JR東日本車両更新予想スレッド Part215 [無断転載禁止]©2ch.net
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ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a1%bc%a5%c8
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・スレ立て時は一行目に
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を追記することを忘れないように
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ・現状の簡単なまとめ（初めてスレに来訪した方は読まれることを推奨します）
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・在来線通勤・近郊電車配置一覧
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・在来線特急車配置一覧
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・新幹線配置一覧
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%bf%b7%b4%b4%c0%fe%bc%d6%ce%be
・気動車配置一覧
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%b5%a4%c6%b0%bc%d6
・よくある質問
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a4%e8%a4%af%a4%a2%a4%eb%bc%c1%cc%e4
・新系列車両機器更新時期目安一覧
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%bf%b7%b7%cf%ce%f3%bc%d6%ce%be%b5%a1%b4%ef%b9%b9%bf%b7%bb%fe%b4%fc%cc%dc%b0%c2%b0%ec%cd%f7
・JR東日本と直通運転する他社車両一覧
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/JR%c5%ec%c6%fc%cb%dc%a4%c8%c4%be%c4%cc%b1%bf%c5%be%a4%b9%a4%eb%c2%be%bc%d2%bc%d6%ce%be%b0%ec%cd%f7
・東日本大震災関連（車両被害状況等）
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%c5%ec%c6%fc%cb%dc%c2%e7%bf%cc%ba%d2%b5%ad%cf%bf
・過去ログ
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%b2%e1%b5%ee%a5%ed%a5%b0%b0%ec%cd%f7 2017年度設備投資計画について
ttp://www.jreast.co.jp/press/2017/20170420.pdf
JR東日本「グループ経営構想 Ⅴ ファイブ「今後の重点取組み事項」の更新等について」
ttp://www.jreast.co.jp/press/2015/20151015.pdf
中央快速線等へのグリーン車サービス開始時期の延期について
ttp://www.jreast.co.jp/press/2016/20170313.pdf
八戸線および新潟・秋田地区への車両新造計画について
ttp://www.jreast.co.jp/press/2017/20170706.pdf
上越新幹線への新車投入について
ttp://www.jreast.co.jp/press/2017/20170402.pdf
次世代新幹線の実現に向けた試験⾞両の新造について
ttp://www.jreast.co.jp/press/2017/20170705.pdf このスレの主な荒らし一覧
・高崎ボロ馬鹿
・横須賀ボロ馬鹿（横須賀厨）
・ヒント厨
・国立民
・馬鹿詐欺
・憂国の記者
・オブライエン（静岡人）
・ジョウエツを許さない
・鉄屑君(阪国人連呼のキチガイ)
・渋川直通快速妄想馬鹿(吾妻廃止推進厨)
・嫌束同盟（嫌JR東日本厨の阪国人・バ韓西塵 など）
・活劇厨
・二連厨（羽越電車化厨）＝上越君
・統一厨
・長岡厨
・全角厨
・自治厨
・その他
・上記のキチガイ・荒らしの指摘厨や上記のキチガイ・荒らしに構ったり、反応する奴 >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' ＪＲ阪和線の１０３系が抜き打ちで運転終了されて 多くの鉄道マニアが怒ってた 私その気持ちが分かるわ
ＪＲ東日本の 五日市線 青梅線 南武線の１０３系も抜き打ち運転終了で腹立ったわ
それとＪＲ東海の飯田線 中央線中津川に乗り入れていた ＪＲ東日本の１１５系 上越線長岡から水上まで乗り入れていた 新潟の１１５系も
抜き打ちで運転終了してしまったわ 運転終了を教えてくれたら 乗り納めに行っていたのに 悔しいわ >>8
お前みたいなのが来ないようにするための抜き打ちだからな 301系の教訓から有料ツアーになって以降は平和だな 207-900の時は我孫子で敷地内に乱入した馬鹿のせいで全然平和じゃなかったんだが 五日市線青梅線の103系ラストランは告知あっただろ嘘つけ
サヨナラ運転だってやってただろ 置き換え始まったらいつかその日が来るのは当たり前で、それまでいくらでも乗る事出来ただろうに。
一夜にして突然全部が置き換えられたのなら気持ちもわかるけど。 なくなるのは結果的にそうなるだけであって
最後の数両で数的に珍しくなったから騒ぐだけでしょ
無くなったら途端に無関心だし保存車や他線区での現役車にも無関心
たくさん数がそろってる間も然り
メトロ6000もフェードアウトを狙ってるかもね >>17
所属してないだけでいくらでも乗れるからな 所属してないのが問題。乗客からすればどうでもいいが >>20
いくらでもとは言ってもE233系目当てだが、
コツヤマ含めてE231系が大半だから運悪いとしぶとく待たなきゃ来ない場合ある。
最高で1時間半待った事ある。 >>22
だが、E管内で高崎だけVVVFが1両も在籍していないというのは大問題。 >>25
いやぜんぜん
全車両引き上げられたならともかく今でも新前橋行っても籠原行っても普通にあるからな 全車両引き上げられて高崎所属のは1両たりとも無い件 >>30
高崎以外→VVVFあり
高崎だけ→VVVF無し
この状況はどうみても異常。
>>31
高崎以外→VVVFあり
高崎だけ→VVVF無し
だからな。 所属してないが運転されてる。
ちゃんとした定期列車で。 だが、高崎所属の物は1両も無い。
利用者レベルで考えればどうでも良いが、高崎以外と高崎を比べた場合の違い的に大問題。 高崎に所属する電車が全て小山に配置換えになったとしても文句言うのか？ 高崎の車両が全部宮ヤマになるのか。
そうなれば高崎が高崎で無くなるからVVVF入るし、
大宮管轄だから支社単位で1両以上VVVFの所属が存在するようになる。
そもそも事実を言っているだけで文句では無い。 所属だけでなく運用範囲も違うしねえ
高崎線の車両は前橋までしか来ないから >>35
鉄ヲタは妙なところに執着を持つというけど本当ンゴねえw 恒例のメーカー別受注残
・新潟トランシス
東日本キハE130系、鹿島臨海鉄道8000形
・総合車両製作所
東日本E7系、東日本E129系、東日本E233系、東日本E235系、東日本E353系
都営10-300形、都営5500形、京急1000形、京成3000形、京王5000系、東急2020系、静鉄A3000系
・東芝
貨物HD300
・日本車輌製造
東海N700系/西日本N700系、東海ひだ南紀、貨物コキ107形、東日本キヤE195系
京成3000形、小田急70000形、横浜市3000形、名鉄3300/3150系、名古屋市N3000形
・アルナ車両
函館9600形、地鉄T100形、伊予鉄5000形、筑豊5000形
・近畿車輛
西日本227系、西日本323系、西日本やくも
メトロ13000系、東武70000系、大阪市30000系、南海8300系、阪神5700系、一畑7000系
・川崎重工業
北海道キハ261系、北海道733系、東日本GV-E400系/北海道H100、東日本E5系、東日本E7系、西日本227系、西日本323系、西日本やくも、四国2600系、貨物EF210、貨物DD200、貨物コキ107形
西武40000系、京急1000形、都営大江戸線、メトロ16000系、小田急3000形、箱根登山3000/3100形、京阪13000系、大阪市30000系、山陽6000系、神鉄6000/6500系、西鉄9000形
・日立製作所
東日本E5系、東日本E7系、東日本EV-E801系、東海N700系/西日本N700系
西武特急、相鉄20000系、阪急1000/1300系、福岡市3000系
・不明
メトロ丸ノ内線 66名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 143.189.231.73)2017/09/08(金) 11:55:47.43ID:NQzXL4C40
スーパーあずさ「新型」12月投入 ＪＲ東 ２年かけて切り替え
http://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20170908/KT170907ATI090004000.php 353は万が一鈍足化逃れても8600みたいにバカ揺れなんだろうか メンテナンスフリーを目指して振り子やめたんだろうけど、振り子でよかったんじゃね？ >>42
川重・近車は西の網干２２５もその内に再開するだろうな。 東日本EV-E801系は何処に投入するのだろうか? >>52
どんだけ傾けるつもりだw
中央東線でやったら下手したらトンネル内壁にこするぞwww 12月からって事は、年末年始の臨時列車に投入なのかな？
あと、先に離脱するのはE351でなく、踊り子転用が待ってるE257じゃないの？ >>58
まとまった編成が出るまでに時間がかかるから、185波動用から置き換えるかもよ
だからE351が先の可能性もある キヤE195の発表があったと思ったら越中島からの発送がぱったり止まったな
東海に出張して研修でもやってるのか? >>58
12月初めだから
定期のSあずさに投入では？ 余剰になるE351系は189系置き換えからだろうな
189系落としたいけど臨時あずさのスジに乗れる波動用が無かったから >>66
E351だっていきなり定期あずさ（183で走れる筋なので緩々ではあるが）だったんだから、別に問題ないだろ。
まあ、さすがにいきなりE351運用へ突っ込むことはせず、当面は松本出入庫のE257運用で慣らし運転かなと推測してるけど。 >>68
今日の報道を読む限り
スーパーあずさとしてデビューでないと辻褄が合わない。 ＞「スーパーあずさ」向けに開発した新型車両「Ｅ３５３系」を１２月初めにも営業投入
としか言ってない。新聞は見出しで読んではいけない E657も最初はひたちでなくフラーガール号だったし 波動用の話か
てっきり353を富士急に入れるもんだと勘違いしてた >>81
E351から切り替えるって書いてあるぞ
スーパーあずさ運用からじゃね？ >>83
あー、でも 「から」＝「先に」とも読めるし、「～と」とも読めるから、かならずしもスーパー運用からというわけでもなさそうか >>82
振り子機能はそのまま使えるから
残るのでは
今回は離脱後E351は更新工事に入りそうだけど
どこで使うにせよ、とりあえずどこかの時点で長期離脱が必要 E353、青梅ライナーを想定した青梅線内試運転はしないまま冬に営業入りするのかな >>55
陸羽西線
男鹿線
五能線
津軽線
花輪線
北上線
東北本線黒磯ー新白河間
左沢線 >>87
黒磯－新白河はE531とキハ110に決まっただろ。 >>82
自然振り子は遠心力で動いてるだけだから、他の路線でも
使えそうだけど、制御振り子は位置とカーブの情報などを
車上側で持ってないといけないからね。JR東のやる気が
無いと無理なのではないかと。 今走ってる車両が未来永劫走るわけじゃないし
それにしても距離くらいは検証してから書いて欲しいわ >>90
＞今走ってる車両が未来永劫走るわけじゃない
高崎以外はな。 >>91
107系が今月いっぱい定期運転終了じゃなかった？ >>89
自然振り子だって対応してない路線では使えないでしょ
架線からパンタが離線しちゃうよ
あと車両限界 >>85
離脱後波動用なら更新工事はしないかもしれない。
8+4を6+6に組み替えたりはするかもしれんが。 どこかに新車が入らなければ役目は終わらないわけで
E351がどうこうの問題ではない
成田エクスプレス、しおさいわかしおさざなみ、あずさかいじ、ひたちときわ
の４系統意外すべてが中古という形になった以上
次は成田エクスプレスに新車が入るまで動かない >>95
MT比ぐらい考えてから書き込んで欲しいな >>99
無理無理
プラレールしか知らないお子ちゃまランチ君なので ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
