【モノレール】千葉駅★11【京成・JR】
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ホントに行くバカっているんだ
そりゃかっ飛ばせばそんくらいでいくだろ。
でもバス会社は30分掛けて行きますって言ってんだろ。残念だったな そら実証されてしまったらガラガラでも30分、通常なら40分とか言ってた奴は涙目にもなるわな かっ飛ばす(法定速度違反)と普通(法定速度内)
は根本的に違うからそれは実証されたとは言わないんだなこれがw
残念だったな 一応かっ飛ばさずに道路の流れに沿って走行した結果な
もっとも、交通量がそれなりにあったのでかっ飛ばすような道路状況ではなかったぞ 能書きは要らない。法定速度内(60q)で。
はいっ、やり直し。 >>375
埼玉はスレ違い
人口が100万以上も差がある県と争うのは正直恥ずかしいぞ 実質は東京に相当吸い取られて700万相当の賑わいがあるとは言えんけどな
さいたま市の次に発展しているのが川口という事実がそれを如実に物語ってる それ言ったらうちも相当東京に吸い取られてるし百貨店が次々と閉店するんじゃうちのほうがもっと酷いわ 百貨店の閉店は百貨店自身のビジネスモデルの古さによるものだろ
千葉三越は代わりとして新駅ビルが開業したし
船橋西武はセブンアイホールディングスが、
柏そごう跡は三井不動産が開発予定
単なる商業施設の新陳代謝であって衰退ではない。 千葉県は千葉港(取引額全国2位)と成田空港のお陰で
物流が盛んだから、本来の人口以上に得をしている部分はある。
成田の第3滑走路建設にる拡張計画も、周辺住民の合意を得られたようだし、
これからいい方向に進んでいくかもね。 埼玉は埼玉、千葉は千葉で、それぞれ勝ってるところ、負けてるところがあるのは当然だ
例えば千葉は、工業・農業・漁業(まあこれは当然だがw)、観光なんかは埼玉を大きく突き放して圧勝してる まぁ千葉は新幹線以外はだいたい何でもある。千葉国と言われる理由。 千葉は地質が特殊らしくヨウ素とか天然資源の産出もあったりする >>392
農業 工業 漁業 海港
日本を支える産業が全国トップクラスでショボいって頭おかしいだろ・・・ まあなんていうか、突然各県が一つ一つ国として独立することになっても、間違いなく生き残るよな。 >>380
まあ俺も車で走る時は道路が空いてれば法定+20kmぐらいは出すからな
てかそんな速度で流れてるし
ただバスは法定速度でしかダイヤは組めない
羽田行きのバスなんか道路が空いてる時間帯は普通に早着するけれどw
まあ千葉−羽田のバスは京成便を千葉営業所が担当してた頃が良かったわ
新習志野に移管されてからはのろくてつまらん
今でも東関東道を走ってて都下・神奈川方面から成田に向かい右車線を珍走
してる千葉営業所のエアロエースを見るとあの頃を思い出す
発地が渋滞の酷いエリアなので東関東道で回復してるんだろうけど たかがしれてんだよ
四街道市の通勤率15%
人口おおよそ9万の15%
大体14000人
東京から大体同じくらいの距離の八王子は通勤率20%
人口が57万
大体11万人
おおよそ10分の一(笑)
木更津やらまとめても八王子にすら勝てるか怪しい元から少ない利用者数がさらに減る夜の時間帯まで駅ナカが営業時間伸ばすと思うか? 一応法定速度内で道路の流れに沿って走行した結果な
もっとも、交通量がそれなりにあったので法定速度違反できるような道路状況ではなかったぞ 稲毛海浜公園一帯をリニューアルするみたいだね。
すまん、これも千葉とは関係ないか
一応情報までに 流れに乗った時点で法定速度内じゃねーんだよ
アホ車運転した事ねーだろw >>398
交通量がそれなりにあったのに流れに乗るって
矛盾してんだろがアホ しつけーぞもう諦めろ >>401は引っ込みがつかなくなったのだろうか
流れの速度は車の量にもよると思うのだが 法定速度内でしか走らねーくらいの交通量で
流れに乗るなんて言いかたはしない訳。
相当運転がド下手なんだろうなお前ww そもそも渋滞してるから31分じゃ無理みたいな話じゃなかったか?
法定速度以上でスムーズに流れてるなら制限速度で走れるということになるから31分もかからんわな おやおや、部が悪くなると話しをすり替える訳ですね。ですからバスの時刻と言うのは法定速度内で設定すると何度言えば解るのでしょうかこのおバカさんは >>407
つまり流れに乗ると18分だけど法定速度で走ると31分以上かかるということ? ミラマーレ海浜幕張間31分という時間設定に対して
無理派
バスの時間設定はガラガラ前提。普通で+10分〜、混んでて+20分〜。
バス経路は地下道を通らず混雑する地上を通る。
大丈夫派
地下道や車線増で所要時間は以前より短縮している
車が地下道に流れるので地上部分も渋滞しない
検証派
通行量がそれなりにあり法定速度以内で流れに沿って走行したら18分だった
アンダーパスの地上部分に信号はなく空いていた
法定速度派
流れに乗ると言う表現は法定速度以上に使うもの
バスの時間設定は法定速度以内で走行する前提で作成される
他にも派閥おる?w とんでもないバカだね
とても普段から車乗ってる奴の発想ではないな
道路渋滞なんて水物であって空いてれば時間調整も必要だし混んでいれば大幅に遅れる。
その平均的な時間をバス会社がはじき出した
だけの話 一般的には(^^)降車専用の場合は時間調整しないよ たかがしれてんだよ
四街道市の通勤率15%
人口おおよそ9万の15%
大体14000人
東京から大体同じくらいの距離の八王子は通勤率20%
人口が57万
大体11万人
おおよそ10分の一(笑)
木更津やらまとめても八王子にすら勝てるか怪しい元から少ない利用者数がさらに減る夜の時間帯まで駅ナカが営業時間伸ばすと思うか? >>410
到着エリアが降車専用だし高速バスあたりは何らかのアクシデントも想定して平均じゃなくて多めに計算してるよ
たぶんこれもそのパターン。
羽田・成田の空港路線とか夜行バスとかは大体早着だもん。
湾岸線の集中工事→京葉道・7号線・箱崎迂回の箱崎合流でいつも通り混んでても羽田に早着したし
仙台あたりからの夜行バスなんか早すぎて、毎回乗る度に羽生とかで始発が動き出す時間帯まで待機になる… >>408
掛かるわけないわ
馬鹿が1人粘着してるだけ
実際車の運転で流れに乗るとか色々なパターンとか言葉のニュアンス的なもんもあるけど、自分だけの常識で思考停止してるアスペが1人いるんよ まず乗用車と高速バス車両とで所用時間を
同等に比べてる時点でバカだわな ペリエの営業時間は9時で十分
四街道ぐらいしかないでしょ?千葉に用がある人 >>416
途中バス停が無いからさほど変わらんような気もするが >>419
便利不便人それぞれということで一旦この話は終いにしよう。 昔総武本線におはようございます号っていう特急(特別急行)が走ってませんでしたか? ペリエの閉店時間問題→幕張路線バスの所要時間問題
腐れ千葉土人がショーもないいなかっぺトークしてらww ペリエの閉店時間問題→大宮や川越との比較問題→幕張路線バスの所要時間問題
埼玉コンプ丸出しの千葉土人 >>426
それに喜んで参加するお前
しかも流れに乗れず遅れて参加
"土人"以下なお前 無理やり千葉vs埼玉に持っていこうとするアホがいるな たかがしれてんだよ
四街道市の通勤率15%
人口おおよそ9万の15%
大体14000人
東京から大体同じくらいの距離の八王子は通勤率20%
人口が57万
大体11万人
おおよそ10分の一(笑)
木更津やらまとめても八王子にすら勝てるか怪しい元から少ない利用者数がさらに減る夜の時間帯まで駅ナカが営業時間伸ばすと思うか? 千葉駅構内に入っている万葉軒は開店直後、駅弁を置かずに少し高めの仕出し弁当みたいなのを置いていた
しかし最近は500円のハンバーグ弁当を売り始めて、この低価格こそ万葉軒らしい モノレールの千葉駅も照明をオレンジ系にした方がいいね。
ペリエから入っていくと急に蛍光灯になってムードなさすぎだから。 まあ何とも・・
新幹線停車駅=発展している、となっていないのは明らかだからな。
小田原や熊谷がその典型だけど。 大宮の千葉コンプが激しいな
駅の規模では圧倒してるんだから堂々と構えていろよ 新幹線は無いけど、日本を代表する海港があるよ千葉市には >>444
サンガツ
地味にタワレコ無くなったのが痛いから跡地にタワレコ入んねーかなぁと思ったがこの規模じゃ無理だな >>445
東口再開発ビルも三越跡地も続報ないね。
一応一等地なんだから低層階の誘致は頑張って欲しい。それかヨドバシ移転。
塚本創業はあのオンボロビル一棟貸出って…ペリエも大規模になった今誰もはいんないだろ。 再開発は全部タワマンでいいじゃん
人口急増で近隣商店が潤うぞ 大宮と千葉なんて勝負にすらなってない
さすがに千葉がかわいそうだ || ○ンチタイム
|| (~)
|| γ´⌒`ヽ 左から読むと○には「ラ」か「ウ」を挿れますが
|| {i:i:i:i:i:i:i:i:} 。
|| ( ´・ω・) / <右から読むと、違う文字を入れたくなるのです!
|| (::::::::::::つ
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港湾取扱量は市原市、袖ヶ浦市のLNG等のを含んでの数字だから >>446
あそこは一等地じゃないだろ。
二等地だ。 明日デートで使おうと思うんだが、ペリエの飲食店って、平日午後(15時前後くらい)空いてる?
予約とかしないでスムーズに入れるかね? デートでペリエの飲食店ってどうなのさ!!いいんだけどもうちょっと気合い入れてもいいんじゃないの!!! ペリエは女向きのショップが殆どだからつまらない。
衰退してく未来しか見えない。 ミラマーレ海浜幕張間31分という時間設定に対して
無理派
バスの時間設定はガラガラ前提。普通で+10分〜、混んでて+20分〜。
バス経路は地下道を通らず混雑する地上を通る。
大丈夫派
地下道や車線増で所要時間は以前より短縮している
車が地下道に流れるので地上部分も渋滞しない
検証派
通行量がそれなりにあり法定速度以内で流れに沿って走行したら18分だった
アンダーパスの地上部分に信号はなく空いていた
法定速度派
流れに乗ると言う表現は法定速度以上に使うもの
バスの時間設定は法定速度以内で走行する前提で作成される
他にも派閥おる?w 10日以上前のスレの話題をわざわざな
馬鹿なんだろ たかがしれてんだよ
四街道市の通勤率15%
人口おおよそ9万の15%
大体14000人
東京から大体同じくらいの距離の八王子は通勤率20%
人口が57万
大体11万人
おおよそ10分の一(笑)
木更津やらまとめても八王子にすら勝てるか怪しい元から少ない利用者数がさらに減る夜の時間帯まで駅ナカが営業時間伸ばすと思うか? どうでもいいが、なんで千葉駅と八王子を比較するのに
四街道市と八王子市の人口を比較するんだ?
千葉駅を一番多く利用するのは千葉市民なんだから
千葉市の人口と比較しないと意味ないだろ 一度あずさで松本まで行ってみたいがなかなか実現出来ないわ 一度八ヶ岳に登山目的で茅野まで乗った。
何日か前に指定取ろうとしたが土曜だったため
かいっぱいで早めに並んで自由席になんとか
乗れた。千葉出発時点で満席立ち客多数。
が、大月で富士登山客がかなりの数下車、
さらに甲府で大半が下車。その先はすかすか。
おそらく松本で殆どが下車したと思われる。 >>472
昔、有明っていう電車の特急があってな。
熊本から、非電化の豊肥本線に乗り入れしてた時期があった。
他にも、雷鳥にディーゼルカーを増結したりとかあったし 不可能では無い。 >>472
志村〜っ!!
ここは千葉駅スレだからDD13+クハ16(電源車)+80系電車の準急「白浜」を思い出せよ!!
http://c59176.blog.so-net.ne.jp/2011-07-27 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています