【最大勾配50パミール】神戸電鉄52番線【出勤は下山・帰宅は登山】©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
古いだけで故障も多くなる。
部品は製作コストがかかるようになる。
修理代が嵩んでくる。
損得で作り替えているんだよ >>829
ボロボロハゲハゲの塗装のほうがいいのか? 神鉄三木駅近くで火災 駅にも延焼、一部運転見合わせ
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201803/0011038604.shtml
4日午後6時ごろ、兵庫県三木市末広1の神戸電鉄三木駅近くの民家から出火、同駅にも延焼した。
三木市消防本部が消火活動を続けている。
けが人の有無は分かっていないという。
同電鉄によると、粟生線の志染−小野間で運転を見合わせている。 駅南側、神鉄三木駅前の交差点の所の古い家から火が出て
駅本屋とホーム上屋に燃え移ったみたい。
神鉄粟生線は運転見合わせ、県道23号も現場付近で通行止め。 市は支援金を出さないだろうな
さらに関係悪化するかも ツイの新しい写真を見ると、もう外の壁以外は中も全部燃えちゃってるようだな… >845
>市は支援金を出さないだろうな
>さらに関係悪化するかも
駅舎とホームに火災保険ぐらい掛けているだろ
ちなみに、通常は火元に掛けられている火災保険では、延焼先の資産には適用されない。 >>849
保険を掛けるような余裕があるとはとても思えないがな
自前で再建したとして償却前に結局廃止、もありうる状況だし ふざけすぎやろこれは…火を出す奴の気が知れんわ
俺なんかファンヒータも使わんし揚げ物もしないし煙草も吸わない
火の気の無い生活しろよ 今、NHKニュース7見たけど三木駅が火事でえらい燃えてたわ。志染粟生間運転見合わせの模様。 下りは屋根付きの改札機でいいのでは.
上りだけあれば
もしくは棒線化 すでに書き込みあったの確認してなくてすまん。
それにしてもこりゃひどい火事ですね。
明日から改札業務どうすんだろ。 改札業務どころか駅舎裏の変電所がイカれたら当分運行不可能やんか! 明日からしばらく志染以西運転休止だな南海高野線状態になりそう もう弱み目にたたり目やね。ニュース見てて何か痛々しい。 しばらく運休だろうね。えちぜん鉄道みたいな一種の社会実験になったらいいんじゃね? 逆転の発想が必要や。
これを機に地上350メートルの三木ハルカスを建設して三木ハルカス神鉄食彩館を開業するんや。 >>861
それで運転できるならするやろね。
果たして架線と信号にどこまで被害を受けているのか・・・ >>852
山奥のこの地域でそれは無理があるのでは 取り敢えず阪急が見舞いでプレハブ駅舎をプレゼントして仮復旧させてやれ 実際問題しばらく運休になった場合、神鉄利用者が振り替えでバスを使うことになるので、
バスの利便性に気付いて神鉄から流出する可能性は十二分にあるという 明日の月曜からの大混乱が目に浮かぶ
新開地〜志染間の折り返し運転で全線ダイヤ変更が大変だわ
行き先案内プログラムも出来るまでは案内無しか… >>870
今の時点でもう流出しまくってるからあまり影響ないかな。
むしろ現えち鉄の負の社会実験のようなラッシュ時の大混乱が心配される所かと。 >>872
10年前ならね…
今年は市長が廃止を決断してから10年という節目なんだね… 火事思ったより凄かった
バスになったら栄から乗れる気せんわ 神鉄の最大のライバルはバス
バスに対抗するには、複線化・高速化・表定時間の短縮をするしか無い 火元に払う気が有るならそれなりの規模で再建
無ければ地元へのペナルティーで最小限度 この国では、重過失やなかったら火元には賠償責任ないし、
神鉄は何らかの保険に入っとるでしょ。 北海道でもニュースになってるが、明日、志染〜粟生が復旧しても、改札機が焼失三木駅は通過扱いになっちゃうのかな?
ストアードフェアシステム?の絡みで >>882
新開地方面の改札は生きてるからそっちを使えば大丈夫。
棒線扱いにしないといけないけど。 >>884
昼間なら棒線で足りそうだが朝晩は50%間引き?でないと厳しそうやな 今日緑が丘から神姫バスに乗って三宮に行ったんだが、もうこれは粟生線廃止のお告げだろうね。
さよなら、あほ…じゃなかった、粟生線。 12年前まで有馬線沿線民で札幌住みだが、粟生線廃止は悲しいから回避してくれ(>_<) 間一髪で火事よる運休を免れたが明日からのことを途方に暮れてる 神戸電鉄が本気で運行する気があるなら明日からでも運行するだろ。
しかし、あの三木市内だからなぁ。
もう三木市内廃線扱いで運行したらw 福有橋変電所が落ちてたらいくら神鉄にその気があっても運行無理だけど
なんか三木駅が話題のツイになってるけど、できればもう少しいいニュースが良かったなぁ 変電所まで逝っとるのか知りたいな。それによって復旧までの難度が変わる。 恵比須にBTあるからそっから先は廃止、駅舎建て替えなんて無駄金を使うな そもそも三木駅の位置ってせせこましい所にあるよな。それも変電所付き。昭和40年代辺りであれば、ベストな位置だったんだろうけど、今だったらイオン辺りに移した方が良いよね、大村駅と統合で。 神鉄の社員を社長以下契約社員にして建替費用を捻出すべき 変電所まで逝っとるのか知りたいな。それによって復旧までの難度が変わる。 別に新開地方面ホームは残ってるんだから臨時の構内踏切を設ければいいだけでしょ 嘘か本当かツイッターには送電線やられとるとの言葉もあるが
なお代行バスは神鉄バスのリエッセな模様。 仮に廃線になるとして、車両搬入は今の市場から見津車庫に移るのかな
三木駅と大村駅の統合してほしいね
できれば線形改良…はむりか そんなスペースがどこにある?
お前三木駅知らねーだろ 駅舎は改札機が雨にかからないくらいのものは作るだろう
後は乗客が待つための屋根があればいいだろうし
変電所はイってなさそうだけどまだちゃんと消火してないからなあ ここで三木出身の金持ちがポット現れて机上駅舎化する金を寄付してくれないだろうか 模型化してどうすんねん>机上駅舎
1/150なら欲しいぞそれ NHKニュース動画から
この範囲で2時間で消し止められるほどだから変電所まではいってない
https://i.imgur.com/juaTVJV.jpg 明日からバス代行になる場合、三木駅周辺の利用者は西神中央行か厄神行(JRは振替対象)のバスも考えておいたほうがいいかも >>914
加古川線はとっくの昔に電化済みなんですが… 加古川線は電車しか走っとらんのだが
北条線はディーゼル 振替つってもな、R175もr22も渋滞してるからかなり時間かかるぞ
倍以上時間の余裕を持って家出ろよ 内燃機関つきの車両を言い出したら、今度は線路の上にゴムタイヤのバス走らせかねんから止めて差し上げろw 阪神神戸三宮行き先表示で運転見合せ回ってる、梅田方面も 数日間、運転が無理なら上の丸・志染間を1閉そくにして
1列車で区間運転するのかな?
変電所が遣られていると給電区分で、それも不可能だけど… >>926
昭和13年ということは
開業時からの駅舎か。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。