◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part54 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]©2ch.net
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伊予鉄道
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◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part53 ◆◆◆◆
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（ ・∀・） 坊ちゃん団子でﾏﾀｰﾘ
（つ旦と） ＿＿＿＿
と.＿）＿） /-●○◎ /
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 見た目重視で、特に真ん中の席とか座り心地と居心地悪そう。 どうせ観光客しか使わないし、インスタ蝿の女だらけだからいいよ。 購入後に車内へ持ち込み飲んでて、床にぶちまけたりする奴いそうだな ┌──┴─────────────┴──┐
│電車は公津の杜を発車しました│
└──┬────────────┬───┘
┌──┴────────────┴───┐
│安くて丈夫で安心、アルナ工機│
└───────────────────┘ 次の停車駅…公津の杜
NEXT＞＞kozu no mori 次のターゲット…しゅうじさん
NEXT＞＞Syuji san 平城京→長岡京→平安京
いよてつそごう→いよてつ百貨店→いよてつ高島屋 ろぉずなぁど(≧∇≦)／□☆□＼(≧∇≦ )カンパーイ!! 365日の幸せきっとあげるよ〜♪
ろぉずなぁどget you〜♪
この歌知ってる人(≧∇≦)／□☆□＼(≧∇≦ )カンパーイ!! >>688
車内飲食禁止・持ち込み禁止あにすれば問題なし 宇和島運輸の新社長も東大出やな
イチロー君もうかうかしておれんぞな >>684
そうなると、ベースになる車両が気になりますね。
あと610系がVVVFになったら格好よくなりそう♪ 在来型バス停が順次BUS STOP IYOTETSUになってるが英語表記がガチになっててビックラこいた >>702
静鉄みたいな総合車輛製作所のサスティナ車体になりそうな予感 正しいのはどっち？
北海道拓殖銀行
北海道柘植銀行 >>703
愛媛新聞社前がEhime-Shinbunshaで訳してねーじゃねーかと調べたら、愛媛新聞社の英語表記はEhime Shimbun Co.,Ltd.なんでバス停表記合ってるんだね。今回はガチやね
さすがに昔一時方向幕に入れられたHOZYOとかMATSUYAMASHIEKIMAEレベルではなくなった
https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/fr/cp0/e15/q65/25487285_1553631334728896_7519191346205965184_o.jpg?oh=192ae1906f8b59fb30356a723eb65f0f&;oe=5AB2900F 本日は道後スタバで社長のご尊顔を拝めるのかしらん
あのニヤニヤ顔がたまらんぞね 後温泉駅舎がコーヒー店にリニューアル（12月19日19時29分）http://www.ebc.co.jp/news/data/index.asp?sn=4632
歴史ある道後の街に新たなスポットが誕生しました。
明治時代の面影を残す道後温泉駅の駅舎がコーヒー店にリニューアルされました。
今月２２日にオープンするのはスターバックスコーヒー道後温泉駅舎店。
伊予鉄道が創立１３０周年を記念して駅舎をリニューアルするのに合わせて、
駅舎一棟まるごとスターバックスの店舗に改装されました。
中でも一番の見どころは、コーヒーを注文するバーカウンターの後ろに窓が設けられ、
行き交う電車を間近に見ながら道後の風情を感じることができます。
明治時代に建てられた洋風建築の佇まいはそのままに、枕木とレールで作ったテーブル
など「鉄道」にちなんだユニークなアイデアもちりばめられています。
今月２６日には道後温泉別館飛鳥乃湯泉もグランドオープン予定で、道後界隈は年末年始大いに賑わいそうです。
原文ママ 今日の昼newsうｐと同時にdatとはいえ3日間このままって広報は何してたの？ 都会人でもスタバ出来たら喜ぶよ〜
>>706
ググったら
「北海道拓殖銀行」ってなってるな
スレ違いすまんm(__)m
スタバは 昨日はテレビでシャチョーのご尊顔を拝見できて良かった
ニヤニヤ、フガフガ最高でした
出来れば毎日見てみたいです 愛媛新聞インタビュー記事の賢そうで優しそうな笑顔の宇和島自動車社長
毎度毎度のテープカットで間抜けた笑顔の披露と感想文を述べる伊予鉄道（他にも色々グループ会社の）社長 せとうちバス社長は、どんな顔してるんだろうか気になる 三井物産の社長は東大出の今治出身
住友商事の社長は京大出の新居浜出身
伊予鉄道の社長は東大出の松山出身 >>717
あそこは社長がボロやけんやめとけって知り合いに言われたことある 廣瀬 了社長は画像が出るのに
瀧山正史社長は画像がなかなか出ない 住友の時期社長は兵頭さんか。
名前からして南予の人なのかな。 >>722
ちなみにシミーズ社長は1人抜きやけんね
ぽんくらで有名な前社長と交替しただけやけん 三井も住友も58歳と若いのが凄い。
愛媛出身として頑張ってほしい。 石川島播磨重工業の社長も愛媛の人じゃなかったっけ？ 愛媛出身の社長といえば、伊予銀行新宿支店も当時の生保会社の社長が愛媛出身の縁で新宿の超高層ビルの1階に支店を構えていたな。もう移転してしまったけど。 琴電でICOCAやSuicaが使えるようになるらしいね。システムの改修に約8億かかるけど、8割は補助金で賄えるらしい。伊予鉄も無駄な色なんか塗る金あるなら利用者の事考えてほしい。 「コトデンは、いるか、いらないか」で作られたキャラクターがイルカだが、irucaそのものがいるかいらないかってことになったな。 irucaもicい〜カードも全国に先駆けて導入したはいいがガラパゴス化してしまったな。 電車バスの色変えたり、ビルにスタバ入れたり、駅舎改装したり、小手先の事は予算執行権があればできるが、清水さんでは抜本的な改革は無理やろなぁ。賢いからね。 >>704
サスティナなら戦後まもなくにあった運輸省規格形車体の現代版の制定が出来そうだよなぁ >>729
観光客へのおもてなし日本一とか謳いながら、Suica非対応って糞だわな。
ICい〜カードの割引も廃止されたので、伊予鉄がSuicaやICOCAに対応したら、いよいよICい〜カードを持つ意味が無くなるけどもｗ 悔しいが満員の市内電車ではイーカードのありがたみを感じた。
でも、１０％引きを廃止したバカ社長は糞 いーカードの物販決済機能使ってる人って居るんかな？
10年前ローソンで使えた頃は、裏技でかなり得したから使いまくったけど。 ＩＣい〜カードは松山都市圏にＩＣカードを広める役目は果たしたから、最後にSuica対応したら最高なのに。 >>703
あれは降車の多いバス停だけじゃ？
システムのある奴は除外 >>724
やっぱり佐伯が一番ポンスケやったのぉ。こいつがぜーんぶぶち壊してしもたわい。 >>742
高松人が何言ってるんだ（笑）
「松山と比べない」だろ >>740
利用者目線では森本の改革のがよかった
佐伯で何もせず不採算路線縮小
清水で改革再開だけど、森本時代と異なり無駄に金を使い、取れるところからはガッツリ取る値上げ方針はいただけない 森本さんは火賭、亡蚊無良ラインに潰されたってほんとなん？ いや、最終22時だったのを22時半にしたのは佐伯だったかと……もりゆき。 >>744
何もしなかった佐伯は論外、森本＞清水＞＞＞佐伯かな
清水さんは、少しだけピントがずれてるような部分が有るのが玉に瑕
最近の施策だと、バス停のデザイン変更とか道後温泉駅リニューアルは素晴らしいけどね 清水がマネして伊予鉄本社ビルにスタバ作る。
伊予鉄本社ビルのスタバは？だけど伊予鉄西ビルにドトールは立地的に大正解だよね。
それとドトールに客とられて閑古鳥だったＵＣＣを珈琲館に改装して客を呼び戻したし。 佐伯したやん３０００系をただ導入するのではなくＶＶＶＦに改造して導入したやん。 >>749
清水さんは、少しだけピントがずれてるような
とんでもない、めっさズレまくりやん
キチガイ色電車電車で、松山の景観を台無しにした
何もしなかった佐伯のほうがよっぽどましやで >>753
最初は抵抗感が凄かったけど、今となってはオレンジ化自体は良かったと思うけどね。
高速バスや伊予鉄バスとかも一目で伊予鉄と分かるようになったし。
強いて言えば、ステンレス車両は環境に悪い塗装じゃなくて全面ラッピングにするべきだったと思うけど。 訂正
上の二行目は、正しくは「高速バスやリムジンバスも」です。 >>754
高速バスのオレンジ化はちょっと賛成できなかったな
松山を離れて東京で働いてると愛媛の情報なんてほぼ何も入ってこないんだよ
最近だとせいぜい伊方原発の運転差し止めくらいだ
たまにピンクや紫の高速バスを見て「ああ、松山と地続きなんだな…」と気づかされるレベル
急な（もちろん地元では急ではないんだろうけど何しろ情報がないので）塗色変更はそんな細い糸すら断ち切られたような感じで寂しい >>756
パイレーツは品川/浜松町から二子玉川/渋谷に移ったのよね 今のオレンジは重厚感があって存在感はあるから、まあ悪くないと思う。
昔の方がノスタルジックではあるが。 古町ダッシュも清水の施策かな？
古町→衣山でフルノッチに方針変えたの。 佐伯が社長になってしまった時の担いだ他の役員は、早くにトンズラして辞めるか、しがみついた者は病気で哀れな結末やったな。やっぱり因果応報やな。内情はここでは書けん、ヤバすぎて。 水前寺清子もびっくりやな、( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ 井上要＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞森本＞＞＞＞＞清水一郎 高浜線の高架区間をノロノロ運転するのはなんで？
古町でダッシュして水平区間に入ったらノロノロ。 >>758
塗りたての色味が維持できてたらいいけど、経年劣化が早く来すぎて茶色っぽくなって蜜柑感がなくのるのがダメだな。愛媛アピールのためのオレンジ色にしたのだから >>766
直線に入ると55キロ制限があるからブレーキをかける。何のための制限かは謎。
反対側はもっとひどくて、40キロ制限だから一旦減速してカーブの手前で再加速という意味不明なことをやっている。
福知山線事故がきっかけだと言われているが、解せぬ。俺は高松市内に高架複線がないので、その腹いせに制限かけられたと思っている。
だから、琴平線の三条〜太田が複線化されたらこの制限はなくなるかもと期待している。 >>768
高架区間のノロノロ運転は「高架の風景をお楽しみください」というサービスだったりして。
観光列車がよくやるやつ。 まぁ古町ダッシュするようになったのはいいけどね、あそこで70キロくらい出してくれたらもっと気持ちいい。
横河原線と郡中線は割と飛ばす区間あるから、高浜線でも無理かねぇ。 古手の社員から抜擢された若手まで、堂々と清水批判をするようになって来たので、そう長くは持つまい。人事についてはマグマが爆発しそうな予感。 学校のお勉強は出来たかもしれないが
地頭は相当悪く、日常感覚に全く欠ける
こんなのが社長だと社員のみならず、市民にもえらい迷惑だ
かといって、取って変われる有能な人材もいないのだろうな 辞任したら、オレンジ化中止とダサいロゴもやめてイ菱に復活させてほしい >>775
次期社長にも良い改革部分は引き継いでほしいけどね。
オレンジ化は言われてるほど悪いとは思えない。
Twitterのアンケートでも4割超の人が肯定的だったし。 Syarakuse-yo.
Ink buchimaketa yukkoga katte knasaiyo. 会社がこんまいんやけんしゃーないよ。
それでも地方私鉄で資本金15億は多いほう。 10年もたてば、あのキチガイみかん色をなんとも思わない人が大半になるのだろうな >>784
スタッフジャンパー欲っすぃー
てか売って大丈夫なのか？
これ着て市内電車の駅であれやこれや悪さ出来るんじゃないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
