【モノレール】千葉駅★11【京成・JR】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
地下でストリート,ストリート2,
ペリエビルがつながったりするの? 千葉競輪建て替えといい、一気に動きが活発になってきたな
この調子で栄町なんかもぶっ壊して浄化して欲しいところ 風俗嬢や客すら利用せずに
間近の千葉駅まで徒歩で帰る栄町駅みたいなの発案した奴はバブル無能以外に何があると言うんだ >>826
ホームが二階にあって
コンコースが一階で
そのまま外に出られるという意味ではシンプルで優れていたな。
今は外に出るには二階のホームから一度三階のコンコースに上がって
改札抜けてまた一階に降りるというまどろっこしさだ。 JRが駅ナカで儲けようとしてあんな構造になったんだな
でもモノレール利用者は便利になった、乗客も少し増えた感じ 真っさらな再開発ビルにパチンコ屋が入るのが千葉クオリティか 火事だかボヤの影響で未だに営業していないミスドカワイソス 改札出てそごう行くのにミスドの前を通ったら営業してた ついに千葉駅に行ける日が来る
・・・・今年の11月下旬だけどw
どう変わったのか、本当に楽しみだ。
最後に千葉駅に行ったのが、ちょうどイオン幕張新都心がオープンする直前だったな 駅の中は結構変わったよ
無理して頑張ってるように個人的に感じてしまうけど >>865
仮設のままのホーム、何とかして欲しいよね。 駅構内の自動放送とかいつやるんだろうね
やんないのかな 千葉ペリエ概要
・本館1階:7店舗
・本館2〜7階:107店舗
・本館1階+ストリート1:35店舗,5,800u
・ストリート2:22店舗
・ペリチカ:45店舗
・エキナカ3階:48店舗
・エキナカ4階:13店舗,1,300u 電子連動化工事っていつ終わるの?
昨年度中に総武快速線ATOSの更新は終わってると思うけど しかし多くの駅スレがdat落ちした中でこの千葉駅スレが健在なのはうれしいな。 >>867
万葉軒の弁当も扱う、駅弁屋踊のことかと思ったが、違うみたいだな。
駅弁屋踊の斜め向いにある、ザ・ガーデン自由が丘にも、ますのすしなどの、駅弁コーナーが有るな。
>>882
本当に階段狭いよね(西千葉よりの通路へつながる階段を除いて)。
ビルを支える巨大な柱があるがために、階段を狭くせざるを得ず、
下車客が階段・エスカレーターを上れず、ホームに滞留してしまう状態に拍車をかけている希ガス。 >>887
それは言える。特に6号車前のエスカレーター >>889
なんでこの会社は種別と行先を纏めるって常識ないの? >>889
千葉駅の反省からLCD発車標脇に時計あるなw ペリエ一階からホームあがれるようにしてくれないかなあ
三階まで行くのめんどい 千葉駅もクレーマーによって中央改札のところにアナログ時計後付けしてるが、スマホも腕時計ももたずあそこで確認しないようでは生きるのは難しい ユーザー側の要望をクレームだと斬り捨てるこの傲慢さよ 改札外にベンチが欲しい!
って言ったら設置されたし、クレームまでいかなくとも言ってみるのは大事 京成が建てるのにホテルが入るのか。
ミラマーレとは棲み分けをした別ブランドなのかな。 >>903
それぞれにどれくらい金が必要か分かった上で言ってるのかな? ビル建てるのは投資だけど千原線安くするのはただの赤字拡大でしかないからねえ 千原線なんて走らせてやってるんだからありがたく思えとか思ってるだろうな。
やっぱり千葉だし 千原線は学園前でなく鎌取に駅作った方が今なら混雑緩和されたのに 千原線の運賃を下げるのも投資だと思うんだ
外房線じゃなく千原線で千葉まで来る人が増えれば
千葉中央で降りて買い物しようって人も増える訳だし
何より沿線民が増える可能性もあるし 可能性はぜろではないにしても、かなりハイリスクな投資だと思うよ スレタイに沿った話で、千葉モノも千原線も税金ぶっこんで安くするのはダメなのか?
街が活性化すれば乗らない住民の為にもなるんだからさ 税金ぶっこんでも効果ない程度の人口しか千原線沿線には住んでないだろ 税金ぶっこむにしても費用対効果がいいところを選ぶわな
千葉市的にはイオン前に130億で新駅作るみたいな方がいいということなんだろう モノレール1号線だって、空気運んでるより100円に運賃下げてバスに対抗したほうがいいように思うがなあ
駄目なんかね? >>912
まぁ、外房線で鎌取〜千葉が200円なのにおゆみ野〜千葉中央320円、〜京成千葉390円じゃ見向きもされないよね
>>916
ありゃ、市長や一部の市議のイオンに対する日頃の見返りだわな
千葉市の財政を考えたらあんなもん無駄金でしかない 京成千原線・千葉線区間って各駅停車しか無いのか
上野までの直通列車はあっても、一切通過無しって酷い扱いだな >>917
バスは路上から直接乗れ、便数だって日中は平均すれば1分辺り2〜3本来るんだから、モノレールをバスと同額にしてもたかが知れてる。
モノレールを50円くらいまで下げないと使ってもらえないだろ。 >>920
それ都心の都営バスの本数超えるべw
>>919
幕張本郷と稲毛と千葉〜千葉中央〜ちはら台を8両対応化してちはら台始発の通勤特急上野・西馬込・羽田空港国内線ターミナル行とかでもあれば 京成はなんであんなにやる気ないのかね
京成バスの売上に影響するから? >>918
京成で180か190にしてJRから客取ればいいんだよ >>920
東京も大阪も都心部のバスなんか基本スカスカだぞ?特に千代田区とか系統廃止されたり30分間隔とかザラだし。
本数多い系統は地下鉄やJRで微妙に行きづらい区間のニッチ需要を拾ってる そごうの空中庭園の真上を低空で通過するモノレール車両は大迫力 輸送力というか輸送人員に比べて過大な施設だなとは思うわ
車両の幅も狭いしね もっと観光客にアピールすりゃいいのにな
千葉駅の乗り換え看板も小さくてわかりずらいし モノレール自体を観光すんだよ
懸垂式モノレールは珍しいから結構外人にもうけると思う
問題はどこで降りても何もないってことだが 歴史スポットも無ければオシャレエリアも無いし観光する街ではないな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。