言い訳にはならない
旧5000系には5050〜5055、5150〜5155がいたんで5050でも全然問題ない >>11
無理 地下区間や半蔵門線に乗り入れ出来ない >>15
サハ5350もデハ5000がオーバーフローする前は
サハ5050だったしね。 5000も緑色にすると少しは安っぽさが消えるな
青ガエルと言うより軍事用車両みたいだが >>7
激しく賛成
静鉄よりカッコイイやつ入れてほしいね 【横東優遇】また田園都市線遅延、14Kや15Kがなぜ◇や□に変わってるのか？ 11月にJ-TREC横浜から7000系の甲種があると聞いたが真相は如何に？ 新車の製造は発表されていたのは、2020系のみだよね。
噂が本当なら未発表の新車製造が多くなるけど、東急って新車製造未発表だったっけ？
噂通りなら未更新のボロが最後まで、田園都市線に残る事に… 今更7000系増やすのかよって思うけど東急だからなｗ
あんま車種増やすと保守が文句言いそうだし
でも、それなら何で事業計画に入れないんだ？
>>3
ライナーはともかく、特急はJR向けの話じゃないか？
蒲蒲線なんて実現性も希薄だし、完成しても空港直結もできなさそうな路線のために有料特急なんて大勝負できないし、
観光地にしたってトンネルの向こう側含めても秩父くらいしか無い
空港＝成田、観光地＝伊豆・日光ってことだろう 5122Fって58K8R数日代走の時も全日入ったし選ばれてる編成だな >>26
仮にあったとして、今回の6000中間車同様、LCDは5000の6ドア車からの使い回しかな？ 5122F全身写真見たけど結構いいじゃん
ちゃんとラッピングしてる >>32
激しく同意 総合車両製作所は7000系作れや それをやるぐらいなら1500は誕生しなかったとは思うが… 青ガエルラッピングは長津田から直接営業に入ったのか？営業まで姿を晒さないのはさすがだな、動作確認しないで不安はないのか 田園都市線50周年の時も
もっと大々的にやって欲しかった >>26
スジ晒してたのが13000の甲種で大ボラ吹いてた嘘つき野郎なので信憑性0
>>30
伊豆は遠回りになるのでない
箱根ならまだしも
>>33
もう残ってないって前スレで言われてたろ >>43
1017Fもそうだけど、
窓とドアの枠は
さすがに塗れないのね…。
欲を言えば運転席側の窓の左と、
貫通扉の右も、緑に塗って欲しかった。
（井の頭線の1000系みたいに） 招き猫電車は水戸岡っぽいな、世田谷線はレトロ車両がなくなって目玉が無いから全部水戸岡に改造させればいいのに >>49
旧3000で現3000の塗装とかをやって欲しいよね >>49
5200のステンレス青ガエルなら簡単にできたのになw 夏に上高地へ行った時
新村で初代を見たけどまだ走れるのかな？ 90の運番部分、もうちょっと似せれなかったのかね
あんまり表示器っぽくしちゃうとマズいとかあったのかな 表示器ではなく表示札を模したのでは？
個人的には運番再現要らん気がする
HMと被ってるし8CARSステッカーと相まってごちゃごちゃしすぎ プロフェッショナル 仕事の流儀「豪華列車を作る職人たち」
2017年9月4日(月)NHK総合 午後10:25〜午後11:15(50分)
全国で大ブームの「豪華観光列車」！その裏に、職人たちの知られざる闘いがあった。
列車デザインのカリスマ・水戸岡鋭二による、この夏デビューの新列車製作に密着！ >>40 >41
だから横東優遇
田都の5000でやったり、田園都市線では全然小規模で先頭車の飾りだけ
で入場もさせずに朝限定運用にされてしまう現在
5102/5103早く入場させろよ 青ガエルは前面助士席側の表記類もさりげなく再現してあってワロタ 運転席のドア枠に赤線残っちゃってんだな
てか、赤線はドア枠に貼れるんならそこまで緑にすれば良かったのに
側面は枠部分の処理がちょっと残念 >>61
>形式クハ5000
これをやるために5050ではなく5000を抜擢したんだろうなｗ 世田谷線を貴志川線化しろ、昔の電車に比べて今の電車は本当味気ない 青ガエルラッピングのビード表現を全身に拡大すればよいのでは
>>65
復活SLみたいに電バスのペコちゃん再生する？w
いま走っていてもおかしくない先進的設計だよね200形 200は乗り心地悪すぎて早期に消えたんじゃ、欠陥が無かったら最近まで残ってたと思う。
あれのせいで150が古臭い設計になったらしい 今日の07運行は1022F。
ここ最近、運転がだらしない。
東急の乗務員には時計は支給されていないのか? 東急5000系5122F。
東横線90周年を記念して青ガエル塗装に。
https://voictor.space/kv/51811/ >>68
東急は私物の腕時計だぞ
運転席に懐中時計を嵌める孔は無い 行路表を置くところが斜めに切れていて
そこの左側に時計を置くところあるだろ 電波時計装備すればいいのにね
あえて少しずらしたい人もいるのかな >>70
それは北千住か。東武やメトロからもそろそろ
8500系の処遇を迫られてるんじゃないかと思うし、
JR西日本は御上からのクレームで103系を
早急に処分してるし、8500系もいよいよ年貢の
納め時かも知れないな。 >>73
噂では稀に他社の懐中時計が忘れ物として届くとの事
恐らく過去にやった経験が有って腕時計に… >>63
あくまでもデザインとしてのラインは消してある。
残ってる赤は業務用(8両確認)のテープ。 >>55
>>56
ＴＫＫ表記の時代を模しているから、表示板の方だね
急行板も、急行運転末期は7000形と同じの使ってたし。 今日初めてリバイバル青ガエルを見た。
ホームではなく、駅の外からだけど、目立つね。
>>72
そういえば確かに、懐中時計を見かけない...。
腕を見るというタイミングがあるから、時刻の確認ができないのだろうか。
それにしても定時運行に適当というか。 今日の24運行に7914F。
>>85
>>72ではないが、
確かに腕時計付けてるな…くらいは気づくと思うけど?? みんなまちまちで、安いソーラーデジタルだったりするよ…就業点呼で秒針位、合わせるだろうけどw 何を身につけているかまで、舐め回すように見てるのか、、
さすがに引くわ… いきなり多摩川線運用に突っ込まれた池上線90周年(何度目だよ)記念マーク付きと
運行開始後ほぼ東横とF線を往復するだけでトンネルの向こうの会社にぬけたのは
石神井公園まで今のとこ一回だけでそれもすぐ帰ってくるやつで済んでる復刻青ガエル
8連は特に東武に入る運用は少ないとはいえこの扱いの差はやっぱり・・・ 池上線沿線を活性化させる「生活名所」プロジェクトを開始！
〜９０周年特別イベント！１０月９日（月・祝）、池上線を一日無料に〜
http://www.tokyu.co.jp/file/170906-2.pdf >>94
フリー乗車券の配布枚数制限するってわけでもないようだし当日は阿鼻叫喚だな
蒲12のバスに逃げようにもキャパ小さいんだよなあ、あのバス 五反田は乗換口が有るし蒲田は多摩川線と合流する
ちゃんと改札は判別してくれるのかな？
エラーが怖い… …あっ、五反田〜蒲田の｢1日定期券｣か!
…納得w 東急 一時、年初来安値に
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20746390U7A900C1EN1000/
>東京急行電鉄の株価が４日、後場一段安となり一時前週末比19円（1.2％）安の1571円と、年初来安値を付けた。
相場全体が弱含むなか、不動産事業の先行きやインバウンド（訪日外国人）の取り込み不足が改めて嫌気された。
>訪日外国人の取り込み不足も指摘されている。東急の鉄道運賃収入は７月、前年同月比0.5％増にとどまる。
沿線に観光地が少ないのが響いた。羽田空港につながる京浜急行電鉄は２％。箱根を抱える小田急電鉄も0.7％だった。
なるほど、だから池上線を都会のローカル線として観光路線にしたいのね
街の情緒とか昭和の香りが残るとか、そういったことをアピールポイントにしたいようだから
旧型車両はそのまま走らせるのかな
田都の8500もいずれ観光目的の文化遺産的な意味合いになるのかな
何せ50年以上走っているわけだし >>99
ほぼ不可能とはいえ蒲蒲の計画が残ってる多摩川と違って池上は何もないからな
20m入れるのも物理的 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
