◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part54 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]©2ch.net
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（ ・∀・） 坊ちゃん団子でﾏﾀｰﾘ
（つ旦と） ＿＿＿＿
と.＿）＿） /-●○◎ /
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>847
連接車を入れるための工事は良いけど、市内線ホームの地下化はメリットないからなぁ...地下にすると費用対効果最悪な上に多分客減るしｗ
普通に広島駅前みたいな、Xポイント線路方式じゃいかんのかねー？ >>839
個人の意見だけども、正直郡中線の土居田周辺って歩道が無いのでめっちゃ危険なのよね
地下化は資金的にヤバいから遠い将来には衣山みたいに高架化されるかもね >>853
高架化だと松山環状線と予讃線の高架を超える高さまで持っていく必要があるのよね
あと、現路線通りに高架化だと旧56号に併走して高架の橋脚が立ち並んで、柱の影から飛び出しの出会い頭事故が増えそうだし
かといって地下化は金かかるし
結局、未来永劫今のままになりそう >>853-854
土橋−余戸を高架化するなら、部分的にで良いので複線化して土居田駅での離合によるボトルネックを解消してほしいなぁ。
高架化するのが困難な場合は、逆に家を立ち退かせて国道拡幅とかになるかもしれないね。 >>856
過去レスによると バス部門への補助金狙いの分社化だから
南予バスみたいに 新車の現物支給補助もやりやすくなるかもね ＞高架化だと松山環状線と予讃線の高架を超える高さまで持っていく必要があるのよね
それ岡山駅に例えると
一般道 山陽本線
環状高架 瀬戸大橋線 宇野線
さらに高架 山陽新幹線の高さかそれ以上？ 歩道は道路特定財源で年月かけて北側を買い取り拡張が妥当だろう
外環状で出来てここでやらないのはおかしいけど
JRと環状がかぶる部分は地上のまま南へ移設 とりあえず、余戸駅の南側交差点はガッツリ用地買収して旧56号に右折レーンを整備してほしい（なんちゃってサイズの右折レーンもどきは設けたけど）
せっかくのバス乗り場あるから今出ループだけじゃなくて、
余戸〜鎌田外環高架下〜余戸南IC〜松山中央公園南口〜南古川〜古川〜北古川〜吉木橋〜泉永寺〜市坪橋〜日招神社口〜余土小学校前〜余戸みたいなループバスとかやってくれないかな社長？余戸側から中央公園とか行きにくいんだよなぁ 国道以外、片側2車線の道路すらまともに作れんのかwww 大荒れの天気 強風で小屋が線路に2018年01月09日(火)更新http://www.itv6.jp/n-st-ehime/news_detail.php?date=20180109&;no=0002
四国にこの冬一番の強い寒気が流れ込み、県内は大荒れの天気となっていて、伊予市では強風で倒れた小屋が
伊予鉄道郡中線の線路をふさぎ、電車が一時運転を見合わせました。
冬型の気圧配置が強まっている影響で四国にはこの冬一番の強い寒気が流み、大荒れの天気となっています。
９日は各地で風が強まっていて伊方町の瀬戸で２５．２メートル、松山空港のある南吉田で２２．６メートル、
松山でも１７メートルの最大瞬間風速を観測しました。
この強い風の影響で伊予市では午前１０時ごろ、伊予鉄道郡中線沿いの住宅の庭に建っていた小屋が強風で倒壊し、
線路をふさぎました。 当時、電車が現場付近を走行していましたが、運転士が手前でブレーキをかけたため、衝突を免れたということです。
けが人はいませんでしたが、郡中線は松前駅と郡中港駅の間でおよそ４０分間、運転を見合わせました。
小屋が倒れた当時、付近では非常に強い風が吹いていたということです。
四国では今月１２日にかけて山地を中心に大雪となる見込みで、あす午後６時までに多い所で山地では１０センチ
平地でも２センチの積雪が予想されています。気象台では路面の凍結や農作物の管理などに注意を呼びかけています。 などと供述をしており、NEXCO中日本は「今後の対応については改めて協議した上で対策を考えたい」としています。 >>863
40分見合わせで200人くらいに影響出たのかな？ ◇◇◇ヰ◇◇◇セ◇◇◇キ◇◇◇
チャラララチャラララ…♪
まもなく、終点松山です。 ◇◇◇ヰ◇◇◇セ◇◇◇キ◇◇◇
チャラララチャラララ…♪
まもなく、公津の杜です。
なんでやねんっ！ しゅうじさん、マイホームを捨てて遠路はるばる松山まで逃げてきたのね！？
あたしはあなたから離れないわよ！
Syuji「勘弁してくれぇ〜」 >>865
IPアドレス101.1.145.248は、伊予鉄スレに時々沸く高松市の池沼なのでスルー推奨。
因みに、↑の障害者みたいな連投もこいつ。
アドレスは高松市、推定郵便番号は761、契約はPIKARA(ST-NET)、
ホスト名はopt-101-1-145-248.client.pikara.ne.jp、AS番号はAS7522 STNet, Incorporated
あまりにしつこいので最低限の情報を晒す。上記の接続情報でNG登録とかあぼーん登録をすれば一切こいつの書き込みは表示されないのでお勧め。 国道以外で片側2車線の道路が作れないらしいぜ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ 高松市にある60メートル以上のマンション
高松シンボルタワー
全日空ホテルクレメント高松
香川県庁
サンポート高松合同庁舎北棟
サンポート高松合同庁舎南棟
百十四銀行本店
コトデン瓦町ビル
プライムタワー桜町 でも、もしも、クラースタワー松山が高松駅前にあったら……(*/▽＼*)ｷｬｯ そして、そのマンションにしゅうじさんが住んでいたら……(*/▽＼*)ｷｬｯ(*/▽＼*)ｷｬｯ(*/▽＼*)ｷｬｯ スクープ！
＞＞しゅうじさん、公津の杜の家を捨てて、松山でマンション購入！
「あたしはどこまでもついて行くわ、しゅうじさん」
（°ω°三°ω°）しゅうじさん、しゅうじさん >>867
市駅北側の千舟町通り以南の再開発は清水くんも要望掛けてたから、再開発計画もあって手付かずにしたんだろうけど
再開発までそうとう時間掛かるから、それまで暫定で花園町とデザイン統一したら良かったのにとは思う
証券会社前とかチャリンコ多すぎて残念な風景 >>872
既に非表示化してるからレス番号が時々飛ぶんだわw
今回みたいに異常に番号が飛ぶ場合はブラウザで見るけど >>881
多分これが理由だな
清水社長が野志市長に市駅再開発について要望書を手渡してたニュースがあったね そろそろホームドア設置準備の影響で神戸市交通局の1000形、2000形、3000形が数年で一気に入れ替わるらしいから良い出物になりそうですよ♪
伊予鉄さん >>885
琴電にVVVFインバーターのメンテ出来るんか？
その点、伊予鉄ならノウハウあるでしょ
神戸市交通局と軌間が違ってたらすまん >>886
マジレスすると、そんなのすぐに習得できる。
伊予鉄の場合は狭軌なので神戸市営の電車はそのまま使用できないし電圧も違う。
というか、伊予鉄って19m車いけたっけ？郡中線とか無理だった気がする。
市内線が落ち着いたら自社発注するだろうから慌てなさんな。 >>885
だが断る
琴電は今の車両を会社が潰れるまで使え
勿体だろう お金が >>887
魔改造で何とかするだろう
3000系以外 違うが台車乗せ変え
電圧も降圧処理で使ってる 社長さんのおっかけでーす
今度のテープカットの予定が決まってたら、おせーてくださーい >>889
そこまでコスト掛けて中古車導入するよりは、新設された補助制度を使って自社発注した方が良い。
雨漏りとかしてるモハ50の置き換えが先だろうが、5000形って何両ぐらい入れるんだろう？ 南江戸延伸が実現したら、所要両数が今より
延伸となろう5系統で1両、方向転換が増えて所要時間増えるし余裕時間も取らないといけない環状線で2両の3両くらいは増加するかね？ 仮に何かの間違いで万が一郊外電車に完全な新車を入れることになったら
対岸の山口に工場を持つ会社が営業を掛けてくるんだろうか 清水大社長の立派な銅像を
本社前や道後駅などに建立されてはいかがでしょうか 社長なら市駅前市内電車のりば西の端にある胸像を、しれっと自分のにしかねないな
あれ誰の胸像だっけ？ >>902
ありがとう
戦前の俳優映画監督なのか
小林信近あたりかと思ってた えんしんでも一両編成とか基地外だろう
複線で空港に行けば積み残しが出るとこ間違いないのに？
関空や神戸見てないのかよ 市駅の電停の名前が「松山市駅」なのはおかしくないか
松山駅の電停が「ＪＲ松山駅前」なんだったらあそこは「松山市駅前」だろ >>905
伊予鉄側が近年は同一駅と見做すようになったようなので、何もおかしくはない。
同一駅と見做すか駅前と見做すかは事業者の判断次第だし、個人的には松山市駅前と言う表記の方が違和感を覚える。
JR松山駅前に関しては延伸時に駅直下に移動するので駅名がJR松山駅下とかに変わりそうだね。 >>907
俺の見解は電停も駅構内とみなしてるのかなと思った。
ＪＲの場合は明らかに構内ではないし高架下まで延伸したときは
あそこも「ＪＲ松山駅」となるのかなと思った。
ちなみに高速バスの乗り場あたりや碑が立ってるあたりも松山駅構内らしいけど。 >>909
松山〜市坪の部分複線も市坪構内だからね。 たしか違ったと思う。宇野線の妹尾方式だよね、市坪は。 いよいよ高松の琴電、沖縄のゆいれーるがSuicaに対応だそうだが、これによって全国で唯一共通規格のICカードが使えなくなる愛媛＆高知...
JR四国・JR西日本と協調して、ICOCAに完全に切り替えるか、みきゃん柄の「みきゃんICOCA」みたいなの導入すればいいのに。
市内電車乗ってると「は、Suica使えないの？」みたいな観光客の多さにビビる。 >>914
リムジンバスも含めて、
お客さんにその都度申し訳なさそうに説明（というか謝罪）してる乗務員さんが気の毒。 2018年、今年の危惧
1. 持ち株会社移行で親会社名がIYOTETSUホールディングスと得意の横文字になる（鉄道部門はIYOTETSU TRAINSとかになる）
2. 梅津寺の再開発（エイトワンが手を引いて、ファミリーロッジ旅籠屋を誘致）がまた流れる
3. 松山空港を観光客や地元にPRのためと、松山坊っちゃん空港とかにする
4. 松山小倉フェリーにISHIZAKIロゴがデカデカと入る
5. 社長やめて秋の首長選に出馬する >>916
旅籠屋はもう上棟してるから、流れたら大事www 6.グループ全体が大赤字となり、くるりんの愛称が「火の車」になる。 7.高島屋が撤退して、駅ビルの愛称が「松山市駅フラグ」になる。 >>911
土居田のY字ポイントの手前の信号は第一場内だぜ
複線区間は市坪構内 ８ ゆるきゃらイチローちゃんを売り出す
９ セクハラが明るみに出る
１０社長を首になる 11.山陽新幹線下り
12.山陽新幹線下り
13.山陽新幹線上り
14.山陽新幹線上り >>115
リムジンバスは観光客が多いから特に大変そうだね。
IC対応の自動改札入れるなら、コストが掛からない(というか現状の食券券売機でも対応できる)QRコード付きの切符にも対応とかも良さそう。沖縄で採用されてる。
https://www.yui-rail.co.jp/howto/guide >>920
駅によって様々なんだね。土居田駅と言えば、郡中線で唯一の島式ホームの駅でもある。
逆に横河原線では相対式ホームの駅が無いのも謎だね。 16. イチローのだから16番線久万行きを復活させる ＞＞925
確かに横河原線は島式だらけだな。個人的には高浜線の西衣山駅の雰囲気が好きだな。 >>916
松山坊っちゃん空港は昔の全日空墜落事故を連想させるからNGのはず >>930
無理に空港名をキラキラネームにしなくていいと思う。
高知龍馬空港とか高松うどん空港とか正直、馬鹿みたいｗ
>>929
50人も亡くなったからね。 >>932
田舎丸出しで馬鹿みたいだからこそ社長がやりそうなんだろ
いやここは大好きな海外に習って松山清水空港とか自分の名前を冠しちゃうかもな >>932
高松空港はうどんの愛称付いてないのでは
徳島が阿波おどり付けたけど 高知の坂本龍馬空港はまだしも
徳島の徳島泡踊り空港は教育上良くないと思う。 中四国で初めてジェット化して中四国一の利用者数を誇る松山空港はどんな？ 「松山は新幹線ないから広島より利用者数多いのよ空港」 >>945
広島空港は別の市にあるからね。
逆に松山空港みたいな立地が良い空港も結構珍しいかも。 立地条件良すぎ代表空港
福岡、宮崎、松山
立地条件悪すぎ代表空港
広島、長崎、大分、鹿児島
→地方都市においては、新幹線から見放された都市ほど空港が近い傾向が見られる(笑) 松山空港はメシが不味すぎる
特に伊予鉄がやっとるレストランて、あれなんなん
あれも社長の趣味でっか 高速道路NEXCOサービスエリアはメシが不味すぎる
特に伊予鉄がやっとるレストランて、あれなんなん
あれも社長の趣味でっか >>948
社員食堂（一般客も利用できる）の方がうまい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
