【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 5番線 ©2ch.net

[0001 名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net 2017/09/06(水) 11:38:30.18 ID:JOVA7pPI]

　
前スレ

【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレpart.4
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1501806681/
　

[0952 名無し野電車区 2017/09/28(木) 12:04:08.95 ID:P7tm+nCh]

>>946
公表されてることとそうでないことほか色々なネタを投下しやすい題材

[0953 名無し野電車区 2017/09/28(木) 12:20:59.47 ID:PzpOsW6z]

18きっぱーには横川〜軽井沢廃止に並ぶセンセーショナルな話題

[0954 名無し野電車区 2017/09/28(木) 12:26:44.63 ID:+uiwScUA]

以前は交直2連厨が喚いてるだけだったけど、今は18乞食が鬱陶しいくらい喚いてる

[0955 名無し野電車区 2017/09/28(木) 12:50:53.40 ID:aKYnk+iK]

>>936
E531は3運用らしいよ
小山ですり替わりがあるんじゃないのかな？

[0956 名無し野電車区 2017/09/28(木) 13:05:51.61 ID:MYp60r50]

>>955
１日目、夜に投入
２日目、日中はキハ110に任せて昼寝
３日目、朝に戻り

殆ど朝の輸送力列車
3運用だと日中に宇都宮まで入れるのは厳しいな

[0957 名無し野電車区 2017/09/28(木) 14:02:43.71 ID:75jm1wwm]

>>934
県北にはまともな私立高校がないから
県立高校落ちた奴とか県北の県立高校レベルより頭良い奴とか
スポーツや芸術系を目指す奴とかは宇都宮へ通うしかない

[0958 名無し野電車区 2017/09/28(木) 14:21:03.17 ID:mAc7Va1i]

…親も本人もキツいな
学業に専念させるなら高校での下宿には抵抗が有る

[0959 名無し野電車区 2017/09/28(木) 14:28:59.82 ID:M7fgTRPx]

キハ110のせいで、宇都宮から青森まで楽しいロングシートの乞食旅が出来なくなるのか
残念だなー

[0960 名無し野電車区 2017/09/28(木) 14:38:56.47 ID:VrlbjpWv]

>>946
福島人としては、「関所」だった黒磯駅が変貌する訳だから。

時代によって車両が更新されていくのは、ある意味当然のことだから
仕方ないと思うんだけど、それ以外の変化が結構ある。
国鉄時代から鉄だった自分としては、福島近辺の変化として

1.東北新幹線開業と在来線特急・急行の廃止
2.板谷峠の改軌とスイッチバック解消
3.福島機関区の廃止
4.福島〜金谷川の後補機廃止

があるんだけど(その他にも荷物・郵便車の廃止やヤード廃止による
雑多な貨物列車の廃止もあるけど、これは全国同じ)、今回はそれに
匹敵する変化なんだよね･･･

[0961 名無し野電車区 2017/09/28(木) 14:41:25.84 ID:aKYnk+iK]

>>956
白河外泊はE531なのかな？

[0962 名無し野電車区 2017/09/28(木) 14:45:12.00 ID:SJQ6PRAH]

国鉄時代に417系を使った郡山-宇都宮間の列車を設定できなかったのが悔やまれる。

[0963 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 2017/09/28(木) 15:00:35.94 ID:SQa2zxMs]

汚物701系要らない

[0964 名無し野電車区 2017/09/28(木) 15:06:19.36 ID:M7fgTRPx]

完璧な造形美701系絶対必要

[0965 名無し野電車区 2017/09/28(木) 15:27:00.52 ID:mAc7Va1i]

>>962
だった5本では客ﾚの補完にも(ry

[0966 名無し野電車区 2017/09/28(木) 15:39:03.13 ID:x+YwMTAN]

>>960
かつての大幹線も今や日中はDC2連の1編成ピストン運用
哀愁漂うねえ

[0967 名無し野電車区 2017/09/28(木) 15:46:01.25 ID:P7tm+nCh]

それこそ東北本線自体貨物以外は残骸のようなものだしな
82年の新幹線開業と93年の東北夜行壊滅に02年の分断からこれだけ経てばね

[0968 名無し野電車区 2017/09/28(木) 16:50:35.31 ID:+Mn0TjWC]

>>946
直流と交流の工事の話の時は、電気のスレだったよ。
電気の話についていけない人が、まあねえ・・・・

[0969 名無し野電車区 2017/09/28(木) 16:57:32.64 ID:84FlQsa+]

ダイヤ改正まで2週間だけど黒磯に葬式屋現れているのかな

[0970 名無し野電車区 2017/09/28(木) 16:59:29.20 ID:mAc7Va1i]

黒磯に719が来なくなった以上は(ry

[0971 名無し野電車区 2017/09/28(木) 17:10:02.96 ID:sQLBtZbB]

とにかく、栃木から701を無くしただけでもよしとしょうじ

[0972 名無し野電車区 2017/09/28(木) 18:31:45.58 ID:FOx4hoRU]

>>969
黒磯激パで激Vです！

[0973 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 2017/09/28(木) 18:58:18.99 ID:SQa2zxMs]

汚物205系南蛮輸出あくしろや

[0974 名無し野電車区 2017/09/28(木) 19:31:30.14 ID:9KzGHJit]

>>948
世界的にはイタリア・オーストリア国境のブレンナー/ブレンネロ駅の地上切り替えが
たいへん貴重なので、興味があるなら調べてみるとよい

走行中のパンタsage必須なので日本だとできない方式だったりするが

[0975 960 2017/09/28(木) 19:35:04.13 ID:VrlbjpWv]

東北新幹線開業前は、(特急・急行用)電車が交直流車両で機関車が
交流・直流専用機だったのが、今や逆になってしまった。

かなり前だけど、どこかのスレに「東北新幹線が開業した後から見ると、
黒磯駅の地上切替は正解だった＝ローカル電車は直通しないから
高価な交直流車を入れる必要がない」という書込をしたことがある。
でも、人件費を含めたコストを考えると今や交流・直流専用車が
使える地上切替より、交直流車制作費の方が安いという時代なんだよなぁ･･･

[0976 名無し野電車区 2017/09/28(木) 19:48:59.38 ID:1BtvxD3V]

>>975
インバータ制御の時代になったからな。
単相交流を三相交流に直接変換できないから一旦直流に直す。
直流に直すってことは、交直両用車と交流専用車の構造の違いがほとんどない、ってこと。
だから、黒磯駅みたいな複雑なセクションを運用するよりは、交流専用車より若干複雑な交直両用車を
作って運用したほうがまだマシ、って時代になった。

[0977 名無し野電車区 2017/09/28(木) 20:17:06.49 ID:6pWz4B4N]

ナンチャッテシッタカ乙
→単相交流を三相交流に直接変換できないから一旦直流に直す
ではなくて
インバータとは直交変換器(コンバータに対する造語みたいなもの)
だから直流機からスタートしたでしょ

[0978 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 2017/09/28(木) 20:22:21.84 ID:SQa2zxMs]

鬱飲み屋以北は全列車E531系付属編成にすべし

[0979 名無し野電車区 2017/09/28(木) 20:29:04.82 ID:OjB4DEmJ]

>>950
黒磯（163.3km）は、水上（164.1km）とほぼ同等な訳だが。
宇都宮からでさえ50km以上ある（53.8ｋｍ、東京〜高尾とほぼ同じ距離）

[0980 名無し野電車区 2017/09/28(木) 20:29:37.72 ID:P7tm+nCh]

>>975
技術的にはともかく経緯的には電化や新幹線開業以来の諸々の歪みをこういう形で清算する羽目になったといえるがな

[0981 960 2017/09/28(木) 21:14:57.24 ID:VrlbjpWv]

>>966
歴史は繰り返すと言うが、その昔、２両編成の客車(ED71牽引)で
黒磯発白河行きなんてのがありましたな。

[0982 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 2017/09/28(木) 21:47:21.68 ID:SQa2zxMs]

気動車導入断固拒否

[0983 960 2017/09/28(木) 21:49:44.83 ID:VrlbjpWv]

>>976
いずれ単相交流(50／60Hz)から直接に三相交流を取り出せる時代が
くるのではないかと期待している。そうなれば交流車のコストも
下がって再び交直流車のコストが相対的に上がるかも知れない。
まあその場合でも地上切替の復活はないと思うけど。

>>980
直流電化〜交流電化〜その後の交直セクションを直通できる交直流車
の開発と、その時代ごとに最善の選択をして来た筈だけど後になって
見ると(新幹線には交流電化が不可欠だったにせよ)回り道をして
来たってところか。これも合成の誤謬って言うのかな。

[0984 名無し野電車区 2017/09/28(木) 22:03:43.14 ID:foIfm/wf]

2連どころではない。
単行でok。

[0985 名無し野電車区 2017/09/28(木) 22:05:31.19 ID:qWbolTTq]

>>983
そもそも昔からそんなに交直流ってそんなに高くない
そうでなければ、485系あんなに作らん

[0986 名無し野電車区 2017/09/28(木) 22:35:43.67 ID:P7tm+nCh]

>>983
60-70年代の特急増発では成り行きで宇都宮・郡山・福島に次ぐような停車本数と化し
東北新幹線開業でも普通列車増発、一部優等列車維持という身の丈に合わないような扱いを受けた黒磯が
90年代以降地域ごと衰えていくのを見てれば結局交直接続選定が根にあるといえるしな…

[0987 名無し野電車区 2017/09/28(木) 22:40:31.76 ID:AIfrUSeU]

新白河分断反対！

[0988 名無し野電車区 2017/09/28(木) 22:58:38.66]

アキラメロン
しつこい男は女に嫌われるぞw

[0989 名無し野電車区 2017/09/29(金) 02:13:45.44 ID:ULi7wcq2]

>>971
一日中書き込んでる総統閣下なんて輩は典型的なバカ
頭悪いんだから話に加わるなってんだ

[0990 名無し野電車区 2017/09/29(金) 03:03:23.76 ID:I29J4MRa]

宇都宮分断
黒磯分断
新白河分断
郡山分断
福島分断
でFA

[0991 名無し野電車区 2017/09/29(金) 04:58:40.08 ID:rxUsqzxU]

>>985
特急料金が取れたから…
普通客ﾚの455系化は、いわば新幹線開業による棚ボタなんだな

[0992 名無し野電車区 2017/09/29(金) 06:01:14.20 ID:MfdQO1lv]

>>985
東京と結ぶ需要が大きかったから
当時、仙台−青森とか交流区間だけの特急なんて有ったか
急行は全車指定のが１本だけ有ったと思うけど

[0993 名無し野電車区 2017/09/29(金) 09:59:32.16 ID:rxUsqzxU]

新幹線は仙台までで良かった、なんて話も出てるよな。

[0994 名無し野電車区 2017/09/29(金) 10:19:50.27 ID:RnqCRnum]

>>993
仙台までだったら羽田の国際化やれなかっただろうな

[0995 名無し野電車区 2017/09/29(金) 10:58:27.81 ID:E/jCoE8h]

>>993
とは言うが、青森まで遠すぎるわ。350kmくらい在来線でいけというのも酷すぎる。

[0996 名無し野電車区 2017/09/29(金) 11:00:00.25 ID:/widut2R]

飛行機の本数増やせばいいだろ

[0997 名無し野電車区 2017/09/29(金) 11:04:29.24 ID:J318Epjb]

誰も青森に行けなどと言わないけどね

[0998 名無し野電車区 2017/09/29(金) 11:46:24.94 ID:0jDmgSLs]

長らく世界一だった羽田新千歳よりも不要とか言われてる仙台以北の方が旅客数は多いんだけどな

[0999 名無し野電車区 2017/09/29(金) 11:59:54.99 ID:QxSoZAG3]

もう終わりだ

[1000 名無し野電車区 2017/09/29(金) 12:11:15.04 ID:nZeWKlcg]

このスレも終わりだ