とりあえず富山-金沢-糸魚川-直江津-柏崎-長岡-新潟の在来特急を設定して、
関西方面と北陸からの新潟方面への需要を喚起&確保して実績を作って置く。
需要があるようならその区間フル規格化

新潟以北は在来線で可能な限りの高速化、よりも防風柵の設置に金かける

奥羽本線は予算あるなら米沢か板谷峠までのフル規格化はあってもいいんじゃない（）

ってのが3セク抱え込まなくてもいいし、いいかなと思う鶴岡市民←


それよりも日沿道と月山道の未通区間の方が需要あるとおもうわ