【 東京に早よー新快速走らせろや糞束日本Part4 】 [無断転載禁止]©2ch.net
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`` ?---? 'い 臨時とはいえ仙台〜気仙沼ノンストップ快速ってもスゲーな!
さすが世界の東日本だな。 大都市圏を比較すると、東京が人口多過ぎてインフラが追い付かず、サービス面で西の大阪に大きく見劣りしてしまうが、
ローカル線に関しては、積極的に観光列車を導入して、ローカル線をちゃんと生かしてる所が東日本の美点だな。
西はローカル線放置しすぎて勿体ない。
ようやく観光列車走らせた所もあるが、まだまだ芸備線とか福塩線とか姫新線あたりも活用すれば、新幹線客増やして増収可能そうだよな。
フルーティアやポケモントレインみたいなのも良いお手本となりそうだな。 津和野ー益田ー萩ー長門市とか観光列車向きな区間なんだがな。
SLやまぐち、◯◯のはなしと連動で周遊コースになる。
大河ドラマ花燃ゆの年に絡められなかったのは勿体ない。 >>463
顔が真っ赤になるほど恥ずかしい自画自賛ですね
羞恥心って無いんですか?
>>464
追いつかない、んではありません
追いつかない、だけが本当に理由ならば路線、区間、時間帯等々、混雑やサービス悪いのはもっとごく一部に限られてます
象徴的な糞束関係者の狂った発言が仙台地区でクレーム多発した際の言葉
「首都圏では問題にならない混雑レベルなのに」
なんで「追いつかなくて仕方なく」低レベルになってる首都圏の惨状を「追いつかなくて仕方なく」には程遠い東北にまで持ち込む必要があるんですか?
>ローカル線をちゃんと生かしてる
そうですね 岩泉線、山田線、気仙沼線、大船渡線、只見線、
アレ? >>466
自画自賛ってなんだ?
まるで俺が東日本関係者であるかのような言いぐさ。
それはさておきローカル線の度を超えた超ローカル線は捨てる所は捨てないとな。
誰も乗らないような所は残してもしょうがないだろ?
西だって三江線捨てるんだろ?
あと津波で被災した所は街ごと無くなったようなもんだから、同列で語るのは如何なものかと。
只見線は残るし、季節毎に風っこやらSLやらで観光客呼び込んでる訳で。 仙台の混雑というのは首都圏のように全部が全部混んでる訳ではなく、運用の都合上2両とか短編成になった列車に限定されてる気がする。
実際、仙台駅で見てると6両でガラガラの列車があったり、2両で混んでる列車があったりする。 大湊線:リゾートあすなろ
五能線:リゾートしらかみ(青池、ブナ、クマゲラ)、クルージングトレイン
八戸線:リゾートうみねこ、東北エモーション
釜石線:SL銀河
大船渡線:ポケモントレイン気仙沼
東北本線:ジパング平泉
陸羽東線:リゾートみのり
山形線:とれいゆつばさ
磐越西線:SLばんえつ物語、フルーティアふくしま
羽越本線:きらきらうえつ
信越本線(飯山線):越乃Shu※Kura
飯山線:おいこっと
大糸線(篠ノ井線):リゾートビューふるさと
小海線:HIGH RAIL
上越新幹線:現美新幹線
上越線:SLみなかみ
吾妻線:リゾートやまどり
信越本線:SL碓氷
東海道本線(伊東線):伊豆クレイル
定期的に走ってるだけでもこれだけある東日本の観光列車。
スゲーな、よくぞこんなに揃えました!って感じだよね。
長年コツコツと新たな企画に打ち込んできた東日本の努力の賜物って感じだよね。
この他にも不定期で風っこやSL、ジョイフルトレイン使用の観光列車を、普段は観光列車のないローカル線にも走らせてるんだから恐れ入る。
よく観光列車が充実してると言われる九州を遥かに凌駕する充実度だよな。 東京付近は普通列車のグリーン車サービスで、
ローカル線は観光列車で、どちらも快適な旅を楽しめます。
勿論、長距離の移動には東日本エリア一体に広がる新幹線網や特急列車で快適かつスピーディーに移動出来ます。
ちょっと料金を払えば転クロなんかより快適なリクライニングシートなので、やはり旅には東日本のほうが良いサービスが多いと思います。
まあ転クロで混雑もそんなに酷くないという点で、通勤通学に限っては関西のほうが楽で羨ましいとは思うがな。 結論:東も西もどちらも一長一短あり!
ただし東の問題点は東京の人口集中にあり、社会が変わらない限り解決は難しい。 >>467
関係者でも無ければこんなとこであんなキモい絶賛しないね
>度を超えた超ローカル
またそれをどういう基準で仕分けしてるのか知らんが、お前の言った姫新線や福塩線、芸備線は違うのだろうか?
確かに俺もこれらの線に観光活性化の列車は入れて欲しいとは思う
しかしこれらの線はお前の言い草に従えば「度を超えた」線なのだ
勿論区間によっては違うからこれらの線でもそれなりの本数や活性化してる区間はある
木次線なんかは「度を超えた」線に観光列車走らせてる路線だ
しかし実際問題例えば出雲坂根超えとか芸備線の道後山超えとか全くと言っていいほど人気も無いとこだ
>街ごとなくなった
そうとも限らんじゃん
しかも復興への必要からと地元が反対しても結局「交渉の末」バス転換とか押し切った
はっきりいってさっき言った各線よりよほど人がいるとこで
>只見線は残るし
地元の熱意と負担で残ることになっただけ
束の熱意や努力ではない
むしろ地元が残す決断してすら束関係者は「残念」発言してる有様 >>468
それがなに?
そういう「運用の都合」なんて自分の都合押し付けてること自体が「サービス悪い」んだよ
乗客の都合に合わせていかに運用組むか考えるのが乗客にとって良いサービス
そして仙台は「平均の」混雑率も広島などと比べて高く、乗客数が遥かに多い大阪あたりと変わらない
そしてわざわざ減車して詰め込んで混雑増やした点に乗客から非難が起こったことに対して「乗客として」束が正しいと思う理由は何もない
>>469
また歯の浮くようなキモい自画自賛か
お前が例に挙げた西の各線より元々乗客の多い路線ばかり
しかもこれらの観光列車走らせてる地元客にとってはさほど意味がない
それが日常の列車のレベルアップに繋がってる形跡もないし
首都圏などもそうだが、乗客とって一番大切なのは話題作りの観光列車よりも日常の足の混雑緩和、サービスアップである
はっきり言ってそこが全くレベル低くだらしない束日本は観光列車などと言う普段乗りもしないもの絶賛したところでどうにもならん >>470
ぼったくり料金がちょっと?
さすが束ゴキブリ感覚違うね
それよりは痴漢冤罪量産解消しろよ
山手線なんかラッシュ時にしれっと減便した癖に優先間違いだよ >>470
乗客にとって負担額が高い=マイナスという要素を完全無視し、グリーン車などというもののせいで普通車客に迷惑かけてる点も完全無視
特急シートピッチを910の狭さに戻すなど束車両の設備のお粗末さも完全無視、何時もの社畜さんが自画自賛してることがバレバレである
きっとグリーン車タダ乗り乞食を糾弾したくないのもそのままなのだろう
一般乗客の考えとは完全にズレている
>>471
人口集中の言い訳が通用しないのは首都圏の話でも既出だし、そもそも仙台の混雑率が大阪と同じようなことは全く説明つかない
お前の屁理屈言い訳通りならば首都圏でも平日朝のピーク時間の一部区間以外は基本的に全員着席当たり前に空いてるべきだし仙台に立ち客なんて考えられず論外である
仙台に転クロが入れられない理由なんて一切無い 新白河分断ついでに交直流車で東京〜郡山直通新快速出して欲しいよな。
新快速
小田原〜大宮:15分間隔
大宮〜宇都宮:30分間隔
宇都宮〜郡山:60分間隔
(大宮〜高崎):30分間隔
停車駅:小田原、平塚、藤沢、大船、横浜、川崎、品川、新橋、東京、上野、赤羽、浦和、大宮、久喜、古河、小山、自治医大、宇都宮、岡本、宝積寺、氏家、矢板、西那須野、那須塩原、黒磯、黒田原、新白河、白河、矢吹、鏡石、須賀川、安積永盛、図景、郡山
(小田原〜宇都宮15両編成、宇都宮〜郡山5両編成) まともな意見の書き込み読んだ後糞犬の屁理屈やら難癖の書き込み見たらヘドが出ますね(呆) >>483
束ゴキブリである事バレバレ
関西に行くなんて関西在住ならば書かないね
束をうちとも書かないね、悪あがきかな
呆 >>484
お前はゴキブリなんだから黙ってな(呆) >>485
環状線に乗ったらどこから何号車に乗ったかレポしてみな。
偶然会えるかも知れんぞ。 >>485
御堂筋線や阪和線、新快速でもいいぞ。
たまに乗るし。 その全てに乗るけど、やはり気持ち悪いのでお断りします >>488
閻魔様に舌抜いて貰いな
閻魔様も100枚以上あるから大変かもね 君がじゃないの?
桜橋口降りて地下行った所にマクドあるから来てみろよ
毎日来たら出会えるかもよ(笑)でも掘られるからお断りします >>491
その先にタリーズコーヒーあるから、そこにも居るかもよ? 掘らねーよwキモいわw
その面をネットで晒すだけやわw 取り敢えず気持ち悪いのでお断りします。掘るならあいりんの住民を口説いたらよかろう。近所みたいだしw >>496
この方なら京橋の地下にウジャウジャいるから探してみたら? 私は国立市民であり松本市民であり上野芝民であり芦屋市民であり静岡市民であり所沢市民であり郡山市民であり仙台市民という事になってるのですぞ! 束社畜の自演と芝居かよw
顔真っ赤にして必死になってご苦労なこったwww 言い訳しないでさっさと東海道線に新快速走らせて下さい
130キロ運転して下さい。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 早朝の中央線くらいなんとかなんないの?
5時台でも既に立川で立ち客出てるのに本数少なくね?
立川はまだ豊田発や青梅発があるからマシだが、八王子なんか5時台にたった3本しか無いんだぜ。
ラッシュに比べりゃマシとはいえ、早朝くらいもっとマッタリさせてほしいよ。 乗客が多過ぎ
増発は物理的に限界で無理
人口が多過ぎるせい
って話はあり得ない時間帯だね 新快速設定して、社畜運搬車から人間乗車車両にしてよ
ロング詰め込みは無しだ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 解体して西に営業譲渡しよう
そうしたら新快速走るよ >>516
ベクレゴキブリチョンコはいらね
北朝鮮に行け :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 東海道新幹線に対抗して東京ー熱海間に新快速走らせろよ
ダメ企業だな >>514
社畜どうのこうの言うクセに
労働に関しては社畜を推奨するんだね >>517
ク ソ 喰 い チ ョ ン コ ロ 死 ね よ w >>521
はよ死滅しろ
ベクレエベンキ非大和民族様ゴキブリエベンキ蝦夷百済チョンコ丸出し国賊俘囚 エベンキチョンコに新快速様がでかきるわけねーだろ
チョンコ国賊ゴキブリトンスルの巣にな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 京葉線オーバーランについて社畜はだんまり。
束日本の隠蔽体質まるだし。 停車駅行き過ぎ緊急停止 京都のJR奈良線
9/23(土) 8:33配信 京都新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170923-00000000-kyt-soci
22日午後5時40分ごろ、JR奈良線の奈良行き普通電車が、
停車するはずだった京都府井手町多賀の山城多賀駅のホームを約140メートル行き過ぎて緊急停止した。
駅の信号機を越えていたため、後退せず5分後に運転を再開した。
約120人の乗客にけがはなかった。同駅で降りる予定だった12人は次の玉水駅から上り電車で戻り、乗車予定だった3人は後続電車に乗った。
運転士は「考え事をしていた」と話しているという。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>532 >>533
不祥事連発の束日本隠蔽工作に顔真っ赤の番犬 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` テメーガホロべ エベンキ東朝鮮チョンコはわざと国賊をやってんだよ
日本人ちゃうから :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` テメーガホロべ >>536
普通の乗客ならば必死になる必要無いね
普通の乗客は束社畜には関心無いね 河原町駅に特急梅田行が7300系のロング車入線とともに、乗客から溜め息が漏れた。
こんなん特急違うってこと。
みんなロングに魅力を感じないよ。
ロングで喜びのは詰め込みマンセーの束ゴキブリ社畜だけ。 今日も詰め込まれた(呆)
大和路快速6両止めろや。車内は猛烈に混んで阿鼻叫喚だった。 >>547
何パーか述べろよゴキブリチョンコ
東朝鮮ゴキブリエベンキロングよりも快適やろ >>547
仮にあったとしても、久宝寺―天王寺だけな。
束日本のように、長距離阿鼻叫喚ではない。
話盛りすぎ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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阿鼻叫喚w :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` テメーガカエれ >>551
混むのは先頭車両だけな。
天王寺駅のホームの関係で、みんな先頭車両に集中する。
ことさら阿鼻叫喚とか喚いとるが、混雑率も150%未満だよ。
何をギャーギャー騒いでるんだ?
土曜日でラッシュじゃあるまいし、束日本の混雑率200%は知らんふりかい。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` チョンハテメーだろ >>551
あとな最後尾の車両なら空席あるわ。
おまえ乗ったことないだろ?
単に6両編成を強調したくて、妄想だらけで書いてるだけ。 そもそも東朝鮮エベンキゴキブリチョンコは乗り降りも通路も遅いゴキブリエベンキやからどうしようもないヒトモドキチョンコやからな :::::::::::::::::::::``ヽ
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