【最大勾配50パミール】神戸電鉄52番線【出勤は下山・帰宅は登山】©2ch.net
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>>17
不便じゃボケ
ウッディ＆フラワータウンの三ノ宮逝き高速バスの充実ぶりを知れば意味のない発言と云う事が判る ウッディーやフラワーから三宮新開地に行く人は少数で、三田線は岡場ー三田輸送がメインだ 福知山線が尼崎〜篠山口を複線電化したからな
お陰で、三田線下り（三田方面）の通勤需要が生じたな
三田線上り（新開地方面）の通勤需要は、特快速（三田〜岡場各停・谷上・山の街・北鈴蘭台・鈴蘭台・湊川）が設定されている >>18
平日朝のウッディエクスプレスに一度乗ったが、えるむプラザ(南ウッディタウン)から新神戸駅まで35分で行ったのには驚いた。
昼間のフラワー行く便でも三ノ宮まで1時間弱。乗り換え無しで800円でお釣りくること考えれば神鉄は選びにくいな…。
神鉄のアドバンテージは本数の多さと「電車に乗れること」くらいかw 新神戸で降りて三宮まで歩くのが良いかもね。15分くらいで着くし。 明日は神姫バス１日乗車券で姫路から三田まで乗り倒して神鉄の強さをみてくるわw >>25
いっそのこと一周すれば？w
姫路→社営業所→三田→三宮→神戸学院→明石→土山→加古川→鹿島神社→姫路 1日乗車券を知らない運ちゃん多いから気をつけろよ
何回押し問答になったことか… >>26
加古川付近がしんどいらしいから悩んでるところ 頑張れ！神姫バスや神戸電鉄は雷雨でも走ってるというのにお前さんときたら…。 飲み会で大きなクエの写真見せて自慢してた電鉄社員さんへ
周りの人に聞いたら水中銃で魚を突くのは違法行為らしいですよ
和歌山へ行って水中銃で魚突くのはやめた方が良いみたいですよ >>32
横断歩道渡って改札抜けて来たんだよな
凄すぎる… 社のイオン見に行ったよローカル臭くてイオン小野に近いおれは好きだよ神姫バスでないといけないのが残念、三木イオンはいまいち ウッディタウンイオンと駅って結構離れてないか？
駅前に商店もいくつかあったような センチュリープラザっていうイオンとは別の複合店舗を突っ切るからちょっと離れてるよ。歩いて5分くらいか。カートを転がして行くには離れすぎてる。 >>41
荷物が重くてカートごとホームまで連れて行ったんだろうな
いっそのことカートを電車に乗せて帰宅する伝説作って欲しいなw 昔神鉄でもよく米や松茸を農家から背負って湊川まで帰ったよね、おまわりさんに見つかりそうになったこともしばしば 三田や湊川の駅前の肉屋に昔 秋になるとイノシシが転がっていたな そう、ウッディタウン中央
猪名川のジャスコは100円入れないとカートは使えない、但しカートを元の位置に戻して鎖繋いだら100円返ってくるんだけどなぁ >>47
100円玉をハメるカートって、まだあったんだ 神鉄の株が順調に上がってやん今日はだめだが410円の壁こえてるやん 商工が神戸空港アクセス改善を市長に望んでいるぞ神鉄声をあげろ！ 誰が銭出すねん
ポートライナーだから何とか元取れてるけどな
妄想レベルなら、関空まで北神急行を延伸だな 関空を神戸空港のところに移転させれば、
鉄輪のアクセス線で、JRか阪急か阪神直通でも黒字になるだろ 神戸電鉄の株価最高値は1976年に記録した4030円！ やはり止まったか
2017年9月17日21時30分現在
雨量計が反応したな ほんの10分前まで走ってたんだけどね。
止んだら再開か？ 2017年9月17日22時50分現在
始発が走れば問題ないかな
阪急・能勢電は遅れ無し
阪神は一部運休
福知山線は宝塚以北は21時45分以降運転見合わせ
２１時１５分・西区＆北区の土砂災害警戒区域に避難準備発令だな ２３時１５分・西区＆北区の土砂災害警戒区域に避難準備を解除
公園都市線、粟生線は確認中か？ 2017年09月17日23時30分現在
新開地〜西鈴蘭台間、木津〜小野間で折返し運転
西鈴蘭台〜木津間はバス代行輸送・・・・・・粟生線大丈夫か？
有馬線、三田線、公園都市線はダイヤ乱れ
阪神のホームページでは、気を廻して神鉄全線運休中
北神急行は平常運行中
雨が強いと谷上で足止めを喰らう >>44
一応、三田駅周辺に用事がある時は一本で行ける分神姫とJRを乗り継ぐより便利。
新三田からの神姫は23時以降本数が激減して深夜便も多くなるのでそんな時は神鉄使う。
神鉄の駅から徒歩数分圏内に住んでるから成せる技だが。
フラワータウンではそこそこ乗ってるようだし存在意義あるんじゃないの？ 神戸電鉄で駅間距離が一番長い区間と短い区間をおしえてください >>72
最長・・鵯越〜鈴蘭台(休止中の菊水山は除く)
最短・・新開地〜湊川 >>73
最短は新開地〜湊川間を神戸高速鉄道扱いにするなら
鈴蘭台西口駅 〜西鈴蘭台駅 0だな 神鉄は鈴蘭台以降の三田三木までは平地だよね、山岳料金は下げるべきだ そもそも山間部だから電力を沢山食うってのは間違い、今はvvvf？インバーターだからそんなに燃費はかからないはずだ 下りに回生ブレーキをつかったらトータルで電気はそれほど使わないってだけで、
登りは電気はたくさん食う
回生効果込みで省エネでも、変電所の容量は力行時や回生電力吸収のために大掛かりになる >>75
粟生線も木津―押部谷が比較的平坦なだけであとは５０‰で上下してる 粟生線は学生の利用が多いんだったら学生の人力発電運行をやればいいんじゃないか？
世界中で話題になるぞ 岡場は4線持て余してるよな…。
朝の新開地方面の特快と準急の接続くらいで逆側は一線で事足りてるし。
元々特急と普通の接続を考慮して作られたものだったんだっけ？ 阪神大震災の時は、三田線が複線化していれば困らなかった 神戸電鉄、粟生線全線開業65周年記念事業を実施
神戸電鉄粟生線活性化協議会では、神戸電鉄粟生線が全線開業65周年を迎えたことから記念事業を実施する。
地域とともに65年の時を刻んできた粟生線をPRするため、6500系車両2編成に粟生線全線開業65周年記念ヘッドマークを
掲出するほか、粟生線活性化キャラクター「しんちゃん」のぬいぐるみを65体作成し、
一部の電車の運転室（全43編成のうち19編成を予定）や駅、公共施設などに設置する。
ヘッドマークは、6501ほか3両編成には2017（平成29）年10月1日（日）から2018（平成30）年3月31日（土）まで、
6503ほか3両編成には2017（平成29）年11月1日（水）から2018（平成30）年3月31日（土）まで掲出され、
「しんちゃん」のぬいぐるみについては、2017（平成29）年10月1日（日）から期限を定めず設置される。
なお、2017（平成29）年10月1日（日）に開催される「神鉄トレインフェスティバル2017」において、
このヘッドマーク「しんちゃん」のぬいぐるみのお披露目が実施される予定。 岡場の2面4線は何気に役に立ってるでしょ？
三田方面も朝ラッシュ時の三田〜岡場の増発用に、1番線発の岡場始発三田行きが設定できてるしね
7:27のヤツね
3・4番線も岡場始発以外にも4番線入線させることでラッシュ時の準急・急行の並ぶ列をうまく分けられてるし
それなりに効果はある
三田駅の乗降者数はまだ増えそうな感じだし、複線化が進展しない現状では岡場駅を有効使わないとね 後、岡場駅って道場南口発の工臨の退避にも使ってたよね
電気機関車も引退してもうないけど、昔岡場の4番線ですぐそばで機関車見れたのはいい経験だった
今のモーターカーは日中無理だろうけど
イベント列車でも退避に使えそうだし、まだまだ活躍できそう 有馬口の行き先表示機焦げついてるな、フルLEDが変色しとる6000系もな LEDが長寿命なんてデタラメです。偉い人にはそれがわからんのですよ。 50‰＝1,000mで50メートル登る急勾配。
並大抵の気動車ではきつい。
自動車ではそれほどでもない勾配だけど…。 神戸電鉄三田線は全線複線化を急ぐべき、粟生線の地形上無理な区間はトンネル等を掘って新線にするのがいいでしょう ,, ＿
／ ｀ ､
/ (_ﾉL_） ヽ
/ ´・ ・｀ l 国鉄有馬線は死んだんだ
（l し l） いくら呼んでも帰っては来ないんだ
l ＿＿ l もうあの時間は終わって、君も人生と向き合う時なんだ
> ､ _ ィ
／ ￣ ヽ
/ | iヽ
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| ||/＼／＼／＼/| | JR有馬線は休眠路線で土地とかを
JR西日本がまだ持ってるんだってな 夕方に、鵯越〜丸山間で人身事故があったモヨリ
@駅すぱあと
三田線と粟生線も遅延巻き添えらしい ダッシュしたところで待ってくれないだろ。
神鉄のこどだからw
粟生線が遅れてるってことは最終は５分延長ですねw 現市長の今度の選挙公約に
西神山手線〜阪急神戸線の相直が記載されているらしい
神戸高速への乗り入れを廃止して、キノコ栽培にでも使うぐらいなら
神鉄の三宮進出に活用されないかな
神鉄三宮駅は地下化すれば、現在の高架駅の跡地を商業開発する事も可能だろう ２９日午後６時ごろ、神戸市兵庫区里山町の神戸電鉄有馬線鵯越駅−丸山駅間の鵯越踏切で、遮断機をくぐって入ってきた女性が三田発新開地行き準急電車にはねられ、死亡した。だからあそこは高架にしろと言ってきたんだ。 粟生線の部分廃止で神鉄の収支がよくなら実行した方がいい >>104
花隈駅の構造が厳しいな
神鉄も前面に貫通路が無い車両が半分以上だし
>>107
路線をアプト式にするかね
>>105
維新系の候補じゃ北区放置は見え見えなんでね 最近の電車ってステンの無塗装でちょっとだけ帯を巻いたようなのが多いけどこれってコストダウンになるの？ コストダウン＋軽量化。
神鉄では軽量化はあまりアドバンテージにはならんだろうが。 ステンレスはアルミより重いし硬くて加工し難い。
しかし頑丈で錆びにくいから鉄やアルミボディより長持ちする。 昔は茶色が電車の色として定番だったけど、いまはステンの無塗装だね トレフェス待ちなう。
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