【モノレール】千葉駅★11【京成・JR】
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>>507
千葉移転って目の前の風俗を事実上排除するための移転でしょ 俺、童貞だけど貯金いくらあると思う？
♪〜 ♪〜
３５億！ 今日の読売新聞で千葉駅周辺の人通りの数の記事でてたね。一応増えてる模様。 >>514
栄町に毎日行っても320年イける
一回30000円で計算 >>473
あずさ3号は土日と平日では違うのだよ
平日はリーマン出張列車で自由席は船橋で満席確実
新宿駅自由席待ちの人達は満席の自由席を見て唖然、呆然
知ってる人は必ず指定席を確保する列車 >>519
土日は行楽客で長距離多いけど、平日は千葉と船橋で乗るのは通勤客だから新宿で結構入れ替わらない？
千葉行きの30号を新宿の行列で待ってると、到着した時にうわーってなるけどごっそり降りるから座れないってこともないし
あずさって意外と新宿〜立川だけの人もいるイメージ >>517
クリスタルドーム前とそごう行くときの道路?周辺と千葉駅大通り前だっけな?昨年比で約3割増だって。
でも結局東口再開発ビルはたいしたテナント入らず、駅ビル客の市街地の誘引は失敗しそうな気がする。門前町構想なんかやってどうするんだろな。 もうチャイナタウンにしちゃいなよ。
中央はチャイナタウン。
冨士見はイスラム人街にする。 >>522
27%増って凄いな
この増加率だと、ペリエは船橋ららぽーとからも相当客を奪っているんじゃないの？
誰だよ千葉駅が衰退したとか言ってる奴w >>525
ねw
ここで船橋のららぽーとにずっと粘着してるやつって、ららぽーとに親でも殺されたのかな？ 千葉→千葉中央・本千葉方向を電車から見ると
人通りが減ってように見えるが 駅から離れた市街 低迷 パルコや三越、相次ぎ閉店：日本経済新聞
千葉駅前で商業集積が進む一方、駅から徒歩５〜15分の中心市街地は商業機能が低下している。2016年11月にパルコ千葉店が、今年３月には三越千葉店が相次ぎ閉店。
高度経済成長期から1990年代にかけて商業の中心だった市街地は商業に頼らない集客が急務になっている。
ちばぎん総研の調査では、中心市街地は対象外だったが、駅に集まった客が市街地に流れている気配は薄い。
千葉商工会議所などは市街地を巡回する100円バスを1日に16便運行しているが、9月の1便平均の利用客数は約7人にとどまる。
地元の若手経営者や千葉商工会議所などは10月末までの食べ歩きイベント「ちーバル」や11月に駅前大通りで開く「ちば富士見屋台横丁」を企画し、中心市街地への集客に知恵を絞る。
急伸する駅前の集客力の恩恵を受けるには「千葉都民」の感性をくすぐる継続的な情報発信が不可欠となる。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO22702210V21C17A0L71000/ >>527
ハンズとセレクトショップがもともとあるららぽーとと、それらがテナントして新たに出店したペリエが
競合すると考えるのは不思議ではないと思うが。 で、JRそのものの千葉駅乗降客数は増加してるのか?
千葉市民だけが中で移動してたって意味ないぞ。 定期的に不毛な争いしてるな
千葉駅が便利になったからそれでいいじゃないか >>535
清宮「俺なんて、正真正銘の千葉県民（鎌ヶ谷市民）になるぞ！」 >>536
履正社 安田「埼玉なのに……武蔵浦和……？」 あんな工場地帯のホテル誰も利用しないだろ
今まで成り立ってたのが不思議
そもそも幕張でもないし >>541
地図で場所確認してみたが、確かにあれは全然幕張じゃない。 履正社 安田「千葉駅のことだけじゃ話題が無さ過ぎてロッテの順位並みにスレも落ちますよ」 愛知より西の人に「幕張って千葉市だったんだ」ってよく言われる >>547
全国的に千葉市知名度ないよね。
幕張新都心と千葉繁華街が近距離で、海ほたるなんかも千葉みなと沖にできてて、海と融合した街だったらプチ横浜みたいになれたのかな？
無理なのはわかってるが… 延々と違う話題引っ張るのはアレだけと千葉市に関係してるなら少しくらいスレチでもいいよ俺は 千葉駅ビル改装、商業施設オープン効果 歩行者、休日３割増
2017.11.4 07:08
今年９月のＪＲ千葉駅の駅ビル「ペリエ千葉」２〜７階部分のオープンで、駅周辺の休日の歩行者数が前年比で約３割も増えていることが、ちばぎん総合研究所の調査で分かった。
昨年１１月の駅の改装や以降の大型商業施設のオープンが駅や近隣の集客力向上に寄与している。今後は、人の流れをより広範囲に波及させることができるかが鍵となりそうだ。
調査は駅ビルの開業前後の影響を調べる目的。駅の改装前の昨年１０月、駅と駅構内の商業施設「ペリエ千葉エキナカ」のリニューアルオープン後の同年１２月、「ペリエ千葉」２〜７階がオープン後の今年１０月の休日と平日に駅前大通りや駅前広場など８カ所で実施した。
◆駅前広場７３．６％増
◆女性の方が多く
http://www.sankei.com/smp/region/news/171104/rgn1711040030-s1.html >>550
京葉線を千葉みなとの手前から90度曲げてカーブ上の新ホームに移転させ、センシティのところに高高架化2面4線の京葉線千葉駅を造って、京葉線を千葉駅経由に…ってのは考えたことあるなぁ。
幕張と千葉市街地の連絡に困ることもなく、千葉と蘇我の2度の分岐に悩むこともなく、内房線外房線は東京直通が今よりも増え、モノレールは県庁前〜千葉〜千城台の一本の路線にできて…って。 まあ京葉線に乗りたければ潰れそうなモノレールに乗ることだ
千葉−千葉みなとがなければ既に潰れていることであろう 肝心の千葉駅もあらかた完成して特に話題もないからな 千葉、本千葉、千葉みなと、東千葉、新千葉、千葉中央、千葉寺、西千葉
意外と少ないな 船橋は、浦和みたく東西南北コンプじゃないけど、
『船橋』を含む駅名の数が日本一多い 地名では千葉が一番多い
旧国名も含めば会津が一番多い 船橋、東船橋、西船橋、南船橋、船橋法典、新船橋、船橋日大前、京成船橋、船橋競馬場前、千歳船橋。
そういえば、東葉高速鉄道の新駅の駅名がどうなるのかきになる。 履正社 安田「千葉NT中央を忘れるとかほんとに県民か？」 >>582
こんな下らない一文なのに、ちょっと笑ってしまったw >>584
千葉、東千葉、西千葉、千葉みなと、本千葉、千葉公園、新千葉、京成千葉、千葉中央、千葉寺
で10駅だろ。
千葉ニュータウン中央を入れたら11駅
モノレールの千葉と千葉みなとは同一駅名なのでカウントせず。 >>585
千葉駅以外、ほとんどクソザコ駅しかねえな・・・
西千葉がまだマシなほうだけどさ モノレールの県庁前と市役所前に千葉がついてないのが悔やまれるな 京成千葉は、あれだけJRやモノレールの千葉駅に隣接してるんだから、正式名称「千葉」駅でいいと思うんだけどな。
幕張本郷も。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 。 o ゜ . 。
| ち ば |
| 千 葉 | ○ ﾟ 。 ゜ o
|←新宿 ﾕｰｶﾘガ丘→.|
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ﾉノ
彡⌒ミ
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京成がグループ外の他線と同じ駅名にしてるのは、日暮里と町屋、押上、ユーカリヶ丘、空港の2駅位か？ 駅ナカ、パン屋のマロンドが入ってた。確か弁当屋だったところ JR東日本「主要100駅」乗客増減率ランキング
2011〜2016年度の乗車人員の増減率のランキング。
千葉駅 96位
100駅中96位って千葉駅ここまで落ちぶれたか。
http://toyokeizai.net/articles/-/200172 増減率のランキングなんだから落ちぶれたとか関係ないのでは？ 今は東京に近いところですらすみやすくなってるのだから落ちぶれてもなんら不思議でない。 これっていつも思うけど乗り換えも含めてのカウントだから実態と合っているかと言えば微妙だなあ
千葉県内だと西船橋が上位だし
大崎みたいに単純に乗降客で伸びている駅は納得だけど 新船橋のイオンみたいだな
あそこもオープンしてすぐに撤退したテナントが多くて、一時悲惨なほどガラガラになった時期あったな
テコ入れするまでは苦戦するだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
