【上野】両毛線スレッドpart31【下野】 [無断転載禁止]©2ch.net
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北関東の約100㌔近くある壮大なローカル路線、両毛線のスレも30スレ目です。
東京からでも大回り乗車で手軽に行けるので30年モンの古びたミカン列車(115系)で旅をお楽しみください。
※高崎ー新前橋間は上越線ですが、列車の運用の都合上、両毛線として扱う場合があります。
緑いあぜ道に光る蛍の光みたいにまったりと書きましょう。
両毛線利用のマナー
１）優先席付近で携帯ＯＦＦ
２）車内では携帯で話すな
３）ドア付近に固まるな
４）ヘッドホンの音漏れ迷惑
５）通路に座り込むな
６）大声出すな
７）降りる人優先
８）お年寄りと身障者の為の優先席
９）荷物は網棚に置け
10）ゴミはゴミ箱分別汁
11）踏切では無理に突入しない
12）踏切から線路に進入しない
13) 半自動のドアは開けたら閉める
14) ボックス席を一人で占領しない←new!!
尚
・馬鹿詐欺君＝コテハン「営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人」等の出入り禁止です
・「馬鹿詐欺」「伊勢詐欺」などの言葉を使用も禁じます。
・～べし 発言は禁止
※前スレ
両毛線スレッドpart30
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478256318/
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栃木駅でタッグとか見かけ上だけだな
実際は接続も悪いのにw 快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ������
https://i.imgur.com/dd5r5Q9.jpg >>562
イトーヨーカドーは閉店するし、踏んだり蹴ったりだな。 駅から離れた中央商店街はロケ地誘致よくしてるよ。人が居なすぎて撮影がスムーズにできるんだって。吉田沙織里のアルソックCMやってたこともあったな 藤の季節だけでも小山←→桐生間で15分間隔で走らせたほうがJRも栃木県も儲かるんじゃね？ それをやろうとしないのが高崎支社
やる気のかけらも無い >>568
せやな
>>569
下新田信号場～思川を大宮支社へ移管すれば桶
ついでに八高線高麗川～北藤岡、馬鹿詐欺線宮原～神保原も大宮支社へ移管させるべし 通年で土日祝日一往復くらい上野～桐生間の快速走らせてもそれなりに乗りそうじゃね？
E257-500余ってるみたいだしアレ使えばさ >>571
賛成 そしてKill you駅前にAEON MALL作れ京都、金沢、南柏、馬鹿詐欺見習え 上野発小山周りの桐生行きと高崎周りの桐生行き。両方作って欲しい。 >>574
むしろ環状運転してほしい
両毛線経由の内回り、外回りと。 上野～小山～高崎～上野
上野両毛ラインとかいいかもね。
難点は編成が方向転換してしまうため、グリーン車連結が難しいこと。 やっぱ桐生で系統分断、栃木区間は大宮支社に移管がベストだな 昔の話でなんだが、急行「あかぎ」「わたらせ」が運行されていた頃は、「あかぎ」が上野ー高崎
ー小山（桐生）。「わたらせ」が上野ー小山ー高崎（桐生）のルートだったな。
それなりに需要もあって、自分も利用して東京へ行った時はわくわくして乗ってたのを覚えている。
もし復活してくれたらうれしいけど、可能性はほとんどないだろうな。 その昔(まだ国鉄時代の頃)群馬県桐生市民は都内に行くには高崎周りの上越新幹線経由で行くより
「通」は小山経由の東北新幹線経由の方が安くて早いなんて情報番組で言っていたよ。
桐生から先の足尾線の運賃計算は小山経由で計算されていたはず。
当時テレビを見ていた太田市民の俺からすれば東武の急行りょうもう号を何故紹介しない？と、不思議がってた。
今思うとテレ東のレイル7だったんじゃないかと思う(国鉄スポンサー) >>573
アリオでも可
>>574
激しく同意
>>577
厳密には下新田信号場から小山の大宮支社移管が望ましいぜよ 毎年夏休みに開催されている桐生市臨海子ども会の臨時列車が、今年でラストランになるようだな。
651系の老朽化が理由らしい。
今年で61回目だが、長年続いてきた一種の風物詩のような列車が、また一つ姿を消すことになるのは
寂しいな。
この夏は、沿線に撮影に行くとするか。 前橋駅前に駅前AEON MALL作れや
馬鹿詐欺、金沢、南柏、京都見習え 両毛線を四季島が走行するようになるのか!?
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180607.pdf
２．2018 年度 「東日本の旬」コース(早春の 2 泊 3 日)の運行概要について 年間を通じて運行する各コースに加え、
その時々の東日本エリアに息づくその季節ならではの旬を楽 しむ「東日本の旬」コースを設定しています。
2018 年度は、すでに発表をしている「東日本の旬」コース （夏）に加え、「東日本の旬」コース（早春の2泊3日）を新たにご用意し、販売を開始します。
早春の関東 周辺を周遊しながら「花」をテーマにした旅を展開します。なお、本コースは全て JR 東日本グループの （株）びゅうトラベルサービスが販売します。
（１）運行日程 2018 年度の「東日本の旬」コース(早春の 2 泊 3 日)は以下の日程で運行します。
出発日：2019 年 2 月 9 日（土）、13 日（水）、3 月 5 日（火） ※出発日によって立寄り先が一部異なります。
（２）運行ルートについて（詳細は別紙 1 参照） 早春に咲きほこる梅の花を湯河原または偕楽園でお楽しみいただきます。
また、カラーグラデーショ ンが美しい生花を詰め合わせたフラワーボックス製作の第一人者で知られるニコライ バーグマン氏と ともに軽井沢でフラワーアレンジメントを体験、
信越本線では SL の旅をお楽しみいただきます。
また、 最終日には房総半島を TRAIN SUITE 四季島で一周し、車窓から菜の花畑や夕日を眺めるなど、早春 の関東の魅力をご案内します。 四季島は編成が長いからね
6両編成くらいだったらもう少し色んな場所に入れただろうが
10両あるから貨物列車とか走る路線でないときつい。
両毛線は何両までいけるの？ 四季島が両毛線走っても、下車して観光してもらうところがないので、
来ないのでは？ >>589
むかしEF65 501+12系12Bの回送?走ったことあったけど。
今はどうだろ >>596
貨物廃止後に高架化した伊勢崎とか栃木とかは長大編成には対応してない >>589
栃木県内は6両（詰め込んで7両）
桐生が7両
前橋以東は10両
だったかと 栃木は10両いけそうだけどな
小山桐生間だけなら入れそう >>593
棒線オンボロの大平下に四季島が止まって客が乗降するならヒデキ感激っ 前橋 11両
大島 7両
駒形 7両（点字ブロックは6両）
伊勢崎 7両
国定 7両
岩宿 7両
桐生 11両（点字ブロックは7両）
小俣 6両
山前 7両
飽きた >597
栃木駅は設計時点の段階では安中貨物が走っていたので長編成の貨物との交換を前提に作られている。ホームは7両分しかないが両端のポイントの位置だけ見たら15両でも収まる位あるな。
信号機の位置からしたら実際の有効長はそれより短いだろうけど。
気になるなら現地に行くかYouTubeの画像で確認してみなされ。 とにかくさ、ホームの長さ＝入れる編成数の長さと思ってる奴大過ぎ >>599
効果前の伊勢詐欺は10両対応やったな
馬鹿詐欺線のATOSにも伊勢詐欺行きのアナウンスの記録が残っとる 昔は上野発横川行き、渋川行き、伊勢崎行き、桐生行きがあったな。
駒形発上野行きもあったかと。 特急こうづけ
浅草～東武伊勢崎線～伊勢崎～前橋～高崎 >>611
時刻検索してみた。
浅草1940ー2137伊勢崎2158ー（前橋2212）ー高崎2228 ￥2640_ （前橋まで￥2470_）りょうもう41号伊勢崎行き
直通ならば乗換待ちも含めて高崎2200着は可能かもしれない。
ＪＲ区間も特急扱いなら更に特急料金がかさむ。
それでもＪＲを使った方が高崎なら40分は早く着く。料金も安いし、上野始発なら座って行けるし。
上野1943ー高崎2118 ￥1940_（前橋2144 運賃同じ）通勤快速前橋行き >>609
せやな
>>610
確か前橋～Kill you間は普通列車扱いやったぜよ 桐生発着は、急行時代にも新特急時代にも共に存在したよ。 BSプレミアム
2018年6月14日(木) 午後7:30～午後8:00(30分)
ＪＲ両毛線に乗って“今が青春”を探す。四季折々の花が楽しめるテーマパーク、
弟子の育成に情熱を注ぐ佐野ラーメンの店主、番組の最後に紹介する「鉄道グルメ」は…。
http://www4.nhk.or.jp/buratetsu/x/2018-06-14/10/31171/2472131/
再放送
2018年6月16日(土) 午前7:45～午前8:15(30分) >>616
それがいつのまにか前橋発着が1往復になりホームライナー鴻巣の延長上で本庄発着が基本になったぞな >>618
新宿行が残れば良い
それが草津との違い せっかく上野東京ラインができたんだから特急下野踊り子とかやれば良いのにね。 >>619
新宿行きを横須賀行きに延長すればええやろ横須賀駅2番線は普段使わないやろ 踊り子の車輌更新に併せて
特急踊り子（前橋／万座・鹿沢口／みなかみ→伊豆急下田／修善寺）
特急あかぎ（伊豆急下田／修善寺→前橋／桐生）
特急草津（伊豆急下田／修善寺→万座・鹿沢口／長野原草津口）
特急みなかみ（伊豆急下田／修善寺→水上／石打）
にすればいいのに 特急スーパーあかぎ
上野、大宮、熊谷、高崎、前橋、伊勢崎、桐生 特急フレッシュとちぎ
東京、上野、赤羽、大宮、久喜、古河、小山、小山からは普通電車扱いで桐生まで各停
特急スーパーとちぎ
東京、大宮、小山、栃木、佐野、足利、桐生 東京周辺ではみんなNRE系になって
地元企業とっくに淘汰されてるんだぜ
会社としては運営してるかも知れないがフランチャイズ状態でどこも同じ味 我孫子の弥生軒にレシピ支援してもらって
からあげそば出せば若い層が喰い付くだろう
両毛線は若い乗客多いから >>635
少なくとも2005年以前やな 前々からSuica支払いに対応してない上に客の陰口叩いて不快やったぞな
跡地は富士そばかあじさい出店キベンヌ あじさいみたいなクッソ不味い蕎麦屋が地方にまで増殖するのは嫌だね。 JR東では最近日高屋と契約してるみたいだから
高崎や小山はそっちになる可能性があるな >>637
儂は好みの味やけどKill you駅そばはまずかったぞな
>>638
wktk 儂は受給日には家族で日高屋に行くのが楽しいぜよ 群馬の年寄りなんて電車では県庁所在地にすら自分では行けないよね。 >>641
別に全駅無人化でええやろ 馬鹿詐欺駅も子会社移管でええわ 名鉄みたいに無人駅管理システムを構築すると良いね。カメラとインターホン設置するとか。 >>649
桐生~小山は民度が低いからもう要らないだろ 両毛線の起点は東北本線の小山駅。
あくまで東北本線の枝線扱いであるけど、輸送力優先はグンマーの新前橋～桐生間じゃないかなと気がする。
このスレ見てるとグンマー中心に見えるけど昔は両毛線って貨物輸送も結構な稼ぎ頭だったんじゃないかと
おもう。
佐野～岩舟間が複線ってのも意味深だし。
常磐線、水戸線、両毛線、上越線での太平洋側から日本海側まで貨物輸送ってだいじだと思うし。 千葉の人間から見ると小山ー佐野あたりの方が重要路線に見えるが
車窓風景は国定ー伊勢崎あたりが最も良い 群馬では県都とプライメイトシティを結ぶ重要幹線だよ 冷房の音凄くて全開設定だと思うが、車内全然効いてない@新前橋 >>655
こんな日でも、7月生まれ、8月生まれの人は新前橋の免許センターで
免許更新しなくちゃいけないんだろうなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
