【全廃マダー】JR東日本の115系 11編成目【カボチャまたー】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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高崎/新潟共に115系は数を減らしていますが、全廃までは暫くかかる様です。一方しな鉄は115系天国ですが、スレ違いなので書き込みはお止め下さい。
スレが荒らされないよう、IP強制表示の導入を始めました。
導入の際は本文1行目に、
"!extend:checked:vvvvvv:1000:512"
を２行入れてください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ※前スレ
【いつまで残るのか？】JR東日本の115系 10編成目【高崎・新潟】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496506385/ IP強制表示でしたか。
これでスレが荒れにくくなりますね。 >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し' シチサン馬鹿追放には効果あるが、>>10の馬鹿詐欺には効果無し。 わかる
えきびるコンサートと宝島とバリサクソロはいらない
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif わかる
えきびるコンサートと宝島とバリサクソロはいらない
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えきびるコンサートと宝島とバリサクソロはいらない
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 【当スレ出入り禁止リスト】
＊営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下＝>>10,12,14,29,33
＊こんぷのひらこん＝>>15-28,30-32
＊憂国の記者
＊シチサン馬鹿＝工藤大介：今のところ出没無し
【愚かなキモアンチを見えなくする（透明あぼ〜ん）の方法】
[例：汚物1をNGワード登録]
＊スレ番号をクリック
＊下から2番目「NGItemに追加（N）」にカーソルを持っていく
＊出て来た別項目の上から3番目の「NGWordに追加」をクリック
＊青色になっているWordを「汚物1」だけにする
＊「全選択の隣の空白欄」をクリックすると3項目出てくるから「透明あぼ〜ん」を選び、「登録」クリックで完了
★そのWordでの書き込みは 一切見えないので、一度やれば365日ず〜っと平和 結局、最後まで残るのは新潟だった。
新潟駅高架化待て残るのか。 N37はボチボチ出場か？
明日か明後日辺りに構内試運転、木曜出場かな？ この前高崎の信越線で青壁白ゴムの未更新車に乗れてびっくり
白Hゴム使用車なんて博物館でしか見た事無かったから >>52
お前が要らない。
ポアするしかないか…… 昨日、L99が大宮に向かったから、今日午後に新潟に向かうよ！ 残念だったな
まだまだ十分使える国鉄型
へなちょこなJR型とは違う 高崎地区 １１５系 運用表 吾妻線は全部３両運用 両毛線 ６両運用
吾妻線 新前橋 ６時２３分 大前 ７時５２分 折り返し ８時３７分 新前橋１０時７分
高崎 １０時４４分 大前 １２時４４分 折り返し １４時３１分 高崎 １６時１８分
新前橋 １６時２１分 万座鹿沢口 １７時５０分 どこかに回送し 翌日 大前まで回送し 大前 ７時２７分 高崎 ９時１０分
両毛線 高崎 ７時１７分 桐生 ８時６分 その後新前橋に回送
新前橋から桐生に回送 桐生 １６時４２分 高崎 １７時３１分
高崎 １７時５７分 小山 １９時５３分 折り返し ２０時６分 高崎 ２２時４分
高崎 ２２時３３分 桐生 ２３時２０分 翌朝 ５時２２分 高崎 ７時９分 吾妻線入れ忘れ 高崎 １７時８分 万座鹿沢口 １８時４６分 折り返し １９時３分 新前橋 ２０時３１分
信越線 高崎 １６時４３分 横川 １７時１６分 折り返し １７時２１分 高崎 １７時５３分
高崎 １８時１２分 横川 １８時４５分 折り返し １８時５０分 高崎 １９時２１分
高崎 １９時３９分 横川 ２０時１２分 折り返し ２０時１７分 高崎 ２０時４９分
高崎 ２１時１分 横川 ２１時３５分 折り返し ２１時２４分 高崎 ２２時１３分
高崎 ２３時１２分 横川 ２３時４５分 翌朝 横川 ７時１０分 高崎 ７時４２分
上越線 高崎 １０時２４分 水上 １１時２８分 折り返し １１時３５分 高崎 １２時３８分
信越線 上越線 両毛線は ６両運転 新柄地区は 調査中 後日発表します 高崎の115系は長野原草津口駅の構内工事が終了するまで引退しないらしい 新潟vsしなの鉄道、仁義なきリバイバル合戦はまだ続く……
来年3月にクラウドファインティングで、コカ・コーラ塗装復活！ 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 人間の集団というのはだいたい２−６−２に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「２−６−２」の上位８割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>83
どうでも良いから、吾妻線の無人駅清掃よろしく！ 鉄道関係の板数年ぶりに来たけど、115系ファンっていまどうしてんの 今の高崎は国鉄末期の金沢みたいだ
(のっぺらぼうになる前の北陸と同じ) 大宮入場中のニイN38編成、湘南色にリバイバルされたな。
オマケに3両丸ごと1000番台トップナンバー！ 腐食防止なのか、高崎の115は正面の種別表示をシールでふさいでしまった。
回送、普通、臨時、団体ぐらいしか使わないだろうし、JR西にいるのはLEDに改造して行き先とかだしていたのに。 >>90
本日午前試運転 鉄道博物館横にて確認
確かに3両とも -1001 表記！ >>92
北陸のはツララ対策だが高崎のはイタズラ対策らしい T1041のグンマーは見たがT1040のハロウィンラッピングは見ていない
ひょっとしてガセか？ >>99
僕がしっかり写ってる
消しといてよ
訴えちゃうぞ(笑) >>99
L99N38の他にR1廃回と人気PFの2139と2127が入ってたからか
そりゃ集まるか もうこうなったらスカ色もやってくれよ
身延色も欲しいわ N40も近いうちに入場？それとも廃車されてしまう？ >>104
スカ色は、しなの鉄道にあるから、敢えてやるかね？ 115系使って401系交流色と常磐色もやってよ
どーせコスプレ塗装なんだからなんでもいいじゃん 高崎支社の115系3連の運用 11月に入って減った？Twitterで情報があるんだが、吾妻線始発 521Mが 115系3両→211系４両で２日連続って話がある 西武鉄道本川越駅（埼玉県川越市）構内に侵入したなどとして
埼玉県警川越署は建造物侵入などの疑いで、東京都中野区の無職少年（１８）と
東京都西東京市の男子高校生（１６）を逮捕した。
逮捕容疑は７月２４日午前１時〜同４時２５分ごろ、
埼玉県川越市の本川越駅構内に侵入し、電車の行き先を表示する前面表示器の歯車部分に
接着剤のようなものを付着させて使用できなくし、さらに電車内から合図灯（時価約１万円相当）を
盗んだとしている。
同署によると、２人は行き先表示を、存在しない「西武新宿（行き）」「快速急行」の組み合わせにして、
その写真を撮りたかったという供述をしている。
実際にこの組み合わせの写真を撮影したという。西武新宿線の快速急行は平成２４年に
廃止されている。
こいつらか高崎の前幕を緑にした糞野郎は、死刑でいいんじゃなね
てか、やっぱ平成生まれの仕業かよ。まじ死ね。
高崎支社に土下座して損害金を全て親に払わせて１１５系の幕を元に戻させようぜ >>109
昨日
晴れ
424M:T1037+T1040
435M:T1040+T1037
526M:T1022
曇り
528M:T1039
731M:T1041+T1038
雨
738M:T1038+T1041 1月2月に新津で吾妻・上越渋川以遠用の2連E129製造ってマジ？
4月ぐらいに115置き換えって >>114
ないないｗまずはニイの１１５系をなくさないとｗ ガセだろあれ
あのツイートしてるやつの脳内お花畑だし 羽根尾俯瞰行ったが、紅葉にかぼちゃの115は映えないな・・・まだ落葉してからのが映えるレベル
新緑とか夏の時期に行くべきだった >>89
新潟にはアルビがいるから実現するわけがない。
馬鹿な事口走るんじゃない！幼稚園児か 528Mに211系投入と誤認した件、新前橋〜高崎の乗り継ぎ便を見て勘違いした？ >>121
昔のJEF色を知らない世代か？
その時もアルビレックスは存在したのだが
まぁ当時はJEFがJ1、アルビレックスがJ2と今とは逆だったが… 来年も新潟地区は１１５系は淘汰しないというより出来ない
高崎地区は 吾妻線の３両運用のみ残存する可能性があるかも ？ 最悪211を追加改造せず115の分だけ減便とか有るかもよ なんでE129生産途中でやめたの？
新潟なんか全部置き換えればいいやん 東武の60000も止まったし金利政策とか要因は有りそう お前ら馬鹿か(出川風)
簡単じゃん、まだまだ使えるんだよ
これだから平成生まれは使えないんだ >>129 何で１２９系の製造が止まったの こ答えは羽越線に４２５系 「７２１系の交直流版」の新車を入れる為
羽越線は電化しているにもかかわらず ディゼルカーを走らせているこれは環境汚染です
羽越線 「新津ー鶴岡」を電車化する為 １２９系の製造が停止したのである 羽越線電車化は４２５系新車投入と
７２１系１０００番台仙台追加投入し７２１系２両編成も秋田地区に転用で賄うのです ｸﾓﾊ115-1040だけ灰色Hｺﾞﾑなのは大宮での保存前提？ 羽根尾と祖母島の次はどこ俯瞰に行けばよいのか？ 吾妻線 最近俯瞰の人気度があがったのは115のせいなんかね？
前面種別緑になっちゃったし 窓は埋めてあります
(金沢の475系よろしく車体と同色) >>135
俯瞰って実際行ってみるとそのへんにアップされてる写真に比べてあれっ？と思うこと多いからな
彩度弄りまくってあるのがよくある
実際行くとしょぼいと思っちゃうのがなぁ・・・ よく見たらケーブル地獄だったりするから車両の拡大は心臓に良くない >>123
JEF色、そんなもん知ってるよ。
だが、アルビがいるのに何でライバルチームの塗装をする必要ある？
今と昔じゃ時代が違う。そんなことも知らずにJEFと口にする奴はバカ。 吾妻線 １１５系運用 全部３両編成
新前橋 ６時２３分 大前 ７時２３分 折り返し 大前 ８時３７分 新前橋 １０時７分
高崎 １０時４４分 大前 １２時４４分 折り返し 大前 １４時３１分 高崎１６時３８分
高崎 １７時８分 万座鹿沢口 １８時４６分 折り返し 万座鹿沢口 １９時３分 新前橋 ２０時３１分
新前橋 １６時２１分 万座鹿沢口 １７時５０分 どこかに回送し翌朝 大前まで回送し 大前 ７時２７分 高崎 ９時１０分
高崎 ２１時４６分 長野原草津口 ２３時 ５分 翌日 長野原草津口 ５時２２分 高崎 ６時４４分 両毛線 １１５系運用 全部６両編成
高崎 １６時４３分 横川 １７時１６分 折り返し 横川 １７時２１分 高崎 １７時５３分
高崎 １８時１２分 横川 １８時４５分 折り返し 横川 １８時５０分 高崎 １９時２１分
高崎 １９時３９分 横川 ２０時１２分 折り返し 横川 ２０時１７分 高崎 ２０時４９分
高崎 ２１時 １分 横川 ２１時３５分 折り返し 横川 ２１時４２分 高崎 ２２時１３分
高崎 ２３時１２分 横川 ２３時４５分 翌朝 横川 ７時１０分 高崎 ７時４２分 >>141 の訂正 両毛線運用は間違いで 正しくは 信越線１１５系運用 全部６両編成です 誤表示した事をお詫びします
両毛線運用 全部６両編成
高崎 ７時１７分 桐生 ８時６分 回送 桐生 → 新前橋
新前橋 → 回送 → 桐生 １６時４２分 高崎 １７時３１分
高崎 １７時５７分 小山 １９時５３分 折り返し 小山 ２０時 ６分 高崎 ２２時 ４分
高崎 ２２時３３分 桐生 ２３時２０分 翌朝 桐生 ５時２２分 高崎 ７時 ９分
上越線運用 ６両編成
高崎 １０時２４分 水上 １１時２８分 折り返し 水上 １１時３５分 高崎 １２時３８分
マル秘情報です
Ｎ４０は弥彦色になります
内緒ですＢＹ車務課 211の高崎ローカル転用分って、全ての115を置き換える本数は無いの？
その場合はE129を高崎に入れるか、205系を転用するんだろうか？ そこはE129を新潟へ投入して捻出した115を高崎へ転属だろうな。 N40はそのままでいいわ
あの色褪せ具合は芸術ですわぁ N40はL99と一緒じゃなかったから撮影者が少ない
と思ったらみんなお召しにいちゃったのね N40は特別なのかね
twitterじゃMG、SIVは関係無いって言ってた
確かに高崎車SIVだしな T1040だけはMGにレシプロCPだな
小田急の7003x11が似たような立場 N34〜N38もデジ無載ってるんだよね
やっぱりMGかな そういえばMGのSIVへの交換って20年前に千葉の113系やら仙石線の103系やらで熱心に交換していたよね。
211系はどうなんだろう。
日本の電車でMGで最後に落成したのはJR東の701系0番台で間違いないかな。
相鉄9000系の場合は旧型から流用したんだけどVVVFやら室内やらあれだけ修繕して未交換はないだろうに。 >>151
未更新車はこれまで、罐牽引で入場していたけど、罐の手配が付かない上に八高線E231系配給や御召が運転されている常磐線に、115系配給スジ割り込ませる余地無し、よくよく考えたらデジタル無線もATS-Pもあるから自力で問題ない。
で、自力で入場したというオチ。 >>159
ワイはMGとSIVの違いで自走になったのか聞いてるんだがね >>157
新津で1月2月はE129作るのか?
吾妻上越用も含めて
E235配給が1月2月はないみたいだし 上信越から召し上げたら吾妻は115系だけで賄えそう
但し全て3連になるけど >>163
6連組んでヲタ向け団臨でもやるのかな？ N40復活ｗ
もう新潟は行かなくていいやと思っていましたがｗまた行かなくちゃｗ
年末年始はまた新潟が熱いなｗ 高崎の115系なんてｗよくよく考えたらかっちょわりいしｗあの緑前幕は恥ずかしい姿だよｗ
元に戻せよｗああなった原因を作た餓鬼どもｗＪＲに誤って弁償しろよｗ 前幕の改造で原型をなくしちまった高崎車
パンタを気にしないで新潟車を楽しもうっと >>171
北陸は乗務員からの希望だから仕方がない
高崎は餓鬼どものいたずらだから許せない、あの前幕処理で全然興味がない、だから新潟で楽しんでいる。 >>174
その表示があることに価値感を感じられないにわかｗ
いすみの社長に嫌われる典型的な平成生まれのガキだなｗ >>176
よく見ろよガキｗ車体が揺れで傾いただけじゃん
>>177
餓鬼に食いつく餓鬼ｗ ｷﾊ28 2371の前面だって曲がってたぞ
ｷﾊ58 10022は真っ直ぐだったけど
米坂線のｷﾊ52もレベルの出てる・出てないがバラバラだった >>173
ラストランはクモヤ連結で走ってくれればいいよ 雲屋と言えば今朝のシマ区で宴と繋がってた
(表示は試8521M)
華は東京方面へ働きに行った模様
あと731M<後>〜738M<前>に入ったT1041がシマ区に入庫してた
よって456M〜465Mは差し替え確実 もう国鉄型鋼鉄車は風前の灯なんかな？
西ですら淘汰が始まった訳だし。 国鉄終わって30年も経ってるんだから仕方ない
最近まで走ってることのが奇跡だった 暖冬にあぐらをかいて「適切な」後継車種の開発をして来なかったツケ ガキとか言ってる奴ら一体何歳なんだw
もしかして115系よりセ・ン・パ・イ？ >>188
色合いビミョーに違うが一時代の167系みたいだな 上越線にて暗に115系は来ないのかと尋ねているおばあちゃんが居た 在籍数の割に4日で一巡するんだな
連結相手はおろか連結順序に至るまで
もしかして相性が悪くて忌避してる組み合わせでも有るのかな 20年前でさえ115系はさっさと廃車してほしいと思ったな。
だけどその頃はもっと古いのやら故障勃発やら様々な事情があった。
VVVFも高価で安定していない。 >>193
昨日の小島谷駅150M・157MでN-3とN-40が並んだ 白新線 羽越線 １１５系運用表 全部６両運用 今年３月で運用終了するらしい
越後曽根 ６時５２分 村上 ８時５８分 村上 ９時５４分 吉田 １２時２３分
吉田 １７時 ０分 村上 １９時１８分 村上 ２０時３１分 新潟 ２１時４２分
新潟 ２２時１７分 村上 ２３時２８分 翌日 村上 ７時２６分 内野 ９時 ８分
羽越線 新津−新発田 １１５系運用はありません 信越線 「新潟地区」 １１５系運用 今年の３月でえちごトキメキ鉄道乗り入れを終了させるらしい ？
直江津 ７時 ８分 新井 ７時３４分 新井 ８時５１分 新潟 １１時２７分 ３両編成
新潟 １０時 ８分 長岡 １１時２８分 長岡 １３時４０分 新潟 １４時５６分 ６両運用
新潟 １５時２２分 新井 １８時 ４分 新井 １８時９分 新潟 ２０時５３分 ３両編成
新潟 １７時 ２分 新井 １９時３７分 新井 ２０時１６分 直江津 ２０時４１分 越後線 １１５系運用 村上乗り入れは省略
吉田 ５時５６分 柏崎 ７時８分 柏崎 ７時２８分 吉田 ８時３４分 ３両運用
内野 ９時２６分 新潟 ９時５３分 ６両運用
東三条 ７時２１分 寺泊 ７時５８分 寺泊 ９時３５分 新潟 １０時５５分 ３両運用
吉田 １０時５７分 新潟 １１時５６分 ６両運用
内野 １１時５０分 新潟 １２時１５分 ３両運用
吉田 ８時３９分 柏崎 ９時４７分 柏崎 １０時３５分 吉田 １１時４１分 ３両運用
吉田 １４時５８分 新潟 １５時５５分 ６両運用
内野 １５時５０分 新潟 １６時１６分 ６両運用
吉田 １２時３４分 柏崎 １３時４３分 柏崎 １５時２９分 吉田 １６時３５分 ３両運用
吉田 １５時４３分 柏崎 １６時５６分 柏崎 １７時１９分 吉田 １８時３６分 ３両運用
新潟 １７時 ０分 柏崎 １９時１７分 翌日 柏崎 ６時３０分 東三条 ８時 ４分 ６両運用
吉田 １８時４２分 柏崎 １９時５４分 柏崎 ２０時２０分 新潟 ２２時３２分 ３両運用
吉田 ２１時３１分 出雲崎 ２２時３分 出雲崎 ２２時 ８分 新潟 ２３時３４分 越後線の入れ忘れと 弥彦線 １１５系運用表
新潟 ６時１２分 越後曽根 ６時４６分 ６両運用
新潟 ２１時 ０分 吉田 ２１時５９分 ３両運用
新潟 ２３時３９分 吉田 ０時２９分 ３両運用
弥彦線運用
吉田 ６時５４分 東三条 ７時１３分 東三条 ７時２１分 寺泊 ７時５８分 ３両編成
柏崎 ６時３０分 東三条 ８時 ４分 東三条 ８時５４分 吉田 ９時１４分 ６両編成
吉田 １７時３７分 東三条 １７時５８分 東三条 １８時１２分 吉田 １８時３１分 ３両運用
吉田 １８時４１分 東三条 １９時 １分 東三条 １９時２１分 吉田 １９時４１分 ３両運用
吉田 １９時５２分 東三条 ２０時１２分 東三条 ２０時１７分 吉田 ２０時３６分 ３両運用 夕方の上り新井快速は残るらしいぞ
えちトキ乗り入れはまだやるでしょ T1046は死体置き場→復活の呪文だったけど
今度はA36が安置されているぞ
中の人は何を企んでいるのかな？ 馬鹿詐欺支社からprefab汚物115系引退あくしろや 金ｻﾜの475/457はHゴムさえ無くて「のっぺらぼう」だったな 115系を事実上の3コテと6コテに分けてしまえば緑板は要らなくなるよな？ >>210
動画で見たところ青い編成。
損傷の具合によっては廃車だろうな。 >>213
おととし事故ったL13の例がある。
改正後はやばいな。 北陸新幹線開業前まで長野にいた湘南色のN9編成は今も健在ですか？
直江津〜長野間で最後のほうに何回か乗ったことありますが… 738Mの先頭がT1022だった
クーラーはAU75Bのまま >>215
新潟N40としてつい最近デラウェア色に塗り替えられた。
廃車のうわさもあったが、運用数の関係で検査入りを果たし奇跡的に生き残った。 最後まで残ったのは新潟。
高崎が先に終わるとは思わなかった。
新潟駅近郊が最後かな？ >>225
しなの鉄道でまだまだ思い存分乗れますがな。 ↑キリンの絵でキャパオーバーと出るかと思ったら出なかった
もうﾏﾀｰﾘ撮れなくなるんだね 定期列車はT1022+T1040で有終の美を飾って欲しい
てかｸﾓﾊ115-1030は灰色Hゴムを堅持してるけど、大宮展示の予定でもあるのか？ 新潟の115系は3月17日以降、最後のJR東日本所有鋼製二段窓電車 そういえば、今日は、1月15日じゃないか。この日にあわせて
プレス発表かい。 あのけたたましく鳴り響くコンプレッサー音も冷却ファン音も聞き納めが近づいてるのか >>217
E129を8両増備したけど
ATS-P対応長野移籍車は残すみたいね
L99が廃車になりそうだ この日に合わせてシチサン馬鹿排除対策しといて本当に良かった 1997年2月15日撮影、当時はキムワイプ色が高崎まで来てた
http://pbs.twimg.com/media/DLPfMjxV4AA6JY8.jpg
長岡に来る115系は1日1.5往復の普通と2.5往復の快速のみに
高崎駅から発車する115系6両は…上越線朝10時台の水上行(渋川以北は毎日1往復のみ)｡
両毛線17:57発小山行(桐生以東は毎日1往復のみ)･22時台の桐生行、信越線夕夜間の横川行
3両は吾妻線新前橋〜渋川〜大前方面で運行｡ タカの115はL99サンドイッチで長野送りかね？
それとも大宮まで自走か…？ これから葬式鉄が増えるのだろうな。普段の姿を見られないのだろう。 L99と長野のクモヤで挟んで持っていくらしいぜ
大変だねぇ 高崎に残っている未更新の115系はT1040編成のみですか？ だな
峠を越えた元長野のT1030
甲府〜韮崎間新性能化の末裔T1159(と長野C8)
たびたび上野口にも乗り入れたらしいT1133
出自に特徴のある車はもう居ない >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ すごく疑問なのは１１５系所定の運用を２１１系で置き換えてるとなるとこれから改造する編成を含めても２１１系の本数が足らないんだが、また改正で高崎管内減便するのかね？ 床面高さは従来と同等で良いし、何せデッドスペースが多くてラッシュ時の詰め込みが利かないからなぁ…。 >>249
さすがに毎回減便するのは地元の諸団体からクレーム喰らうから、
「新前橋折り返し増便(全体の本数は変化なし)でお茶濁しして、実際の運用本数は減」
で逃げるんだと思います。
E129の群馬導入は、実情を考えるとかなり厳しいと思いますよ。 >>249,251
おっと失礼"群馬"じゃなくて"高崎"でしたね。
新前橋止まり列車の高崎方面接続便を、両毛線高崎行から新前橋(あるいは前橋)始発の高崎線直通に切り替えることも、211の運用減に繋げられると思いますね。 高崎支社に本社の富田派閥の人間が来てからやたらとそういう減便目立つんだよなぁ、これ以上運用コスト削減する意味あんの？今の本数よりも運用数減らしたらもう高崎駅が各方面へのバイパスとして機能しなくなるぞ。 車内広告が埋まってて会計も良好だろうから両数・本数の維持に関して発言権は有るだろうと思うんだK￥がな >>251
ワンマン2両やりたいだろうから導入だろ
今のままだと、吾妻とか上越の渋川以北で不正が蔓延る >>259
不正分を徴収する増加分より、ツーマンにしておく費用の方が高くなるから、ワンマンにする。 水上の13時台なんて2両じゃ無理だ
ﾜｿﾏｿ化したけりゃ12時台をﾌｶｰﾂさせる他ない >>234
ATS-P対応長野移籍車も全部残すとは限らないな。
期限が切れそうな編成は廃車だろうな。
来年度上期に期限を迎えるN35とN36はやばそう。 新ニイ115系の前面の方向幕って通勤快速のコマがあるんだな >>271
コレ昔の首都圏時代の名残りじゃないの？ >>271
そうそう 西山で交換した東三条行きのN37が通勤快速の幕だった
とっさに撮影したから綺麗に撮れなかった しな鉄も廃止か
最後のチャンスという判断なんだろうな
まあ車で言えばもう旧車の域に達してる車齢だししょうがないか ニイにE129入れて玉突きで211あたりがしな鉄入りじゃねーの スレチだがしなの鉄道の115の後釜
1.束急8500
2.束式8000
3.海 211/213 幕いじり犯が新潟に出没か
高崎みたいになる前に捕まえてくれよ新潟県警 >>276
当然ぞな 前々から新車導入は公式に言っとったぞな
>>277
ねーよ
>>278
E129系
>>279
補助金や減税措置が受けれるぞな
>>280
激しく同意 ついに東から115の終焉が見えてきたわけか…
新潟はまだ公式発表がないけど、
恐らく新潟駅の高架完成あたりかな？
それにしても、引退記念ツアーの区間が直近の定期運用と一緒なのはしょぼいな
せっかくだから、上東ラインはしらせて、実際に新幹線建設以前に定期運用のあった
初期型に報いてやれなかったのかねえ
583もファイナルは北東北の短区間だったし、DQN撮り鉄の妨害に懲りたのか？？ 社員と思われる人物がN37の幕の件は故障とツイートしてるが運転士は柏崎で動かす必要ないよね
ほぼ完璧な位置で止まってるし >>286
情弱で悪いんだが
ATSの関係で上越線への入線は出来なくなったんじゃなかったっけ？
そうじゃなきゃ入線できるのに真っ先に上越線から115系の運用が消えるわけないと思うんだが
むしろ信越線とかですっかりE129が主流になっても上越線は最後まで115が残るもんだとばっかり思ってた 元から新潟にいた115系にはATS-Pを積んでいるのはほぼ皆無だっただけ。長野から移籍した車両にはPを積んでるから今回はその車両を使うんでしょ。 今回の運行も、「なつかしの新潟色で」と記載があるから、昨年末に塗色変更されたN40（元長野N9）が入るんじゃない？ 事と次第によっては吾妻線運用分が浮き、減便する事なく211系に置き換え完了…か。 >>291
なるほどそういうことか
でもじゃあ何でN40は上越線に入らないんだろう
単純に運用の都合なんだろうか >>296
上越線の運用をE129で統一したから入れる必要がない >>301
両毛線のコースは無いんだな、沿線民としては残念でしかない。 >>301
要らねー やるなら新前橋〜大宮〜府中本町〜塩尻〜長野で運転しとくれ
>>303
せやな 儂はアドレナリンが沸騰するぞな 今日は朝から散々だった
火山も噴火したしそろそろ潮時なのかね
何もダイヤ改定だけが節目では無いって事だな
後は地元だけで細々とやって呉
支社の営業担当の売り上げが掛かっていようがそんな事は知らん >>305
せやな
>>306
嫌なら軽井沢からしなの鉄道に乗れや >>308
どっかから神主呼べばええやろ ついでに熊谷駅と馬鹿詐欺駅に神社を作れば桶 久美子 何で高崎１１５系さよなら運転 吾妻線で運転しないのよ 何で信越線の横川運転してるのよ
高崎１１５系 さよなら運転するなら 上越線 「高崎ー長岡」 と 吾妻線 「大前まで」 運転してほしい
上越線 「高崎ー長岡」 と 吾妻線に１１５系 さよなら運転しないのは 私は悲しい しなの鉄道 は来年から８年かけて 新車に置き換える と宣言しているが 食事電車ろくもんの１１５系は廃車対象外です >>320
日本最後の115系はろくもんやろ
広島支社が終われば必然と岡山支社にも新車がはいるぞな 長野のP積んだ車は高崎対応？
Mcのみに搭載とか、変な編成が多かった… N40が初代新潟色になったからN3は廃車になるかと思ったらまだ粘るんだな >>324
「N3はＰ未搭載だから３月で引退」という説があったけど、ダイヤ情報によると新潟の現存
編成は全てＰを積んでいるらしい。 それならば全検から１年ちょっとしか経っていない、
客を呼べる編成を新潟支社がわざわざ潰すとは思えない。 >>321 ＪＲ西日本 から１１５系が消える 順番予想 広島は確定
岡山 山陰線 「出雲地区」 伯備線 ２２７系 山陽線 ２２１系か２２３系の４両編成 瀬戸大橋線 宇野線は２２３系
下関地区 ２２１系４両編成になると予想 かなり先になるが 新潟は１２９系だけではなく 新潟−酒田電車化 するため ４２５系 「７２１系交直流版」の入れるべき しなの鉄道の新車は １１５系４０００番台 と １８９系 ４０００番台だったりして 「それはないと思うが」 ダイ改後はN3をN40で挟んで6連固定化説があったりする
というか明らかにATS-P未搭載車がいるのにDJも適当な事書くよな JREで最後に廃車になるのはやっぱL99になるのかね？ >>337
ニイRN車を長野に持ってくのに使うならそうかもね
運用に余裕があればN40N33で代用できるがね >>343
総裁閣下、これからも意見番よろしくお願いします。 >>347
上越線エリアの情弱だからよく知らないんだけど
本当に新潟でも幕テロあったの？ 今度の週末は高崎地区のスタンプラリーをかねて乗ってくるかな。 翌々日の深夜に一人で更新してるオセロ板なんて誰も見ないぞ
割と人口が集積してる地区なのにヲタが居ないっぽい
中の人が外部に委託して煽り記事を書かせてるみたいだしセールス未達かな >>369
総裁閣下、これからも意見番よろしくお願いします。
不経済電車撤退遂にｷﾀｰ >>331 環境汚染防止のため 羽越線は７２１系の交直流版 ４２５系のセミクロスシートの新車を入れるべき
ディゼルカー を走らせるなんて もってのほか 仕方ない時代の流れだ
車で言えば旧車の域に片足突っ込んでるとかのレベルじゃない旧車なんだから >>374
別にかまへんかまへん しなの鉄道や岡山支社では走っとるから 仙石線の103系もしぶとく残ったりしたな。
もしかしてキハ40系列も津軽線が最後とかありかな。 RT-235はﾄﾀH4やH7みたいなもんだろ
立体交差化工事中の所要増だから新車を入れる訳にも行かんし >>325
全編成が積んでいるのはPsね
上越線に乗り入れ出きるのは長野から転属してきたP付のみ 新潟も春を待たずして運用が129系に置き替わってるな
17時発の柏崎行きとかも129系になっとった >>377
最低でも10月のダイヤ改正までは残るやろ 4月の新潟駅高架化の時に115運用改正だって
保安装置の関係で新潟入れる編成が限られるようになるから 新井快速が実質廃止の時点で察してた、今後は夕方に新潟発の片乗り入れのみか 鉄道ダイヤ情報で ４月２９日 １１５系が新潟から越後湯沢まで１１５系臨時運転すると書いてあるけど
何か 全席指定席と書いてあるけど １１５系の車両を指定席にできるの ？ >>393 ダサいポンコツ １０３系初期車は２０年前から全車廃車するように 要望してきたが
ＪＲ西日本は 俺の意見を無視し未だに 奈良線でクハ１０３初期車が我が者顔で走っている
羽衣線は３月で終わりは 確定 下関にいる クハ１１５−６０８を早く解体しましょう
岡山の１１５系３００番台も広島から１１３系転入により全車解体しましょう >>392
ロングシート部分にも座席番号振ってあるから問題ない >>394お前はバカか？でなくバカそのものｗ
そんなに廃車にしたいなら社長になれば
てかバカじゃなれないか(￣ｍ￣〃)ぷぷっ! >>377
来年春の改正前かな。
平成終焉の4月にお別れ列車を走らせ
有終の美を飾るかと。 >>352
JEF色、懐かしいですね。
非リニューアル車両のN33編成で復刻してほしいです。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
QW2KV >>400
千葉の209系にラッピングした方がお似合いだろw >>397
115系、113系共に汚物には変わりないぞな 今日の上越はT1038とT1043
派手に遅れた日に新前橋で待機してた編成
高崎で故障発生なら臨時回送の上充当されてたかもな N40編成
なんか最近見ないけど、
まだ17日に回送された長岡車両センター？ >>404
>>405
汚物115系形式消滅あくしろや 懐かしの新潟色狙いも
二日続けて見ることなく
終わりそう… >>402
N33編成はJEF色も合いそうな編成だと思いますがね。 >>397 遅くなってすいません １１５系 １１３系 １０３系 ４１５系 １１７系 １８３系 １８５系 １８９系
を汚物とは思っていません し １１５系 １１３系 １０３系 ４１５系 の中期車 後期車は好き 好き 大好きだ
汚物表現は辞めてくれ 電車にうんこを塗り付けるみたいだ どうせなら古車両 ガラクタ車両○○○系要らないにしてくれ
１１７系０番台 １８３系 １８５系 １８９系も大好きだ
１１５系は駄目で １１３系がいいという意味ではなく １１５系３００番台は中期車で セミクロスシートのままだから
１１３系後期車転換クロスシート 改造車のほうがいいと思ったから １１５系３００番台廃車 広島や京都で捻出される
１１３系 後期車転換クロスシートを転入がいいと思ったからです 上越線 春のハイキング号 １１５系で運転は大歓迎なんだけど 何で３両編成で 水上まで運転しないのよ
上越線 春のハイキング号 １１５系６両で新潟から水上まで運転しなさいよ >>396 ＪＲの社長もバカばっかり
ＪＲ東日本 羽越線 電化してるのに ディゼルカーを走らせる 上越線 吾妻線 長野地区 観光路線なのに２１１系のロングシートを走らせる
秋田地区 盛岡地区 田舎のくせに ７０１系のロングシートを走らせる 津軽線 蓄電池電車を導入しない
東北線 日光線に ２０５系の通勤車を走らせる 房総地区に２０９系の通勤車を走らせる
ＪＲ東海 高山線 紀勢線 参宮線にキハ２５のロングシートを走らせる
ＪＲ西日本 陰湿な日勤教育で １０７人の乗客と運転手を見殺しにする 「福知山線列車事故」
紀勢線「紀伊田辺−新宮」 ローカル線にロングシートの１０５系を走らせる １０３系の高運転台ｌリニューアルを優先廃車する
七尾線に５２１系を導入せず ４１５系のボロを走らせる ２１３系展望台グリーン車付を紀勢線に転属しない オール普通車を瀬戸大橋線普通に転用しない
ＪＲ九州 日豊本線にロングシートの８１５系を走らせる ８１１系を転換クロスシートから不愉快のロングシートに改造する ８１９系 ８２１系をロングシートで製造する
これはバカの骨頂だ >>414
羽越本線は電化方式が途中で交流に変わるから電車は交直流両用車両しか走れない
普通列車用に交直流車を製造し運用するのはコスト高という判断
地方路線にロングシート車や古い形式を走らせてるのも
大抵はコストを抑えるために都会から転属してくる中古車を投入してるから >>415
どちらかといえば気動車が似合いますね。 湖西線も昔は永原で電化方式が変わってたから、気動車が走ってたねｗ >>409
ロンシー反対
>>415
E521系を導入すべし 復刻してほしい色
N33編成 JEF色または弥彦色(2次色、黄色と緑色主体)
N34編成 湘南色またはキムワイプ色
ですね。 >>417 遅くなってすいません
湖西線開通時は 京都ー永原 １１３系 電車は走っていたが 永原ー近江塩津が デットセクション 「現在は敦賀ー南今庄」に変更されている
当初 近江今津ー敦賀はディゼルカーで運行されていたが デットセクション移設 数年前から４１３系 ４１９系の電車が走るようになりました
高崎地区は 信越線 「高崎ー横川」 は距離が短いのでロングシートの２１１系はいいとしても
上越線 吾妻線は観光路線なので 中央線の２１１系６両編成を転属してもらうにしてほしい
中央線は グリーン車付き１２９系７両編成と全車セミクロスシートの１２９系３両編成の新車を導入すべき >>415 白新線 羽越線は４２５系 「７２１系交直流版」 と７２１系を新車投入して
環境汚染のディゼルカー運用を辞めたほうがいい そんなにコスト高なら４２５系を導入を
最小限にし ４２５系はデータイムに 新潟ー酒田運用し ラッシュ時に 村上ー鶴岡運用に減らし
直流は１２９系 交流は７２１系運用に賄えばいい 高崎→小山の乗りおさめに行ったら半分以上寝ててあっという間に小山着いたわ
やっぱ115系最高だ 最近の電車は全然眠れない T1022とT1032の事かな？
T1022とT1040はクーラーがAU75B
T1040はCPがC-2000 >>419
チーバ君
JEFは千葉の209系にでもやるのがいい >>429
T1022とT1032ならずっと昼間はシマで寝てた 俺みたく花粉症なら無理せず曇りor雨限定で活動する事だな さてシール車両はどこにいるかな
聞きたいヲタは水上に集まりなさい >>427
つ水戸線 E531系付属編成
>>436
乙！ 高崎のシール車両は2編成とも
シマかよ
高崎には夕方までこないんだって てか
大回りで来ている餓鬼ヲタ
不正乗車をちくっちゃおうかな 上越線に115系“だけ”を目的にヲタが集まるなんて信じられん 花粉症でファインダーが滲んじゃうから家でﾏﾀｰﾘしてる 高崎はヲタだらけ
115系が来ると走る走る
これだから葬式鉄はウザイ
シール車両も運用を調べてくれば
簡単にわかるのに
でも大回り組と不正乗車組は
下車が出来ないからわからないか 今日のT1022は昨日T1032がいたところに隠されるように置かれてて
T1032は521Mに入ってたよってそろそろ出てくるんじゃない 夕方のイセコマで先頭の開いた窓の席に黒電話委員長いなかった？ 新潟115系
ATS-P搭載
N33、N34、N35、N36、N37、N38、N40、L99
ATS-P未搭載
N3、N13、N17、N18、N30 新潟の115系の運用なのに129系だったりするから乗るにしても撮るにしてもアテにならんな >>462
高崎は大回り不正乗車組のヲタでいっぱい
１８キッパーは１１５系で行ったり来たり >>464
両毛線は大宮駅から余裕で115系見ホーダイやろ
馬鹿詐欺駅に集計しなくても馬鹿詐欺豚野町、井野、新前橋なら空いてるで >>468
もしかしたら高校の入試試験 (3月7日)で運用の変更があったのかも
理由としてはそれくらいしか思いつかないけど T1044ならｻﾊ抜きにしろM'にMGのグリルが有るだろ 3/21のさよなら運転は
高崎、横川、水上の各駅がヲタ排除の立ち入り制限だと それより移り変わり運用が気になる
豊田みたいに前日の後半戦から取り替えるのか
或いは木更津みたいに当日の午前中も引っ張るのか >>477
夕方の両毛線の運用と、夕方に吾妻線を往復する万座･鹿沢口行きの運用が気になりますね。
一応、桐生駅前のビジネスホテル取りましたけど。 さよなら運転は何両編成で横川、水上何番線着ですか？ >>480
もう残り2日だよ
こんなところで聞かずに泊まり込んで調べてみ >>478
それともう一つ、翌朝の両毛往復(桐生まで)。気になりますねぇ〜(右京さん風に)。 高崎の１１５系の乗客は通勤ラッシュ並に多いのだろうか ？ 仕事が忙しいから 高崎地区の１１５系葬式鉄を断念せざる得なくなった
高崎の１１５系と河口湖に乗り入れる １８９系に乗りたかった 無念 >>482
そだねー♪(カーリング女子代表風に)
…さて、早朝の桐生〜高崎往復と、高崎〜水上往復を完了。
ここまで、115系引退についてレチからのアナウンスは特になし。明日に期待か。 タカ差し替え情報
明日の１６３Ｍと５４７Ｍから２１１系
あと
１ヘセは保存されるって 只今、高崎17:57発の小山行きに乗車中。
高崎発車後・桐生発車後・足利停車中に、レチから115系引退についてのアナウンスあり。 小山にて、プチ幕回し大会ｗ
レチ氏、どれだけヲタに忖度してくれるんだｗ >>488-489
T1040のMcだけが灰色Hゴムだから、何か企んでいる模様。
それ以外にも予備を削減する以上、藤のシーズンには戦力が必要と思われる。 >>491
そんなことするからヲタが勘違いするのよね >>491
ちゃんとお願いすると忖度してくれる乗務員さんがいるのは確か。お願いしたらちゃんとお礼しよう。
ヲタの言い方やお願いの仕方が悪かったりヲタ嫌いな乗務員さんもいるからその辺は臨機応変に。
２１日は前も側面もくるくる回してくれるって、特に前幕は修学旅行が入ってたり急行が入ってたり
するかもしれないって、やっぱり前幕は重要、トタのイベントの時は急行で走ってくれたけどタカはどうかな
ある区間あるところで表示するかも 前幕が表示されるとかっこいいよなあ
ＬＥＤもフルカラーもだめだから
幕式はいい
２１日はある区間ある駅が楽しみ
横サボも入れるうわさも 私 もう 高崎地区の１１５系に乗りに行く事は出来ない もう高崎に行くにも時間が間に合わない >>494
小山到着後、側面幕が真っ白だったので、一瞬『？』とは思いましたが、
再び側面幕に視線を向けると、快速ラビット・快速アーバン・通勤快速絡みの行き先が出るわ出るわ……
小山で待ち構えていたヲタへの、粋な計らいかと推察しました。 おはようございます。吾妻線521M乗車中。
編成はT1040です。 今日は早朝から新前橋〜大前と高崎〜水上を一往復ずつ。
さあ、泣いても笑っても、残りは数時間…… 夕方の【桐生〜高崎〜小山〜高崎〜桐生】の運用、211系に差し替えられた… orz
帰宅途中の学生の間でも、動揺が走っているｗ >>503
万座･鹿沢口行きの539Mと、横川行きの149Mに期待していましたが、既に差し替えられたんですね。
先程、下新田で６編成確認しましたし、新前橋でクモヤが何かやってるのを見たので、差し替え終了かも知れませんね。 先程、高崎駅で149Mの差し替え確認。宿に戻ります。
風が冷たくなってきたな。 広島地区も １１５系全滅への カウントダウンに入ります 乗りたい人はお早めに
>>501 吾妻線は何時まで１１５系でしたか 水上行きは１１５系でしたか 教えてください >>509
新潟ももういくらでもとはいえないレベルまで減った
今日の改正で羽越線からは撤退
新井快速もどうなるか分からん >>511
越後線封じ込めは歓迎
近距離単線、吉田〜内野間は編成撮りには最高
３Ｂ＋３Ｂもあるのか調査に行かないと >>513 どうもありがとうございました 高崎から１１５系が無くなったので
数日以内に いずれ無くなる 広島の１１５系に乗りに行きます 一気に3編成も持って行くのかねえ
あと、カマ牽引はブレーキの都合で無理だろうからL99でも来訪するのだろうか >>516
乙！
>>517
埼京線の205系で一度に9両ハイキュー出来たんやから可能やろ
>>519
長野やろ >>520
リニューアル車をどうやって長野まで持っていく気だ？ >>519
下新田で解体じゃね？以前、やってただろ？ >>522
下新田での解体はもう十数年前に終わってる。 JR東日本保有の国電普通鋼製二段窓電車
関東甲信のJR保有車両は完全撤退しましたが、しなの鉄道保有車両も撤退秒読み。
唯一保有している新潟(>>457)も撤退秒読み。 >>524
それな
>>525
キャパシティが無いぞな >>516
上越に雪が積もった時期は宴と組んで待機してた
恐らく救援手配があった時に即応出動する為
重たい車を選んでいたフシがある >>526
しなの鉄道は8年計画の置き換えだから最後の115系になる確立高い。 信越線快速列車のうち3371Mと3481Mと3374Mは数少ない115系運用ですね。 １１５系 村上運用はありますか 知っていたら 教えてください お願いします >>538
それよりマトモに走るのか？
大雪で抑止喰らって帰れませんなんてオチにならなきゃ良いが。 >>540
それはそれで良い記録。
現地群馬の住民としては、予報で言うほどは酷くはならないと思います。 >>541 どうもありがとうございました その他の線は１１５系運用減ったのかな ？
１２９系 ８両増備すると言っていたが 実際に増備されたのは たったの４両だけだった
今年の鉄道ファン７月号では １１５系残存率では ＪＲ東日本で大量廃車により大幅に残存率が低下
来年はＪＲ東日本でほぼ壊滅状態 ＪＲ西日本でも２２７系大量増備でかなりの残存率が低下すると思われる と書かれそう 線路に積もってないから大した雪じゃないな。
降り方は激しいけど。 ベイシア裏の後閑の築堤のとこ線路際に張り付いてる奴多過ぎでﾜﾛﾀ
信号設備の土台のとこにも三脚立ててる奴が居たけど
よく先行電が緊急停止とかしなかったな 新潟の１１５系の運用は 何本位かな 知っていたら教えてください むしろいつでも見れたからこそ
無くなるときの騒ぎが大きくなるんでしょうが >>552
定期運用中、墓石の前に…おっと、これは久留里線もだw 津久田鉄橋の上下線の間のとこ
堂々と上り線渡って入るもんな
ブログにも最近撮った写真載せてる人いるけど入っていい場所なのか？ 北長野への回送輸送をもちまして関東・長野のJR東日本保有普通鋼製二段窓電車は完全消滅します。 115系不経済電車要らない
総裁閣下、これからも意見番よろしくお願いします 115系高崎地区ラストラン賑わっていましたでしょうか? >>521
リニューアル車はどうして長野にもっていけない？ >>567
SIVの誘導障害とかなんとか
本当かな？ リニューアル車はブレーキの制御弁の都合で機関車牽引不可
(直通ブレーキカットでいけなくはないが制動が機関車のみに)
自走で行くにしてもパンタ換装しないと中央東線のトンネル通れない
なので
下新田、新潟、大宮あたりで解体するかパンタ換装して自走していくか >>569
解体なら土崎に持っていくのは？
あそこのペースだと数年放置されそうだがw >>573
だからパーイチ使おうが死神使おうがカマ牽引はダメだって言ってるだろ
一番世話ないのは下新田のスペースを貸して業者が出張して解体だろうな 条件が揃ってる車がクモヤ143-52しか無い…
1M3Tじゃどっかで止まりそう JRF使うくらいなら支那鉄経由にすりゃええだけやん 吉田優斗
東日本調理師専門学校卒業
調理専門課程高度テクニカル学科
高崎ローカルの中の人 ちなみに1本だけ居る未更新車T1040編成は、保存会によって保存予定。 新潟からＬ99のクハ+モハ+モハとＮ40のモハ+クモハを借りてサンドイッチしたら中央線廻りで長野まで行けないかな？
タカ車はパン外してユニットカット扱いで4M4Tになるけど。
デジタル無線考えるとL99は全部要るのかな？
それだと4M5Tか。 釜と115の間にクモヤを入れる
115のブレーキはクモヤで制御する ブレーキ弁変えてるだけなんだから、BP繋げばいけるんじゃないのか
まぁ整備してないのかも知れないけど >>585
束の機関士ならともかく、鴨ならカマだけのブレーキでも空車の115の6両位問題なく持ってけるだろう >>565
激しく同意
>>581
そうすると束が自社でハイキュー!!するよりコストが3倍かかるぞな 115系n33編成JEF色復刻、実現してほしいですね。もし実現したらキムワイプ色運用なくなりますけれどね。 まだ特定の人間しかわからないような業界用語をしつこく広めようとしている奴がいるよw >>586
Mc1030だけ灰色Hゴムを堅持してるけど…てっぱく扱い？ 115系N33編成はキムワイプ色からJEF色に復刻してほしいですね。 >>605
マジで医者へ行くことを勧める。
完全に否定された話をまだ蒸し返す気か？ N3が方向幕抜き取られて新潟車両セに留置されてたんだが、
もしかしてお陀仏か？ タカ3Bがニイ解体確定したようだし、潰すなら一括でやった方が安上がりだろうしねぇ タカのは既に非リニューアル車は長野送りで解体済み
リニューアル車はブレーキ弁の都合で最後まで残って64牽引不可なのでニイ送り
唯一の非リニューアル車T1040は保存予定らしい T1030は横川、T1040は川原湯温泉(旧駅)のイメージ。 >>613
スマン情弱の俺にL99スジって何のことか教えてくれないか >>608まじかああ〜ｗもうＮ３とＮ４０の６Ｂはあれが最後だったのかｗ並びは何回か撮ったけどｗ
>>616まんこのラインのことじゃねｗ >>616
4/9-4/10あたりでL99が動くようだって近所の野良猫が鳴いてたよ >>620
L99で高崎の115を新潟まで引っ張って来るってこと？
ダイヤとかその猫ちゃんの泣き声から分かりませんかね･･･ 藤の花が咲いたら最後に一仕事？
操配用って足りてるんですかね？ 高タカ115系保存会を追放されたはずなのに加担し続ける高崎ローカルこと吉田優斗の職場
群馬県立がんセンター ロハスダイニング宮の森(グリーンパレス・パーティサービス
Web http://party-s.com
TEL 0120-13-1102
問い合わせフォーム http://party-s.com/contact/ >>623
うーん探し方が悪いのか
ツイッターいくらか出てくるけどどれのことかさっぱり 週刊プレイボーイの市川紗椰のコラムで115系のこと書いてるけど結構いい加減なこと書いてる
お前ホントに115系好きなのかとツッコんでやりたい n33編成はキムワイプ色よりJEF色の方が合いそうな気がしますよね。 >>637
医者へ行って治療受けてこいや。
正気か？ 新潟車セでリニューアル車が解体されてる
同じ場所に留置されてるN3も重機のエサか L99＋T1039＋T1038で廃車回送準備完了
明日新潟まで行くようだね タカ車新潟行くのにわざわざL99持ってこなくても自走でよくね？
保安装置的に問題ないでしょ。 >>653
あー、高崎車はP常用だったからS型はSnのままなのか。 岩原カーブ、オタ撤収後にPCが来てた
路駐はやめれ 10台以上連続路駐は迷惑 PとPsの互換性は無いのは分かるけど
Psが必須なのかな？
Snの機能は無いのかしら？ >>658
回送、試運転に限ってはSnのままでも可能だから、L99伴走の目的は補助電源確保用。 だいたい、ATS-Ps自体が地上子、車上子共に既存のATS-Snの機器をそのまま使っている。 >>660
解説ありがと
以前のPとSnの関係と同じなのか NHKだって引退日に「主に東海道線で使ってきた115系」と扱った訳で、
湘南色なら何でも一緒、って人が多くね。
115系って湘南色にしろスカ色にしろ、「取り敢えず区別のために塗っとけ」って
そんなに深い理由もなく決めた色塗ってきた訳で、それを「懐かしい」と言うのはね。
もっと言えば、なぜ旧国しか塗ってなかった新潟色や、旧国鉄一般色や急行色に塗った
キハ40を珍重する理由がわからん。
塗る側は「騒いでくれれば儲かる」位の感覚でやっているんだろうし。 610 名前：名無しでGO![] 投稿日：2018/04/10(火) 12:05:41.03 ID:8tL30YTC0 [1/2]
ダメな場所
https://twitter.com/Nr_gp419/status/983514213137006592
611 名前：名無しでGO![] 投稿日：2018/04/10(火) 12:06:47.23 ID:8tL30YTC0 [2/2]
ダメな所
https://twitter.com/oumeline_201/status/983533535213404160 廃車されるのがピカピカな割に控え車が幽霊屋敷みたいだなw >>670
新潟色もあっさり潰されたか
この色だし石打に1年くらい放置しても良いのにw 更新車とかリニューアル車って長持ちさせるために金掛けて改造したわりにはあっさり潰すよな
未実施車の方が長生きしてたりするし 判らんぞ
高崎車が全て無くなって、新潟車が地元解体なら大宮入場の必要が無くなった時点でL99はお役御免の可能性もある >>675
103系の最後とかな
(※最終編成のメーカー別は興味のある所) L99の解体が関東甲信越の115系の一定の区切りになるのは間違いない >>675
東日本の更新工事なんて壮大なムダだったな。
その後20年使うはずが地方のキハ58とかだと数年で潰しちゃったり。 吉田優斗
太田グリーンパレスパーティサービスから説教を受けて垢名を高崎ローカルから両毛鐡路(りょーもーている)に変えるも転生ではなく垢はそのまま
ご意見等はこちらへ
http://party-s.com/contact/ 国鉄廣島なんて車齢30年越えて製造後30年程度持たせることが目的な
30N改造やったのになwww >>685
幕ぐらい取り外してやればいくらか金になったのに。 >>675
キハ52は飯山線から新潟へ転属した車両に関しては更新車と未実施車で明暗を分けたな。
更新車と未実施車で明暗を分けたな。
前者の方が順当に長く生き残ったし。
>>681
新潟N3の全般検査は壮大なムダだったな。
1年で廃車にするくらいなら
去年の時点で検査通さず廃車にすべきだったな。
車体塗装が剥げたり検査前は痛々しかった。 ＞更新車と未実施車で明暗を分けたな。
重複した。すまん。 >>685
画像だけ見るとユンボのオペレーターが115系に親でも轢き殺されたんかって感じだな 幕だけでも外してオフィシャルで競売かけりゃ売れそうなもんだが N38編成のTc助士席側にFOMAアンテナが有った。
GPS列警用か。 >>685
改正後N3とリニュ色3編成が重機にモグモグされたはず あと7編成6運用
信越線運用は先に廃止だろうから
乗りたい人は早めに >>678
大宮では解体線を鉄博にしたから解体は出来んぞな
>>679
せやな
>>680
それな 3月 高崎と村上乗り入れ運用の１１５系を乗りに行きたかったが 鉄道マニア集中して １１５系は通勤ラッシュ並みになったので
１１５系高崎 村上運用の乗車を断念し 過去スレで下関の１１５系はガラガラと書いてあったので 一度も乗ったことがない 下関に行ったら
１１５系４両運用でもそこそこ 乗客が乗っており 山陽線や広島地区も乗客が多かった 鉄道マニアは殆どいなかった
これだったら 下関の１１５系ではなく 村上運用と高崎地区の１１５系に乗りに行けばよかった n3編成とn17編成の他に解体された編成はありますか? あと廃車待ち(もうすぐ解体される)車両はありますか? キムワイプがオリジナル新潟車じゃなくて長野からの転属車になるとは ATS-P使用開始したということは、新潟駅入線でジリリリーキンコンキンコンキンコンを聞けなくなったということ？ >>706
そういうことだね。
しかし、エンド交換でATS電源入の時に聞ける。 >>705
n33編成ですね。JEF色も似合いそうな編成ですね。
n33編成はJEF色復刻してから廃車してほしいですね。 >>704
ありがとうございます。
n13、n18編成は解体されましたか? 皆様 お待たせしました 新潟１１５系 運用ダイヤを書きます
３１運用 新潟 ２１時 ４分 吉田 ２１時５８分
３２運用 吉田 ５時５６分 柏崎 ７時８分 ７時２８分 吉田 ８時３４分
吉田 ８時３９分 柏崎 ９時４７分 １０時３６分 吉田 １１時４２分
吉田 １２時３３分１２ 柏崎 １３時４３分 １５時２９分 吉田 １６時３５分
吉田 １７時３７分 東三条 １７時５８分 １８時１２分 吉田 １８時３１分
吉田 １８時４１分 東三条 １９時 １分 １９時２３分 吉田 １９時４２分
吉田 １９時５２分 東三条 ２０時１２分 ２０時１８分 吉田 ２０時３７分
吉田 ２１時３１分 出雲崎 ２２時 ３分 ２２時 ８分 新潟 ２３時３４分
新潟 ２２時３９分 吉田 ０時２９分 ３３運用 吉田 ６時５４分 東三条 ７時１３分 ７時２１分 寺泊 ７時５８分
寺泊 ９時３５分 新潟 １０時５５分 １１時 １分 内野 １１時２５分
内野 １１時５２分 新潟 １２時１５分 １７時 ４分 ６両運用 柏崎 １９時１７分
３４運用 終日６両編成
柏崎 ６時３０分 東三条 ８時 ４分 ８時５５分 吉田 ９時１５分
吉田 １０時５７分 新潟 １１時５８分 １７時 ４分 柏崎 １９時１７分 ３５運用 柏崎 ６時３０分 東三条 ８時 ４分 ８時５５分 吉田 ９時１５分 ６両編成
吉田 １０時５７分 新潟 １１時５８分 ６両編成
新潟 １７時 ２分 新井 １９時４２分 ２０時１６分 直江津 ２０時 ４１分 ３両編成
３６運用 直江津 ７時１７分 長岡 ８時２０分
長岡 １０時２９分 新潟 １１時２９分 １３時２０分 吉田 １４時２０分
吉田 １５時４３分 柏崎 １６時５６分 １７時２１分 吉田 １８時３６分
吉田 １８時４２分 柏崎 １９時５４分 ２０時２０分 新潟 ２２時３２分 >>714
長い間カヌにいたな、この色の115系。 リバイバルは
やっぱりn33編成をJEF色復刻ですね。 土崎の控え車は他にもﾓﾊ103(2)-67が居たよな
確か黄色 >>711-713
雑誌からのパクリじゃんｗ(笑) >>716
実現してほしいですね。
でももし実現したらキムワイプ色無くなりますがどうでしょうか? >>719
例のコテハンにレスは禁物だが、115系は越後線メインなのか。 越後線メインって言うかほぼ越後線オンリーだな
越後線に封じ込めてるようにも見える
もう新井快速が無くなり本当に越後線のみの運用になるのが先か
それを待たず定期若しくは営業運用完全引退が先かって感じだな >>723
信越本線は快速列車運用しかありません。 n13、n18、n30編成は全て解体されましたか? あんだけJEF色JEF色とか熱望してる割に、その程度の情報さえわからんのかお前は
もしかして、こないだの公式の115系配色アンケートもしらんの？
そこにはそのJEF色は存在してなかったわけ。つまりJEF色が復活する可能性なんかないわけ
ちなみに、その３編成はとっくに全部解体されたよ
教えてあげたから、もう意味ない書き込みやめてくれよな >>719 はい レールマガジンに １１５系運用表があったので 鉄道マニアの為に教えてあげようかなと思い
新潟地区 １１５系運用表を書きました >>723 新潟１１５系運用は越後線と弥彦線がメインで 信越線快速は１往復だけ >>738
激しく同意 さっさとE129系で置き換えるべし 保守コストは確実にE129系より高いわな
機械的な制御が多いし、外装も塗装の必要がある鋼鉄製
ま、今年度限りだろうから、残りを楽しもう 今日明日と一次新潟色は運用に就かないのか
ガックリ ちょっと聞きたい。
以前大分前だが、中央東線用の豊田区の115系が運用移管で松本区に移管した事があったが、この時に松本に転属した115系300番台で長野色に塗り替えられたクモハ入りの3連ってHゴムは灰色かな？それとも黒色かな？
ちょっとネットでがんばって調べてみたんだけどクモハ入りの115系300番台は運用期間が2年程度で活躍期間が非常に短かったのでネット上で該当車両の画像を見つける事ができなかったんだよね。
どなたか松本区115系の事をご存じの方いませんか？また東の115系そもそもHゴムが黒くなったのはいつなのでしょうか？
クレクレで申し訳ないが誰か詳しいよろしレスく頼む >>747
豊田から松本に移管された車両はスカ色のまま活躍し、2年も経たずに小山の1000番台に置換えられた気がする
（コチラは転属時に新長野色化）
あの時は中央東線の運用が完全に分けられていたのでそれで問題なかったから >>747
よくよく調べてみたが豊田から松本に行った車両のうち長野色になったのは6連2本だけ
1本は廃車後伊豆急へ譲渡、もう1本は豊田ヘ出戻りスカ色へ塗り直されM40となった
なお長野色の時に黒Hゴム化されてる模様 n33編成は来年辺りにJEF色復刻してから廃車してほしいですね。 >>752
まだまだ使います。形式消滅はあと10年くらいお待ちください。 新潟で１１５系さよなら運転は 新井−えちごときめき鉄道−直江津−信越線−柏崎ー越後線−新潟
と水上−上越線−長岡−信越線−新潟で７両編成でしてほしい 新潟支社のことだからさよなら運転なんてしないかもよ いつの時代の新潟支社だ？
485系のさよなら運転したし、NODOKAもやった
なつかし新潟色が復刻した時に大回りとかもやってたし、115系でやらない理由がない >>749
豊田時代から黒Hゴムだ。
伊豆急譲渡編成のうち、解体したMM'は除く。 >>757
やる必要無いやろ しなの鉄道で残るんやから >>759
しなの鉄道で残っても、JR東日本管内から完全撤退なのだからやる意味はある。
篠ノ井から長野に走っているという野暮なツッコミは無しね‼あれはしなの鉄道のクルマだからな。 しかしなぜJEF色が新潟で走ってたんだろうか
車体広告に関する東京都条例に掛からない区間を走るから？ ムーンライト越後の4本目と同じ塗り分け線だったな… >>754
7両編成ってＬ９９を営業させろって意味か？ >>763
JEF色(n33)とスカ色(n34)お願い致します。 キムワイプ初期の頃は正面の緑帯が斜めにカットされてた変形タイプもあったな ひるおび見てたらN37編成が映ったわ
事件より115系が気になる >>767
試験塗装ですね。
1993年頃にありましたね。 ＪＥＦ色は見たいけど、同じＪ２にアルビレックス新潟が居るのでありえないだろう。
個人的には越後線・弥彦線電化の頃に一時的に見られた身延線色も見てみたい。
身延色で新潟に転属してきたのはクハのみなので、クモハ・モハは湘南色に塗れば完璧。 >>775
なんだろう…このトレーンあたりのでっち上げおもちゃ感 >>775
アイデア出した人には申し訳ないが、キモい… >>773
せいぜい115系でやめた方がいいね
エスカレートしてEF64-0で遊ぶと大変な事になるよ
使い勝手がいいのに結局近隣騒音やウテシからの労務環境（＝騒音）改善で実質全廃になったようなものだから >>781
これはこれで楽しい感じがして、よろしいのではないかな。 >>784
全車指定かよ。
115系も偉くなったな。
これ、ロングも指定？
クロスだけだと1両32人しか乗れなくないか？ ロングシートにも席番は振ってあるんだから指定だろう 115系に席番パネルが貼ってあるのは知っていたが、
まさかあれを使う時が来るとは思っていなかった。 こないだの上越線ハイキング号も全車指定だったと記憶しているが >>789
国鉄時代臨時急行や代走ですでに使ったが
ただしロングシートまで発券したかどうかは知らん >>787
かの715系急行ふるさとライナーを知らないのか？
全車指定時代だってあったんだぞ 上越線も良いけど、海水浴シーズンに信越海線に臨時列車走らせてくれたらいいのに。 数年前に快速白い砂で指定席があったじゃん
ロング部は当日指定券を買わないで乗ってきて人に販売してたじゃん 総裁閣下さん >>784 いりますよ
来年の１１５系残存率は 東日本で少数廃車 西日本は２２７系大量導入により残存率が大幅に低下
来年は１１５系初期車全滅 １１５系中期車も全滅間近 ？ になるかも >>765 返事が大変遅れてすいません Ｌ９９の併走車１１５系４両編成と１１５系３両編成と連結してさよなら運転するのです
９月の臨時１１５系水上運転も Ｌ９９の併走車と連結して７両で運転すればいいです
さよなら運転区間も訂正させていただきます 新潟１１５系さよなら運転運用表
新潟−吉田−弥彦線−東三条−弥彦線ー吉田−柏崎−妙高高原−柏崎−越後線−新潟−白新線−新発田−村上−新発田−白新線−新潟 と
新潟−信越線−柏崎−信越線−長岡−上越線−水上−上越線−長岡−信越線−新津−羽越線−新発田−羽越線−新津の二つのルートを２日で
新潟の１１５系さよなら運転をすればいいのです 高崎の廃車はT1038+T1039で打ち止め?
藤祭りにも出して来ないし…謎だ!! 次の大宮入場の帰りに回収するんじゃないの
長野で廃車かもしれんけど ロング部分を指定として500円で販売するとんでもない電車が毎日走っている路線もあるわけで・・・ N34が明日大宮入場するらしいな
http://www.jrniigata.co.jp/minnadeerabou/115kei/
鉄オタが主に投票しただろうから、今見られない色になると予想がつく
弥彦色か旧弥彦色の二択
弥彦色は消えてからそんなに経ってないから、旧弥彦色がド本命か ATS-Pとデジタル無線が装備されていれば単独で入場できるのかな
でも装備が同じであろうN35編成が2015年に大宮出場した時はL99だった >>716>>751>>766
1本しかないキムワイプ塗り替えて、キムワイプはどうすんだ馬鹿が！ >>808
2015年当時、N35にはデジタル無線無かったからL99伴走だった。 >>809
弥彦色の中間車は無かったからなぁ。
二代目弥彦色が選ばれたら、似た色のＪＥＦ色を思い出す人もいるだろう。 >>810
あのキムワイプって意図的に残している気がする 新潟でスカ色？
なんかピンと来ないな。
いっそ165系で塗られた赤倉色とかムーンライト標準色とかの方が新潟らしくて楽しい。 新潟でスカ色といえば、転属してきた70系が新潟色に塗り替えられるまで混色編成で
走っていたくらいかな。 >>822
中間モハユニットのみでも良ければ、小山から転属してきた0番台の冷房改造車があった。 n34編成は青髭色かキムワイプになってほしいですね。
あとn33編成はJEF色になってもらいたいですね。 >>824
なんでn33がJEFじゃなきゃならんのだ？ >>827
側面方向幕が相変わらず小さ過ぎて、鳳車両の方向幕ステッカーが、すんなり貼れない。
それ以外は悪くない。 いっそ「京急120年の歩み号」のように１両毎に異なる色にするとか >>820
新潟でスカ色は120%ありえない。
オタ受けするからって地元になじみのない色はダメだろ。
>>825
>>824 は重度の病気だからしょうがない。
同じことを何度も繰りかえす。
さんざん否定されたにもかかわらず。
実社会ではお荷物扱いなんだろうなw
新潟の115系は来春改正で定期運用から撤退。
平成終焉とともにめでたく引退。この流れが高そう。 いや、高架完成まではある程度残るんじゃ？
首都圏と同じ手法で ４月２９日に運転された 新潟−越後湯沢 の１１５系は満席だったのでしょうか それとも空席があったのか 私気になります >>835
今年度で終わりでしょ
車両自体の老朽化だけはどうにもならない
高崎も全滅したし、しな鉄も車両更新のニュース出たし、もう115系自体が限界なんだよ >>838
下関の可能性もあるかも。
壇ノ浦に追い詰められた平家の如く･･･ >>840
111系も含めボロボロだったからなぁ… >>837
E129系追加製造しない限りは、高架化全面完成で運用減にならないと引退出来ない。 当然増備するだろ
E129は当初160両だったのに、8両増備された実績あるし 西・下関はまだまだ使いますだって
中の人がこっそり教えてくれています
新潟もしな鉄も無くなっても下関は115系と415系と共に生き続けるんだってさ こっそり教えてくれたのをここで書くとは薄情なやつだな >>845-846
完成待たずに全廃させちゃって、運用減で余ったのを甲信ローカル転出という線も考えられられるな >>841
E129系ベース2両26本投入だね。
最初の3本はライナー対応L/C座席。
残りは通常のボックスシート。 新潟地区の１１５系置き換えと 羽越線電車化に関連する置き換えの内訳
１２９系４両編成 ３本 １２両 羽越線 酒田まで電車化 ４２５系６本１２両 「７２１系交直流仕様 新潟電車区配置」 ７２１系２両編成４本８両 「秋田電車区配置」
上越線運用 「長岡ー水上」 １２９系２００番台 「転換クロスシート ロングシートに切り替えられる ＬＣシートで」
上越線は観光路線なので ラッシュ時はロングシート データイムは転換クロスシートで２両編成 ５本１０両
上越線 「高崎−水上」 吾妻線は転換クロスシート ロングシートに切り替えられるＬＣシート の１２９系３００番台４両編成６本 ２４両
上越線 「高崎ー水上」 ラッシュ時は中央線から転属した２１１系６両編成セミクロスシート車で >>853
新潟電車区って何？秋田電車区って何？
そんなもの無いんだけど？ >>854 新潟車両センター 秋田車両センターの間違いでした すいません てへっ >>853
ドケチなJR東が普通列車に転換クロスシートを採用する筈が無い >>856
しなの鉄道の129系の話だ。
L/Cデュアルシートを装備とハッキリ書かれてる。 しな鉄はE129で置き換え
全編成２Bでトイレ付き
通勤ライナー車両は2020年に登場
2026年までに全車両を置き換え
ソースは6月1日付信毎 >>863
現在使用禁止
屋代に汚物処理設備がないため
E129の場合は圧縮固化するからコンパクトになり地上設備の投資が少ないらしい >>583
まじで読んだら、しなの鉄道への導入の話を下書きにした創作じゃん。
だれもが分かるｗｗｗ
もっとましな話を作りなさい。 最近知ったが、サボ窃盗って他社運転士だったのか
潰れろよ糞赤字鉄道会社
ttps://www.asahi.com/articles/ASK6Q6GTZK6QUHNB00Z.html 死神来たからT1040廃回だろうけど、保存会だか何だかはどうなったの
カネだけ集めて逃げた？
ほんと、なんの愛着もないクソニワカはうざいだけなんだよな 貧乏青春18族愛好者の多い115系ヲタ
カネなんか集まる筈もなく、保存されても維持できずに数年で鉄屑
潔く解体が良し 新ニイの解体線は長ナノと違って常設されてるわけじゃないから N34はJKワイパーのままで出場確定
配色アンケートの反映はN35かな 末期色とか模型化されても愛着湧かないだろ
つくづく関東民で良かった
(※除く新快速) >>890
乙！新潟からも汚物115系形式消滅あくしろや 高崎はあと7本か。
にしてもE129系は3連の仕様が無いのは厳しい気がする。 3連はE129では4連化
電力消費少ないからそれでも問題ないらしい >>893
４連化なら良いが２連化された列車もかなりありそう･･･ 磐越西線とか恐ろしいもんな
運営が縮小均衡を仕掛けてどうするってんだ 輸送実績が縮小方向なら輸送力も縮小方向になるのは当たり前。 Twitterで明日L99が新前橋に来ることになてるけど・・・ >>899
新前橋に転属とか書いてあるツイートあるけど、今更なんのために転属するのかねとは思う L99が群馬に来るのは、もはや廃車回送のためだけだろ 明日はタカ俳諧とＮ３４自走でカヌかｗ
どうせならＮ３４とタカを繋げばよかったのにｗ もうすぐ出場時刻だが全く情報が上がらないのを見るに、N34出場は今日ではなさそう 引退から3か月、高崎の115系「かぼちゃ電車」は今
http://j-town.net/tokyo/news/localnews/261436.html
今後は順次、廃車のため回送で搬出され、7月上旬頃には高崎車両センターからなくなる予定だという。 新ニイに全部送り込んだらL99編成も同時に廃車かもしれんね
もう大宮入出場では使わないみたいだし >>909
関東・長野のJRから普通鋼製二段窓電車の配置が完全になくなります。
しなの鉄道や最後のJR普通鋼製二段窓電車配置の新潟でも撤退秒読み。 >>931
汚物君、今日も日課の書きこみご苦労。
これが生き甲斐とは気の毒だな。 NGにしてんだからゴミコテにレスすんのやめてくれよ >>934
贅沢は敵だ！
まずは国賊の貴様を始末してからだ。 >>939
贅沢は敵だ！
まずは国賊の貴様を始末してからだ。 新前橋偵察隊
新前橋留置
高崎115系 残り ３B×２編成のみ
今月中にはいなくります。
撮影はお早めに。 >>941
次でL99と3連にして一本で送って終わりかね
水曜日のやつ撮り逃しちゃったし最後はきちんと撮りたいんだけど
次も水曜日だろうか？
もちろん>>942のような撮り方は絶対しない L99の最後の仕事っぽいね
その後は一緒に解体かな 連投スマソ
T1032とT1041の廃車回送は明日らしい >>944
クチは出すけどカネは出さない集団なんてJRは相手にしない、ということ 115も107も一編成くらい横川にいれてもいいだろうになあ… 今日、最後の高タカ１１５系廃車回送に行ってきた。
どこもカメラマンですごかった。
岩本ストレートは満員御礼。そのため、あきらめた人多数出現。 >>951
189系みたいに無残な姿になるだけ
結局鉄屑同然、お金が無いとね 保存するなら屋内施設でメンテも定期的にやらないと鋼製車体はすぐに腐食でボロボロになるからな
屋外放置で鉄くずと化すのを見せられるくらいなら解体しちゃったほうが良い EF64の動態保存やめれば多少ひねり出せるんじゃね
運転体験が出来なくなるから集客力も落ちるけど >>957
ポアされないようにオウムを信仰しましょう。
修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ。 >>950
そうやって他人の懐アテにして殿様商売30年やって来て今はどうなった？ 南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏
だっけｗｗ(笑)ｗｗ(笑)ｗｗ(笑)ｗｗ(笑) ﾜｯﾁｮｲやＩＰ入れると寂れることがわかったため普通の次スレも立てました
【全廃マダー】JR東日本の115系 12編成目【カボチャまたー】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531585020/ NGネームに登録されている>>965は>>963-964のスレ出入り禁止。>>965が良く使う「汚物」発言もNGワード登録しました。 >>967
ポアされないようにオウムを信仰しましょう。
修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ、修業するぞ。 >>969
800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁、最高ですか？
最高ですか？最高ですか？最高ですか？
良い顔してるか？アンタの足の裏見せてみな？ >>968
南無阿弥陀仏南無妙法蓮華経って唱えてね ここの荒らししてる総裁閣下だけど何十か所も書き込みしているな。そんなことして楽しいか？お前が消えろ。 汚物115系形式消滅あくしろや
>>974
儂は最後の1両が引退するまで戦うぜよ >>975
115系を粗末にしてるから、汚い足の裏だねぇ。
コレじゃイカンよ。115系1両買って保存しなさい。 実際のところいくらぐらいするんだろう
在来線車両でも1両1000万ぐらいはするか
どうせ廃車なんだからタダで譲ってくれたりしないもんか キムワイプが得票1位ってことは、新潟県民がメインで投票したんだな 新潟支社の企画なんだからそりゃそうだろ
新潟3次色はN34一編成だけになるのか >>980
あの塗装が一編成のみになるのは大変喜ばしい。
真っ先に消滅してもらっても構わない塗装。 長岡に転入した2000番台は甲府のワインカラーだったな >>985
モハユニット2両で良ければ運行した実績はあるぞ
0番台の冷改車だった >>976
結局タカ車も保存できなかったんだから
保存保存言うなうぜえから 一族が配置された中で最も雪深い場所に何故暖地向け？
0番台のモハユニットは勝田の415系よろしく室内側に吸気口を追加してたけど
着膨れの糸くずを吸い込んで絡まるから整備屋泣かせだったりする… >>994
国鉄末期の超緊縮財政の中での越後線と弥彦線の電化開業だったから、新製1両も無しで他線区の115系の編成短縮だけでかき集めた車だからね。本来なら1000番台だけにしたかっただろうけど。 このスレッドは１０００を超えました。
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