【全廃マダー】JR東日本の115系 11編成目【カボチャまたー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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高崎/新潟共に115系は数を減らしていますが、全廃までは暫くかかる様です。一方しな鉄は115系天国ですが、スレ違いなので書き込みはお止め下さい。
スレが荒らされないよう、IP強制表示の導入を始めました。
導入の際は本文1行目に、
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を２行入れてください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>781
これはこれで楽しい感じがして、よろしいのではないかな。 >>784
全車指定かよ。
115系も偉くなったな。
これ、ロングも指定？
クロスだけだと1両32人しか乗れなくないか？ ロングシートにも席番は振ってあるんだから指定だろう 115系に席番パネルが貼ってあるのは知っていたが、
まさかあれを使う時が来るとは思っていなかった。 こないだの上越線ハイキング号も全車指定だったと記憶しているが >>789
国鉄時代臨時急行や代走ですでに使ったが
ただしロングシートまで発券したかどうかは知らん >>787
かの715系急行ふるさとライナーを知らないのか？
全車指定時代だってあったんだぞ 上越線も良いけど、海水浴シーズンに信越海線に臨時列車走らせてくれたらいいのに。 数年前に快速白い砂で指定席があったじゃん
ロング部は当日指定券を買わないで乗ってきて人に販売してたじゃん 総裁閣下さん >>784 いりますよ
来年の１１５系残存率は 東日本で少数廃車 西日本は２２７系大量導入により残存率が大幅に低下
来年は１１５系初期車全滅 １１５系中期車も全滅間近 ？ になるかも >>765 返事が大変遅れてすいません Ｌ９９の併走車１１５系４両編成と１１５系３両編成と連結してさよなら運転するのです
９月の臨時１１５系水上運転も Ｌ９９の併走車と連結して７両で運転すればいいです
さよなら運転区間も訂正させていただきます 新潟１１５系さよなら運転運用表
新潟−吉田−弥彦線−東三条−弥彦線ー吉田−柏崎−妙高高原−柏崎−越後線−新潟−白新線−新発田−村上−新発田−白新線−新潟 と
新潟−信越線−柏崎−信越線−長岡−上越線−水上−上越線−長岡−信越線−新津−羽越線−新発田−羽越線−新津の二つのルートを２日で
新潟の１１５系さよなら運転をすればいいのです 高崎の廃車はT1038+T1039で打ち止め?
藤祭りにも出して来ないし…謎だ!! 次の大宮入場の帰りに回収するんじゃないの
長野で廃車かもしれんけど ロング部分を指定として500円で販売するとんでもない電車が毎日走っている路線もあるわけで・・・ N34が明日大宮入場するらしいな
http://www.jrniigata.co.jp/minnadeerabou/115kei/
鉄オタが主に投票しただろうから、今見られない色になると予想がつく
弥彦色か旧弥彦色の二択
弥彦色は消えてからそんなに経ってないから、旧弥彦色がド本命か ATS-Pとデジタル無線が装備されていれば単独で入場できるのかな
でも装備が同じであろうN35編成が2015年に大宮出場した時はL99だった >>716>>751>>766
1本しかないキムワイプ塗り替えて、キムワイプはどうすんだ馬鹿が！ >>808
2015年当時、N35にはデジタル無線無かったからL99伴走だった。 >>809
弥彦色の中間車は無かったからなぁ。
二代目弥彦色が選ばれたら、似た色のＪＥＦ色を思い出す人もいるだろう。 >>810
あのキムワイプって意図的に残している気がする 新潟でスカ色？
なんかピンと来ないな。
いっそ165系で塗られた赤倉色とかムーンライト標準色とかの方が新潟らしくて楽しい。 新潟でスカ色といえば、転属してきた70系が新潟色に塗り替えられるまで混色編成で
走っていたくらいかな。 >>822
中間モハユニットのみでも良ければ、小山から転属してきた0番台の冷房改造車があった。 n34編成は青髭色かキムワイプになってほしいですね。
あとn33編成はJEF色になってもらいたいですね。 >>824
なんでn33がJEFじゃなきゃならんのだ？ >>827
側面方向幕が相変わらず小さ過ぎて、鳳車両の方向幕ステッカーが、すんなり貼れない。
それ以外は悪くない。 いっそ「京急120年の歩み号」のように１両毎に異なる色にするとか >>820
新潟でスカ色は120%ありえない。
オタ受けするからって地元になじみのない色はダメだろ。
>>825
>>824 は重度の病気だからしょうがない。
同じことを何度も繰りかえす。
さんざん否定されたにもかかわらず。
実社会ではお荷物扱いなんだろうなw
新潟の115系は来春改正で定期運用から撤退。
平成終焉とともにめでたく引退。この流れが高そう。 いや、高架完成まではある程度残るんじゃ？
首都圏と同じ手法で ４月２９日に運転された 新潟−越後湯沢 の１１５系は満席だったのでしょうか それとも空席があったのか 私気になります >>835
今年度で終わりでしょ
車両自体の老朽化だけはどうにもならない
高崎も全滅したし、しな鉄も車両更新のニュース出たし、もう115系自体が限界なんだよ >>838
下関の可能性もあるかも。
壇ノ浦に追い詰められた平家の如く･･･ >>840
111系も含めボロボロだったからなぁ… >>837
E129系追加製造しない限りは、高架化全面完成で運用減にならないと引退出来ない。 当然増備するだろ
E129は当初160両だったのに、8両増備された実績あるし 西・下関はまだまだ使いますだって
中の人がこっそり教えてくれています
新潟もしな鉄も無くなっても下関は115系と415系と共に生き続けるんだってさ こっそり教えてくれたのをここで書くとは薄情なやつだな >>845-846
完成待たずに全廃させちゃって、運用減で余ったのを甲信ローカル転出という線も考えられられるな >>841
E129系ベース2両26本投入だね。
最初の3本はライナー対応L/C座席。
残りは通常のボックスシート。 新潟地区の１１５系置き換えと 羽越線電車化に関連する置き換えの内訳
１２９系４両編成 ３本 １２両 羽越線 酒田まで電車化 ４２５系６本１２両 「７２１系交直流仕様 新潟電車区配置」 ７２１系２両編成４本８両 「秋田電車区配置」
上越線運用 「長岡ー水上」 １２９系２００番台 「転換クロスシート ロングシートに切り替えられる ＬＣシートで」
上越線は観光路線なので ラッシュ時はロングシート データイムは転換クロスシートで２両編成 ５本１０両
上越線 「高崎−水上」 吾妻線は転換クロスシート ロングシートに切り替えられるＬＣシート の１２９系３００番台４両編成６本 ２４両
上越線 「高崎ー水上」 ラッシュ時は中央線から転属した２１１系６両編成セミクロスシート車で >>853
新潟電車区って何？秋田電車区って何？
そんなもの無いんだけど？ >>854 新潟車両センター 秋田車両センターの間違いでした すいません てへっ >>853
ドケチなJR東が普通列車に転換クロスシートを採用する筈が無い >>856
しなの鉄道の129系の話だ。
L/Cデュアルシートを装備とハッキリ書かれてる。 しな鉄はE129で置き換え
全編成２Bでトイレ付き
通勤ライナー車両は2020年に登場
2026年までに全車両を置き換え
ソースは6月1日付信毎 >>863
現在使用禁止
屋代に汚物処理設備がないため
E129の場合は圧縮固化するからコンパクトになり地上設備の投資が少ないらしい >>583
まじで読んだら、しなの鉄道への導入の話を下書きにした創作じゃん。
だれもが分かるｗｗｗ
もっとましな話を作りなさい。 最近知ったが、サボ窃盗って他社運転士だったのか
潰れろよ糞赤字鉄道会社
ttps://www.asahi.com/articles/ASK6Q6GTZK6QUHNB00Z.html 死神来たからT1040廃回だろうけど、保存会だか何だかはどうなったの
カネだけ集めて逃げた？
ほんと、なんの愛着もないクソニワカはうざいだけなんだよな 貧乏青春18族愛好者の多い115系ヲタ
カネなんか集まる筈もなく、保存されても維持できずに数年で鉄屑
潔く解体が良し ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
