駅の利用客数について語るスレ愛知岐阜三重版４ [無断転載禁止]©2ch.net
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駅の利用客数や路線の輸送状況・輸送密度、またはそれに関連した話題を扱うスレです。
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○直通人員のカウント等、条件は平等にすること。
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〜禁則事項〜
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禁則事項に抵触するカキコにマジレスして話題を盛ろうとする輩も「同罪」です。 >>187
栄って大型店と地下街（これは名駅でも間に合う）中心で路面店が乏しいんだよな
大須なんかは独自の魅力で賑わいが増えてるし、一時廃墟のようだった円頓寺も賑わうようになってるのに
大阪ではミナミ地区が大型店や地下街では梅田に完敗だけど路面店がすごくインバウンド客をつかみ
若い人が店を新規出店したりとかで、ついに地価で梅田を逆転したのに。
大須と栄がもっと近接していればよかったんだけど 知多半島の統計が更新されたので、未発表を中心に
2016年度乗降人員（一日乗車人員×２）
ただし名鉄については、定期客を年間人員/360で計算しているため
ＪＲの対比ができるように数字を修正した。
したがって、実際の統計数値より若干人員が少ない。
●JR東海（大府駅と東浦町内は再掲）
共和＊ 18,136(前年度比3.4％増)
大府＊ 28,258(同2.2％増)
尾森岡 *1,183(同3.6％増)〜東浦町統計より年間乗車人員/182.5
緒川＊ *3,120(増減なし)〜同上
石浜＊ *2,332(同6.5％増)〜同上
東浦＊ *3,852(同0.2％増)〜同上
亀崎＊ *5,146(同8.6％増)
乙川＊ *2,272(同2.1％減)
半田＊ *3,428(同1.2％減)
東成岩 *1,200(同1.5％増)
武豊＊ *1,352(同3.2％減) ●名鉄（一部は再掲）
名和＊ *5,306(前年度比1.1％減)
聚楽園 *6,120(同3.7％増)
太田川 18,354(同5.4％増)
尾横須 *5,386(同0.4％増)
寺本＊ *3,590(同1.4％増)
朝倉＊ *7,810(同0.3％減)
新舞子 *6,060(同1.4％増)
大野町 *2,408(同1.2％減)〜常滑市統計より年間乗車人員千人単位/0.1825
西ノ口 **,860(同8.6％増)〜同上
蒲池＊ *1,232(同8.0％増)〜同上
榎戸＊ *1,594(同5.0％増)〜同上
多屋＊ *1,216(同5.0％増)〜同上
常滑＊ 11,134(同1.7％増)
りんく *2,224(同42.8％増) 〜常滑市統計より年間乗車人員千人単位/0.1825
空港＊ 24,504(同3.2％増) 〜同上
南加木 *8,070(同2.4％増)
巽ケ丘 *6,442(同1.8％減)
白沢＊ **,506(同1.9％増)〜阿久比町統計より年間乗車人員/365
坂部＊ **,608(同5.1％増)〜同上
阿久比 *6,387(同1.4％増)〜同上
植大＊ *1,469(同7.5％増)〜同上
住吉町 *6,136(同4.1％増)
知半田 11,556(同1.5％増)
成岩＊ *2,092(同2.3％減)
青山＊ *7,484(同1.6％増)
知武豊 *6,158(同0.4％減)
富貴＊ *2,174(同3.3％増)
河和口 **,606(同4.6％増)
河和＊ *4,518(同0.3％減)
上野間 **,622(同2.6％減)
美浜緑 **,498(同4.3％増)
知奥田 *5,380(同4.4％減)
野間＊ **,668(同3.0％減)
内海＊ *1,486(同0.1％増) JR名鉄関係なく、概ね名古屋から遠いほど不振
もちろん例外はあるけど 亀崎の5000人はビビった。
電化して帰宅時の電車が時間4本に増えたからか？ 半田のコミュニティバスが10月から始まったので乗ったが、日福から知多半田は本数も多くて使いやすいね。
多いと言っても時間1〜2本だけどね。
駅まで歩くことを考えるとかなり良いかも。 地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf
都営地下鉄だけでも、大阪メトロ全線を上回っている。
東京メトロ 742.2万
東京都営 275.2万
大阪メトロ 252.0万
東京メトロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞都営＞＞大阪メトロ 亀崎はJRが生命線だから駅員再配置まで頑張れ
そしてなぜか人が増えてる冨貴とかいう田舎駅 少子化もあって無人化したのに今さら駅員再配置などない 河和線を港まで延ばして篠島日間賀島航路と直接連絡しよう >>217
東海の在来線は利用者数と実際の乗車機会が乖離しているところが多いから、あんまりそれを出したくないんだろうな ちょっと情報が途切れたな。
もう少しすると豊橋市統計が更新されるんだが。 統計なごやより市営交通の利用人員
●市バス
・30年8月
定期3,778千人(一日当り122千人、前年同月比1.7%増）
定期外7,128千人（同230千人、2.1%増）
合計10,906千人（同352千人、2.0%増）
・年度(4〜8月）
定期19,916千人（一日当り130千人、前年同月比2.0%増）
定期外34,673千人（同227千人、2.6%増）
合計54,589千人（同357千人、2.3%増）
●地下鉄
・30年8月
定期20,631千人(一日当り666千人、前年同月比1.4%増）
定期外19,807千人（同639千人、1.1%増）
合計40,438千人（同1,304千人、1.3%増）
・年度(4〜8月）
定期110,709千人（一日当り724千人、前年同月比1.9%増）
定期外96,021千人（同628千人、1.2%増）
合計206,730千人（同1,351千人、1.6%増) 交通新聞提供倒壊の30年10月分輸送概況
●新幹線〜前年同月比103％
ビジネス観光とも堅調に推移
●在来線特急〜前年同月比101％
南紀〜同112％、ふじかわ〜同106％、ふじさん（あさぎり）〜同102％、
しらさぎ、しなの〜同100％、ひだ〜同96％
前年同月比を4ヶ月ぶりに上回った
台風とかもあり、今年は夏があまり数字が良くなかった
ひだだけはまだ回復には至ってないようだ。
●名古屋圏輸送〜前年同月比106％
東海道線豊橋方面〜同107％、同線岐阜方面〜同105％、
中央線〜同106％、関西線〜同104％
この数字だけ見ると好調のように見えるが、前月は台風の影響で95％だった。
まあ差し引きゼロというところでは。 東海のホームページの輸送実績、未だに2016年度のままだな
ファクトシートで数字がわかるとはいえ手抜きが過ぎる >>237
更新してても役には立ってなかったからどっちでもいいけど 統計なごやより市営交通の利用人員
●市バス
・30年9月
定期4，088千人(一日当り136千人、前年同月比2.6%増）
定期外6,783千人（同226千人、3.4%増）
合計10,871千人（同362千人、3.1%増）
・年度(4〜9月）
定期24,004千人（一日当り131千人、前年同月比2.1%増）
定期外41,456千人（同227千人、2.7%増)
合計65,460千人（同358千人、2.5%増）
●地下鉄
・30年9月
定期22,499千人(一日当り750千人、前年同月比1.6%増）
定期外18,304千人（同610千人、1.4%増）
合計40,803千人（同1,360千人、1.5%増）
・年度(4〜9月）
定期133,208千人（一日当り728千人、前年同月比1.8%増）
定期外114,325千人（同625千人、1.2%増）
合計247,533千人（同1,353千人、1.5%増)
減便が実施された15年前に比べると、もちろん路線延長があったとはいえ、利用者が2割以上伸びている。
なのに、金曜深夜の東山線以外は一切本数が増えない。
今の地下鉄の混雑の元凶は、名古屋市の緊縮策にある。 これは完全に個人的な主観だけど名古屋市交は殆ど増収への設備投資をしてない感じがするわ
その割に増便もしないし、鶴舞線と桜通線の土休日ダイヤとか曲がりなりにも1日20万後半も利用者がいる路線であれは有り得ないでしょ >>240
名古屋は売上を伸ばすよりも経費を減らす方に頭を使う土地柄だからね
でもまあ、マスコミがおしなべてクルマに甘い状況の中で、よくやっているとは思うよ 豊橋市統計書更新 29年度乗降客数
http://www.city.toyohashi.lg.jp/secure/61799/h30toukei_10.pdf
名鉄豊鉄は年間乗降客数/365
ＪＲは年間乗車人員*2/365
統計書に出ている名鉄の一日当たりの数字は定期客を360で割っている
したがって比較しづらいので再計算したものを掲載
●ＪＲ
豊橋 58,090(28年度比1.7%増）
二川 *6,260(同2.1%増）
船町 **,451(同2.5%増）
下地 **,389(同5.4%増）
●名鉄
豊橋 35,001(28年度比0.8%増）
●豊鉄
新豊橋 18,229(28年度比0.8%増)
柳生橋 *1,345(同0.9%増)
小池＿ **,904(同0.03%増)
愛大前 *5,273(同1.5%増)
南栄＿ *3,732(同0.2%減)
高師＿ *2,868(同1.6%増)
芦原＿ **,711(同3.8%増)
植田＿ **,671(同4.8%減)
向ヶ丘 **,701(同1.7%増)
大清水 *2,925(同2.2%減)
老津＿ **,692(同0.5%減)
杉山＿ **,588(同2.1%増)
●(参考)市内線輸送人員(年間/365)
28年度 8,425人(27年度比0.1%減)
まあ無人駅の数値は一応参考と考えた方がいいかと。 交通新聞提供倒壊の30年11月分輸送概況
●新幹線〜前年同月比105％
ビジネス観光とも堅調に推移
●在来線特急〜前年同月比101％
ふじかわ、ふじさん（あさぎり）〜同103％、
しらさぎ、しなの〜同102％、ひだ〜同99％
ひだは回復までもう少しか
●名古屋圏輸送〜前年同月比104％
東海道線豊橋方面〜同104％、同線岐阜方面〜同102％、
中央線〜同103％、関西線〜同102％
概ね順調に推移か 安城市更新 29年度乗降客数
https://www.city.anjo.aichi.jp/shisei/tokei/documents/08unyutsushin18.pdf
名鉄は年間乗降客数/365
ＪＲは年間乗車人員*2/365
統計書に出ている名鉄の一日当たりの数字は定期客を360で割っている
したがって比較しづらいので再計算したものを掲載
●ＪＲ
三河安城 14,372(28年度比6.3%増）
安城＿＿ 23,238(同2.6%増）
●名鉄
新安城＿ 22,649(28年度比5.4%増)
北安城＿ *1,342(同12.0%増)
南安城＿ *4,980(同3.4%増)
碧海古井 *1,178(同5.5%増)
桜井＿＿ *4,666(同2.6%増)
堀内公園 **,474(同1.7%増)
南桜井＿ *5,574(同13.8%増) 統計なごやより市営交通の利用人員
●市バス
・30年10月
定期3,987千人(一日当り129千人、前年同月比2.6%増）
定期外6,813千人（同220千人、0.1%減）
合計10,800千人（同348千人、0.9%増）
・年度(4〜10月）
定期27,991千人（一日当り131千人、前年同月比2.2%増）
定期外48,269千人（同226千人、2.3%増)
合計76,260千人（同356千人、2.2%増）
●地下鉄
・30年10月
定期22,380千人(一日当り722千人、前年同月比2.5%増）
定期外18,891千人（同609千人、2.5%増）
合計41,271千人（同1,331千人、2.5%増）
・年度(4〜10月）
定期155,588千人（一日当り727千人、前年同月比1.9%増）
定期外133,216千人（同623千人、1.4%増）
合計288,804千人（同1,350千人、1.7%増) >>250
これだけ順調に伸びても本数増やさないんだよな。 >>249
三河安城と西尾線の一部駅の続伸が続くなぁ
安城市は基本的に分散傾向だな 年の終わりに、ちょっとマイナーだが
幸田町更新 29年度乗降客数 年間乗車人員*2/365
http://www.town.kota.lg.jp/index.cfm/15,45176,c,html/45176/kota_statistic30_07.pdf
●ＪＲ
三ケ根 1,930(28年度比3.5%減)
幸田＿ 7,955(同2.9%増)
相見＿ 3,104(同3.3%増)
幸田と相見は順調に伸びている。といっても、増発が必要なほどのレベルではないけど。
逆に三ヶ根は、東海道線名古屋口の駅で初めて乗車人員1000人割れとなってしまった（滋賀県内の駅も含むなら、滋賀の駅は米原以外すべて乗降客数も1000人に遠く及ばないが）。 >>254
仕方ないね。
三ヶ根駅の付近にこれから住みたいと思う人もいないだろう。 交通新聞提供倒壊の30年12月分輸送概況
●新幹線〜前年同月比103％
下旬の３連休と年末の好調に支えられた
●在来線特急〜前年同月比99％
ふじさん（あさぎり）〜同104％、ふじかわ〜同103％
しらさぎ、しなの〜同100％、ひだ〜同98％
南紀〜同93％
静岡エリアの特急が好調でも、絶対数の大きい名古屋発着の特急が頑張らないとマイナスになるってことだな
●名古屋圏輸送〜前年同月比101％
東海道線豊橋方面〜同102％、同線岐阜方面〜同100％、
中央線〜同100％、関西線〜同98％
最近では珍しく、関西線が前年同月比マイナスとなった 統計なごやより市営交通の利用人員
●市バス
・30年11月
定期3,999千人(一日当り133千人、前年同月比2.5%増）
定期外6,616千人（同221千人、2.3%増）
合計10,615千人（同354千人、2.4%増）
・年度(4〜11月）
定期31,990千人（一日当り131千人、前年同月比2.2%増）
定期外54,885千人（同225千人、2.3%増)
合計86,875千人（同356千人、2.3%増）
●地下鉄
・30年11月
定期22,337千人(一日当り745千人、前年同月比2.1%増）
定期外18,589千人（同620千人、2.0%増）
合計40,926千人（同1,364千人、2.0%増）
・年度(4〜11月）
定期177,925千人（一日当り729千人、前年同月比1.9%増）
定期外151,805千人（同622千人、1.5%増）
合計329,730千人（同1,351千人、1.7%増) さらにマイナーなデータを
高山市更新 29年度乗降客数 年間乗車人員*2/365
●ＪＲ
渚＿＿＿ *,**7(28年度比3.2%増)
久々野＿ *,143(同3.7%減)
飛騨一宮 *,*87(同29.5%増)
高山＿＿ 3,015(同2.8%減)
上枝＿＿ *,*30(同35.6%増）
飛騨国府 *,*53(同2.2%減) 日進市の2017年度のデータがオープンデータミュージアムに掲載された。
年間乗降客数/365で
一応一日当たりも出ていたけど、名鉄は定期客を360で割っているので他社との参考にしにくく、あえて無視。
地下鉄赤池は通過人員を含んでいるので、一応参考ということで
●地下鉄
赤池＿ 58,793（2016年度比4.4％増）
●名鉄
赤池＿ *5,697(同10.2％増)
日進＿ 10,225(同1.7％増)
米野木 *6,048(同8.6％増)
豊田線各駅の利用者数は鶴舞線には遠く及ばないのが現実だが、それでも地道に増やしてきたなとは思う。 交通新聞提供倒壊の2019年1月分輸送概況
●新幹線〜前年同月比103％
年始と成人の日あたりの３連休の好調に支えられた
●在来線特急〜前年同月比100％
しらさぎ〜同103％、ひだ〜同101％、ふじかわ〜同100％、しなの〜同99％、
ふじさん（あさぎり）〜同97％、南紀〜同92％
●名古屋圏輸送〜前年同月比101％
東海道線豊橋方面〜同101％、同線岐阜方面〜同101％、
中央線〜同100％、関西線〜同100％
ちなみに、このデータは各線の全体区間ではなく、豊橋方面は熱田〜金山、岐阜方面は名古屋〜枇杷島、中央線は大曽根〜新守山、関西線は名古屋〜八田のデータなので、参考までに。 あと、交通新聞の記事で、在来線改札口の発車標の液晶ディスプレイへの取替えについて書かれていた。
ニュースリリースでは現在のＬＥＤをそのまま置き換えただけの画面例になっていたが、社長は会見の中で、
「今後は液晶の特徴を生かして、フルカラーなどより分かりやすい表示方法を検討し、お客さまに駅を快適に利用いただけるよう設備の改良を進めていきたい」
と述べたとのこと。
新幹線の場合はのぞみ停車駅と通過駅でははっきり駅の設備に格差が付けられているが、在来線の場合は見たところソフトを一律にしているように思う。
一部の駅の取替え程度ではまだソフトの変更まではしないということではないだろうか。
もう一つ、名鉄の月次営業概況
https://www.meitetsu.co.jp/profile/ir/reference/monthly_report/__icsFiles/afieldfile/2019/02/04/monthly_report_201812.pdf 知立市更新 29年度利用客数
年間乗降客数/365。
●名鉄
知立＿ 33,102(28年度比2.3%増）
牛田＿ *4,056(同5.6%増）
重原＿ *1,715(同5.8%増）
三知立 **,821(同7.2%増） 三河知立なんてホームの上が殺人事件の現場になるくらい人がいないんだがな。 三河知立はあと何年かで移設されるが
確実に今より乗降客数が増える。 統計なごやより市営交通の利用人員
●市バス
・30年12月
定期3,690千人(一日当り119千人、前年同月比2.5%増）
定期外7,003千人（同226千人、2.9%増）
合計10,693千人（同345千人、2.8%増）
・年度(4〜12月）
定期35,680千人（一日当り130千人、前年同月比2.2%増）
定期外61,888千人（同225千人、2.4%増)
合計97,568千人（同355千人、2.3%増）
●地下鉄
・30年12月
定期20,263千人(一日当り654千人、前年同月比1.6%増）
定期外20,092千人（同648千人、2.2%増）
合計40,355千人（同1,302千人、1.9%増）
・年度(4〜12月）
定期198,188千人（一日当り721千人、前年同月比1.9%増）
定期外171,897千人（同625千人、1.6%増）
合計370,085千人（同1,346千人、1.7%増)
地下鉄は、そろそろ真剣に増発を考えないといけない時期だと思うね。 あるいは地下鉄の乗客を真剣に減らすことを考えるとか。
例えば桜本町駅から名鉄本線に客を誘導するとか。中央線→栄を瀬戸電に誘導。さらに城北線も活用するとか。 >>270
＞あるいは地下鉄の乗客を真剣に減らすことを考えるとか。
アホかお前は 江南市更新 29年度乗降客数
http://www.city.konan.lg.jp/soumu/toukei/h-unyu_tushin.xls
年間乗降客数/365
統計書に出ている名鉄の一日当たりの数字は定期客を360で割っている
したがって比較しづらいので再計算したものを掲載
●名鉄
布袋 *8,824(28年度比2.7%増)
江南 28,856(同0.3%増) 交通新聞提供倒壊の2019年2月分輸送概況
●新幹線〜前年同月比103％
ビジネス、観光とも好調に推移
●在来線特急〜前年同月比99％
しらさぎ〜同120％、ふじかわ〜同100％、しなの〜同99％、
ふじさん（あさぎり）〜同93％、ひだ〜同92％、南紀〜同91％
しらさぎは昨年の豪雪にともなう運休の反動増とのこと
●名古屋圏輸送〜前年同月比102％
東海道線豊橋方面〜同102％、同線岐阜方面〜同101％、
中央線〜同102％、関西線〜同102％ 小牧市統計年鑑更新
名鉄小牧線各駅の乗降客数（年間/365）
上飯田駅には地下鉄乗り継ぎ客を含んだ数字もあったが省略
上飯田 *3,976 (2016年度比3.9％増、名鉄分のみ)
味鋺＿ *4,375 (同3.5％増)
味美＿ *4,845 (同2.5％増)
春日井 *3,109 (同3.0％増)
牛山＿ *2,421 (同0.3％増)
間内＿ *2,592 (同7.5％増)
小牧口 *3,219 (同5.1％増)
小牧＿ 10,935 (同3.1％増)
小牧原 *3,329 (同4.8％増)
味岡＿ *4,533 (同2.6％増)
田県神 *4,614 (同2.5％増)
楽田＿ *3,491 (同2.4％増)
羽黒＿ *3,397 (同2.2％増)
犬山＿ 17,278 (同0.4％増、犬山線等を含む) 蒲郡市更新 29年度乗降客数
https://www.city.gamagori.lg.jp/uploaded/attachment/54367.pdf
ＪＲ名鉄とも年間乗車人員*2/365
統計書に出ている名鉄の一日当たりの数字は定期客を360で割っている
したがって比較しづらいので再計算したものを掲載
●ＪＲ
三河塩津 *2,648(28年度比3.2%増）
蒲郡＿＿ 15,676(同0.9%増）
三河三谷*3,880(同1.7%増）
三河大塚*2,533(同2.0%増）
●名鉄
蒲郡＿＿ *2,785(28年度比1.3%減) 統計なごやが更新されたが交通局データは先月のまま
担当者が更新を忘れたか？ 統計なごやより市営交通の利用人員
●市バス
・31年1月
定期3,856千人(一日当り124千人、前年同月比1.5%増）
定期外6,652千人（同215千人、1.3%減）
合計10,508千人（同339千人、0.3%減）
・年度(4〜1月）
定期39,536千人（一日当り129千人、前年同月比2.2%増）
定期外68,540千人（同224千人、2.0%増)
合計108,076千人（同353千人、2.1%増）
●地下鉄
・31年1月
定期21,627千人(一日当り698千人、前年同月比1.9%増）
定期外18,202千人（同587千人、1.0%減）
合計39,829千人（同1,285千人、0.6%増）
・年度(4〜1月）
定期219,815千人（一日当り718千人、前年同月比1.9%増）
定期外190,099千人（同621千人、1.3%増）
合計409,914千人（同1,340千人、1.6%増)
更新が若干遅れた。 日付が変わるとともに名古屋市統計年鑑更新
2017年度数値
いずれも年間乗車人員×2÷365
地下鉄は既に発表済
若干端数は異なるが、掲載はまた後日
●ＪＲ東海
南大高 _13,439(前年度比0.3%減)
大高＿ __8,646(同0.7%減)
笠寺＿ _15,659(同1.0%減)
熱田＿ __6,114(同0.9%増)
尾頭橋 __7,008(同3.1%増)
名古屋 432,081(同3.4%増)
八田＿ __3,880(同2.5%増)
春田＿ __7,500(同2.4%増)
金山＿ 138,020(同1.4%増)
鶴舞＿ _39,783(同0.5%減)
千種＿ _57,246(同0.3%減)
大曽根 _63,501(同3.5%増)
新守山 _16,359(同1.6%増)
●あおなみ
名古屋＿ 36,481(前年度比19.0%増)
ささしま _4,962(同105.9%増)
小本＿＿ _2,799(同11.4%増)
荒子＿＿ _4,470(同11.5%増)
南荒子＿ _2,927(同7.0%増)
中島＿＿ _5,614(同5.3%増)
競馬場前 _6,634(同6.2%増)
荒子川公 _6,237(同3.0%増)
稲永＿＿ _5,208(同5.9%増)
野跡＿＿ _1,960(同2.3%減)
金城ふ頭 _8,394(同67.2%増)
●城北線
小田井 355(前年度比3.2%減)
比良＿ 230(同8.9%増)
●近鉄
名古屋 126,826(前年度比1.0%増)
米野＿ ____686(同13.1%増)
黄金＿ __2,332(同5.6%増)
烏森＿ __5,354(同3.6%増)
八田＿ __3,732(同0.9%増)
伏屋＿ __6,196(同2.0%増)
戸田＿ __4,135(同3.9%増)
一旦切る。名鉄は明朝にでも。 結局名鉄も一気に。
●名古屋本線
中京競 __9,794(前年度比2.6%増)
有松＿ _14,486(同0.0%増)
左京山 __4,767(同3.3%増)
鳴海＿ _18,943(同1.9%増)
本星崎 __4,501(同1.0%増)
本笠寺 __4,676(同2.5%増)
桜＿＿ __3,811(同3.8%増)
呼続＿ __2,326(同2.4%増)
堀田＿ _13,949(同1.2%増)
神宮前 _31,900(同0.6%増)
金山＿ 166,893(同1.0%増)
山王＿ __6,614(同8.0%増)
名古屋 296,163(同3.2%増)
栄生＿ _12,355(同6.8%増)
東枇杷 __5,851(同2.7%減)
●犬山線
中小田井 __3,662(同2.2%増)
上小田井 20,000(同2.4%増)
●常滑線･築港線
豊田本 __4,945(同1.5%増)
道徳＿ __5,531(同2.6%増)
大江＿ __5,676(同3.7%増)
大同町 13,147(同1.9%増)
柴田＿ __4,487(同0.7%増)
東名港 __6,846(同14.8%減)
●瀬戸線
栄町＿ 41,245(前年度比1.4%増)
東大手 _3,691(同2.3%増)
清水＿ _2,466(同2.5%増)
尼ケ坂 _3,540(同5.2%増)
森下＿ _2,828(同4.4%増)
大曽根 34,378(同2.8%増)
矢田＿ _1,330(同0.8%減)
守山自 _2,662(同4.1%増)
瓢箪山 _4,305(同0.6%増)
小幡＿ 13,299(同3.1%増)
喜多山 _6,414(同0.2%増)
大森金 12,989(同1.0%増)
●小牧線
上飯田 3,946(同3.7%増)
味鋺＿ 4,409(同3.6%増)
以上。
東海道線の南部の減少が気になる。
特に勢いのあった南大高が。
逆に名鉄がほとんどの駅で増加しており明暗を分けた。
あおなみ線はささしまライブ本格開業が大きかった。
あと、あくまで数字上はだけど、一応レゴランド効果もあったんだね。 しかし人口減少時代にこれだけ在来線の客が増えるのは、東京、大阪、名古屋くらいなものかな。 鶴舞千種が減少したのは、
鶴舞は公会堂の2年間休業によるイベント客減、
千種はゲートタワー開業年のため栄への乗りかえ客が一時的にせよ激減、
と説明できる。
ただ、笠寺大高南大高は、ちょっとわからんな。
あのダイヤでは集客に限度があるかな。
でもそれなら春田なんて増えるわけないことになるし。 名鉄では、ついに上小田井の乗車人員1万か。
急行も通過してたのを考えると隔世の感があるな。 名鉄からみると尾頭橋っていつも客がいないイメージだが意外なものだ。 愛知県統計年鑑も更新されたが、こちらは1年古いし、しかもJRと名鉄は一部の駅しか載せない手抜き。
なぜこんな状況になったのかと。
まあ、少しづつ気になるところを載せていく。今回は近鉄。
2016年度年間乗車人員*365/2
●近鉄名古屋線（名古屋市以外）
蟹江＿ 13,162(前年度比1.1%増)
富吉＿ _5,005(同0.5%減)
佐古木 _2,896(同1.4%増)
弥富＿ 12,878(同1.0%増)
富吉は伏屋、烏森を下回っているが、車庫があるせいか乗車機会では恵まれている。 米野は体感的にはもっと増えてるかと思ったんだけどな >>289
米野駅ー太閤通の間にマンションとかが出来たりしたのも影響のひとつだと思うよ >>282
瀬戸線は喜多山高架化で４線化にする時に緩急接続か待避かで意見が別れてるけど
この状況だと急行通過にして待避になってもやむない感じだね... 自治体で切れずに分かりやすいようにままとめてみました
その際体裁や記号を揃えたり、略称を変更しています(例：伊中川→伊勢中川に変更 *→_に変更 スペースなどを変更など)
「右端が年度で前年比は年度の1年前との比較になります」
注意：全て乗降客数ですが、変換の際の計算方法が違う可能性があります。
あくまで参考としてご利用ください
〜〜〜〜〜〜〜〜〜
近鉄 乗降客数
名古屋126,826(前年度比1.0%増) 17
米野＿ __,686(同13.1%増) 17
黄金＿ _2,332(同5.6%増) 17
烏森＿ _5,354(同3.6%増) 17
八田＿ _3,732(同0.9%増) 17
伏屋＿ _6,196(同2.0%増) 17
戸田＿ _4,135(同3.9%増) 17
蟹江＿ 13,162(同1.1%増) 16
富吉＿ _5,005(同0.5%減) 16
佐古木 _2,896(同1.4%増) 16
弥富＿ 12,878(同1.0%増) 16
長島＿ _3,354(同0.7%増) 16
桑名＿ 24,557(同0.5%増) 16
伊朝日 _4,138(同2.4%増) 16
富洲原 _6,980(同2.5%増) 16
富田＿ 19,243(同2.2%増) 16
阿倉川 _4,864(同3.6%増) 16
四日市 50,237(同5.0%増) 16
塩浜＿ _6,951(同13.4%増) 16
伊勢若松2,233(同2.4%増) 16
白子＿ 17,017(同3.1%増) 16
江戸橋 _9,735(同1.1%増) 16
津＿＿ 31,330(同1.1%増) 16
津新町 13,855(同1.4%増) 16
南が丘 _3,364(同0.4%増) 16
久居＿ 11,825(同1.1%増) 16
桃園＿ __,530(同11.2%増) 16
伊勢中川8,142(同2.8%増) 16
松阪＿ 15,306(同0.1%増) 16
伊勢市 _8,406(同2.7%増) 16
宇山田 11,650(同2.1%減) 16
五十鈴 _3,102(同4.0%増) 16
池の浦 _1,023(同4.0%増) 16
鳥羽＿ _4,093(同0.1%増) 16
志磯部 __,912(同5.0%増) 16
鵜方＿ _2,064(同2.0%増) 16
賢島＿ _1,719(同6.5%減) 16 (文字制限の関係上、分割しました。)
(湯の山線、鈴鹿線)
※主要駅のみ
桜＿＿ 4,259(前年度比1.3%増) 16
菰野＿ 2,930(同1.5%増) 16
湯の山 _,568(同0.8%減) 16
鈴鹿市 3,898(同2.3%増) 16
平田町 6,634(同0.7%増) 16
（大阪線）
※一部の駅は略
川合高岡 _1,301(前年度比9.0%増) 16
榊原温泉 _1,238(同1.8%減) 16
東青山＿ __,_78(同10.1％減) 16
西青山＿ __,_60(同8.3%減) 16
青山町＿ _2,048(同3.8%減) 16
伊賀神戸 _4,783(同1.7%減) 16
桔梗が丘 _6,479(同4.4%減) 16
名張＿＿ 12,744(同0.6%減) 16
赤目口＿ _1,141(同6.2%減)16 −−−名鉄小牧線−−−
名古屋市統計
上飯田 3,946(前年比3.7%増) 17
味鋺＿ 4,409(同3.6%増) 17
小牧市統計年鑑
※上飯田は名鉄分のみ
上飯田 _3,976 (前年比3.9％増)17
味鋺＿ _4,375 (同3.5％増) 17
味美＿ _4,845 (同2.5％増) 17
春日井 _3,109 (同3.0％増) 17
牛山＿ _2,421 (同0.3％増) 17
間内＿ _2,592 (同7.5％増) 17
小牧口 _3,219 (同5.1％増) 17
小牧＿ 10,935 (同3.1％増) 17
小牧原 _3,329 (同4.8％増) 17
味岡＿ _4,533 (同2.6％増) 17
田県神 _4,614 (同2.5％増) 17
楽田＿ _3,491 (同2.4％増) 17
羽黒＿ _3,397 (同2.2％増) 17
犬山＿ 17,278 (同0.4％増)17 −−−名鉄 瀬戸線−−−
栄町＿ 41,245(前年比1.4%増) 17
東大手 _3,691(同2.3%増) 17
清水＿ _2,466(同2.5%増) 17
尼ケ坂 _3,540(同5.2%増) 17
森下＿ _2,828(同4.4%増) 17
大曽根 34,378(同2.8%増) 17
矢田＿ _1,330(同0.8%減) 17
守山自 _2,662(同4.1%増) 17
瓢箪山 _4,305(同0.6%増) 17
小幡＿ 13,299(同3.1%増) 17
喜多山 _6,414(同0.2%増) 17
大森金 12,989(同1.0%増) 17
印場＿ _5,179(同2.0%増) 16
旭前＿ _5,834(同4.1%増) 16
尾張旭 _7,682(同0.2%増) 16
三郷＿ _9,762(同1.3%減) 16
水野＿ _5,174(同0.9%増) 16
新瀬戸 10,857(同0.8%増) 16
市役所 _2,611(同2.2%増) 16
尾瀬戸 _8,843(同0.1%増) 16 −−−名鉄 犬山線−−−
中小 _3,662(同2.2%増) 17
上小 20,000(同2.4%増) 17
布袋 _8,824(同2.7%増) 17
江南 28,856(同0.3%増) 17
犬山 17,278(同0.4％増) 17
犬山線のデータが全然出てないね...
2016年を含めても犬山線はこれだけの駅しかこのスレでは無かった −−−名鉄 犬山線 各務原線−−−
中小 _3,662(同2.2%増) 17
上小 20,000(同2.4%増) 17
大山 _3,631(※岩倉市最新)15
岩倉 24,178(※愛知県最新)16
石仏 _2,032(※岩倉市最新)15
布袋 _8,824(同2.7%増) 17
江南 28,856(同0.3%増) 17
犬山 17,278(同0.4％増) 17
犬山遊1,613(犬山市データより)15
−−−名鉄 各務原線−−−
新加納 1,361(前年度比1.4%増) 16
新那加 3,165(同1.3%増) 16
市民公 _,347(同6.4%増) 16
市役所 3,833(同0.8%増) 16
六軒＿ 2,530(同1.8%増) 16
三柿野 5,133(同2.8%増) 16
二十軒 _,964(同1.8%増) 16
名電各 3,319(同1.5%増) 16
芋ケ瀬 _,763(同4.1%増) 16
羽場＿ _,991(同1.8%減) 16
鵜沼宿 _,937(同1.4%減) 16
新鵜沼11,092(同1.7%増) 16
無い部分を個人的に探したが
岩倉市は2015年まで毎年掲載していた
「1日あたりの乗降客数があってその計算方法は定期÷360 定期外は÷365」
愛知県データは2016年の岩倉駅は年間乗車人員の記載ありだったので乗車人員×2÷365で求めた
清須市 北名古屋市は探したが乗降客数は無かった
扶桑町の統計には鉄道関係は無し 名古屋圏はローカル線も含めて増加傾向か。わからんもんだな。その一方、近鉄は大阪線だけがマイナスとか。今とぎ、名張から通勤する人もいないだろうが。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
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＼ ､'､v三ﾂ /
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>299
昨年末の鉄道ピクトリアル近鉄特集号で近鉄の中の人が発言していたけど名張から大阪への通勤通学利用者は最盛期の半数。
また名古屋線の乗客はピーク時から20%減少、近年は定期券利用者が増加傾向とのこと。 三重県統計書更新
2017年度年間乗車人員×2÷365
三重県は県内全駅掲載だが、さすがに泡沫駅を取り上げてしょうがないので、抜粋で。
まずはJRから
●ＪＲ関西線（西日本エリアは主要駅のみ）
長島＿ _1,129(前年度比2.6%増)
桑名＿ 10,075(同2.2%増)
朝日＿ _1,234(同5.6%増)
富田＿ _1,521(同6.7%増)
富田浜 __,431(同6.7%増)
四日市 _4,702(同1.1%増)
南四日 _1,257(同6.8%増)
河原田 _4,290(同1.6%増)
河曲＿ __,665(同3.1%増)
加佐登 _1,349(同0.4%増)
井田川 _1,294(同2.4%増)
亀山＿ _4,454(同3.4%増)
関＿＿ ___,570(同1.0%増)
柘植＿ ___,652(同3.3%減)
伊上野 _1,227(同7.4%減)
●ＪＲ紀勢線・名松線・参宮線
一身田 2,158(前年度比3.3%増)
津＿＿ 6,823(同0.01%増)
松阪＿ 3,184(同0.6%減)
多気＿ 1,224(同2.0%減)
三瀬谷 _,369(同3.8%減)
紀長島 _,479(同0.4%増)
尾鷲＿ _,853(同4.1%減)
熊野市 _,966(同3.0%増)
一志＿ _,181(同5.8%増)
家城＿ _,395(同1.2%増)
伊奥津 _,_60(同30.0%減)
田丸＿ 1,118(同1.1%減)
伊勢市 2,401(同0.6%減)
二見浦 _,510(同8.0%増)
鳥羽＿ _,674(同2.8%減)
まずはＪＲのみ。本来は三重は近鉄の牙城だけどね。
桑名がついに1万超えしたけど、愛知岐阜に比べるとやはり三重のＪＲはショボすぎ。 続いて近鉄（主要駅のみ、近鉄○○は○○のみで表示）
●名古屋線・湯の山線・鈴鹿線
長島＿ _3,379(前年度比0.4%減)
桑名＿ 24,649(同2.2%増)
富州原 _7,078(同1.4%増)
富田＿ 19,392(同0.8%増)
阿倉川 _4,876(同0.3%増)
四日市 47,831(同4.8%減)
塩浜＿ _7,180(同3.3%増)
伊若松 _2,274(同1.9%増)
白子＿ 17,160(同0.8%増)
江戸橋 _9,650(同0.9%減)
津＿＿ 31,722(同1.3%増)
津新町 14,017(同1.2%増)
久居＿ 11,701(同1.0%減)
伊中川 _8,272(同1.6%増)
菰野＿ _2,832(同3.3%減)
湯の山 _,558(同1.7%減)
鈴鹿市 _3,896(同0.1%減)
平田町 6,668(同0.5%増)
●山田線・鳥羽線・志摩線
松阪＿ 15,469(前年度比1.1%増)
伊勢市 _8,567(同1.7%増)
宇山田 11,518(同1.1%減)
五十鈴 _3,886(同25.3%増)
鳥羽＿ _4,001(同2.2%減)
志磯部 __,943(同3.5%増)
賢島＿ _1,653(同3.8%減)
●大阪線
川合高岡 _1,321(前年度比1.6%増)
榊原温泉 _1,256(同1.4%増)
青山町＿ _2,040(同0.4%減)
伊賀神戸 _4,823(同0.8%増)
桔梗が丘 _6,250(同3.5%減)
名張＿＿ 12,491(同2.0%減)
その他の事業者については、また時間があれば 各務原市更新 29年度乗降客数
https://www.city.kakamigahara.lg.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/003/317/30-010.pdf
ＪＲは年間乗車人員*2/365、名鉄は年間乗降客数/365
統計書に出ている名鉄の一日当たりの数字は定期客を360で割っている
したがって比較しづらいので再計算したものを掲載
●ＪＲ
那加＿＿ 1,197(28年度比1.9%増）
蘇原＿＿ 1,039(同0.3%増）
各務ヶ原 *,443(同0.6%増）
鵜沼＿＿ 1,391(同0.1%増）
●名鉄
新加納＿＿＿＿ *1,420(28年度比4.4%増)
新那加＿＿＿＿ *3,220(同1.7%増）
市民公園前＿＿ **,374(同7.8%増）
各務原市役所前 *3,880(同1.7%増）
六軒＿＿＿＿＿ *2,544(同0.6%増）
新那加＿＿＿＿ *3,220(同1.7%増）
市民公園前＿＿ **,374(同7.8%増）
各務原市役所前 *3,880(同1.7%増）
六軒＿＿＿＿＿ *2,544(同0.6%増）
三柿野＿＿＿＿ *5,132(同0.01%減）
二十軒＿＿＿＿ **,983(同2.0%増）
名電各務原__＿ *3,356(同1.1%増）
苧ヶ瀬＿＿＿＿ **,820(同7.4%増）
羽場＿＿＿＿＿ *1,024(同3.4%増）
鵜沼宿＿＿＿＿ **,910(同2.0%減）
新鵜沼＿＿＿＿ 11,134(同0.4%増） 春日井市更新 平成29年度数値
JRと愛環のみ(名鉄は小牧市で既出)
JRは乗車人員×2､愛環は年間乗降客数/365
勝川＿ 35,158(前年度比1.4%増)
春日井 31,636(同0.7%増)
神領＿ 26,886(同1.0%増)
高蔵寺 40,512(同0.9%増)
定光寺 __,314(同12.9%増)
愛環高蔵寺 10,872(前年度比2.4%増) 岐阜市統計書更新
2017年度数値
いずれも年間乗車人員×2÷365
●ＪＲ東海
岐阜 63,956(前年度比0.3%増)
●名鉄
名鉄岐阜 35,037(前年度比0.4%増) 都市交通年報の最新刊が発売された。
この本は最近編集がかなり遅れ気味になっていて、データも平成25年度のもの。
なのでデータとして古いが、一応過去に明らかになっていない数字を。
その中で清須市、北名古屋市、あま市の数字を掲載する。
ＪＲは年間乗車人員*2/365、名鉄は年間乗降客数/365
名鉄については自社からの年鑑に数字があるが、いつも通り一日当たりの数字を定期客を360で割っていて、少し数字が多めになっている。
したがって比較しづらいので再計算したものを掲載
●ＪＲ
（清須市）
枇杷島 7,736(24年度比4.0%増）
●名鉄
（清須市）
西枇杷島 *,822(24年度比4.6%増)
二ツ杁＿ 2,681(同3.1%増）
新川橋＿ *,642(同5.1%増）
須ケ口＿ 7,613(同1.4%増）
丸ノ内＿ *,848(同1.2%増）
新清洲＿ 7,777(同2.9%増）
下小田井 3,336(同1.0%増）
（北名古屋市）
西春＿＿＿ 22,088(同1.3%増）
徳重芸大前 10,260(同3.2%増）
（あま市）
甚目寺 9,438(同5.3%増）
七宝＿ 4,453(同4.6%増）
木田＿ 6,616(同1.3%増）
勝幡＿ 4,232(同1.9%増）
藤浪＿ 2,896(同2.3%増）
枇杷島は定期・定期外ともに清洲より多い。
あと、須ヶ口はこれで見ると改札通過人員は少ないが、津島線からの流入客が約44,000人いる。
多数の支線を本線に合流させている名鉄の本線系だと、必要な本数が確保できているのかどうか。 可児市更新 2017年度数値
JRは年間乗車人員×2/365
名鉄は乗降客数/365
●ＪＲ東海
可児 3,162(前年度比4.6%増)
下切 _,956(同4.1%増)
●名鉄
西可児 3,998(前年度比15.0%減)
可児川 1,487(同0.04%増)
日今渡 3,218(同1.5%減)
新可児 5,096(同2.1%増)
明智＿ _,887(同4.3%増)
名城大学撤退の影響からか、西可児の減少率が壊滅的だ。 太多線って乗客激減してるイメージだったのに違うのか 岡崎市統計書更新 2017年度数値
JR、愛環は年間乗車人員×2/365
名鉄は乗降客数/365
●ＪＲ東海
岡崎＿ 36,275(前年度比1.3%増)
西岡崎 _3,966(同2.9%増)
●名鉄
本宿＿ _5,811(前年度比9.2%増)
名山中 __,898(同1.9%増)
藤川＿ _4,891(同2.5%増)
美合＿ _8,402(同6.7%増)
男川＿ _4,073(同6.2%増)
東岡崎 39,309(同1.6%増)
公園前 _4,422(同7.8%増)
矢作橋 _6,609(同2.6%増)
宇頭＿ _3,353(同2.6%増)
●愛環
岡崎＿ 10,395(前年度比5.0%増)
六名＿ _1,392(同0.4%減)
中岡崎 _3,830(同7.3%増)
北岡崎 _3,590(同2.7%増)
大門＿ _2,678(同6.6%増)
北桝塚 _2,137(同4.1%増)
惜しくも六名だけが減となったが、概ね順調にどの駅も増加している。
ちなみに東岡崎の乗車人員×2は39,118人で前年度比1.5%増。 いくらJR岡崎が増えても、やはり東岡崎には追いつけなかったな
そりゃ辺境の駅が中心駅に勝てるわけがない >>315
それって愛環とJRの乗り換え客を重複計上しろって言ってるのと同じだぞｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
