【モノレール】千葉駅★11【京成・JR】
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アンカ先でもないくせに返してるほうが笑えるだろw 鉄オタキモオタのくせにセレショ語ってるアホはもっと笑えるが >>194
ただ、客層が被るであろうそごうの書店やロフトは明らかに客減っていたな。
千葉クラスの駅だとやっぱりパイの奪い合いになっちゃうんだね。 >>202
しっ！精神障害のニートに触れちゃダメですよ！ >>69
笑えるな。
ずれまくりの意見に田舎者臭が漂う
浅はかな視野だこと。 駅ビルとしては全国有数になったな。
新幹線を除けば大宮駅にも勝ったか？
あとは、全天候屋根付きバスターミナルの整備だな。
京成千葉との直接乗り換えもして、旧そごうと三越の部分を超高層ビル3本くらい
たてて全面再開発できればかなりまともになる。
でも西口駅ビルが大失敗したのが大きいな。 パチ屋が入居してる時点で失敗でしょ
外観的にも治安的にも 西口ビルって寂れた地方都市の駅ビルじゃん。
あんなのデザインセンスも無い駅ビルよく作ったのだと思う。
しかもパチンコ屋だし、人も少ないし。
立派な東口との対比で余計にそう思う。 ウエストリオは構造上人が全然出入りしにくいエリアがあるのがね
オフィスやホテル入れておくにはちょうどいいが商業施設というと正直向いてないな ウェストリオは駅ビルではない。そしてあの
奥行きを見れば分かる通り商業施設向きに造られてはいない。 北口というか弁天地区の大規模再開発とかやらねーかな
西口がダメなら北口でカバーという安直な発想です、はい >>217
北口ってすぐ住宅街じゃなかったけ⁈
旧支社跡地か三越跡地一帯の再開発に期待したいが、現状の千葉の商業規模ではペリエとそごうでまかなえてるんだろーな。
個人的にはTSUTAYAとドンキがあると便利だけど。 レンタル店はもうネット配信の時代になっててオワコン化が著しい >>218
デパートやファッション系は既にもう一杯一杯だろうね。
千葉駅に足りないのはイオンやヨーカドーやマルエツのようなスーパーや
ミスターマックスかドンキのようなディスカウントストアだろう。 ディスカウントストアなんてどこにもあるのにわざわざ千葉駅にいらないだろ。
千葉駅では地元で買えないものを買う場所。
ドンキやら作ったところで地元でも買えるんだし場所のムダでしかないわ。
スーパーだってそごうの地下があるからそれで充分。 >千葉駅では地元で買えないものを買う場所。
はあ？ 相手にするのも面倒くさいが
千葉駅の商業施設は千葉駅近辺が地元の奴が使うんだよ。生活関連ほどそうだ。
わざわざ遠くや県外から来るかよw
ま、これ以上開発はいらないって考えならそれはそれでいいんじゃね。 >>222
県内でも乗降車数4位程度の千葉駅にわざわざ買い物に来るアホがいるかよw
乗り換えで通った人か地元民が買うだけだろ 駅周辺になんかできればららぽーとの客が奪えるとか思ってる奴がいる時点でもうアフォかと・・・
そもそも千葉駅周辺がどうこうじゃなくてから千葉駅そのものが遠いんだって。
千葉駅まで行くぐらいなら都内へ向かうよ。どんなに千葉駅周辺にモノがあふれようと。 >>226
ばかだよねーほんとこういうの
見てて呆れるわ。ほんと>>227の通り。
それ以上の説明はいらないよね？ 結論：千葉駅周辺民はアホばかり
県西部民が都内思考が未だに強いことすらも知らない裸の王様の集まり ていうかなして総武線の普通列車にはごみ箱が設置されてないの？
この前カップラーメン喰ってたらば捨てるとこがなく結局仕方なく椅子の下に置いてきてしまった… 結論は>>226と>>229がアホってことでした。 >>229の言う県西部民がどこまでを指すのか知らんけど、
船橋市民(63万)を引き寄せることなんて二次的要素にすぎない
一番重要なのは、千葉市民(97万)の他市への流出を防いだこと
NHKの千葉駅開業のニュースで、取材された姉ちゃんが
「この品揃えだと都内へ行く必要が無くなった」みたいなことを
言ってたけど、まさにそれ。
まあ、千葉市内勤務の船橋市民とかはもちろんターゲットにしているだろうけど。 ルミネになってくれたらカードでいつでも5％引きだったのに ・埼玉県民だけど大宮駅なんて一度も行ったことないよ
・千葉県民だけど千葉駅なんて一度も行ったことないよ
これはもう、仕方ないな
東京のほうが近い、あるいは同じくらいの所要時間ってなら東京に出るのを選んじゃうもんな 何にせよ沿線の主要駅の中で駅近にスーパーがないのは千葉駅だけだ。
やはりスーパーは欲しい。 >>241
アコレや駅ナカ、そごうの地下じゃダメなのか？ >>240
大宮駅は毎日25万人が利用 千葉駅は10万人
1年で言えば大宮は9125万人 千葉は3650万人
実に年間で5000万人以上の差がある。
だから埼玉県民で大宮駅に一度も行ったことがない人は少ないが、千葉県民で千葉駅に一度も行ったことがない人は大宮のそれより多いよ。 >>245
>>240が言いたいのは、駅自体の乗降客数というより、その駅を商業地として利用する県民の割合じゃないの？
大宮は、駅そのものの規模の割に、商業施設の規模は明らかに小さい
(少なくともペリエ千葉開業後の千葉駅と大差があるわけではない) 大宮駅は新幹線もあるし利用するのは埼玉県民だけじゃないから乗降客数を比べてどうこう言うのはナンセンスだと思うが >>245
大宮のその１日の２５万人の利用者のうち、一体埼玉県民の割合はどの程度だと思ってるんだよｗｗ
千葉駅は千葉県民の利用者が８割以上だと思うけどさ 大宮は新幹線はもちろん
都内に向かうだけでも上野東京ライン、湘南新宿ライン、埼京線と豊富に集結、
川越線やアーバンパークラインも乗り入れる全国でも屈指の大きな駅だからなあ。
千葉駅の場合、位置が房総下総寄りより常磐線や京成本線や北総線沿線から遠すぎるうえ、
総武線的にも津田沼が商業的に圧倒的にビッグだから千葉駅の影は薄くなる。
それでも９０年代までは千葉駅周辺もまだ存在感あったけど世紀が変わって完全に時代遅れな感じは否めなくなったわな。 もしも武蔵野線と東西線が西船橋ではなく船橋駅に乗り入れていたとしたら
大宮以上の一大ステーションになっていたな。 大宮は駅の利用者がものすごくても百貨店の売り上げはたいした
ことなかったりする
大宮そごうは浦和伊勢丹に負けていて千葉県だと柏高島屋を下回る
大宮高島屋はこんな売り上げでどうして潰れないのか不思議なレベル 大宮は、旧大宮市の60万人都市くらいだからな実力自体は
千葉駅周辺よりはだいぶ格下 >>253
でもパルコ三越閉店で大宮駅周辺以下へと成り下がってしまった‥‥ 千葉のライバルは川越だろう。
大宮は千葉だと船橋、津田沼の位置。 >>255
千葉駅〜千葉中央駅周辺と川越駅〜本川越駅の周辺と、駅の規模の割に繁華街の栄えてる場所が局地的で少し外れた場所の錆びっれっぷりとかも似てるよね
ただ千葉駅至近には川越みたいな観光スポットはないけど。 10年前と比べても富士見・中央あたりの寂れっぷりが残念な感じだよな
パルコ・三越も逝ってしまった今はヨドバシから先への人の流れがますます減りそう 他所との比較はさておき、スカイシネマとかいい試みだと思う
さすがに冬期の開催は厳しいだろうけど
えきうえひろばとやらは色々と活用方法がありそう 否が応でも駅周辺しか生き残れなくなる。
パルコ三越が証明した。ヨドバシあたりも遠い部類になってくだろう ペリエとそごうしか生き残れなくなると周辺のレストランとかも
少なくなりそうだな・・・あと夜の街も寂れそう >>251
じゃあ、なぜ西船橋が大宮以上の大ターミナルになってないんだ？
アーパー線が無い分は東葉があるし、一応京成の駅もあるぞ。 乗換え駅っていうのはだいたい何もなかった場所にできる >>263
中心駅の川口駅は上野東京ライン系統、湘南新宿ライン系統通過がマイナス。 千葉は駅前や街の発展という意味で微妙かもしらないが
そこが好きって人も多いからね。
しょぼいところがいいんだよなw >>261
第二の都市が船橋より上の都道府県なんて、それこそ四十七都道府県でも数えられるくらいしか無いだろ・・・ 船橋市より上の第二都市を抱えてる県は、神奈川県と福岡県くらいか
大抵の県の第ニ都市は船橋の相手にもならんでしょ 船橋市って政令指定都市を除く市の中で一番人口多いからね >>270
第二都市で船橋市より人口が多いのは神奈川県川崎市、大阪府堺市、
福岡県北九州市、静岡県静岡市、ぐらいかな 人口なんて比較の基準にならない
駅や駅周辺で言えば船橋なんて戸塚以下、府中レベルでしょ >>269
駅ビルなんてない頃の時代に取り残された感じが最高だったな千葉駅 >>263
栄えてる意味じゃ川越だろ
千葉には川越越える繁華街ないし >>276
川越なんてクソ田舎だぞｗ
百貨店もろくなのないし、クレアモールに人がいるだけ
観光地だがハッキリ言って地方都市に過ぎない。
比べるならまぁ柏だろうな。
大都会千葉の足元にも及ばないよ
埼玉の駅都会ランキングは、
大宮＞＞＞川口・浦和・川越＞＞所沢・志木 >>252
大宮はルミネが一番店だから
300〜400億の売上がある >>277
昔の千葉中央駅前のバスターミナルは雰囲気があったな
田舎のほうに行くバスが並んでて係員が笛を吹いていた
>>279
駅ナカのエキュート大宮もあの面積でなぜか潰れない高島屋
と互角の売り上げがあるようだな >>276
JR川越駅と本川越駅間の事実上の乗り換え通路としても機能している
クレアモールをどう見るかだろうな
実際、クレアモールから一歩離れると人通りが急に少なくなる
駅乗り換えの人混みを「活気がある」とするなら
船橋駅〜京成船橋駅のエリアなんて滅茶苦茶活気があることになるしw 千葉駅は街はダサいけど
かわいい子多いよ。
川越は今時珍しく感じるダサい女やヤンキーが
いっぱいいる。 意外とダサ子がいないんだよな千葉。
ずば抜けている子や本当にかわいい子は少ないけど
それなりの水準の子が多いんだよな。
平均的に整っているというか。 >>282
いやいや、川越駅前から蔵造りまでずっと人の流れあるし
ちょっと入った路地でも人通り多いぞ
そんな街千葉にはない 川越なんてどうでもいいわ
千葉スレで「川越のほうが凄いよ」と必死になってるそこのお前、少しは空気読めよ >>285は、千葉(ペリエ開業後)、船橋、柏、津田沼を全てくまなく歩いた上で、
川越の方が栄えているとの結論に達したのかね？
なんか相当バイアスがかかっている気がするけど >>271
住所書くとき○○区と増えてめんどくさいから政令都市にならなくてよい。
by船橋市民 船橋や鹿児島のように政令市になろうと思えばなれそうなのに
ならなくてもいいって街もある
静岡や浜松のようにちょっと違うだろ？て感じなのになりふり構わず
合併しまくって政令市になる街もある
考え方は人それぞれだな >>292
船橋は下水整備率が低いから政令市になれないんじゃなかったっけ？ 確かにさいたま市より浦和市、大宮市のほうが良かったな >>292
静岡浜松の方に、熊本市と新潟市も仲間に入れてあげて。 千葉駅スレなのに何でみんなそんなに川越に詳しいの？ 船橋は今の火の車財政で余計な権限移されても無駄にする気しかしないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
