【新潟】上越新幹線Part69【東京】 [無断転載禁止]©2ch.net
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開業34周年、上越新幹線スレです。
上越新幹線東京ー新潟間以外の話題は厳禁。
北陸新幹線などのスレチな話題は控えて、それぞれの該当スレで行って下さい。
荒らしはスルー。荒らしに反応する人も荒らしです。
前スレ
【新潟】上越新幹線part67【東京】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488891360/
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【新潟】上越新幹線Part68【東京】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1494350016/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured で 直江津の人間がほくほく線を使うと何が困るんだ？ >>874
> もう来ないんじゃないのかよ
はぁ？
質問から逃げた >>876
じゃあなんでそんなに否定するんだ？直江津のユーザーがほくほく線を使っている実態を >>879
逃げるのね(笑)
じゃあなにが気に入らなくて粘着してたんだよ バカ
自分の主張を一貫してできない情けないやつだな >>880
「バカ」に言われても気にしませんから
バカなんでしょ？ >逃げるのね(笑)
じゃあなにが気に入らなくて粘着してたんだよ バカ
自分の主張を一貫してできない情けないやつだな
もっと言いたければ言えば？
自演して情けない奴 >>882
自演してるのはお前だろ？
噛みつくことが目的になって、何に噛みついていたか忘れてしまったおバカさん(笑) 人の意見に噛みついて、自分の意見は怖くて言えません ってさ
情けないねぇ クズだよお前は >>884>>885
>噛みつくことが目的になって、何に噛みついていたか忘れてしまったおバカさん(笑)
また、自分の事を言ってしまったね >人の意見に噛みついて、自分の意見は怖くて言えません ってさ
情けないねぇ クズだよお前は
これもまた、自分で自分の事を言ってしまったね >>889
おうむ返ししかできませんわな 怖くてさ(笑) で 何がおもしろくなくて噛みついたか思い出したか？クズ 「無料駐車場は送迎用です」がお前の主張だったっけ(笑)？ アホだな(爆) で 何がおもしろくなくて噛みついたか思い出したか？クズ
質問から逃げた >>894>>895
なるほど、あなたの自演がばれましたな >>896
はぁ？さっきからそれしか言えんのか？苦し紛れによ
自演を見破ったとかなんとかを何回聞かされりゃいいんだ？アホが
で 何がおもしろくなくて噛みついたか思い出したか？クズ
質問から逃げた >>897
噛みついたか・・・噛みついたかな(笑)
ああ、そう あら もう噛みついたことさえ忘れたの アホだもんな仕方ないか(笑)？
忘れたなら許してやるよ >>899>>900
まるで噛みついてほしいような言い回しやな ちゃんと堂々と自分の意見を主張するなら噛みつけばいいさ
途中からそんなこといってないとか、話を脱線させたくてくだらないところにワザワザ噛みついたりしなければな
お前にはできないだろ？クズ >>902
どうやらキレて冷静さを失ったお前が負け、お前の冷静さを失わせた自分の勝ちのようだ
おやすみなさい 最初に「直江津の人間でほくほく線を使うやつなどいない」って言った時点でお前の敗けが決まってたけどな(笑) 冷静さを欠いて悔し紛れにほくほく&トキ鉄スレに自演までして書きこんだのはだぁれ(爆)？
ホントに悔しかったんだねー 可哀想に
おやすみー ID:GdXoqDK6K
ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5e-UR/O
NG推奨 >>670
来年度はE7系投入で再びありそう
以前新潟DCがあって２年連続で公開の時なかったかな？ >>912
佐渡汽船で佐渡経由で新潟に行くんだよな(笑)？ 数年に1回で良いだろ
仙セシだったら見所満載だから毎年でも良いけど、新ニシは設備的にもたいしたことやってないし みんなｶﾞﾗﾌﾟｰはNGに入れたな？
もう二度と相手にしちゃ駄目だぜｗ >>916
得意の自作自演だったんね(笑)
他のカテでも別IDばらまいて大変だね
どれだけ悔しかったか、心中お察しします >>918
自分の質問に自分で答えて大変だね(笑)？ ＪＲ東「ガーラ湯沢」直通の新幹線増発 今冬運行計画
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO22524330Q7A021C1L21000/
東京や上野との直通を増やすかわりに越後湯沢駅―ガーラ湯沢駅間のシャトル列車は運行を取りやめ。 群馬 J3降格決定
新潟 J2降格実質決定
大宮 J2降格濃厚 >>769
そんな価格のツアー本当にあるかね
いくつか紹介してよ7 >>930
まあ、答えられんわな
話題を変えるのが精一杯で(笑)
他スレでお前のこと皆がけちょんけちょんに言ってるのにも反論できないもんな。これで懲りたか？ >>914
RJの記事をよく、東洋経済がそのまんまパクれたね。
新潟駅とき〜いなほ同一乗換が来夏前実現するなら、
その頃に新潟支社管内はダイヤ白紙改正するのかな。
約２時間毎にときは上野・大宮・長岡(・燕三条)停車で接続。
いなほも約２時間毎に運転。酒田発５時台、酒田着０時台の
設定で東京滞在時間増。
秋田始発終着時間も見直して、由利本荘地方も上越経由の
選択肢を増やせば流れが変わる。
いなほに接続しない６時台新潟発、２３時台新潟着の速達とき
も設定すれば完璧。 >>927
スレ立て乙
5chだけで良いんじゃ無いかと >>934
現状の手直し程度だろうな。
東京ー鶴岡・酒田は飛行機が便利だから。 ＞酒田発５時台、酒田着０時台の設定で東京滞在時間増。
普通に飛行機乗るな。 1000なら品川から新宿経由して練馬の大深度地下を経由して
荒川河川敷を北上して熊谷に至る別線が建設される 東京-酒田（羽田-庄内）
新幹線
東京終電18:52 到着23:29
飛行機
羽田終電20:20 到着21:20
新幹線いなほ乗り継ぎ選ぶのマゾすぎんだろｗ >>940
新幹線が遅すぎるからな。
譲歩以前に勝負にならん。 全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 東海道新幹線見習え 東京〜鶴岡・酒田間を、飛行機対いなほ＋ときで見る場合、
日帰りの東京滞在時間よりも本数の方が重要かと。
正規運賃ならいなほ＋ときの方に分があるわけだし、２時間
毎になれば１日４便しかない飛行機より、格段に利便性高い
と思うけど。 上り
酒田5:28→東京10:04
酒田6:46→東京10:43
酒田9:01→東京13:28
酒田10:47→東京15:28
酒田14:26→東京19:00
酒田15:57→東京20:12
酒田18:22→東京22:28
下り
東京6:08→酒田10:37
東京9:12→酒田13:05
東京10:16→酒田14:39
東京12:40→酒田17:11
東京15:16→酒田19:31
東京16:40→酒田21:11
東京18:52→酒田23:29
空白時間帯は上りの正午、下りは8時台だけで、あとは大体2時間毎に出てるじゃん
これをちょっと増やした程度で、利便性が高まってシェアに変動あると考えるのは無理ある
今よりさらに割引率が高いお得な切符の設定と、いなほ接続ときの停車駅激減くらいすれば、それなりに流れるだろうけど、
今の利用者が一日1000人くらいらしいから、JRとしてもそこまでしてシェア奪いに行く理由がないし、
滞在時分が雲泥の差すぎて、飛行機の空白時間帯か、空が大荒れとかの理由でもない限り飛行機を選ぶわ
乗り換えありで4時間はやっぱキツい 鶴岡市と酒田市の人口を合わせると約23万人
燕市と三条市の人口を合わせると約18万人
燕三条駅の新幹線利用者が昨年度で片道一日平均1770人（全員が東京行きの数字ではないが）
三条からだと鶴岡酒田と違って大人数なら自家用車や高速バスも入ってくるし、
なにより時間的距離的な気軽さが違うから単純に比較は出来ないが、
鶴岡酒田の対東京の潜在需要は必死に奪いに行くほどの人数ではないだろう
いなほ接続便の停車駅減らすより、こまめに拾ったほうが収益に繋がるのはこの数字からも見て取れる
高くても急ぎで飛行機を使う層は絶対にいるわけだしな >>949
あそこはANA独占だから値段を吊り上げすぎなのと、数年以内にB767が退役すると最大がA321になるから今より輸送力が確実に減る
長らくANA便利としか言われなかった状況だったが、4、5年前から意外と手を打つ必要が出てきた >>953
国としては、貴重な羽田の発着枠を国内弱小路線に使うより、国際線に回したいだろうし、動きはあるかもしれない？ >>954
まだ分からないが、ANAはただでさえ国内線の枠をぶん取り過ぎてるから今より増えないと思う
B767に関しては旅客型は製造を終えたから今後減るだけで、B787は代わりとしては大きすぎて入れられない
かと言って穴埋め役に抜擢された復活A321では小さく、便数は羽田の枠のせいで増やせないという状況 >>950を見ての感想だが
最終便がもう少し遅ければ、競争力は上がるな
特に下り酒田行き >>949
飛行機を使うのに抵抗ある層はいるから十分いなほ＋ときに勝算あるで。 選択肢は複数あった方が良いよ
あまりにANA独占価格だから青森秋田より高く売ってる
青森秋田は前日でも新幹線と変わらない値段だからな 羽越線の山形・秋田県内区間には夜行列車の需要はまだありそうなんだがダメなのかな? 需要はある
ただそれを活かせてJR東としてもきちんと儲けが出せるスキームを作るのが非常に難しい >>961
庄内は距離短いから微妙
秋田はあるんじゃね >>960
選択肢は複数あった方がいいよな、北陸新幹線経由とほくほく線＋上越新幹線経由(爆)？
主張が一貫しないバカ(笑) 新日本海フェリーの深夜発便秋田下船客わりといるしな 夜行でいいならもっと安い高速バスに流れるんじゃね？ >>962
利益出せないなら企業としては致命的。
夜行列車は無理。 >>961
あけぼのはそれなりに乗ってたけど廃止になったしね
分割民営化後のJRは各社協議や並行在来線の問題で
面倒な夜行列車は一切テコ入れせず自然消滅の方向へ持ってった
一部に夜行の需要が多少あっても夜行からすべて手を引く方針の中で
ニッチな需要のために車両更新とかする気無いんだろ >>61
１ヶ月前のレスに応えるのもなんだけど戦時中の陸軍の管轄って新潟は全体的に概ね宇都宮管轄だった気がする
新潟だけじゃなく長野北東(自家用車の長野ナンバーエリア)も MAXとき313号、MAXとき317号は12月2日からE2系とき313号、とき317号で運転 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
