【モノレール】千葉駅★11【京成・JR】
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これだけは言っておく。
明けましておめでとうございます。 >>677
単なる東京への房総民のバイパスという雑な発想のままの据え置きだもんな 早朝や深夜のみ窓口無人化、券売機使用不可で乗車証明書対応じゃないかな 何十年経っても西口って人が閑散としてて冴えなさすぎるよな 北口側にR16穴川方面へ至る大通りがあればだいぶ変わっていただろう >>683
京葉線の東京駅八重洲側改札は昼間は無人だよ。 ペリエ6階のタリーズがいつもよりやや空いてると思ったら
席管理するようになったんだな
注文から2時間後の時間を書いた紙を渡されて
それが退席時間だと言われる
2人席にはなるべく2人が使って下さい的なことが書いてある
シールが貼ってあった
まあそうでもしないとあそこのタリーズも下のスタバも
混みすぎなんだよな
2時間だからまだ良心的だし 今日の夕方にペリエ行ったら、星乃珈琲が満席で外で待ってる人がいてビックリした。
郊外型の店だから、珍しさがあるのかな？ エキナカ4Fのクリニック、意外と繁盛してて驚いた
あと東口エスカレーターを見下ろしながら休憩できるスタバ、まさに意識高い系の最たる例 6階タリーズはくまざわ書店の本を持ち込めるのがありがたい アパグループ「千葉」駅前にホテル開発用地を取得
https://www.jiji.com/jc/article?k=000000156.000018265
アパホテルネットワークとして全国最大の438ホテル73,478室（建築・設計中、海外、FC、パートナーホテルを含む）を展開する総合都市開発のアパグループ（本社：東京都港区赤坂3丁目2-3 代表：元谷外志雄）は、千葉県内のターミナル駅である「千葉」駅前に、ホテル開発用地を取得した。
取得会社はアパホーム株式会社となる。
本案件は、JR総武本線・内房線・外房線・成田線・横須賀・総武線「千葉」駅より徒歩3分、千葉都市モノレール「千葉」駅より徒歩4分、京成電鉄千葉線「京成千葉」駅より徒歩5分の駅前立地となる。
「千葉」駅は千葉県内の各方面や都内へのアクセスが至便な千葉県でも有数の交通の要所であり、ビジネスやレジャーの拠点に最適な立地となる。
今年度全面開業予定のJR千葉駅駅舎・駅ビルの建替えや周辺エリアの再開発による利便性向上や発展が見込まれることなどから、今回の計画に至った。本案件地では、15階建・259室のホテル建設を計画しており、平成31年秋の開業を目指す。 デカい駅のくせして電車の音楽すら鳴らさないとか活気が無い地方都市すぎてやる気が起きないわ 出発指示合図器が交換されはじめてる...
独特なジリジリは今のうちかな 千葉モノレールが開業30周年記念ロゴデザインを募集…キャラクター「モノちゃん」も使用可 1月30日締め切り
https://response.jp/article/2018/01/17/304855.html 愛環30周年記念展からリニモ車両基地へ 鉄道とアートの魅力を堪能
http://walking.jr-central.co.jp/course/detail/1050.html
オッス！おらうさにゃん！千葉のみんな、来週はリニモの車両基地公開をやるぞ。
奮って参加してくれたまへ。 バブル復活したらモノレールの県庁方面は当初の計画通り千葉大病院まで完成させてくれ
バス会社の圧力に負けるなよ ＮＯ ＴＨＡＮＫ ＹＯＵ
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大宮町
rｎ、 rｎ、
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ヽ ノ ヽ ノ 東大宮台を ひがしおおみやだい だと思った香具師の数→ その大宮台から千城台に繋げて環状運転が当初の想定って夢見すぎだよ >>686
西口にパルコを復活させて
旧千葉支社跡地も開発して
センシティから西口パルコまで人の流れを作るとか そもそもモノレールやめようという発想がないのか、
多少値が張ってもメジャーな狭軌鉄道への転換を 千葉みなと駅の中線をモノレール発着場にすればよい。
階段経由せずに乗換えが可能なようにすべきである。
どうだ、ぼくのかんがえた >>719
海浜幕張方面への乗り換えは階段使う事にならないか？ >>721
そういういかにも荒れそうな上にどうでもいい話題はお国自慢かまちBBSあたりでどうぞ
ついでに言うと千葉駅スレなのでスレチです >>723
穴川〜稲毛海岸も調査対象になってるのは興味深いな 財政健全化のメド立ってたのか
何が原因で持ち直せたんだ？ ペリエや駅ナカで買い物せずに電車に乗りたい人には嫌がらせの
ような構造になった千葉駅だがモノレールへの乗り換えは便利に
なったよな てか、狭い土地の有効活用とか導線の緩和って意味では千葉駅なんかよりも船橋駅を橋上化して欲しかったな
とういか、船橋こそ地上部と上空に両方改札があってもいいくらい
東武や京成に乗り換える客は3階から直接に東武百貨店やFaceに突っ込ませて、取りはぐれないようにJRも途中テナント入れて 東武野田線を本千葉駅まで伸ばしてくれ。途中駅はなくていいや。 >>731
あれは船橋で完結してるな
西船橋じゃないところがいい >>733
たしかに
あれは常磐線と総武線の連絡線みたいなもんだろ
JRだけだと一旦都内にでないといけないし 千葉市のアイコンであるモノレールこそ是非とも海浜幕張と総武線の連絡をしてほしいんだが
バブル崩壊後の不況時に金食い虫との汚名を浴びせられた屈辱はバブル再来の延伸化で返上してくれよ 野田線の外側は我孫子支線まで環状線的存在がないというね >>736
それより京成千葉線を幕張本郷から南進し連節バスの経路を通り海浜幕張駅を経て京成千葉に着く路線にすれば即ドル箱路線化間違い無し。
京成幕張本郷〜新千葉は廃止。 >>738
むかし、千葉ニュータウン中央から勝田台を経由して千葉駅にまで至る縦の鉄道路線ってのを妄想したっけなー
千葉ニュータウンが昔の計画通り、３４万人の街になってたら実現してた可能性もあるんかなー、と 千葉から柏に向かうR16があんなに混んでるのを見ると需要
自体はありそうに見えるのだが今はいろいろ厳しいので建設費
が高くなりすぎるんだろうな >>741
稲毛浅間神社の祭りや初詣に行くのにJR稲毛じゃ少し歩くのが面倒 千葉県の住民１人あたりの借金番付
ttp://area-info.jpn.org/DebtPerPop120006.html 東西線直通電車を千葉駅まで乗り入れさせるってならまだわかるし便利だと思う コンサートできるって言っても4000人かぁ…
いらないな ４０００人のコンサート会場いいじゃん
需要あると思うよ！
ライブハウスを除けば、２０００人くらいのキャパのホールはゴロゴロあるけど、４０００規模の会場って首都圏にあんまり無いし
２０００人前後のホールの上のキャパになると、パシフィコ横浜や国際フォーラムの５０００人規模の会場になるし
ちなみに、千葉県内だと舞浜アンフィシアター（キャパ２０００）がコンサートやイベントの稼働率が鬼の高さで有名 パシフィコ横浜が5000席だし結構いいとこついてるんじゃね
これ以上の規模となるとあそこのキャパシティじゃ難しいだろうし 県外からのお客さんも多い幕張より千葉市ローカル民向けの意味合いが高くなる 県文化会館や市民会館も老朽化だろうからいいんじゃね >>755
幕張はキャパ８０００もある
そこまでの集客力が無いアーティストで、キャパ３０００〜４０００のホールが欲しいというアーティストは多いから確実に需要あるよ
いまや、それなりのキャパのホールなんて１年前から予約しなきゃならんほど箱不足
松戸の森のホール２１や和光市文化会館みたいにアクセスが良くない箱でも、予約に空きがあれば一流アーティストでさえも飛びつく 使ってなさそうな球場も壊して10000人規模のを
作ればいいのに >>761
東京ドームで5万なのに10万とかバカかよ…
てか、アスペだなお前 なに真に受けてんだかこのバカは。あんなところに東京ドーム並みの物作るスペースない事ぐらいわかれよアホ >>762
＞760のアホをあしらってるだけだからそんなまじめに考えないでねアスペくんw コンサートホールより千葉ルックみたいなゴミゴミした感じのライブハウスのほうが好き 中規模のコンサート会場と言っても、なんか殆どがアニメや声優のコンサートに使われてる気がする
舞浜アンフィなんて公演スケジュール見て噴き出すほどw
まあ活気があるのは良いことだ アンフィでやってたやつがこっちに来る可能性があるなw そごう高層階から東口改札へ行く時は地上階まで降りずに
4階の中庭連絡通路からモノレール改札前とミスドを通過すれば
上で誰かが言ってたあの嫌がらせみたいに長い登りエスカレーターを回避できて気持ちいい まさか中央線特急が新型車に置き換えになったって理由で
千葉乗り入れやめますってこたあないよな。 >>772
ペリエとそごうだけで大抵のことを済ませてあとはせいぜいヨドバシかC・Oneぐらいまでしか足を伸ばさない人が今後も増えそう
旧三越から旧パルコにかけてのエリアはつらいだろうな 千葉乗り入れは豊田か武蔵小金井かの車庫がいっぱいで幕張に泊めたいって事情だから残るでしょ >>775
飲食店だけはそこそこあるな
三越閉店後客が減りまくってそうだけど
あと千葉中央駅に近いエリアだとキャバクラとかがある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
