◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part54 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]©2ch.net
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( ・∀・) 坊ちゃん団子でマターリ
(つ旦と) ____
と._)_) /-●○◎ /
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従来の単車低床(2100形)よりは全然広く感じる。
札幌市電と同じで、狭軌故に狭かった通路幅が改善したのは大きいかな。
でも連接車ほどは積めないよ...ポラリスって連接だから、それよりは定員少ないと思われ。 >>431
朝のダイヤ改善したら、郡中駅・郡中港駅に関してはJRから相当客奪えそう
てか、やっと土居田駅の利用者数2000人超えたんだな >>447
なんでお前が土居田駅の利用客が2000人超えたとか知ってるんだ 愛媛新聞みたけど、今度は西衣山の駅がえらいことになりそう >>446
そうなんですね…
在来車と違ってかなり収容力が下がりそうですね(^_^;)
ラッシュ時がやばそうな >>448
横レスすまんが、wikiによると土居田駅は2015年に2000人超えた。(2014は1900人代だったはず)
国交省HPで全鉄道事業者の利用者数推移が見られる。
http://nlftp.mlit.go.jp/ksj/gml/datalist/KsjTmplt-S12-v2_2.html >>449
西衣山駅、何かするの?
>>450
未だに何やってる企業か分からないw
保育園とかもやるようでガチでカオスになってきてるし。 埼玉の一部上場企業でホームセンターコーナンってLIXILビバとかかな。
スーパービバホームでも作るのかな。 間違えた。予測変換で勝手にコーナンって入ってしまったけど、コーナンは関係ない。 >>457
既に巨大な商業施設がある衣山周辺を更に開発するのか...えぇ...
これスプロール化を誘発して、大街道・銀天街・市駅界隈には良くない影響が出るんじゃないか?
エミフルも打撃受けそう。 >>460
ビバホームのショッピングモールは大街道・銀天街・市駅界隈エミフルに打撃
をあたえるほどの施設ではない。関東や関西でやってるのを見たらわかる。
あの近辺にある商業施設は多少影響でるかな。 >>445
路面電車EXという書籍に5000型の紹介記事が掲載されている。
VVVFとSIVを一体化した事で屋根上にスペースが出来て、
その空きスペースにコンプレッサーを搭載しているとのこと。
それによって、2100型のように座席下にコンプレッサーを搭載しないで済む分
座席幅を縮小して、通路幅を広げたらしい。
ドアがプラグドアになったのも、戸袋幅を縮小するのに貢献しているらしい。 クールスモールがあるから、アウトレットはこないよ。
三井もプレミアムアウトレットもあれには敵わないよ。 >>464
39万平米?やったかな?
床面積は10から15万平米くらいかな?
もっとかもね。
高島屋・三越はもちろん、商店街はズタズタやね。松山周辺商圏人口の買物消費額が、三津・松前に分散されてしまうだけやろ。コストコやリクシルビバとバッティングしないというのは素人かいな。 コストコ出来たら、売上奪われるよりパートアルバイトが集まらなくなってしまうことの影響が大きいだろうね。
岐阜や宮城みたいに、最低賃金お構い無しの1200スタートの1600円で募集かけるから、みんな流れてしまう。 だからコストコとか三井アウトレットとか絶対出来ないから心配するな。
ビバモールはそんな商業施設じゃない。
ホームセンターと50の専門店というところだろう。 地権者不明の解明ができず、なかなか進まなかったりして >>444
『みきゃん』と『バリィさん』のラッピング電車(郊外線ではなく市内線だと尚更映える)走らせたら伊予鉄も知名度抜群になると思います。 >>469
ほな、三菱地所は39万平米も何に使うんやろか? >>474
>>457の記事に住宅地と緑地公園にも充てると書いてるやん 県人口も市の人口も激減してるのに、誰が買うのかな。 >>456
大賛成
環状線まで地下トンネルで頼まい
なんぼかかるか知らんが、めっちゃ便利にならい >>477
人口もそうやけど、世帯あたりとか可処分所得が中四国9県県庁所在地最低の松山で大規模商業の維持は困難やないかな?将来的に用途変更を見込んだ開発かな。 誰も『バリィさん』や『みきゃん』に興味ないのね…
世の中、老若男ゆるキャラ好きな人が多いのに… >>422,423
坊ちゃん列車もオレンジ色・・・。
ホントなの? 教えてクレメンス。 >>477
県の人口は知らないけど、市の人口は激減してない。DIDは上昇してる。
>>481
コラ画像なので安心しろw >>477,482
県の人口は減ってる。
松山市の人口はここ数年は横ばい。
DIDはマンションも増えてるし増加傾向なんだろうな。 県人口2000年頃は150万いまのに、今は136万だから年間1万人近く減ってることになる。
恐ろしいなぁ。 >>484
平成の大合併前に郡部だった地域の減少が凄いよね
特に南予 >>482
有難う! オレンジ色は無いよな!
漱石が乗った頃の色はどんなだったか、知ってたらおせーて下さい。
(保存車の色は、現行の色と同じに見えるが・・・。) 市内電車の女性運転士、一人は車掌でちょこちょこ見るようになった
運転士は降りたのか、たまたま勤務(人員)の都合か? >>487
以前から、市内線運転士が車掌のシフトに入ることは度々あったと思う。
他にも、郊外線運転士が車掌をしていることもたまにあったと思う。
でも、郊外線運転士が市内の運転をしている場面に遭遇したことは無い。 松山市内に大型商業宅地計画(11月21日11時7分)ebc
松山市西部の丘陵地に大型ショッピングモールや住宅地の開発が計画されていることがわかりました。
すでに地元住民への説明会も行われていて地権者から一定数の同意書が集まれば具体的な交渉に入りたいとしています。
開発計画が持ち上がっているのは、伊予鉄道・西衣山駅の北側にある丘陵地で、松山市衣山、山西、久万ノ台、古三津にまたがるおよそ40万平方メートルのエリアです。
関係者によりますと開発を手掛けるのはさいたま市に本社を置く企業で、9月には不動産業者らが地元住民を対象にした説明会を開いたということです。
説明会で配布された資料などによると、現在、みかん畑や雑木林などが広がっている丘陵地を造成して大型ショッピングモールや住宅地を開発。西衣山駅から丘陵地を北側に抜ける道路なども整備する計画です。
すでに一部の地権者から土地売却の同意書を取得しているということで、今後、一定数の同意書が集まれば土地の価格を公表し、松山市との行政手続きに入りたいとしています。
説明会に参加した住民によりますと、地権者の中には「地元の活性化につながる」と売却に前向きな人から、「土地を手放す意思がない」人もいるほか、所在の分からなくなった地権者もいるということです。
今回の商業・宅地開発には農地の転用や開発許可など行政手続きが必要で、順調に進んでも完成には数年かかると見られています。 >>490
伊予鉄は郊外車掌→市内運転士(→坊っちゃん車掌→坊っちゃん運転士)→郊外運転士→乗務監督
の順でキャリアアップするので、郊外線運転士は市内線の免許も持っているという事になる。
それなので、郊外線の運転士が市内線の運転をすることは、理論上可能だけどそのような場面を見たことが無いという意味。 初代、星加勇ぞ…
2代目、星加勇z…
3代目、星加勇蔵
現当主、星加勇蔵 松山の景観を台無しにした
フガフガ、キモデブの罪は重い 旧らほーれはらじく/松山ビルを橙色にさせた頃からタガが外れだした。 ┏━━━━━━━━━━━━┓
┃:::国鉄四国総局:::┃
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「ツヨシしっかりしなさい」
の主人公ツヨシの前髪 ■
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マクラーレン色はご自身だけにと言ってやれよ >>494
ホワイトボードに書いてるヤツ、シャツがだらしない。
しかも、縦書きで右側に書いている。
ハゲ、マスク、こいつら小学一年生に習っているのか。 >>494
人材不足がよく分かる画像ですね
前列に座ってるのはイチロー君? 清水の作る曲、割といい曲ばっかでワロタw
市駅や終点3駅以外の主な駅にも、発車メロディーか接近メロディーを作曲して導入してほしい。
https://www.youtube.com/watch?v=zXgl2Ce9AZ8 次は、公津の杜
NEXT>> Kozu no mori まもなく、公津の杜
こちらのドアが開きます
ストーカーにご注意 >>511
いや社長じゃねーからw ID検索しろ無能。 >>517
本気で社長が書き込んでると思ってるわけないだろ
冗談の空気読めよ ┏━━┻━━━━━━━━┻━━┓
┃電車は公津の杜を発車しました┃
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┃ストーカーにご注意を!┃
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┃::こうづのもり::┃
┃:::公津の杜:::┃
┃:SYUJISAN:┃
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┃:::::→京成成田┃
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┃::こうづのもり::┃
┃:::公津の杜:::┃
┃:SYUJISAN:┃
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┃ストーカーにご注意!┃
┗━━━━━━━━━━┛ 道路もまともに作れんのか!
ちーとは高松見習ったら?
バカじゃねぇの????? 駅もまともに作れんのか!
ちーとは高松見習ったら?
バカじゃねぇの????? 清水もくだらんことに金使いまくるんやったら辞めちまえ!
愛媛から追い出すぞゴラ!
張り倒すぞボケ!!
出ていけ無能!! 市民は高松の道路見てこい、走ってこい!
恥を知れ! 片側1車線でさばけるわけなかろうが!
高松やったら2車線必ず確保しとるわ! 市坪インターの向き、何あれ?
坊っちゃんスタジアム等無視?
だれも気づかへんの?
ほんとを呆れるわ。 設計段階で誰も疑問に思わんのか?
どんだけ無計画なわけ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています