相鉄・JR/東急直通線 37 [無断転載禁止]©2ch.net
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相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線 36 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497453617/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 渋谷新宿池袋なら埼京線直通だよね。
行き先が被る副都心線直通は遠慮してほしい。 武蔵小杉で乗り換えれば品川方面行けるからなあ。
同じホームでの乗り換えだし。 酒々井のプレミアムアウトレットに直通で行けるなんて胸熱 H29.9.29
平成29年9月発行の神奈川東部方面線だより第6号を掲載しました。
ttp://www.chokutsusen.jp/images/kthd_201709.pdf
去年12月の第5号と見比べるとちょっと進捗してるか
ttp://www.chokutsusen.jp/images/kthd_201612.pdf 東急電鉄、ブログの写真を無断使用…男性に謝罪
10/13(金) 13:35配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171013-00050066-yom-soci
東急電鉄（東京都渋谷区）が、一般男性が撮影してブログに掲載した写真を広報資料として無断使用していたことが同社への取材でわかった。
男性からの指摘で発覚。同社は著作権侵害にあたるとして、男性に謝罪したという。
同社は１２日、車両編成の変更を発表。報道各社に配った資料とホームページに、停車中の急行電車の写真を添付した。
この写真は、一般男性が撮影したもので、同社の担当者が資料作成の際にインターネットで見つけたブログの画像を転用した。正式な写真に変更せず、そのまま発表したという。
東急電鉄は「あってはならないミス。再発防止に努める」とし、写真は別のものに差し替えた。
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最終更新:10/13(金) 16:02
読売新聞 駅で待ってるとき相鉄直通が来たら、上野東京ラインの品川行き並か、それ以上にガッカリしそうだな。 羽沢民にとっては1時間数本でも数十年越しの待ちに待った旅客列車なんだろうね
当時の国鉄は旅客列車を走らせるって言ったのに約束破ったらしいし >>90
武蔵小杉住まいの人なら逆に増便だから価値あると思う >>92
アナウンス｢短い10両編成で参ります｣
ムサコ民｢げぇぇ｣ 星川駅とかだったら横浜出たほうが新宿まで先に到達するのかね？ >>94
ラッシュ時にはJR1択。
例えば横浜から品川までで港南口に出るなら、
京急快特も京浜東北もあまり時間は変わらない。 大崎短絡線って計画進んでるのでしょうか？
現地見ると工事事務所みたいなのはあるけど
予定地の途中に低層のマンションはまだ普通に人住んでますね。 >>96
計画は白紙ですが・・
東が短絡線用に買収した土地も百反跨線橋架け替え時に使用後、現在はコインパーキングです。 >>91
湘南ライナーを走らせてますが何か？
但し、羽沢は設備の都合上通過させていただいておりますが。 羽沢民「でん・・・しゃ？それは乗れるものなのか？」 ラッシュ時は二俣川−西谷の線路容量がパンクする。
だが、直通分だけ西谷−横浜の本数減らすと積み残しだらけになる。
ということで西谷始発横浜行きも設定される？ 無理を承知で
大船→戸塚→東戸塚→羽沢→新横浜→東急方面を作ってほしい。＞＜ >>103
直通線＆貨物線経由で新横浜⇔鎌倉なんて列車を
観光客向けに運転するようなことはあるかもしれんね｡
新横浜から列車一本で鎌倉｡横浜線経由と違い切り返す必要も無し｡ >>104
>>105
妄想にこたえてくれて、ありがたい。
戸塚民なんだけど、新横浜とか日吉に一本でいければ嬉しいなって思っただけなんだ... >>106
長生きしてグリーンラインが延伸される可能性が少しでも高まるのを待つ >>105
新横浜から大船方面は2回切り返す必要がある。
根岸線経由で走らせたほうが早い。 相鉄関連の埼京E2337000の7本増備のうち相鉄本線内の割り振り分が3本、残りは大崎基準でりんかい京葉外房線の4本充当に割り振りされる（大崎基準）
運用もりんかい京葉外房とは独立したものになるし、相鉄本線系は併走する大崎から蛇窪回り横浜羽沢までと相鉄関連の3本の計7本が埼京E2337000のJR東側の試算な 併走する上野東京ラインは勝田の常磐線中電青電E531系は横須賀線逗子方面の独立した逃げ道ダイヤになるから運用自体は可能だがな、横浜線からの臨電逗子方面は限定したものになるだろう、常磐線はE531系1h2本枠で逗子方面に充てられ終わりな >>105
横浜線 快速逗子行き復活の方が望み高くね？
いまだに方向幕で快速横須賀行きあるし >>103
> 無理を承知で
> 大船→戸塚→東戸塚→羽沢→新横浜→東急方面を作ってほしい。＞＜
平塚→茅ヶ崎→藤沢→羽沢→新横浜→東急方面
なら可能かも。 >>114
羽沢(JR貨物)と羽沢(相鉄)の2回のスイッチバックをすれば可能ですね。 羽沢駅に数分間隔で電車が通っても駅前バスの本数が村
少しは増えるのかのう？ >>114 >>115
平塚方面➡茅ヶ崎➡羽沢➡新横浜➡東急方面ならスイッチバック無しで可能。
但し、相模線・相鉄厚木線経由だけどな。
相模線〜相鉄の渡り線に架線張るだけ。 >>116
相鉄バスは駅開業に合わせて路線整備を検討してるとバス雑誌インタビューで答えてた。
市営や神奈中は知らん。 >>117
新横浜発着の海水浴臨とか臨時の踊り子号なんか良さげ｡
寒川神社の初詣臨なんかもいけるかも｡ >>119
新横浜発着のミトーカもいけるな
東急の車両からダイレクト乗換えで >>121
相模線は設備的には大丈夫
昔は昼間に相鉄10両の甲種やってた位だから一部の駅ですれ違いできる >>122
入れる
近年は相鉄の甲種や臨時列車で使用実績がある
以前は貨物が使っていた 何か勘違いしてないか？
https://www.jrtt.go.jp/01Organization/org/pdf/jk23-08-2.pdf
これの図2-3にある配線図見ればわかるが東戸塚方面からは直通線にスイッチバックなしでは入れない。
更に横浜羽沢(JR貨物)でスイッチバックしたとしても羽沢(相鉄)でもう一度スイッチバックが必要。
しかも横浜羽沢では引き上げ線も渡し線もないので本線上でスイッチバックしないといけない。
100パーセントないだろうな。 >>125だが
117は相模線経由ということか。
まあ、117も100パーセントあり得ないことを理解しながら空想で書いてるんだろうが。 >>126
んだ、相模線〜相鉄厚木の渡り線に架線とATSを整備せにゃならんし。 >>118
神奈中は準備として1日1本の変な系統を新設した
市営はこの機会に撤退するんじゃないか？
この路線出来たら、八反橋/羽沢団地方面の系統壊滅するし ターミナルという規模になるかどうかは知らんが、駅ができるからにはバス乗降場くらいは出来るだろ 残念ながら、今のところバスベイのみ
折り返しは羽沢池辺線を使うと予想してる >>129
むしろ今度は羽沢〜片倉町・東神奈川、あるいは羽沢〜三ツ沢の路線が必要になるんでね？ >>129
行先は西菅田団地・笹山団地・竹山団地辺りだろうかな >>134
西菅田は視野に入るけど、竹笹はもう一山向こうだから無関係
羽沢池辺線が完成して初めて考えてもいい距離になる
その前に両団地の高齢化で別の意味で終わる可能性大 >>136
完全スレチだが高齢化したから
かえって住人の足を確保する必要が出てくるという考え方もある。
年取ると気軽に出かけられなくなるから
バス路線の充実は必要かもよ?
もっとも採算取れなきゃ意味ないけど。 バスの利用者は老パスで横浜駅まで行くのが多いから駅前を整備しても移らん >>139
新宿ないし池袋折り返しなら要らない。
でもダイヤ乱れ等を考慮すると設置したほうが良い。
来年度には11000系の直通対応改造や新型12000系の登場がある様だから判明するでしょう。 羽沢は通勤が楽になるくらいで、電車だと二俣川か新横浜くらいしか気軽に出れず、横浜行くなら結局バスになって中途半端だな >>145
新横浜や都内が直結されるから(通勤等を除き)わざわざ横浜に行く必要が無いかと。
羽沢から横浜へ電車で行く場合、西谷経由の相鉄、新横浜経由のBL、どちらが有利だろうか？
西谷に急行や快速が停まるようになれば相鉄が速い？
新横浜駅の乗換抵抗具合にもよるだろうし、コンパクトな西谷駅での乗換は楽で運賃は西谷経由が安いだろうから相鉄有利？ >>147
だからさ、それなら横浜に出るより都内に出たほうがいいんじゃない？ 電車だと二社跨いだり特定区間外れると運賃がばかにならない金額になる
それじゃ西谷経由か武蔵小杉経由で横浜や川崎まで出るかってなると、乗り換え面倒だし時間もかかるから結局バスになるんじゃないかな >>144
直通対応改造で焼身E233-3000に合わせてヨーダンパ取り付けとかあるかもな >>153
これで相鉄は行き止まり鉄道に成り下がる
ますます相鉄の小田急への直通運転が望まれる 相鉄を使った大回りなんてあったの？
完全孤立してんのかと想ってたわ >>162
相鉄から小田急に乗れば、後はJRでどこへでも。 それは単なるノーラッチであって、大回りって言うか？
2方向解放されてないと大回りは成立しないでしょう だから、相鉄直通線経由と町田経由で常磐線に出たとき区別できないだろ？ >>162
大回りに使えるようになるかと思ってたけど大和は先に対策されちゃうんだなってこと
羽沢ー新横浜は使えそうだけど >>158
相鉄側のは元の場所にまたできるぞ
最近移設した方は小田急専用になる 湘南台ー二俣川ー大和ー小田急ー千代田
ー松戸ー横浜（ＪＲ)で現行いくら？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
