>>420
四条畷〜長尾間は案外線形良くないか？
確かこの区間は複線化の時線形を改善していたはず。
ゆとりダイヤになる前の星田→河内磐船の下り坂で120km/h位出してたことがあったのと藤阪前後でも110km/h程出してたことはしばしばあった。

逆に四条畷〜京橋はそのまま複線化したから京阪も顔負けのカーブの多さだけど。

>曲線部分の速度の引き上げ可能な車両
それも重要だけど特に207系は停止からの加速はいいけどある程度以降の速度域からの加速が鈍い。
その点321系のほうが最高速近くの速度に達するのは早い。

これは学研都市線よりも宝塚線内や大和路直快でかぶりついてるとよく分かる。