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京成グループ列車ダイヤ議論スレッド [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無し野電車区
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2017/09/03(日) 01:56:36.97ID:iUGi/a17
京成（芝山を含む）・新京成・北総と乗入各者のダイヤを考察したり議論したりするスレ
0003名無し野電車区
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2017/09/03(日) 08:54:32.07ID:jca3toC1
新京成の千原線乗り入れ(´・ω・｀)ﾏﾀﾞｰ?
0004名無し野電車区
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2017/09/03(日) 09:15:36.44ID:WdPP/Y1/
現状、ダイヤに影響するほどの新設備等が建設中とか、
その他大きな外的要因がないし、
盛り上がらないんじゃないかなあ、この系統のスレ。
0006名無し野電車区
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2017/09/04(月) 04:16:40.88ID:/Rk8v1+B
>>4
F新鎌ヶ谷高架化工事実施中
0008名無し野電車区
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2017/09/04(月) 22:56:02.10ID:C1D78RYr
高架化後は北総に再直通するみたいだよ？
0009名無し野電車区
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2017/09/04(月) 23:46:50.59ID:O6Ltx4aH
2路線の高架をつなぐ部分がないから、(少なくとも連立事業完成時では)ガセ
0010名無し野電車区
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2017/09/05(火) 06:25:33.54ID:T3pLtZfI
直通の件は確か新京成の社長が昔インタビューに答えて言っていたと思う。夢物語なんだろうね。
0011名無し野電車区
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2017/09/10(日) 10:59:04.70ID:5QpV49ew
でもわたり線つけるらしいぞ
0012名無し野電車区
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2017/09/10(日) 15:52:01.89ID:nAn0kej1
直通ついでに北総の運賃を新京成並にしてみよう
0013名無し野電車区
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2017/09/10(日) 19:21:32.58ID:c+alIYwG
>>8
ダイヤ複雑化するからあり得ない。
0014名無し野電車区
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2017/09/11(月) 08:56:27.36ID:nqdWZdbD
>>13
言うほど複雑にはならないだろ？
0017名無し野電車区
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2017/09/14(木) 21:37:16.07ID:Sxu7C6Y5
>>11
線内折り返し用の渡り線で、北総とは繋がらない。
0018名無し野電車区
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2017/09/17(日) 18:31:12.12ID:yDBw53mG
朝ラッシュ時の船橋駅対策に、一昔前の東中山行きの列車の設定の必要性はありますか。
0019名無し野電車区
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2017/09/18(月) 07:46:56.22ID:nqpDd2Px
いらない。
ただ東中山の渡り線は必要。
0020名無し野電車区
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2017/09/18(月) 08:11:33.84ID:E3utyXkA
2020年7月8日水曜日
連続立体高架化完成よ
0021名無し野電車区
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2017/09/19(火) 17:04:04.17ID:qjzUCAGn
大平乙
0023名無し野電車区
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2017/10/13(金) 13:12:13.71ID:cAGj+U77
何でこんな乱暴で雑な運転なんだろう？
他の路線はみんな丁寧で安全第一なのに。
0024名無し野電車区
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2017/10/13(金) 13:12:24.60ID:cAGj+U77
何でこんな乱暴で雑な運転なんだろう？
他の路線はみんな丁寧で安全第一なのに。
0025名無し野電車区
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2017/10/25(水) 21:10:35.50ID:SSTW7Tlt
上げ
0026名無し野電車区
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2017/10/29(日) 15:37:31.36ID:DjcrfDfL
ダイヤ改正の珍列車の情報あるっけ？
0028名無し野電車区
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2017/11/22(水) 22:55:58.58ID:5HrjPpWk
1本だけスイカ模様にしてネタとして当たりとして、スイカライナーに
0030名無し野電車区
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2017/11/24(金) 09:58:14.68ID:dQCHyLx2
>>29
２タミに6分って、空港駅から上りの電車が発車しないと信号が変わらないじゃん？
あなたはアホですか？
0031名無し野電車区
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2017/11/26(日) 16:23:29.36ID:EdCHw8gv
>>30
ええ、単線で衝突するようなダイヤが作れないのは分かってますがw
問題はスジ屋のスキルではないかと申し上げたいだけですが、何か？
0032名無し野電車区
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2017/11/29(水) 16:59:44.29ID:srrRzr01
上げ
0033名無し野電車区
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2017/11/29(水) 19:35:40.61ID:Juy+os1q
問題の平日7時台
空港00→第二ビル02／06発　アクセス特急
空港09→第二ビル11発　上野行

何かの理由（SL1号折返し回送？）が無い限り、第二06→08成田空港にできる筈なんだが
0035名無し野電車区
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2017/12/04(月) 22:12:30.77ID:dZi4nsfX
西馬込発着の快速（本線系統の快速全て）は押上線内各駅停車にしろや
0036名無し野電車区
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2017/12/16(土) 18:21:50.37ID:5Acd2LpQ
あげ
0037名無し野電車区
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2018/01/07(日) 22:25:06.46ID:6h26Vbb9
age
0038名無し野電車区
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2018/01/10(水) 08:35:30.22ID:VOsGCVwv
>>35
理由は？
0039名無し野電車区
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2018/01/10(水) 08:41:17.82ID:uxmvGT3H
立石界隈の本数を増やすため
0041名無し野電車区
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2018/01/20(土) 02:02:25.86ID:p+zMLvY2
今年の秋のダイヤ改正も小幅に終わるんだろうな。つまんね。
0042名無し野電車区
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2018/01/21(日) 17:17:17.54ID:4sUxwMb3
次の大きなダイヤ改正ってどういうときにするんだろう。
高砂立体化まで大規模な改正はないのだろうか。

とはいえ高砂も蒲田みたいな配線大変更なんてないだろうし。
0046名無し野電車区
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2018/02/02(金) 02:19:54.12ID:onSM/YIf
最近だとネタになりそうなのはこれくらいか

利用客増加によりスカイライナー増発 終日20分間隔運転実施 京成社長明言 （2018/01/11日経新聞 首都圏経済 より）
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25520560Q8A110C1L83000/
0047名無し野電車区
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2018/02/03(土) 05:03:24.41ID:fH1LNy+T
編成増備必須だなこりゃ。
0048名無し野電車区
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2018/02/03(土) 06:47:54.04ID:RKBWkUhD
2019年度に1編成増備というのは、昨年秋に決算説明会で公開されてる
0049名無し野電車区
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2018/02/04(日) 18:31:53.42ID:y1gX1K7O
それが京急乗り入れ対応の新形式になるのか?
0051名無し野電車区
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2018/02/09(金) 02:10:13.65ID:AP7RQGwy
上野～成田空港 の特急は10分間隔で営業運転すべき
0052名無し野電車区
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2018/02/11(日) 18:44:52.75ID:CCrPm4hz
昔の計画だが、北総2期線では高砂-新鎌ヶ谷を普通の運転時分を12分とする計画だったそうな。
ただ高速性能劣る車両あったのに無理だろ。
この詳細ご存知の方いませんかね?
0053名無し野電車区
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2018/02/11(日) 19:03:09.22ID:XufAXWfe
詳細は知らないけど、当初は駅数が多少少ないはずだったし
新柴又減速も考えられていなかっただろうし
そんなものでは？
0054名無し野電車区
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2018/02/13(火) 21:37:25.26ID:shHq+2Kp
あの駅間とあの速度では12分は当時の車両性能上厳しいだろ?
0055名無し野電車区
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2018/02/15(木) 22:05:25.45ID:9080kuvV
>>49
AE100形？2018年6月に入る予定が大幅に遅れました
0056名無し野電車区
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2018/02/17(土) 21:51:32.10ID:p1tTtFr5
京成本線のダイヤはほぼ完成形になりつつあるけど、
①都営直通快速に青砥で接続する上野線優等新設
②朝以外の特急の東中山停車
を希望するね。
①は6両でもいいし、普通の上野青砥間快速化でも
構わない。実質20分毎の上野有効列車を10分毎に
できれば、特急から快速にシフトされるのでは。
②は緩急接続による特急通過駅の利便性向上だね。
人は住んでいるんだから、乗客増の見込みはある。
特急の混雑に繋がるのが難点だが。
0057名無し野電車区
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2018/02/18(日) 00:33:16.88ID:pz9Ncqg5
>>56
朝については、10分間隔で
○快特成田発西馬込行
快速をユーカリで抜く。普通を船橋競馬場と東中山と小岩と八広で抜く。
八千代台で快速の7分後、津田沼で6分後、船橋で4分後、高砂で快速の2分後。
○快速成田発上野行
快特にユーカリで抜かれたら上野まで先着。普通を東中山と小岩と千住大橋で抜く。
○普通うすい発上野行
快特に船橋競馬場で抜かれる。快速と快特の順2本に東中山と小岩で抜かれる。
快速に千住大橋で抜かれる。
0058名無し野電車区
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2018/02/19(月) 00:20:26.98ID:JWEF95pI
朝の普通が10分に1本だとお花茶屋以西の優等通過駅で
輸送力が不足する。
0061名無し野電車区
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2018/02/20(火) 07:26:30.38ID:/EczTIbi
その案の中身はともかく、10分サイクル化は浅草線直通快特の半分が
遅くなるのを解決する一つの方法ではある。

でも京成は手を入れるつもりはなさそうかな。
0062名無し野電車区
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2018/02/21(水) 14:59:48.85ID:bSZCEPRN
千葉県、成田空港周辺で産業用候補地を調査
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27102410Z10C18A2L71000/

成田空港と周辺市町との交通アクセスを改善するため、公共交通網の充実も図る。新たなバス路線の整備や鉄道のサービス向上を目指し、交通網の将来像に関する調査を18年度に実施。調査結果を基に、民間の鉄道・バス会社に新たな事業展開を提案する。
0063名無し野電車区
垢版 |
2018/02/24(土) 11:12:25.88ID:H98qp30E
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

DWSB2
0064名無し野電車区
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2018/02/24(土) 16:34:54.24ID:xZz5bFsK
日中時間帯の浅草線⇒押上線の北行
優等の快速が押上での停車時間が長いので次の北総各停と順番を入れ替えて
押上で先発した北総各停を八広で通過追い抜きしてもらった方がいい。

調整停車は青砥か高砂でもいいだろう。
0065名無し野電車区
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2018/02/25(日) 13:09:55.06ID:PsmBpqnG
>>64
押上線各停の10分均等間隔崩れないか？
0066名無し野電車区
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2018/02/26(月) 23:10:09.68ID:2bOYlXkg
>>64
泉岳寺で接続を受ける京急のA快特が遅れてくることが多いから仕方ない。
0069名無し野電車区
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2018/03/04(日) 10:13:11.86ID:sTPlX2TI
>>68
可能だけど、そうするとアクトクがかなり遅くなるらしい。
0071名無し野電車区
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2018/03/14(水) 23:07:28.09ID:7Cs/sSsQ
C滑走路ができるまで6時～0時運用になるみたいだけど
電車ダイヤはどうなるんだろう
0072名無し野電車区
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2018/03/15(木) 12:39:27.77ID:Sjw242g/
さほど変わらないのでは。
バスで対応でしょう。
0073名無し野電車区
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2018/03/16(金) 14:18:46.57ID:jRn8OLLV
運用時間拡大+22時台以降の便数制限が撤廃されるみたいだから乗客は増えそうだ
0075名無し野電車区
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2018/03/20(火) 01:55:02.34ID:wnV/Rsvr
門限に間にあわなくて他の空港にダイバートってパターンもへるのか
迎えに行った友達が全然到着しなくて、成田が濃霧で着陸できなくて関空に着いたって連絡来た時はビックリしたわ
0078名無し野電車区
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2018/03/29(木) 23:37:28.86ID:v3rLSJsw
>>46
現状で日中1時間あたり
スカイライナー1.5本
アクセス特急1.5本
本線特急3本　だけど

スカイライナー3本
アクセス特急1.5本
本線特急1.5本　になるってこと？

スカイライナー3本
アクセス特急3本
本線特急0本　にはさすがにならないよね
0079名無し野電車区
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2018/03/30(金) 09:11:44.80ID:df0QpCBk
>>78
本線特急減便しないと空港の線路容量たりないの？
0081名無し野電車区
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2018/03/30(金) 23:12:18.35ID:ppll6KIX
>>79
設計上、３－３－３はできることになっている。
ただし、待ち時間がえらく増える。
0082名無し野電車区
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2018/03/31(土) 08:03:58.35ID:d3ETJ2K4
>>79
足りないのは、
線路容量よりも利用者数のほうかも
0083名無し野電車区
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2018/03/31(土) 12:51:09.97ID:8eAH3tNa
もしSA開業初年度から客数が多かったら、その次の改正で3-3-3にしただろうね。
当初のダイヤは3-3-3に増発しやすい構造だったから。
しかし少なかったからか、所要時間を大幅に短縮するダイヤに切り替え、それと引き換えに
3-3-3に出来なくなった。
0084名無し野電車区
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2018/04/02(月) 18:49:22.73ID:3LNzt4Bd
だろうな
0085名無し野電車区
垢版 |
2018/04/02(月) 21:30:52.86ID:xMiN/1mO
>>78
スカイライナー3
アクセス特急3
本線特急(東成田)3
はどうか
0086名無し野電車区
垢版 |
2018/04/02(月) 23:30:36.40ID:uLI6DqBT
>>78
>>85
空港への乗客が圧倒的に多い本線特急を一番不便にしてどうするの？
0087名無し野電車区
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2018/04/03(火) 12:22:13.39ID:Ldh2ScsL
>>85
SAルート増発の阻害要因に本線特急は関係ないから
わざわざ東成田に回す意味は無い
0088名無し野電車区
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2018/04/06(金) 05:42:13.50ID:G77Xl8E+
>>83
いくら初年度が多くても、3-3-3にする為に必要なAE車の数が足りないだろ。
増備するにも年間計画単位だろうし、AE100使ってもランカーブ満たせないからパターンが維持できない。
0090名無し野電車区
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2018/04/10(火) 15:46:29.55ID:oOnhYZDp
通勤特急に大和田を加えて急行を作って
特急の代わりに終日運転してくれ

ユーカリが丘や臼井など停車したほうが盗用拘束に逃げられず済むだろう
そのぶん普通は大和田折り返しに短縮
0091名無し野電車区
垢版 |
2018/04/10(火) 20:28:12.46ID:LKUbGJ6F
その前に大久保停めろ
0092名無し野電車区
垢版 |
2018/04/12(木) 20:35:43.67ID:q/0Xz7yD
成田空港の客が増えたのは、国内と特にアジアから来るLCCの客。
「1円でも安い電車に乗りたい」のが本音だろ。

特に完成以降、最終以外は全く手を入れていない21-22時台に
20分ヘッドで高砂まで特急走らせても良いと思う。
(押上線列車と、つながるものはつなげる前提で)
妙な時間に最速列車の普通は無いわ。
0093名無し野電車区
垢版 |
2018/04/13(金) 08:08:39.93ID:uYmN/dXN
東成田の加算をゼロにしろ
0096名無し野電車区
垢版 |
2018/05/06(日) 22:34:38.91ID:rkyPlvHU
あげ
0097名無し野電車区
垢版 |
2018/05/07(月) 07:49:50.23ID:ltZEn6Cw
押上線・浅草線直通快速の押上線内各停化はよ
0100名無し野電車区
垢版 |
2018/05/13(日) 04:48:52.81ID:v2iRrQ+v
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