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武蔵野線利用者やけど快速や新車導入や大宮行き増発せいや！ [無断転載禁止]©2ch.net
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0886名無し野電車区
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2017/10/27(金) 04:18:06.35ID:LGvMHlpu
第二環状線
西川口〜戸田公園〜西高島平〜成増・地下鉄成増〜石神井公園〜上石神井〜吉祥寺〜つつじヶ丘〜成城学園〜二子玉川


第三環状線 武蔵野線
東所沢〜所沢〜東村山〜小川〜国分寺〜農工大〜京王府中〜府中本町〜稲城〜生田〜宮崎台〜ムサコ〜鶴見


第四環状線 川越線野田線
八王子〜高麗川〜川越〜大宮〜春日部〜野田市〜流山〜柏〜船橋
0887名無し野電車区
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2017/10/27(金) 06:49:21.11ID:rgqVl1xp
大宮駅行き直通は、朝夕だけでよいから増発して
0888名無し野電車区
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2017/10/27(金) 07:23:54.17ID:Ka454Kq3
>>887
逆方向も欲しいです。
0889名無し野電車区
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2017/10/27(金) 08:06:27.34ID:mfY3yNl1
例えば八王子から大宮へ行く場合、武蔵野線の本数が少なければ
新宿乗り換えにシフトするだろう

そんなこともわからないとは本当に頭の中転クロしかない馬鹿なんだね
0890名無し野電車区
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2017/10/27(金) 08:36:39.63ID:Rue4eEMc
やっぱり武蔵野線日常使ってないな
ゲロコミの中央線に乗ること自体負担だわ
0891名無し野電車区
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2017/10/27(金) 08:39:08.34ID:y8CAg6pC
閉塞区間をもっと短くすべき。事故や速度制限が生じると相変わらずダラダラ。
0892名無し野電車区
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2017/10/27(金) 10:31:31.28ID:mfY3yNl1
>>890
わからない馬鹿だな
仮に武蔵野線の本数が少なかったら、ゲロ混みの中央線に乗らざるを得ないわけだけど

今でも二回乗り換えを嫌って、特に八王子に向かう時は東京経由とかやる時もあるけど
0893名無し野電車区
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2017/10/27(金) 11:40:46.76ID:DSNpz3DC
>>384 >>385
また始まった
基準も何も無い、「僕が勝手に都合よく決めるんだ曖昧ルール」が
有効本数なんてのはそれぞれ人によって違うわけだし、大ターミナルとか言っておきながら川越や春日部なども加えるたあ「ボクに都合よくルールはボクが決めるからみんな黙って従え」ワガママボーヤ状態
そして上にもある通り「ボクが都合よく勝手に決める」ルールのもとでは所要時間などのデメリット不経済も一切顧みず単一種別しか運転しないのが一番の絶賛になる
>>889 >>892
選択肢変更に影響及ぼすまでいくかどうかと顧客の不満の有無は一致しない
不満があっても他にもっと良い選択肢がなければ我慢してるだけであって、利用している＝全面的に満足ではない
0895名無し野電車区
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2017/10/27(金) 12:47:10.76ID:4nXZXLvC
殺人会社なんかもっとひどいからね
長年オンボロ103で放置して文句あるなら乗るなと言わんばかりの態度で客を減らし、
もともと毎時6本あったのを4本に減らし、更には4両へ減車も実現

さらに減ったので今度は快速系と共通の場違い転クロに出来るまでにしたんだから
大したものだよ


というか、関空程度ならロングのテリトリーなのにね
ましてや空港輸送はロングシートというのが世界の常識なのに
馬鹿の一つ覚えで転クロが世界一のシートだと信じて疑わない馬鹿だから
真っ当な判断ができないと
0897名無し野電車区
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2017/10/27(金) 14:15:01.49ID:wPyJysWK
大阪周辺の時間4本しか停まらないような駅は、ほとんどが武蔵野線どころか川越東線の駅と同程度か、それよりも乗車人員が少ないような駅だろ

JR東日本の手にかかったら、時間3本、ヘタしたら時間2本に減らされてただろうな。おまけに優等も少ない状態。
0898名無し野電車区
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2017/10/27(金) 14:28:27.58ID:4nXZXLvC
だから、元々は各線とも毎時6本はあった区間なんだが
京葉線や埼京線はそもそも路線自体が無かった所
比較対象が全然違う

JR東日本なら、快速系2、各駅停車1とかいう究極の糞ダイヤは絶対に組まないね
特に大阪環状線なんか馬鹿の関西人は必死になって否定するけど、大阪版山手線だ
いわば大阪の顔となるべき路線だからね

そんなところをいつまでもオンボロ103、201、221なんかで放置しないし
そもそも優等運転さえしないね

通過運転したところでどれだけ変わるんだよ。
追い越しもできない癖に何考えてるんだか

むしろ場違い3扉車ラッシュこそ優等運転して遅延を防止するべきなのに
正反対の事をしてるからな

停車本数が少ないからみんな逃げてるんだよ
仮に各駅停車をE233系クラスの車両にして5分おきに運転すれば
確実に倍増するだろうね
0899名無し野電車区
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2017/10/27(金) 14:30:17.02ID:4nXZXLvC
卵が先か鶏が先かという話だけどね

具体的に殺人会社なら毎時4本のところをJR東日本だと2本とか3本だとか
いう区間をあげてくれないか？

まさか八高線や五日市線なんて言わないよな？
殺人会社だったら廃止にしてるところだぞ
現に可部線末端部とか富山港線を容赦なく切り捨ててるからな


実際に八高線はリストには上がったことがあるみたいだしね
0901名無し野電車区
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2017/10/27(金) 14:45:00.22ID:wPyJysWK
>>899
阪和線の天王寺〜堺市の快速通過駅なんて、乗車人員が5000人レベルの駅ばかり。
対して川越東線は、10000人を超える駅がゴロゴロ。

こりゃJR東日本なら2本、3本の世界ですな
0902むむっ？！んん... ◆W9W0rTevbs
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2017/10/27(金) 14:45:51.97ID:nbW9Czx8
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0903名無し野電車区
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2017/10/27(金) 14:54:23.17ID:wPyJysWK
可部線末端区間とかwww
それが相当するのは五日市線は五日市線でも、岩井支線の方だろwww
0904名無し野電車区
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2017/10/27(金) 16:20:27.18ID:TbIQU3+d
>>901
川越線なんか単線なんだけど
埼京線の車庫の関係で電化したようなところ

殺人会社だと加古川線とか播但線レベルなんだけど
一応地元からお布施をもらって電化はしたけど、お世辞にも便利とは言えないだろう

阪和線の各停駅は嫌なら乗るな政策の徹底で減った結果だろ
本数減らしてもその分天王寺からできる限り退避なしでいけるとかするならまだしも
そんな配慮微塵もなく通過退避のオンパレード

そして大阪環状線直通さえない
これじゃ誰も乗りたがらないって

現にボッタクリ御堂筋線に流れてるんだからね
0905名無し野電車区
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2017/10/27(金) 16:52:47.32ID:TbIQU3+d
JR東日本だったら、阪和線レベルの路線だと最低でも日根野までは各駅停車を
10分毎に走らせて、そんな5000人なんて駅は無いだろうね
もちろん天王寺を出たら極力退避なしで行けるように
0906名無し野電車区
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2017/10/27(金) 17:08:55.60ID:TbIQU3+d
川越線の場合は埼京線の快速を直通させているわけだし、20分おきと少なくなっているものの
逆に言うとそのような状況でも10000人越えなんだから大したものだろう
0908名無し野電車区
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2017/10/27(金) 17:19:05.57ID:Rue4eEMc
また関西比較の話題反らし。
武蔵野線に増発が必要な事に変わりない
0909名無し野電車区
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2017/10/27(金) 17:28:52.11ID:D09+5gz2
たった一駅の区間（越谷〜新越谷）について有効本数とか言ってる馬鹿がいるらしいねw
0910名無し野電車区
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2017/10/27(金) 19:15:46.02ID:wPyJysWK
結局「客が多いのにそれに見あった本数を運行していない」のがJR東日本ってことには反論できないようだね
0911名無し野電車区
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2017/10/27(金) 19:42:34.91ID:wPyJysWK
都市圏としての規模が小さく、鉄道に対する需要は小さくとも、相応の運行本数を確保しているJR西日本。
都市圏としての規模の大きさや人口・鉄道需要の多さにあぐらをかき、需要相応よりも少ない本数を放置し続け、客を詰め込んで利益をあげているJR東日本。
0912名無し野電車区
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2017/10/27(金) 19:59:46.78ID:Ka454Kq3
激しく同意
0913名無し野電車区
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2017/10/27(金) 21:22:32.69ID:+UjqpXyT
『日中に車内で立っている人間がいない』とかいうガバガバな基準だろwww
0914名無し野電車区
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2017/10/27(金) 21:27:05.74ID:SRxFFS/w
>>896
103がオンボロだ、は否定しない
しかし西は全部103では無い
今や大阪でも103はかなり少数になったのに、お前の話を聞いてると何も知らないアホは関西の西は全部103なんだ、とか思うぞ
そして束の場合は「ご自慢の」(笑)新型シリーズがことごとくオンボロ
安普請てチープで乗り心地悪くて今日もイオンカクニン明日もシャリョウテンケンでマトモに走れないくそポンコツ
乗客はウンザリ
＞文句があるなら乗るなと言わんばかりの態度
それ、掲示板においても束を叩くと束擁護の汚物が正に取る態度そのもの
「嫌なら乗るな」何度言ったんだか？
＞本数減らし減車も
束日本はしょっちゅうやってること
今回の「改正」(笑)でも常磐線とか
そのくせ品川便増発とかばかり喧伝し、減便の話はげの字も見当たらない詐欺会社
これでは北朝鮮あたりの政府と程度は一緒
0915名無し野電車区
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2017/10/27(金) 21:38:57.03ID:oik955jk
阪和線のは快速系シフトで多くの乗客にはむしろメリットになっている
今回の常磐線と新白河含め、束自身以外の誰にもメリットにならない糞減便糞減車の大好きな束日本とは違う
＞ロングのテリトリー
誰がどんな理由で決めた？
＞空港輸送はロングが世界の常識
初めて聞いた
具体的に何処の空港か列挙してみろ
そしてなぜロングが常識なのかも理由をな
ちなみに海外ではアメリカの地下鉄などロングは少数派の珍しい存在だ
ヨーロッパでは地下鉄でもクロスが多い
＞転クロが世界一のシート
誰がいつ言った？
一つ言えることはボックスやロングよりはいいと言うことだ
むしろお前見てるとロングが世界一のシートとか思ってそう(笑)
ならばなんで特急とかには使わないんだろう？
そして世の中世界一のシート以外は一切採用してはならなくなったのかね？
0916名無し野電車区
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2017/10/27(金) 22:02:54.26ID:o/gwGBWQ
>>898
束日本は元々はあったとこを年がら年中減らしてる
今回の常磐線や黒磯付近もそう
山手線や京浜東北線、中央快速のような混雑路線ですら元々はあったものを減らす糞企業
＞京葉線や埼京線
束日本になる前からあったが
＞快速系2各駅停車1とか糞ダイヤ
なぜ糞なのだろう？乗客ニーズにむしろ沿ってる
束ならばそれを無視して不経済不合理な全部各駅停車とかやりそう
ところで乗客ニーズ無視した究極の糞ダイヤはボッタクリ増収目当ての特急ばかりの成田空港
＞大阪版山手線
無知丸出しでそう言いはるお前か一番馬鹿なだけ
＞放置しないで優等運転しない
束の新型に変わるくらいなら今のでよし
優等運転も多数派乗客にはその方が良い
＞追い越し出来ない
追い越しすればいいと言うものでは無い
束見てると無能丸出しなのはアクテイーが国府津で小田原行き普通を抜くこと
0917名無し野電車区
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2017/10/27(金) 22:20:07.18ID:gPT82rkG
あとわずか一駅の差での待避、意味あるのかね？
わざわざダラダラして追いつかれてるようなダイヤだし
しかも緩急結合と考えてもここだけ別ホームって信じられん
＞正反対のことをしてる
？？？基本は快速系が3ドアクロスだが
そもそもこの区間は元々乗客多く無いし、混雑率とか見てから言ったら？
＞みんな逃げてる
何処へ？をはじめ具体的な話を何度聞いても答えが出てこないな、お前
＞233クラス
233がいいから住むのを決めました、乗ることにしました、全然聞いたことない
お前の幻聴か？
>>899
五日市線や八高線の輸送密度や乗客数が可部線末端部並だと言う珍説は初めて聞いた
ソース見たいもんだ
>>904
単線とか電化とかは鉄道会社の施策の結果
乗客がこの程度の線にはこの程度の供給をと考えるのはそんなことを「天から降ってきた不可抗力」のように考えて比較はしない
0918名無し野電車区
垢版 |
2017/10/27(金) 22:34:17.27ID:6R1ellyp
あくまで乗客数が前提
＞減った結果
早くその具体的ソースとか出せよ
何度言わせる？
＞出来る限り退避なしで＞環状線直通
で、その分快速系不便にするの？少数派尊重して多数の乗客不便にするのかね？
＞流れてるんだからね
ボッタクリ？
追加料金やたら取るとことは違うぞ(笑)
取られてる、のソースはまだかい？
それに難波だの心斎橋だの行く人は地下鉄の方があらゆる面で便利だろう
>>905
そうかい
それじゃあ時間ばかりかかり過ぎて不便で使えないって今より乗客も人口も減るだろうね
>>906
こんな不便なとこ住む場所が無くなる強迫観念の首都圏でなければ無理
しかもそんだけ乗客いる割には今でも不便極まりないダイヤってのがいかにも束クソリディ
>>909
有効本数って話に何駅以上とか言う基準があるとか珍説ほざく馬鹿はお前だけ
0919名無し野電車区
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2017/10/27(金) 22:46:07.00ID:wPyJysWK
数年前の田園都市線の昼間は、1時間に急行4本普通8本で、急行は普通を3本追い抜くダイヤだった。
したがって有効本数は4本。

ここから仮に急行を純減させれば有効本数は8本になるわけだが、それは便利になったといえるのか？

所詮、有効本数なんてその程度の指標でしかない。
0920名無し野電車区
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2017/10/27(金) 23:49:41.71ID:K4YgSVrz
阪和線って、本数だけじゃなく座席数も減らされたよな
補助席抜いたら武蔵野線のほうが一両あたりの座席数が多いw

しかも、快速系どころか各停も４扉ロングより座席数の少ない３扉転クロに統一する予定w
0921名無し野電車区
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2017/10/28(土) 00:00:16.03ID:xuaQxpcz
混雑率から判断するに実際着席率低いのは武蔵野線の方
しかも座っても居住性悪い
0922名無し野電車区
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2017/10/28(土) 00:01:07.06ID:KHgt6x9Z
有効本数で言うと草加→新越谷だと急行だけなんだよね、日中は同時発車だから
越谷〜新越谷でドヤってるけど、都合のいいこと言ってるのは同じw
0923名無し野電車区
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2017/10/28(土) 00:17:17.71ID:/ndc+tri
>>920
地元じゃ好評だ、バーカ。
0924名無し野電車区
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2017/10/28(土) 00:21:06.46ID:/ndc+tri
宝塚沿線でもロングシート快速よりも、225系快速の方が人気がある。

東京じゃロングが好評なら、特急もグリーン車もロングにしろや。
0925名無し野電車区
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2017/10/28(土) 00:27:25.02ID:KHgt6x9Z
浅香から天王寺まで高校の下校時間帯に223乗ったけど、
途中から乗ってきた高校生かわいそうだった
0927名無し野電車区
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2017/10/28(土) 00:31:17.39ID:Fu6Z4pJi
>>922
まだ無意味な「有効本数」にこだわってんのかwww
0928名無し野電車区
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2017/10/28(土) 00:40:07.44ID:/ndc+tri
>>925
嘘ついたな。
その時間帯はあまり混まないぞ。
乗車率もせいぜい80％くらいだ。
転クロ否定に必死だな、おい。
束日本でも転クロ入れたら乗客喜ぶぜ。
おまえは困るのか？
0929名無し野電車区
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2017/10/28(土) 00:53:54.14ID:KHgt6x9Z
>>928
高校生が大阪市内に入ってから天王寺に近づくにつれどんどん乗ってきたのは事実なんだが
0930名無し野電車区
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2017/10/28(土) 00:56:52.36ID:KHgt6x9Z
阪和線の天王寺口の朝ラッシュ時間帯は、
各停に逆ラッシュ発生してるのも事実なんだがねぇ
0931名無し野電車区
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2017/10/28(土) 01:00:08.28ID:KHgt6x9Z
15分に一本しか来ない、武蔵野線より一両あたりの座席が少ない３扉転クロ車４両編成に
嫌でも乗らなきゃいけない高校生がかわいそうだったなぁ
0932名無し野電車区
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2017/10/28(土) 01:35:22.80ID:KHgt6x9Z
阪和線であったことを事実のままに書いただけなんだが、何か都合悪かったのかな？w

武蔵野線より一両あたりの座席数が少ない３扉転クロ車の４両編成で運転される各停が
天王寺に近づくにつれ高校生がどんどん乗ってきて立客多数になったことがw
0933名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 02:17:40.89ID:/ndc+tri
普通電車は女性専用車の付いた6両編成。
日中の区間快速が4両編成。
武蔵野線の仇を阪和線で取りたいだけの嘘っぱち。
高尾の山猿にゃわからんやろ。
0934名無し野電車区
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2017/10/28(土) 03:03:11.00ID:Do4g+w5A
>>931 >>932
乗客が一番嫌がるのは居住性も何も関係なく一両あたりの座席数ではなく、一両あたり実際に乗る人数が多いのが一番嫌
一両あたり座席数が多くても一両あたり実際に乗る人数がそれ以上に多ければその方が悲惨で乗客は誰も喜ばない
いわゆる詰め込みが効く、は乗客には不快な言葉
0935名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 05:46:41.73ID:nliNika7
だから環状線と勝手に翻訳するなバーカが
大阪環状線であって全国的には環状線じゃねえんだよ
こんなバカのほざく理屈などだれが信用するんだか

常磐線中電が3扉の時代、日中は快速と同じく
三河島、南千住などにも止まっていたが、朝夕ラッシュ時は
通過という時代が長かったんだが

それがどういうことを意味するかわかるか？
単純に乗り降りに手間取るんで、本数の多いラッシュ時は通過してたんだよ

それと真逆のことをしてるのが殺人会社なんだけど
0936名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 05:49:10.06ID:nliNika7
最近は日本に倣ってかどうかはしらないが、欧米の地下鉄もロングシートが増えてるんだけど
あと、空港客は大きな荷物が多いわけだ
それにデッドスペースが多い転クロなんか地獄以外の何者でもない

実際ロングシートより座席が少ないからな
中国の旅行ガイドにも大阪市内へは南海使えと明記してるようだし
少なからず場違い転クロも理由にあるかと
0938名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 06:20:26.95ID:c/eIYhqw
話題反らしバッカだな
さっさと武蔵野線増発しろよ束ゴキブリ
0939名無し野電車区
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2017/10/28(土) 12:09:58.65ID:34u6e0dP
>>933
阪和線用の223や225-5000はほとんどが４両編成だぞ
そんなことも知らんのか？www
0940名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 12:12:27.16ID:34u6e0dP
>>934
立席スペースの少ない３扉転クロ車４両編成に
高校生がどんどん乗ってきたからかわいそうと思ったんだろ
0941名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 13:47:19.56ID:c/eIYhqw
>>940
関西の話題はどうでもいい。
さっさと武蔵野線増発してください
0942むむっ？！んん... ◆W9W0rTevbs
垢版 |
2017/10/28(土) 13:52:06.84ID:3Zd99/+M
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0944名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 15:16:00.81ID:c/eIYhqw
よっぽど都合悪いな
さっさと武蔵野線増発してください
束ゴキブリ
0945名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 15:39:17.06ID:WSYxeVo7
酉頭って武蔵野線どころか阪和線の各停にも乗ったことないんだろうな
0946名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 15:58:23.70ID:Y7PEBgdZ
>>928
そうでもないと思う
0947名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 17:15:00.54ID:opUEAlLH
酉頭って誰だ？
どうでもいいけどスレタイの読めない馬鹿が必死にスレの話題(武蔵野線)から逸らそうとしてるな
0948名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 19:21:49.71ID:2Xas46fa
>>935
＞どういう意味か
あれは415と言う車両の起動加速が低かったことにも起因してる
しかもその割りには矛盾してるのは北千住で出入りに時間がかかる副本線(2番線)に中電、本線(3番線)に4ドア快速のパターンがほとんどだった
そもそも歴史的経緯見てもあえて三河島南千住を通過にした、のではなく徐々に近づいてきたのが事実
柏、北千住、そして天王台と日中の三河島南千住、最後に三河島南千住が終日停車で全く差がなくなった
それとあんなに乗降に手間取って時間がかかるほど環状線は阿鼻叫喚混雑してない
この点は再三言われてる通り詰め込みするほど酷くなる
＞真逆のことをしてる
してるのか？質問に答えは？
>>936
＞欧米の地下鉄でも増えている
具体例はどうした？
それに上にある通り米はかなり前から多い(と言っても全ての都市では無いが)
0949名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 19:29:45.01ID:Ug7SLlL0
>>928
乗車率80%って、結構な数の人間が立ってることになるんだが

>>947
わかるだろ、お前みたいな人間だってw

>>948
日本でも福岡都市圏は転クロからロングに変わったな
0950名無し野電車区
垢版 |
2017/10/28(土) 19:31:21.68ID:30jj9FZ/
一方欧はロンドンなど少数
それも最近ではなくかなり前からだ
俺が知る限りでは20年前でもそうだった
「最近は増えた」と言うならいつ頃どの程度と数字でも出してみろ
＞地獄以外の何物でもない
ならば空港アクセスの追加料金特急かロングで無いのは地獄以外の何物でも無いのかね？
転クロはデッドスペースがあるが回転リクライニングならば無いんだ、と言うならその根拠を説明してみろ
後はどうせ追加料金だから違うんだと逃げるのだろう
何も変わらんのだよ
変わるとすれば混雑状況だけ
ケチケチと高い乗車率にしようと詰め込むから地獄になる
荷物の多い空港客に一番の地獄もやはり「詰め込みが効く」を有効利用(笑)されることだよ
実際詰め込み効かそうとする鉄道事業者は空港客の荷物のことなど何も考えないであろう
0951名無し野電車区
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2017/10/28(土) 19:40:46.05ID:c/eIYhqw
>>950
詰め込みしていますでさっさと武蔵野線増発してください
0953名無し野電車区
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2017/10/28(土) 19:41:56.86ID:c/eIYhqw
すみません、アンカミス
束ゴキブリドモ、詰め込むしてないでさっさと武蔵野線増発してください
0955名無し野電車区
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2017/10/28(土) 19:53:51.81ID:Yx6iwlzq
日頃の混雑でもバリアフリーが言われる時代になっても車椅子の人間が躊躇なく乗れるかなど全く計算してる様子はない
バリアフリー設備設けましたとか言ってそこまで立ち客が溢れる状況を平気で作ってる矛盾
それで何人詰め込めるか、しか計算してないのだ
＞南海使え
ロングだからって書いてあるか？
書いてもないことを勝手に都合よく決めるのはやめよう
ロングだからが理由ならば追加料金のはるかやラピートよりも空港急行を利用しよう！成田でもスカイライナーやネッ糞よりも京成特急を利用しよう！になるな
>>939
その通りだね
運用的には二本連結の8両に快速系はなってるけど
>>940
かわいそうかどうかは実際の乗車率が一番大きく左右する
首都圏ほどかわいそうにはなってない
0956名無し野電車区
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2017/10/28(土) 20:00:48.94ID:Yx6iwlzq
>>946
実際首都圏ほどには地獄にはなってない
80%には俺も？だけど
ピーク除いた終日乗車率でも50%程度だもんね
各線軒並み60%越えで70%越えまで数線区ある束に比べりゃ地獄度合いは低い
>>949
80は何か間違えてるんだろう
まあ朝のピークなら考えられんこともないが、逆にその時間の阪和線はもっと高い
＞わかるだろ
誰みたいな人間をどういう意味でどんな人と言ってるのかマトモな人には何もわからん話だな
＞福岡
まだごく一部だけどね
それとて改悪としか捉えてないし
>>952
変わっちゃうんだよ
だから別人です、なんて言ってないだろ？
0957名無し野電車区
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2017/10/28(土) 21:51:22.21ID:wp+sfNlB
なんか知らないが、また馬鹿が大暴れしてるな
昔奈良ならまだしも、今の隔駅停車の快速なんか大阪環状線（≠環状線だからな
勝手に翻訳するんじゃねえぞこの馬鹿が！！）に意味あるのか？ただの馬鹿としか言葉が
出ないんだが

あんな場違い転クロなんかやめて、E２３３クラスの4扉車を大和路、関空紀州路に入れれば
大阪環状線（≠環状線）内各駅停車でもスムーズな乗降になって今と同じダイヤで走れるだろう

ちょっと前に誰から言ってたけど、殺人会社ご自慢の珍快速にしても、朝ラッシュに関していえば
高加減速性能のある4扉のE233系ならばスムーズな乗降もあって120km/ｈ運転でも姫路-長浜は同じ時間で走破出来るって
話だからな
0958名無し野電車区
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2017/10/28(土) 21:51:39.27ID:wp+sfNlB
そうそう
その隔駅停車の快速だけど、武蔵野快速は辞めたけどね
千葉支社は昔から京葉線内各駅停車にしたがっていたようだけど
他支社（東京、大宮、八王子）との足並みがそろわず快速運転を続けていたってことだけどね
結局通過駅は越中島と潮見それに平日のみ葛西臨海公園だけだったからな
（大昔は休日は葛西臨海公園に代わって八丁堀が通過だったような記憶があるけど）
結局西船橋の時間調整もあって各駅停車にしても誤差範囲ってことでやめたけども
0959名無し野電車区
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2017/10/28(土) 22:21:46.54ID:wp+sfNlB
大阪環状線（≠環状線）にラッシュのど真ん中に間合いの各駅停車で激重無駄エネ鋼鉄製の
場違い転クロ221なんかを使ってもさばけていたというのはやはりオンボロ103で嫌なら乗るな政策を
徹底させたおかげですね。なんかいつの間にかそのオンボロ103のウグイスや大阪環状線（≠環状線）用の
車両を使った奈良からの快速もなくなり２２１に統一とか暴挙に走ったんだからな
その割には無計画の馬鹿だから、その奈良への乗り入れも無いのに、３２３に半自動ボタンなんか
付けてるところとか本当に馬鹿以外の言葉が見当たらない
0960名無し野電車区
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2017/10/28(土) 22:24:01.76ID:wp+sfNlB
E233系を見ても、通勤から近郊（中央快速は中間的要素か？大月、河口湖乗り入れもあるからか
半自動ボタンをつけたわけだし。それが今となっては高尾以西や青梅・五日市・八高線で終日
半自動ときちんと機能を生かしているし）に至るまで線区に、応じて様々なパターンを取り入れているのとは
大違いだな

２２３にしたって、JR東西線乗り入れ対応したは良いけど、結局数年で追い出されているんだから
世話ないよ。ホームドアつけたんで最低でも営業運転では無理だからな
0961名無し野電車区
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2017/10/28(土) 22:30:16.04ID:c/eIYhqw
武蔵野線増発してください
0964名無し野電車区
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2017/10/28(土) 23:45:51.62ID:Edo43Jvg
>>959モナー
0965名無し野電車区
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2017/10/28(土) 23:59:27.41ID:8NBSAh05
普段利用してるのが武蔵野線、中央線、南武線(時々)だから武蔵野線を批判してるんだが。
大阪関係あんの？
関西の事もJR西の事も何がどうなってるのかよく知らないんだけど。
0966名無し野電車区
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2017/10/29(日) 00:02:33.67ID:BGY18dCZ
新快速がヨ233に？
偉いまたレベルダウンの提案だな
0968名無し野電車区
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2017/10/29(日) 01:02:20.86ID:UaaMKVf/
>>967
駅の階段・通路の混雑緩和(増設、拡張)
左側通行の徹底と逆走出来ない仕組み作り
0969名無し野電車区
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2017/10/29(日) 01:03:44.22ID:UaaMKVf/
>>967
新秋津廃止(混むから)
0971名無し野電車区
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2017/10/29(日) 01:21:05.79ID:UaaMKVf/
新秋津は半分冗談として、どっちかというと中央線、南武線への不満のが大きいかな。
南浦和の乗り換え動線をもっとスムーズになるようにしてほしい。
0972名無し野電車区
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2017/10/29(日) 07:54:48.28ID:jAYMdkuc
しもうさ号、むさしの号各々毎時1本
0973名無し野電車区
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2017/10/29(日) 08:02:39.95ID:09iR5mHG
武蔵浦和に関してはだいぶ改善されたけどね。
とはいえ府中本町寄りにしか連絡通路がなくてそこに集中しちゃうけど

西船橋寄りの方にも改札作って武蔵浦和下車客や定期客なんかはそっちへ一部
誘導しても良いような気もするんだけど場所がないのかね
0974名無し野電車区
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2017/10/29(日) 08:53:34.39ID:09iR5mHG
新秋津駅を廃止して、今の駅より200メートル程度北側に秋津駅（仮称）を作って
西武池袋線と乗換駅にしたらいい

まあ、そんなことしたら、DQN商店街が黙ってないだろうけどね
0975名無し野電車区
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2017/10/29(日) 09:03:54.82ID:09iR5mHG
>>965
どう見ても普段から使ってるようには思えないんだけどね
毎日混んでるから嫌だっていうなら車両を変えてみたら？
武蔵野線の場合は短距離の客が多いいので、放射状路線と比べたら
着席意識は薄く、乗る駅や降りる駅の階段近くの車両に（立ってでも）乗ろうと
いう人が多いわけだし

まあ、確かにオンボロ205系が圧倒的多数を占めているので、他のメガループ
各線と比べ待遇の不満はあるけどね。（他線にはすべてE233系が導入されたのに
武蔵野線は結局総武線のお古の231-0だからね。おそらく車内もLEDのままだろうし）

それでもいまだにガラクタ１０３や場違い転クロの大阪に比べたら恵まれていると
思わないといけないんでしょうけど
0977名無し野電車区
垢版 |
2017/10/29(日) 09:27:18.46ID:09iR5mHG
さすがにガラクタ１０３はスクラップのようだけど、201とか２０５はまだ
100年は使う気満々なんだよね。
この期に及んで205はおならへ転属って話らしいし、大阪版武蔵野線の全線開通も
控えてるからね。あの殺人会社のことだから、きっとオンボロ201、２０５にするんだろうな

あの殺人会社は今後一切3扉車は作らないだろうから仕方ないんだけどね
0978名無し野電車区
垢版 |
2017/10/29(日) 09:42:36.60ID:OAm6OxFc
>>975
205系のままで良い
Eなんたらは座席がショボい

あとどれが誰の発言か確認してからレスしてくれ。
他の人の発言を俺に聞かれても…
0980名無し野電車区
垢版 |
2017/10/29(日) 09:53:03.79ID:OAm6OxFc
束厨はただ単に西を叩きたいだけなんだろ？
サービス面で劣り西に対してのコンプレックスが異常なほど強いんだろう。
なんで武蔵野線の話にいちいち西を絡めてくるか意味分からんわ。
あんたみたいに西の事情詳しくないし。
0981名無し野電車区
垢版 |
2017/10/29(日) 12:11:31.50ID:RHcL2C3+
>>980
同意した
コンプレックス乗れる塊だな
0982名無し野電車区
垢版 |
2017/10/29(日) 12:16:33.31ID:ozXuU99w
２ちゃんのあらゆる板で、常時トンキンガーカントンガーと喚き続ける東大阪の精神障害のある老人・・・

生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のＰＬおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんＪ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のＺＡＱ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数ＩＤを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(ＰＬ清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・
0983名無し野電車区
垢版 |
2017/10/29(日) 12:34:41.93ID:09iR5mHG
>>978
全部てめえの自作自演だろ？武蔵野線なんか使ったこともほとんどないくせして、
妄想だけで語って、それだから身近な自称ライバルである大阪の例を挙げてわかりやすく説明してやってるのに
逆切れだからな

そうそう
自称武蔵野線利用者の癖して、東京メガループという言葉が全く出てこない時点で乗ったことが
殆どないのがバレバレなんだけどね

確かにそこまで浸透してるとは思えないけど、利用者ならましてや
鉄ヲタだったらそれくらいは知ってないと
0985名無し野電車区
垢版 |
2017/10/29(日) 14:48:15.28ID:0SKqR/4t
>>972
てか全部むさしの号でいいよ。
24時間1分間隔でむさしの号走ってくれれば他の路線いらないよ。
0986名無し野電車区
垢版 |
2017/10/29(日) 17:44:03.02ID:VqSYWaYN
馬鹿が大暴れって冒頭に自己紹介して延々とフェイク噺を繰り広げるキチガイ社畜>>957
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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