例えば長野駅や篠ノ井駅だけを松本方面から使える首都圏エリアに組み込むことはできるだろうが、
松本〜長野の流動って鉄道優勢じゃないし、長野は首都圏からは新幹線の利用がメインだから松本みたいに首都圏からSuicaでやって来ることもない。
そして結局長野近郊の多数の利用者は使えないから、導入するメリットがない。
かといって長野近郊全駅に設置しようとすると、しなの鉄道がネックになってくる。
しな鉄が同時に導入してくれれば問題ないけど金のある会社じゃないし、
北長野〜豊野がしな鉄管轄だから飯山線がブツ切れになるかもしれない。