>>535 >>551
JR貨物に委託、または同社の機関車を借用という選択肢も考えられはするが、保安装置の問題もあるし、乗務員習熟訓練のコストもある
前者は具体的には、JR貨物機関車に西武ATSを搭載する必要があるってことね
JR仕様のATSを小手指〜新秋津に敷設するのは技術的にもコスト的にも無理があるだろうから

素直に自社用の機関車（牽引車、電車仕様）を2両程度新製するのとどちらがコスト安いかだな

例えば、余剰の4000系4+4を52席みたく車内アコモを徹底改造・電装解除（オールT車化）して客車として使うか
プッシュプルで4000改造の4+4客車を機関車でサンドすれば10両だから西武秩父〜飯能で運転可能
せっかく機関車を新製するなら、甲種だけではコスパ悪いから、金稼ぎの手段にもすると