小田急電鉄を語ろう!Part136 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2を参照して下さい。
ワッチョイは寂れるだけなので導入禁止。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part135 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1505044621/ >>596
「各駅停車はお乗り換えです」でいいのにね。
「お乗り換えになれます」って気持ち悪い言葉遣いを広めるのはやめて貰いたいわ。 >>599
経堂の通過待ち地獄から解放された
千歳船橋祖師ヶ谷大蔵が堅調なのに豪徳寺は伸び悩んでるからね
代々木３駅通過の区間準急が欲しい所だが３駅停車の優等新設しないといかん >>602
いちいち誰も気にしてないから大丈夫
一人で気持ち悪がっててくれ 直近(最速)の接続を言っているのだろうが、乗りなれない人には分かりづらい。
例えば本厚木手前の上り急行で
「本厚木と海老名で各駅停車にお乗換出来ます」なら、座間は海老名で乗換えが早い、
「本厚木と新百合ヶ丘・・・」なら柿生までは本厚木で乗換えても同じということ。 >>602
前者は明らかに不適切
どこで各停に乗り換えるのがよいのか目的地によって異なるのだから
enableの意味の後者の方が適切 より分かりやすい表現にするなら、
「次は本厚木、本厚木、各駅停車はお乗り換えです。
なお、この先の海老名と新百合ヶ丘でも先を走る各駅停車にお乗り換えできますので、
お急ぎの方はそれぞれの駅でお乗り換えください。」
式だな。
・お乗り換えです：この駅での乗り換えが必要…強制
・お乗り換えできます：この駅でも乗り換えが可能…任意
そもそも小田急は客が停車駅を知っているという前提で案内するのか？
他社では通過駅の案内をするけど、小田急では余り聞かない。
快急だと新百合で「下北沢まで止まりません」だけだろ。
他社なら「○○、△△、□□・・・は各駅停車にお乗り換えです」式だもんな。 そう言えば相武台前て昔急行一部止まり相模大野から急行新宿行きも結構多くて便利だったのに結構不便にされてるな。相武台前の長時間待避とこの事件とで、ますますアパートの家賃も下がりそうだ 実際にそういう所で物件のロンダリングの為に、逆に金をもらって住んでる人もいる。但し更新は出来ないからあちこち渡り歩く羽目にはなるが。 LSE残すんなら70000をLSEチックにする必要なかったな、LSEの内装オレンジ系統に戻してほしい 代々木八幡駅を島式にすると余る、現ホームスペース(本線外側)はどうするん？
沿線住民に売却
緑地化
空地 >>624
趣味友がおらず、２ちゃんが人生で唯一の語り場なので、
必死になってガラケーやMacBook(クリエイティブ作業用)を駆使しまくり、ググってるよ。
シチサン馬鹿の基本動作一覧
・構ってクレクレ
・レスしてクレクレ
・イライラした時はコピペ荒らし
・ムカムカした時はガラケーの定型文一覧を巡回
・ムラムラした時はデジカメ板でカメ爺と触れ合い 先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。 シチサン馬鹿の悪質でくだらないガセコピペの連投によるスレの荒廃が懸念されます。 シチサン馬鹿は撮り鉄とは無縁のスレには参加しないので、
LSEが引退すれば小田急線スレからは遠ざかるでしょう。
誰かに構ってもらえるかもしれないと淡い期待を抱いて烏山線スレへ馬鹿みたいなポエムを繰り返し書いているが、当然閑古鳥。
旧車の引退当時から誰にも相手にされず馬鹿にされていただけだった。
一切構ってもらえず、無視されまくったので、焼き芋ネタとかコピペされまくられずに済んだ。 ドア閉まってから発車するの遅すぎ。JRや東急みたいに早くしてくれよ。 あ、地下鉄分か
なんでずっと対向式ホームだったのだろう 先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。 上原着20分遅れかよ
田園都市線が池尻大橋でのトラブルで渋谷ーニコタマで止まってるのかｗ まあ小田急がトラブれば田都もパンクするからな。
この２線は運命共同体みたいなもんだな。 本厚木の上りはエスカレーターの工事のため小田原方の階段を降り専用にしてるけど
あれは失策だな。
昇るのは新宿方だけになり、昇ったところは普段から混む6・7号車付近。
混雑を助長している。 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif こういうときでも複々線が出来たら少しはマシになるんだろうな 複々線区間が登戸までという中途半端な状態で、あれだけ運転本数を増やしたら、ちょっとした遅延やトラブルが発生したら、複線に戻る区間が詰まってたちまちグダグダになるだろうな
今でも黄色い線がどうたらやってるだけで、すぐに遅延しまくりなのに だろね
そういう異常時のダイヤも考えてるだろう
成城行き連発かな 幸い、その複々線区間内に喜多見検車区という車両基地があるからね。
いざとなったらあそこに流せるから。
だからそんなに詰まりの問題はないと思う。 トンネルの向こうとか東急みたいに緩急(路線別)完全分離だったら50本/hくらい入れられるのにね…
ここも西武も制約があるせいで複々線の威力を最大限に発揮できてなくて勿体ない >>648
田都みたいじゃないから救われてる部分もあるしな >>633
大井町線なんか到着後ドアが開くまで15秒確保だぞ
>>634
それ東海大学前な
荷物を挟み込んで強行乗車を決行したオバハンが引きずられてゴネた 小田急はしんゆりの急行は40秒から1分くらい動かなくないか？
愛甲石田のホームドアは30秒くらい？
こういうので遅れたぶんを取り戻さないといけないのは危険だと思う 愛甲石田は知らんが新百合はそれ込みでの発車時刻だと思う
数年前のダイヤ調整で、停車時間をそれなりにとるようになったと記憶してる 車両の性能が大幅に向上したのに、ドア閉め安全確認の時間をたっぷり確保したせいで、５０年前よりも所要時間が余計にかかっているという信じられないほどの退化ぶり >>655
ちなみに今年復刻版が出た30年前(JR発足時)の時刻表と比べると
新宿5時00分発の各停が町田2分、小田原1分遅れ(ただし今は新松田乗り換え)
23時55分発の急行が町田3分遅れ(以前は町田以降各停)
小田原4時55分の急行が新宿1分遅れ(今は相模大野乗り換え)
最高速度は変わってないし制限速度は編成が短い方が解除が早い。
結局は性能向上で稼いだ時間を安全に向けたのではないかと。 先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。 シチサン馬鹿の悪質でくだらないガセコピペの連投によるスレの荒廃が懸念されます。 先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。 結婚すると鉄趣味活動にはどう影響しますか？
一日中鉄道乗りまくり・早朝からの鉄道撮影などは難しくなりますか？
撮影派で東も西もあちこち飛び回り傑作を連発している方は、
結婚していないのですか？
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
最寄りの路線での駅撮りが精々です。
また、何十万とする高級カメラやレンズも夢のまた夢です。
結婚してあちこちの路線の線路脇に馳せ参じて傑作を撮影し、
適切な時期に新作カメラを買うためには
3万程度の小遣いではとても足りないと思うのですが、
皆さんはどうされているのですか？
結婚してもあちこち遠征撮り鉄できますか？
結婚したら土日は家族サービスのついでに趣味活動という感じになりがちですか？
SLの追っかけ撮影は無理でしょうか？
結婚しても高級フルサイズカメラや赤鉢巻きを買いまくり、
毎週末は各地の絶景撮影ポイントへ急行している趣味悠々人はいますか？
小遣い3万ではあちこち飛び回って
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
するのは無理です。
女性より高級一眼カメラを手足のように自由自在に操りたいです。 黄色い線とか実際に多くの駅では混雑で
事実上、外側を歩くしかないじゃねーか
下北とか基地外めいて言ってんじゃねーよ
この糞汚駄窮が ホームドアを設置するしかないだろうなぁ。
でも、設置しても黄色い線がホームドアに変わるだけで、
発車の手間は変わらずか。 愛甲石田の動画上がってるの見てみて
ちんたらしすぎでどんびき 結婚すると趣味でサックス吹くのにどう影響しますか？
一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか？
膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
合奏派で東も西もあちこち飛び回り演奏会に参加している方は、
結婚していないのですか？
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
中国製の安物楽器で独奏するのが精々です。
また、何十万とする高級サックスやマッピも夢のまた夢です。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 現在、一部ネット上では白石容疑者が住んでいた座間市の家賃が“安すぎる”ことが話題になっている。
事実、小田急小田原線で相模大野をこえると、家賃の相場は一気に下落する。大手賃貸ポータルサイトHOME’Sの調べによると、相模大野駅徒歩10分以内の1Kアパートの平均家賃が5.44万円に対し、
・小田急相模原 4.7万円
・相武台前 4.22万円
・座間 4.14万円
と、家賃が大きく下がっているのがわかる。
一学年80人の小学校で塾通いはたった4人 群馬の子は、相武台前へ行って、片瀬江ノ島で指示通りスマホを捨てた後、相模大野で黒いＴシャツを買ってから、相武台前で降りたのね… 愛甲石田の家賃はいかがでしょうか？
変なホームドアのおかげで下落していますか？ 構って欲しいだけ
寂しいから
同好の士に憧れる
シチサン馬鹿
今日も虚しく
レス乞食 >>671
変な煽りコピペを連投する人のおかげで下落してます。 >>674
事故物件なら行けるんじゃね？
お前が住んだら幽霊も逃げ出すから丁度よい。 町田より西は全域が貧民窟であり家賃は安いが、まともな人は
住みたがらない ていうか車両性能アップの目的を勘違いしてる人がいるような。
時間短縮じゃなくて安全確認をしたり停車駅を増やすためのものじゃないの？
現に新宿小田原ノンストップは50年以上前からの念願だった60分の壁をようやく突破できるんだし。 ていうか車両性能アップの目的を勘違いしてる人がいるような。
時間短縮じゃなくて安全確認をしたり停車駅を増やすためのものじゃないの？
現に新宿小田原ノンストップは50年以上前からの念願だった60分の壁をようやく突破できるんだし。 「小田急は、黄色い線の外側を歩かれる方がいらっしゃいますと、電車を発車させません。」
何をエラそうに・・
乗客の安全確保を最優先するなら、さっさと全駅にホームドアを設置しろよ。
新車導入は混雑緩和よりコスト削減を優先させ、従来の広幅車から狭幅車に置き換えたことにより混雑悪化を招く。
自己満足の「黄色い線」ルールで毎日のように列車の遅延を発生させておきながら、遅延理由を「集中混雑のため」として、あたかも自社の責任ではないよう印象操作。
「乗客の安全確保を最優先しています」と宣言しておきながら、相模大野車庫で脱線事故を引き起こした上、挙げ句の果ては火災現場脇に電車を停車させ、避難誘導すら行わないという信じられないほどの安全軽視。
これほど乗客の協力に依存し、乗客に不便、迷惑、負担を押し付けている鉄道会社は珍しいわ。
恥ずかしくないの？ >>683
別に恥ずかしくないんじゃね？
だいたい地下鉄直通が増えるんだから入線できない広幅車が減るのは当たり前だろうし。 >>683
貴方様には選ぶ権利があります。使い続けると精神衛生上よくありません。
誰も止めないから早く見切りをつけて田都にでもどうぞ。
まさかそれを止めてほしいのかな？ 文句があるなら車通勤でどうぞ。若しくはバイク通勤でどうぞ。 今度のダイヤ改正時に、工事中の登戸の下りホームも
使用開始するのですか その為の工事だよ
今更感のある質問には呆れるばかりだ 向ヶ丘遊園〜登戸が完全体になるのはいつなんだろうね。
上りホームの切りかきの先に線路が敷かれるのは。 区画整理事業がここ数年進んできたようなのでもう少々の辛抱だけど
向ヶ丘遊園駅の高架化の話が頓挫したままなので土地は確保出来ても
手を着けられないんじゃないの? この問題は根が深そうですが 逆立ちでもしないと遊園は高架にならないんじゃないかなあ… 小田急は遊園を低高架にしたかった様です
遊園を低高架にして緩勾配で降ろし、川崎街道立体の下をそのまま通過とする方法です
これで登戸1号踏切?は立体化します
しかし川崎市は通常高架、住民は高架反対だったと記憶してますがそれで頓挫したままなのだと
ただ何せ古い話なのでその後どうなったか不明です 通常高架というよりは、高高架なんだろうね道路橋をパスできるような
高高架だと北側道はかなり拡げないといけなくなる
そもそも府中街道立体化のとき鉄道じゃなく道路をもちあげる計画にしたのは
川崎市の大失敗じゃないか 小田急の線路は地平のままで、道路を立体化するだけならば、安い費用で短期に完成できる。
道路を地平のまま、小田急を連続立体交差化するとなると、側道の整備は当時は義務化されていなかったものの、それでも多額の費用を要し、騒音や日照を懸念する沿線住民対策に時間を要することや、財源確保の困難さから後回しにされてしまったのだろう。
複々線化事業に本腰を入れるのが遅れて巨額の投資を行った複々線がほぼ完成したものの、人口減少時代に入ってしまい、投資に見合う収益を得ることが見込めなくなった小田急といい、
府中街道の立体化は早期に実現したものの、向ケ丘遊園前後の踏切解消の見通しが立たなくなった川崎市。
自業自得といってしまえばそれまでだが、いちばん被害を被るのは利用客や住民・・ 人口減少時代に住宅路線は厳しいけど観光路線も兼ねてるから他社とは事情が違う。
それに海老名ー渋沢辺りは高規格道路が複数開通や予定されて人が居なかったとこが
会社や住宅地となる予定か所が多い。 毎年2パーずつインフレすれば今年の3000億円は10年後には今の2500億相当だ。
1銭も返さなくても500億の借金が無くなるのと同じ効果。
投資した以上、健全なインフレに期待するしかないな。この20年は不健全すぎた。 健全なインフレとかなにその寝言
現実は100%スタグフレーション、
貸付金利暴騰しまくって数字だけの論理インフレ起こすだけ。
国民の99%が年収はたいてもうまい棒の1本も買えない時代を喜ぶのは一部の脳なし束社畜だけ。 私は、川崎市民じゃないけど縦貫道路とか縦貫鉄道とか京急大師線とか都市計画下手なんじゃないか？
用地買収云々の前に都市計画が纏まらないし、やっと纏まっても一期二期と分割したところで一期が進まず、二期は廃棄とか。
それでいて、人口は増えてたりするから余計に悪循環。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
