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武蔵野線利用者やけど快速や新車導入や大宮行き増発せいや！ [無断転載禁止]©2ch.net
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0851名無し野電車区
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2017/10/26(木) 15:27:11.55ID:4lIdFJC3
>>845
利用者だけど、武蔵野線にそんなの望んでいません
言動を改めるのは君だよ
0852名無し野電車区
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2017/10/26(木) 15:29:25.42ID:4lIdFJC3
言動が汚い人間がマジで邪魔
その醜悪な言動・思考を改めるべき

具体的に言うと『束』と書いてる人間
0853名無し野電車区
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2017/10/26(木) 17:05:41.39ID:TcNHQDss
新快速ということは特別快速より格下ってことか？
座席にグレードは関係ないからね
何せ殺人会社自らが臨時とはいえオールロングの207系珍快速を走らせた実績があるんだしね

京浜東北線のE233系が東海道線のいわゆる湘南電車の運用に就くことは天地がひっくり返ってもあり得ないのとは
大違いだな

というか武蔵野線に全線快速運転をするものなど誰も望んでないのに、頭の中転クロしかないから
真っ当な考えが出来ないんだね。かわいそうに

御堂筋線に快速が必要なのか？それと同じ事だ
0855名無し野電車区
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2017/10/26(木) 18:47:27.79ID:GHNjf5pM
そういや国鉄時代にスカイブルーの103系が東海道線運用に入ることがあったらしいな。
大型連休等の繁忙期の急行増発に113系や115系を入れて遜色急行に。
足りなくなった普通列車は休日ダイヤで余ってる通勤電車というトンデモ運用。
0856名無し野電車区
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2017/10/26(木) 19:40:29.91ID:8pgIC+TX
>>847
その通りだね
束ゴキブリと言われたくないなら関西ネタで話題反らしやロングの押し付けしない事だね
束社畜
0858名無し野電車区
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2017/10/26(木) 19:57:09.22ID:wwG70Bux
>>851
武蔵野線利用者で混雑緩和や増発の話に必死になって抵抗する馬鹿は考えられません
>>852
束だの社畜だのには腹を立てるくせにコジキをはじめ利用者を罵倒する言葉は全然オッケー、なんて利用者は居ません
>>853
座席のグレードなんて関係無いんだ
つまりリクライニングなんて関係無いんだね
＞誰も望んで無いのに
お前、みんなのことがわかるのか、凄いな(笑)
で、お前のその凄い眼力によると武蔵野線利用者はみんな増発なんて必要ない、現状で満足だって考えてるのか？(嘲笑)
>>857
一番ダメなのは乗客利益よりも束利益が大事な奴
0859名無し野電車区
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2017/10/26(木) 20:08:18.78ID:8pgIC+TX
>>857
棚に上げる野は簡単だからな束ゴキブリ
0860名無し野電車区
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2017/10/26(木) 20:30:29.60ID:tmKkC9Cu
束って書いてる奴は、日常的に武蔵野線使ってないのが透けて見え
0861名無し野電車区
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2017/10/26(木) 20:32:38.76ID:PIi4q4Wr
口汚く罵るのが目的、武蔵野線はそのためのネタ
そんなんだよな、『束』って書いてるのって（笑）
0862名無し野電車区
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2017/10/26(木) 20:42:27.64ID:wzSx4G1R
武蔵野線利用者としては、近隣の他線と比較しても日中10分おきだから
こんなものか程度とした思ってないよ

混むって言ってもそんなに長い時間じゃないからね
というか、馬鹿にとって武蔵野線はどうしたら良いっていうんだ？
まさか山手線並みに5分未満の間隔を望んでいるのか？


大阪ではそんな路線どこにもないくせに何ほざく気だ？
あの馬鹿の言い訳はどうせ客がいないから15分おきで充分なんだとか
ほざきだすんだろうけど、本数が少ないからみんな乗る気が失せて他線に逃げてるってことを
理解できないとは

そりゃ仮に武蔵野線を1時間おきに減らしたら、空くだろうね。
遠回りでもほかの路線使うケースが増えるから
0863名無し野電車区
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2017/10/26(木) 21:06:01.43ID:JvY8+FFw
短時間に単発IDで全て変えるのは何か意味があるのか？
まさか全部別人だと言い張るほど馬鹿なのかね？
>>860 >>861
なぜそう言い切れるのだろう？根拠が全くわからん
それにコジキだのなんのは平気で束にだけはなぜそんなにイラついてるのだろう？
これも利用者としては不思議だ
さらに、仮に「ネタでやってる」奴が居てもそういうネタを持ってる方が悪い
世の中っつうのはみんなそんなものだ
お前見ててもとにかく西を叩くネタが欲しいのだ
生憎束叩きに匹敵するネタが無くて四苦八苦してるが(笑)
政治家でも何でもそういう形で叩かれるのを「ワキが甘い」と言われたりする
で、そうならないように候補者の「身体検査」したりする
日本だけではない、どこへ行ってもそうだ
例えば中国では今習近平のライバルと目される者がことごとくそういう形で追い落とされてる
腐敗撲滅って大義名分掲げればそれでいいんだから
0865名無し野電車区
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2017/10/26(木) 21:48:09.26ID:GHNjf5pM
純増でむさしの号やしもうさ号が増えたら嬉しいね。
はまかいじじゃないが、むさしのあずさ号でもつくればいい。
0866名無し野電車区
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2017/10/26(木) 21:55:08.50ID:xVwP7+Xv
そして束の場合だけは他社と違って罵られるとなぜそんなにイライラしてるのだろう？
これも特定の会社に関係なく中立な利用者からすれば全くわからん
>>862
＞思ってないよ
全然そんなことないよ 根拠は？
周辺ってどこと比較して？
そもそも乗客ってのは例えば武蔵野線と何処かの線を乗り継いでる場合、その両線で比較したりもする
例えば北朝霞や南越谷で東武と乗り継いでる人はそれぞれの東武各線と比較する
間違ってもそこで離れてる上に自分が乗りもしない東武野田線となんか比較しない
放射状だ郊外路線だ、そんな比較はしません
乗客の間に10分に一本なんてのはこれ以上一切求めない満足水準、なんて固定観念も全くどこにも存在してない
さらに乗客が本数多いか少ないか考えるときは待ち時間などだけではなく混雑具合も普通に考える
同じ線でも朝のラッシュに昼間と同じ本数で満足だなんて言う乗客居るか？
そうならんのは混雑が最大要因だ
0867名無し野電車区
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2017/10/26(木) 22:02:14.59ID:wzSx4G1R
>>806
本当に何も知らない馬鹿なんだね
スカイツリーラインにしたって有効列車は毎時6本なんだけど
まさか馬鹿だから各駅停車と急行の合計が全部北千住への有効列車と
なってるとか本気で思ってるのか？救いようの無い馬鹿だな
馬鹿の理屈で言えば大阪-京都間は珍快速、快速の合計8本が有効列車として
カウントしてるんだろうね。実際にはたった毎時4本の珍快速しか使えないというのに


京浜東北線（南浦和以南）と総武線は本数が2倍にはなってるけど
その他の接続路線に関してはどこも有効列車は10分おきというのが基本


逆にそんな中で武蔵野線だけ5分おきとかになったらそっちの方が不自然だろ
0868名無し野電車区
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2017/10/26(木) 22:09:18.08ID:xVwP7+Xv
＞混むって言ってもそんなに長い時間
混み具合に対する評価もその時間に対する評価も基準が曖昧な上に所詮はお前一人の自己満足だ
他の乗客はお前と同じ基準で考えてるわけではない
さらに利用者であればなぜそんなに「大した混雑では無いんだ」「大した時間では無いんだ」を必死に守ろうとするのかも意味不明だ
こんなことを言いたがるのも社畜以外には動機がない
他の客がそう言っててお前の感覚が違うと思っても黙ってればいいことだ
他の客の観念を覆し、お前の感覚に合わせてやらなければいけない理由も、そうしなければお前が困る理由も何もない
お前が束関係者でさえなければな
＞大阪では
武蔵野線が増発必要がどうか考える時に何処の乗客が大阪にないからいいか、って満足、納得するんだ？
大阪にはないから、で言えばこんなスカスカダイヤでこんなに混雑させてる悪徳路線は確かに大阪には無い
何しろ朝だって武蔵野線より乗客少ない大阪の路線の方が輸送力高いくらいだから
0869名無し野電車区
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2017/10/26(木) 22:11:13.98ID:8pgIC+TX
相変わらず関西ネタに逃げる束ゴキブリ
クスクス
0870名無し野電車区
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2017/10/26(木) 22:20:33.06ID:wzSx4G1R
都合が悪くなるといや、大阪は東京とは違うとか言いがかりをつける馬鹿
普段は散々ライバル視しといてなんだこの馬鹿は？
0871名無し野電車区
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2017/10/26(木) 22:20:46.85ID:CtXsHYcB
むさしの号、しもうさ号毎時1本
あわせて吉川美南〜東所沢シャトル便毎時1本
0872むむっ？！んん... ◆W9W0rTevbs
垢版 |
2017/10/26(木) 22:36:26.25ID:XxMdnmkR
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0874名無し野電車区
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2017/10/26(木) 22:45:03.29ID:wzSx4G1R
武蔵野線の電車を毎時6本走らせ、そのほかにむさしの、しもうさを毎時１〜2本程度っていうなら
良いかもしれないな
0875名無し野電車区
垢版 |
2017/10/26(木) 22:45:12.49ID:8pgIC+TX
>>872
ξ
0876名無し野電車区
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2017/10/26(木) 22:46:50.90ID:1g3Iz/gv
＞他線に逃げてる
お前、それ何度も言ってるけどその度に具体的にどこの線のどこの駅？って聞いても答えが返って来ない(笑)
＞空くだろうね
どうだろうね？
中長期的には人口流出に拍車ってのもあるだろうけど今日明日で果たしてどんだけ変わるんだか？
まさか武蔵野線の乗客数はみんなが満足してる人気のバロメーターだとか言ってしまうほどアホじゃねえだろうな
沿線に住んでれはおいそれと他の手段なんてとれないし、一人暮らしのワンルーム賃貸でもない限り引越しってのも今日明日で簡単にはいかない
まあ武蔵野線沿線に家建てたなんてのはほとんどバブルの頃までの土地神話時代だろうね
住むところがなくなる強迫観念みたいな
近年わざわざ武蔵野線のように不便でサービス悪いところに引っ越すなんてどんだけ居るんだか？
0878名無し野電車区
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2017/10/26(木) 23:08:52.15ID:1g3Iz/gv
>>867
狼狽えてるんだか怒りにブルブル震えてるんだか
どこにレスしてるんだか？
で、お前の屁理屈だと遠近などいろんなニーズの客をきめ細かく分散するほど「本数少ない」になるわけか
例えば京阪神もバカみたいに不便も顧みず全部各駅停車に統一しておけば本数多いって？
有効本数とやらも人それぞれ
新越谷から越谷への有効本数だってあるのによ
朝霞台なんてどこへの有効本数だけを考えてるんだか？
0879名無し野電車区
垢版 |
2017/10/26(木) 23:19:53.72ID:ai1Jjkhu
束と言ってる奴がIDコロコロ変えてウザい
0880名無し野電車区
垢版 |
2017/10/27(金) 00:23:39.48ID:K+4UwV6H
束束束束束ｗ
0882名無し野電車区
垢版 |
2017/10/27(金) 03:04:11.79ID:Ka454Kq3
さっさと武蔵野線増発してください
束ゴキブリ共
0884名無し野電車区
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2017/10/27(金) 03:30:32.28ID:LxFZ6e2v
有効本数って新越谷〜越谷に使う概念じゃないよね
越谷って北越谷より利用者数少ないし

朝霞台からの有効本数を考えるなら東武の池袋だね
東武東上の場合だと乗り入れ先の駅は考えない
0885名無し野電車区
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2017/10/27(金) 03:43:07.68ID:LxFZ6e2v
有効本数を考えるべき駅って大ターミナルか大規模な結節点だから、
新越谷なら北千住・春日部、朝霞台なら東武池袋・川越だろうな

和光市はメトロも池袋に出る上に小竹向原から西武出るのは考えづらいので除外
志木〜和光市の各駅には西武の駅へのバス出てるし、所沢ならそもそも東武使わない
0886名無し野電車区
垢版 |
2017/10/27(金) 04:18:06.35ID:LGvMHlpu
第二環状線
西川口〜戸田公園〜西高島平〜成増・地下鉄成増〜石神井公園〜上石神井〜吉祥寺〜つつじヶ丘〜成城学園〜二子玉川


第三環状線 武蔵野線
東所沢〜所沢〜東村山〜小川〜国分寺〜農工大〜京王府中〜府中本町〜稲城〜生田〜宮崎台〜ムサコ〜鶴見


第四環状線 川越線野田線
八王子〜高麗川〜川越〜大宮〜春日部〜野田市〜流山〜柏〜船橋
0887名無し野電車区
垢版 |
2017/10/27(金) 06:49:21.11ID:rgqVl1xp
大宮駅行き直通は、朝夕だけでよいから増発して
0888名無し野電車区
垢版 |
2017/10/27(金) 07:23:54.17ID:Ka454Kq3
>>887
逆方向も欲しいです。
0889名無し野電車区
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2017/10/27(金) 08:06:27.34ID:mfY3yNl1
例えば八王子から大宮へ行く場合、武蔵野線の本数が少なければ
新宿乗り換えにシフトするだろう

そんなこともわからないとは本当に頭の中転クロしかない馬鹿なんだね
0890名無し野電車区
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2017/10/27(金) 08:36:39.63ID:Rue4eEMc
やっぱり武蔵野線日常使ってないな
ゲロコミの中央線に乗ること自体負担だわ
0891名無し野電車区
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2017/10/27(金) 08:39:08.34ID:y8CAg6pC
閉塞区間をもっと短くすべき。事故や速度制限が生じると相変わらずダラダラ。
0892名無し野電車区
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2017/10/27(金) 10:31:31.28ID:mfY3yNl1
>>890
わからない馬鹿だな
仮に武蔵野線の本数が少なかったら、ゲロ混みの中央線に乗らざるを得ないわけだけど

今でも二回乗り換えを嫌って、特に八王子に向かう時は東京経由とかやる時もあるけど
0893名無し野電車区
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2017/10/27(金) 11:40:46.76ID:DSNpz3DC
>>384 >>385
また始まった
基準も何も無い、「僕が勝手に都合よく決めるんだ曖昧ルール」が
有効本数なんてのはそれぞれ人によって違うわけだし、大ターミナルとか言っておきながら川越や春日部なども加えるたあ「ボクに都合よくルールはボクが決めるからみんな黙って従え」ワガママボーヤ状態
そして上にもある通り「ボクが都合よく勝手に決める」ルールのもとでは所要時間などのデメリット不経済も一切顧みず単一種別しか運転しないのが一番の絶賛になる
>>889 >>892
選択肢変更に影響及ぼすまでいくかどうかと顧客の不満の有無は一致しない
不満があっても他にもっと良い選択肢がなければ我慢してるだけであって、利用している＝全面的に満足ではない
0895名無し野電車区
垢版 |
2017/10/27(金) 12:47:10.76ID:4nXZXLvC
殺人会社なんかもっとひどいからね
長年オンボロ103で放置して文句あるなら乗るなと言わんばかりの態度で客を減らし、
もともと毎時6本あったのを4本に減らし、更には4両へ減車も実現

さらに減ったので今度は快速系と共通の場違い転クロに出来るまでにしたんだから
大したものだよ


というか、関空程度ならロングのテリトリーなのにね
ましてや空港輸送はロングシートというのが世界の常識なのに
馬鹿の一つ覚えで転クロが世界一のシートだと信じて疑わない馬鹿だから
真っ当な判断ができないと
0897名無し野電車区
垢版 |
2017/10/27(金) 14:15:01.49ID:wPyJysWK
大阪周辺の時間4本しか停まらないような駅は、ほとんどが武蔵野線どころか川越東線の駅と同程度か、それよりも乗車人員が少ないような駅だろ

JR東日本の手にかかったら、時間3本、ヘタしたら時間2本に減らされてただろうな。おまけに優等も少ない状態。
0898名無し野電車区
垢版 |
2017/10/27(金) 14:28:27.58ID:4nXZXLvC
だから、元々は各線とも毎時6本はあった区間なんだが
京葉線や埼京線はそもそも路線自体が無かった所
比較対象が全然違う

JR東日本なら、快速系2、各駅停車1とかいう究極の糞ダイヤは絶対に組まないね
特に大阪環状線なんか馬鹿の関西人は必死になって否定するけど、大阪版山手線だ
いわば大阪の顔となるべき路線だからね

そんなところをいつまでもオンボロ103、201、221なんかで放置しないし
そもそも優等運転さえしないね

通過運転したところでどれだけ変わるんだよ。
追い越しもできない癖に何考えてるんだか

むしろ場違い3扉車ラッシュこそ優等運転して遅延を防止するべきなのに
正反対の事をしてるからな

停車本数が少ないからみんな逃げてるんだよ
仮に各駅停車をE233系クラスの車両にして5分おきに運転すれば
確実に倍増するだろうね
0899名無し野電車区
垢版 |
2017/10/27(金) 14:30:17.02ID:4nXZXLvC
卵が先か鶏が先かという話だけどね

具体的に殺人会社なら毎時4本のところをJR東日本だと2本とか3本だとか
いう区間をあげてくれないか？

まさか八高線や五日市線なんて言わないよな？
殺人会社だったら廃止にしてるところだぞ
現に可部線末端部とか富山港線を容赦なく切り捨ててるからな


実際に八高線はリストには上がったことがあるみたいだしね
0901名無し野電車区
垢版 |
2017/10/27(金) 14:45:00.22ID:wPyJysWK
>>899
阪和線の天王寺〜堺市の快速通過駅なんて、乗車人員が5000人レベルの駅ばかり。
対して川越東線は、10000人を超える駅がゴロゴロ。

こりゃJR東日本なら2本、3本の世界ですな
0902むむっ？！んん... ◆W9W0rTevbs
垢版 |
2017/10/27(金) 14:45:51.97ID:nbW9Czx8
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0903名無し野電車区
垢版 |
2017/10/27(金) 14:54:23.17ID:wPyJysWK
可部線末端区間とかwww
それが相当するのは五日市線は五日市線でも、岩井支線の方だろwww
0904名無し野電車区
垢版 |
2017/10/27(金) 16:20:27.18ID:TbIQU3+d
>>901
川越線なんか単線なんだけど
埼京線の車庫の関係で電化したようなところ

殺人会社だと加古川線とか播但線レベルなんだけど
一応地元からお布施をもらって電化はしたけど、お世辞にも便利とは言えないだろう

阪和線の各停駅は嫌なら乗るな政策の徹底で減った結果だろ
本数減らしてもその分天王寺からできる限り退避なしでいけるとかするならまだしも
そんな配慮微塵もなく通過退避のオンパレード

そして大阪環状線直通さえない
これじゃ誰も乗りたがらないって

現にボッタクリ御堂筋線に流れてるんだからね
0905名無し野電車区
垢版 |
2017/10/27(金) 16:52:47.32ID:TbIQU3+d
JR東日本だったら、阪和線レベルの路線だと最低でも日根野までは各駅停車を
10分毎に走らせて、そんな5000人なんて駅は無いだろうね
もちろん天王寺を出たら極力退避なしで行けるように
0906名無し野電車区
垢版 |
2017/10/27(金) 17:08:55.60ID:TbIQU3+d
川越線の場合は埼京線の快速を直通させているわけだし、20分おきと少なくなっているものの
逆に言うとそのような状況でも10000人越えなんだから大したものだろう
0908名無し野電車区
垢版 |
2017/10/27(金) 17:19:05.57ID:Rue4eEMc
また関西比較の話題反らし。
武蔵野線に増発が必要な事に変わりない
0909名無し野電車区
垢版 |
2017/10/27(金) 17:28:52.11ID:D09+5gz2
たった一駅の区間（越谷〜新越谷）について有効本数とか言ってる馬鹿がいるらしいねw
0910名無し野電車区
垢版 |
2017/10/27(金) 19:15:46.02ID:wPyJysWK
結局「客が多いのにそれに見あった本数を運行していない」のがJR東日本ってことには反論できないようだね
0911名無し野電車区
垢版 |
2017/10/27(金) 19:42:34.91ID:wPyJysWK
都市圏としての規模が小さく、鉄道に対する需要は小さくとも、相応の運行本数を確保しているJR西日本。
都市圏としての規模の大きさや人口・鉄道需要の多さにあぐらをかき、需要相応よりも少ない本数を放置し続け、客を詰め込んで利益をあげているJR東日本。
0912名無し野電車区
垢版 |
2017/10/27(金) 19:59:46.78ID:Ka454Kq3
激しく同意
0913名無し野電車区
垢版 |
2017/10/27(金) 21:22:32.69ID:+UjqpXyT
『日中に車内で立っている人間がいない』とかいうガバガバな基準だろwww
0914名無し野電車区
垢版 |
2017/10/27(金) 21:27:05.74ID:SRxFFS/w
>>896
103がオンボロだ、は否定しない
しかし西は全部103では無い
今や大阪でも103はかなり少数になったのに、お前の話を聞いてると何も知らないアホは関西の西は全部103なんだ、とか思うぞ
そして束の場合は「ご自慢の」(笑)新型シリーズがことごとくオンボロ
安普請てチープで乗り心地悪くて今日もイオンカクニン明日もシャリョウテンケンでマトモに走れないくそポンコツ
乗客はウンザリ
＞文句があるなら乗るなと言わんばかりの態度
それ、掲示板においても束を叩くと束擁護の汚物が正に取る態度そのもの
「嫌なら乗るな」何度言ったんだか？
＞本数減らし減車も
束日本はしょっちゅうやってること
今回の「改正」(笑)でも常磐線とか
そのくせ品川便増発とかばかり喧伝し、減便の話はげの字も見当たらない詐欺会社
これでは北朝鮮あたりの政府と程度は一緒
0915名無し野電車区
垢版 |
2017/10/27(金) 21:38:57.03ID:oik955jk
阪和線のは快速系シフトで多くの乗客にはむしろメリットになっている
今回の常磐線と新白河含め、束自身以外の誰にもメリットにならない糞減便糞減車の大好きな束日本とは違う
＞ロングのテリトリー
誰がどんな理由で決めた？
＞空港輸送はロングが世界の常識
初めて聞いた
具体的に何処の空港か列挙してみろ
そしてなぜロングが常識なのかも理由をな
ちなみに海外ではアメリカの地下鉄などロングは少数派の珍しい存在だ
ヨーロッパでは地下鉄でもクロスが多い
＞転クロが世界一のシート
誰がいつ言った？
一つ言えることはボックスやロングよりはいいと言うことだ
むしろお前見てるとロングが世界一のシートとか思ってそう(笑)
ならばなんで特急とかには使わないんだろう？
そして世の中世界一のシート以外は一切採用してはならなくなったのかね？
0916名無し野電車区
垢版 |
2017/10/27(金) 22:02:54.26ID:o/gwGBWQ
>>898
束日本は元々はあったとこを年がら年中減らしてる
今回の常磐線や黒磯付近もそう
山手線や京浜東北線、中央快速のような混雑路線ですら元々はあったものを減らす糞企業
＞京葉線や埼京線
束日本になる前からあったが
＞快速系2各駅停車1とか糞ダイヤ
なぜ糞なのだろう？乗客ニーズにむしろ沿ってる
束ならばそれを無視して不経済不合理な全部各駅停車とかやりそう
ところで乗客ニーズ無視した究極の糞ダイヤはボッタクリ増収目当ての特急ばかりの成田空港
＞大阪版山手線
無知丸出しでそう言いはるお前か一番馬鹿なだけ
＞放置しないで優等運転しない
束の新型に変わるくらいなら今のでよし
優等運転も多数派乗客にはその方が良い
＞追い越し出来ない
追い越しすればいいと言うものでは無い
束見てると無能丸出しなのはアクテイーが国府津で小田原行き普通を抜くこと
0917名無し野電車区
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2017/10/27(金) 22:20:07.18ID:gPT82rkG
あとわずか一駅の差での待避、意味あるのかね？
わざわざダラダラして追いつかれてるようなダイヤだし
しかも緩急結合と考えてもここだけ別ホームって信じられん
＞正反対のことをしてる
？？？基本は快速系が3ドアクロスだが
そもそもこの区間は元々乗客多く無いし、混雑率とか見てから言ったら？
＞みんな逃げてる
何処へ？をはじめ具体的な話を何度聞いても答えが出てこないな、お前
＞233クラス
233がいいから住むのを決めました、乗ることにしました、全然聞いたことない
お前の幻聴か？
>>899
五日市線や八高線の輸送密度や乗客数が可部線末端部並だと言う珍説は初めて聞いた
ソース見たいもんだ
>>904
単線とか電化とかは鉄道会社の施策の結果
乗客がこの程度の線にはこの程度の供給をと考えるのはそんなことを「天から降ってきた不可抗力」のように考えて比較はしない
0918名無し野電車区
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2017/10/27(金) 22:34:17.27ID:6R1ellyp
あくまで乗客数が前提
＞減った結果
早くその具体的ソースとか出せよ
何度言わせる？
＞出来る限り退避なしで＞環状線直通
で、その分快速系不便にするの？少数派尊重して多数の乗客不便にするのかね？
＞流れてるんだからね
ボッタクリ？
追加料金やたら取るとことは違うぞ(笑)
取られてる、のソースはまだかい？
それに難波だの心斎橋だの行く人は地下鉄の方があらゆる面で便利だろう
>>905
そうかい
それじゃあ時間ばかりかかり過ぎて不便で使えないって今より乗客も人口も減るだろうね
>>906
こんな不便なとこ住む場所が無くなる強迫観念の首都圏でなければ無理
しかもそんだけ乗客いる割には今でも不便極まりないダイヤってのがいかにも束クソリディ
>>909
有効本数って話に何駅以上とか言う基準があるとか珍説ほざく馬鹿はお前だけ
0919名無し野電車区
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2017/10/27(金) 22:46:07.00ID:wPyJysWK
数年前の田園都市線の昼間は、1時間に急行4本普通8本で、急行は普通を3本追い抜くダイヤだった。
したがって有効本数は4本。

ここから仮に急行を純減させれば有効本数は8本になるわけだが、それは便利になったといえるのか？

所詮、有効本数なんてその程度の指標でしかない。
0920名無し野電車区
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2017/10/27(金) 23:49:41.71ID:K4YgSVrz
阪和線って、本数だけじゃなく座席数も減らされたよな
補助席抜いたら武蔵野線のほうが一両あたりの座席数が多いw

しかも、快速系どころか各停も４扉ロングより座席数の少ない３扉転クロに統一する予定w
0921名無し野電車区
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2017/10/28(土) 00:00:16.03ID:xuaQxpcz
混雑率から判断するに実際着席率低いのは武蔵野線の方
しかも座っても居住性悪い
0922名無し野電車区
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2017/10/28(土) 00:01:07.06ID:KHgt6x9Z
有効本数で言うと草加→新越谷だと急行だけなんだよね、日中は同時発車だから
越谷〜新越谷でドヤってるけど、都合のいいこと言ってるのは同じw
0923名無し野電車区
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2017/10/28(土) 00:17:17.71ID:/ndc+tri
>>920
地元じゃ好評だ、バーカ。
0924名無し野電車区
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2017/10/28(土) 00:21:06.46ID:/ndc+tri
宝塚沿線でもロングシート快速よりも、225系快速の方が人気がある。

東京じゃロングが好評なら、特急もグリーン車もロングにしろや。
0925名無し野電車区
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2017/10/28(土) 00:27:25.02ID:KHgt6x9Z
浅香から天王寺まで高校の下校時間帯に223乗ったけど、
途中から乗ってきた高校生かわいそうだった
0927名無し野電車区
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2017/10/28(土) 00:31:17.39ID:Fu6Z4pJi
>>922
まだ無意味な「有効本数」にこだわってんのかwww
0928名無し野電車区
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2017/10/28(土) 00:40:07.44ID:/ndc+tri
>>925
嘘ついたな。
その時間帯はあまり混まないぞ。
乗車率もせいぜい80％くらいだ。
転クロ否定に必死だな、おい。
束日本でも転クロ入れたら乗客喜ぶぜ。
おまえは困るのか？
0929名無し野電車区
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2017/10/28(土) 00:53:54.14ID:KHgt6x9Z
>>928
高校生が大阪市内に入ってから天王寺に近づくにつれどんどん乗ってきたのは事実なんだが
0930名無し野電車区
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2017/10/28(土) 00:56:52.36ID:KHgt6x9Z
阪和線の天王寺口の朝ラッシュ時間帯は、
各停に逆ラッシュ発生してるのも事実なんだがねぇ
0931名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 01:00:08.28ID:KHgt6x9Z
15分に一本しか来ない、武蔵野線より一両あたりの座席が少ない３扉転クロ車４両編成に
嫌でも乗らなきゃいけない高校生がかわいそうだったなぁ
0932名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 01:35:22.80ID:KHgt6x9Z
阪和線であったことを事実のままに書いただけなんだが、何か都合悪かったのかな？w

武蔵野線より一両あたりの座席数が少ない３扉転クロ車の４両編成で運転される各停が
天王寺に近づくにつれ高校生がどんどん乗ってきて立客多数になったことがw
0933名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 02:17:40.89ID:/ndc+tri
普通電車は女性専用車の付いた6両編成。
日中の区間快速が4両編成。
武蔵野線の仇を阪和線で取りたいだけの嘘っぱち。
高尾の山猿にゃわからんやろ。
0934名無し野電車区
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2017/10/28(土) 03:03:11.00ID:Do4g+w5A
>>931 >>932
乗客が一番嫌がるのは居住性も何も関係なく一両あたりの座席数ではなく、一両あたり実際に乗る人数が多いのが一番嫌
一両あたり座席数が多くても一両あたり実際に乗る人数がそれ以上に多ければその方が悲惨で乗客は誰も喜ばない
いわゆる詰め込みが効く、は乗客には不快な言葉
0935名無し野電車区
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2017/10/28(土) 05:46:41.73ID:nliNika7
だから環状線と勝手に翻訳するなバーカが
大阪環状線であって全国的には環状線じゃねえんだよ
こんなバカのほざく理屈などだれが信用するんだか

常磐線中電が3扉の時代、日中は快速と同じく
三河島、南千住などにも止まっていたが、朝夕ラッシュ時は
通過という時代が長かったんだが

それがどういうことを意味するかわかるか？
単純に乗り降りに手間取るんで、本数の多いラッシュ時は通過してたんだよ

それと真逆のことをしてるのが殺人会社なんだけど
0936名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 05:49:10.06ID:nliNika7
最近は日本に倣ってかどうかはしらないが、欧米の地下鉄もロングシートが増えてるんだけど
あと、空港客は大きな荷物が多いわけだ
それにデッドスペースが多い転クロなんか地獄以外の何者でもない

実際ロングシートより座席が少ないからな
中国の旅行ガイドにも大阪市内へは南海使えと明記してるようだし
少なからず場違い転クロも理由にあるかと
0938名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 06:20:26.95ID:c/eIYhqw
話題反らしバッカだな
さっさと武蔵野線増発しろよ束ゴキブリ
0939名無し野電車区
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2017/10/28(土) 12:09:58.65ID:34u6e0dP
>>933
阪和線用の223や225-5000はほとんどが４両編成だぞ
そんなことも知らんのか？www
0940名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 12:12:27.16ID:34u6e0dP
>>934
立席スペースの少ない３扉転クロ車４両編成に
高校生がどんどん乗ってきたからかわいそうと思ったんだろ
0941名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 13:47:19.56ID:c/eIYhqw
>>940
関西の話題はどうでもいい。
さっさと武蔵野線増発してください
0942むむっ？！んん... ◆W9W0rTevbs
垢版 |
2017/10/28(土) 13:52:06.84ID:3Zd99/+M
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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0944名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 15:16:00.81ID:c/eIYhqw
よっぽど都合悪いな
さっさと武蔵野線増発してください
束ゴキブリ
0945名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 15:39:17.06ID:WSYxeVo7
酉頭って武蔵野線どころか阪和線の各停にも乗ったことないんだろうな
0946名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 15:58:23.70ID:Y7PEBgdZ
>>928
そうでもないと思う
0947名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 17:15:00.54ID:opUEAlLH
酉頭って誰だ？
どうでもいいけどスレタイの読めない馬鹿が必死にスレの話題(武蔵野線)から逸らそうとしてるな
0948名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 19:21:49.71ID:2Xas46fa
>>935
＞どういう意味か
あれは415と言う車両の起動加速が低かったことにも起因してる
しかもその割りには矛盾してるのは北千住で出入りに時間がかかる副本線(2番線)に中電、本線(3番線)に4ドア快速のパターンがほとんどだった
そもそも歴史的経緯見てもあえて三河島南千住を通過にした、のではなく徐々に近づいてきたのが事実
柏、北千住、そして天王台と日中の三河島南千住、最後に三河島南千住が終日停車で全く差がなくなった
それとあんなに乗降に手間取って時間がかかるほど環状線は阿鼻叫喚混雑してない
この点は再三言われてる通り詰め込みするほど酷くなる
＞真逆のことをしてる
してるのか？質問に答えは？
>>936
＞欧米の地下鉄でも増えている
具体例はどうした？
それに上にある通り米はかなり前から多い(と言っても全ての都市では無いが)
0949名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 19:29:45.01ID:Ug7SLlL0
>>928
乗車率80%って、結構な数の人間が立ってることになるんだが

>>947
わかるだろ、お前みたいな人間だってw

>>948
日本でも福岡都市圏は転クロからロングに変わったな
0950名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 19:31:21.68ID:30jj9FZ/
一方欧はロンドンなど少数
それも最近ではなくかなり前からだ
俺が知る限りでは20年前でもそうだった
「最近は増えた」と言うならいつ頃どの程度と数字でも出してみろ
＞地獄以外の何物でもない
ならば空港アクセスの追加料金特急かロングで無いのは地獄以外の何物でも無いのかね？
転クロはデッドスペースがあるが回転リクライニングならば無いんだ、と言うならその根拠を説明してみろ
後はどうせ追加料金だから違うんだと逃げるのだろう
何も変わらんのだよ
変わるとすれば混雑状況だけ
ケチケチと高い乗車率にしようと詰め込むから地獄になる
荷物の多い空港客に一番の地獄もやはり「詰め込みが効く」を有効利用(笑)されることだよ
実際詰め込み効かそうとする鉄道事業者は空港客の荷物のことなど何も考えないであろう
0951名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 19:40:46.05ID:c/eIYhqw
>>950
詰め込みしていますでさっさと武蔵野線増発してください
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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