JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.75©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
アーバン地区・瀬戸大橋線など14府県を駆け巡る223系ファミリー。
223系の先輩、221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に福知山まで走る6000番台。
2010年度より活躍中の225系。
2014年度より製造を開始した広島近郊227系。
両運転台の125系。
交直流の521系。
これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。
前スレ
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.74
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491479465/ >>89
西のプレスにも掲載（南今庄で１日３回もオーバーラン）。 >>91
LEDライトでしょ、323はLEDなんだし
たぶん内装色を221と同じ工事現場の色にするんだなろうなｗ
大したイジル場所は少ない思うよ223は 2+1で221配置はかなり座席減るね。
補助席着けそうにないし。 先週金曜日に221系NC601編成がリニューアルされて幡生出場
次はNC605編成か？ あのキュイーンフォーンって音ももうすぐ聞けなくなるのか
207-1000も更新始まったし 初期の地下鉄車両の代名詞だったあのVVVF音が聞けなくなるのか 東芝製GTOをつんだ地下鉄車両ってあまり思い浮かばないが 東芝製の機器を積んで神鋼製素材を使用した車体の車両は、
日産、スバルの車と共に｢品質博物館｣を作って、そこへ展示しよう！ 223-0番台もリニューアル予定だけど281系はまだリニューアルやらないのね。
後継車両でも考えてるのかな？ 初期のVVVF音を楽しみたければ、南海2000でも聞いとけ。迫力満点だぞ。 >>115
281系の今後はなにわ筋線との連動考えてそう ＿＿＿
／::::::::::::::::::::＼
|::::ＶＶＶＶＶＶ::::|
|:::（|ll ´・ ・｀|）::| おじいちゃん・・・
￣｀ゝ ゜ く￣ 、、、、
〈 （ ゜ ゜）〉 .／￣￣＼
（三三三三） / ||||||| ヽ
('ヽ( ⌒Ｙ )つ ｜ =＝＝= |
ヽ､____人__ノ | 一 ー |
（|. ⊂⊃ ⊂⊃|）
| , ∪ 、 | 孫 誘 ロ
友 | ／＿＿_ヽ| だ 拐 リ
心 蔵 ヽ |＿__ﾉ ./ っ し ｜
の ヽ、＿＿_ノ た た タ
俳 ,―∪―、 ら を
句 |:::::::::::::::::::| >>114
東芝って品質面、特に鉄道向けで何か有ったっけ？
新幹線？
日産の同財閥の親筋が、GTO初期に結局低加速モードしか使えないのを収めた事例なら知ってる
その後、東洋1C8Mのパクリで高MTにしたり、それが東京の私鉄の仕様にしか合わずに暫くJRの仕事が無くなったり >>120
その頃の東芝は
民鉄向けの主制御の主幹事だと
阪急神宝線向けくらいしかなく
それも当初は
今津線の勾配で粘着を確保できず
東901Bや西681に始まる
小容量1C1M-GTOから盛り返したが いまはPMSMを武器にして、東武・西武といった日立の牙城にも食い込んでるな
三菱東洋だった京急にも 三菱日立信者の近鉄線へひっそりと走る阪神9000東芝VVVF
さすがに近鉄の牙城はなかなか崩れないな
日車が近鉄に売り込んでるようだけど、去年に日車の試験台車が近鉄へ納入されてたな >>98
クハ111-819かよw
ﾋﾈの223改造するなら便所も真空にならんかな。循環は臭すぎるw >>123
阪神9000は三菱GTO-VVVF
それと近鉄22600で試用しているのは
日車製ではなく
新日鉄住金のモノリンク台車 223-0のライト増設の仕方はこれでいいんじゃないかな？
ttps://i.imgur.com/vxaEPoN.jpg 「皆で人殺しにならないように」ＪＲ西、事故受け不適切文書を配布
2009.12.10 22:56
ＪＲ西日本の奈良電車区で、車両から鉄製カバーが落下した事故があり、「皆で人殺しにならないようにしよう」と書かれた資料が一部社員に配られていたことが１０日、分かった。
ＪＲ西は「注意喚起を強調するあまり、行き過ぎた表現になった」としている。
ＪＲ西によると、５日朝、王寺駅（奈良県王寺町）で運転士がカバー（縦７５センチ、横９９センチ）が外れていることを確認し、運転に支障がないとしてそのまま出発。
その後、関西線のトンネル内でカバーが発見された。 問題の資料はＡ４判で、カバーのチェックや検査リストの記入など、項目ごとに意見を記述してもらう内容だった。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091210/biz0912102257038-n1.htm 221-55のフラット最悪だぞ研磨してくれ
阪堺電車みたいなガタガタの乗り心地や 、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀‖、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´ >>135
種別は幕と同じのを表示かな。
もう、半透過液晶でいいんじゃないかな…。 ttps://twitter.com/mari6bus/status/922649352656453632
これも1000番台だよね。 >>137
>>135の元ページで
>11/2の川重、あいの風とやま鉄道のクハ520-1001はこの位置
って言ってるから、同じ編成かと E233やE235の側面LEDをマジでこれにしてほしい
あんな狭いとこに情報をギュウギュウに詰めて見づらいのなんの 5連窓では窓柱とぶつかって323系タイプの一体型表示器が入らないから
分割表示器にしたんじゃないかな。
521系の新製はもう残り少ない。
本来227/323系世代に進化させるタイミングだが、
窓関係の現地予備品は在来521系と共通にしておきたい。
だから窓配置は223系様式のままで行くが、表示器は全てLEDにしたかった。
今回521-1000で側面種別LEDを起こせば
ポン付けで207や223の補修部品にも使える。
推測だけど。 普通に表示機側に焼いといて、読み替えさせれば幕と交換できそうだね。 223系更新車も前面と側面の幕設備はどうなるんだろうね
221系でも一部フルカラータイプに換装される編成居てるし >>135
あいの風も優先座席の携帯OFFが「混雑時」対応に変わっているのか。
>>144
車内の照明も、207系みたいにLED化して、グローブなしで上側に照らす灯具に変えるかどうか？も気になった。
221系ではそれをしていなかったが。
一連の207・221系のリニューアルでは、半自動ボタンをキハ40・47（内側も）や岡山区の105・113・115系（外側だけ）みたいに
321・225・227系タイプのボタン自体が光るものに変えるまで事はしていないな。 >>138
もしJR西日本が521系作ったら1000番台の追番になるのであろうか？ >>146
もしも厨のクソガキくんはaho知恵遅れで聞いてろ
／￣￣＼＿
/／ ＼ヽ
fY Y|
| | /＼）（／ヽ | |
（Ｖ ＜・）| （・＞ Ｖ）
| ー | ー |
| ＼ ^^ ／ |
＼ ヽ ／＼ / ／
((⊂ ヽ ﾉ `ｰ―i´ / ⊃))
| L | ・ ・ '⌒V /
ヽ,_,/ ヽ＿./
＿＿,,/,, i
（ ＿ ⊂ |
＼＼_ ￣(;(;;;;)＼ ＼
ヽ ） > ）
(_/´ / ／
（ ヽ
ヽ_) 225-5100が昨日深夜に羽衣線で試運転
http://pbs.twimg.com/media/DOC8P85UEAAtKw9.jpg
227系の広島向けは予定通りなら1月には顔を出す模様
221系NC605編成が11月5日に幡生入場した エエ加減に大和路線全ての快速を平野駅に、東線直通快速を高井田中央〜新加美駅に、新快速を茨木駅に来年から停車させろ❗ ／−､ −､ ＼
/ | ・|・ | ､ ＼
/ ／ `-●−′ ＼ ヽ
| / ── | ── ＿＿＿＿＿＿＿ ／￣￣￣＼
|. ── | ──＞ .| /∨∨∨∨∨ ヽ
| ── | ── ＞＿＿＿＿＿＿ | | -､ , -､ |____|
ヽ （＿＿|＿＿＿＿ |─ ､ , ─､ | .| || ・| |・ | 6 l
＼ /| ・Y・ | |__.| ／`-(⌒)-′ -′
／ | ||` - c`─ ′ 6 l | Y |
/ l━━（ｔ）━━━━＜＿＿＿_ ,-′| (＿＿＿＿ |
/::,,=ニﾆ三ﾆ三ニニ=､::::::::::::::::|ヽ ＿＿＿ ／ヽ ＼＿＿＿＿＿＿／
y::::/ , '〉::::::::::::〉 |_ |_＿ ＿| |＿
|::::::::/)c'; i'. ::c:: (＼j |:::::::::::::| ＼/ ＼
|::::::ハ .､ ` " .') ＼l:::::::::::::| .| |
〈::::/ ﾞ-`-'. >-..,_,..‐' ＼::::::〈 ／ | ／ |
|::/ /､,,ﾆ' `､ﾆ＿,,-‐"＼ ＼::l ／ ／ ／ ／ 茨木には快速電車があるから不要
ババボッチが喜ぶやんけ！おら！おんどれめぇ！ 市長が柏原駅に快速停車実現と歓喜して新聞だたになった柏原市
蓋を開けてみれば朝の柏原から回送３本が送り込み序に快速で客乗せて走りますというだけであったお粗末、平然と通過していく快速達
茨木の新快速停車もそんな感じになるだろう >>156
どんな新快速だけが停まるようになるんだ？ ＞茨木 敦賀始発
京都まで新快速 京都から快速運転
とか？一応新快速で走ってきた列車だし >>158
そういえば、大阪始発の備前片上行外側／列車線快速が221系で運転されていた頃、
臨時延長の形で草津か野洲始発にして、大阪まで臨時新快速で、大阪から快速に種別変更というのがあった記憶がある。 ラッシュと反対側の新快速は茨木駅に止まってもいいんじゃないか？
遠方から通勤通学する人いるだろうし >>161
いるんやわ、こうやって少しずつ切り崩して最後は全停を狙う輩。 久しぶりにクッソやかましい521に乗った。
いくつフラット作っとるのか、おそらく一つや二つではない、
車輪ガッタガタな模様。 キトの221。
サワの521。
阪急9300。
フラット常習犯。 >>158
外側線走行ならスピードアップ可能だから便利だけどな。 あいの里トヤマ鉄道なら種別はたくさんないから幕で十分なのでは？ 鉄ヲタってホント、LEDとコンセントが好きだなぁ…w >>168
富山石川福井でラッピング共通化して、LEDで区別するぐらいしか使い道が思いつかない 個人的には前幕埋め殺し、横サボ扱い廃止、行き先方向幕なし、
外観では一切のヒントなし、唯一分かるのはTOWNトレインのヘッドマークのみという、
常時ミステリートレイン状態でバンバン往来していた475系が大好きだった。
松任に残るはあと2輌、国鉄色 アンテナ ＪＲ九州、普通電車を刷新
2017年05月09日 06時01分 佐賀新聞
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇ＪＲ九州は、普通車両の８１１系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅〜肥前山口駅間など３路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。１９８９年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣（がすり）などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、ＬＥＤ（発光ダイオード）照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/column/economy/22902/427802 個人的には〜 どっちもどっち
とかは他のスレでも嫌われるぞ ζ
／￣￣￣￣＼
/ ＼
/| | | ＼ ／ |
||||||||| (･) (･) |
(6-------◯⌒○- | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ＿||||||| ｜ ＜ フネさん、愛してます
＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿_／
／⌒ - - ⌒ ／ ＼
／ ／| ／ ／￣⌒￣＼
＼ ＼|≡∨ ∨|_ | / / ⌒ ⌒ ｜
＼⊇ ／干／⌒｜ ／ (・) (・) ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| （ (6 つ ｜ ＜ とんこつ最高ｗｗｗｗｗ
（ ／⌒ｖ⌒ ｜///／＿＿＿ /// ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| / ＼ ＼＿/ ／
/ ＼ | | ＼＿＿＿_／
/ ノ＼＿_| | _三 ノ| |
/ /ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| | Ｖ Ｖ | | 大和路線大和路快速&区間快速&快速を平野駅に停車させろ❗ >>180
そんなに止めたきゃなあ！平野駅近くの踏み切りに自転車なり自動車なり置けばいいだろ！ 谷町線平野を北へ移設、千日前線の南巽を南へ移設、そうすれば平野はターミナルになれたはず >>185
英語でターミナルってエンドポイント、すなわち死期の意味があるらしいな。
｢○○ターミナルホテル｣を改名するところが多いのはそのせいだと。 「ターミナルケア」は日本でも医療用語として定着しているな。
映画の「ターミネーター」も同一語源。 PC含めて通信系の配線に一々ターミネーター（終端抵抗）を繋げなきゃならなかった頃、
パソ通の鉄道フォーラムなんかで頭端式以外はターミナルと認めないみたいな極端な奴がそこそこいた
人流とか運転系統とか無視の構造オンリーで
PC用語からの影響なのかと思ってたw
もちろん語源的には正しいんだろうけど 腐りきった東京都民が全力で支える東京の腐りきったTV局が変な
タイトルのTVドラマを作ってから定義が歪められたと思い込んでいたが、
そのはるか昔に作られた鉄道唱歌の時点で｢とりあえずハイカラっぽくなるから使っちゃえ｣
みたいな意図も見え隠れしているので、結局は“新しモン好き”なのが
前面にあり、現代人が深読みするほどの深い意味はないものと思う。 HF440編成が日曜日の深夜に羽衣線で試運転（225系の羽衣線試運転は2度目）
http://pbs.twimg.com/media/DOcjyYqV4AEv2nr.jpg
>>150にあるHF417編成で試運転を行うのかが気になる 221系も何か予告無しに行先表示のフルカラー化が進んでる?っぽいね >>191
これ幌座ではなくホーム検知器だと思うが。
スカートのジャンパ栓に213系や221系のの体質改善車みたいな蓋箱も、追加されてるし。 >>191
♪♪♪なんでだろう、なんでだろう、♪♪♪
は、さておいて溶接で済むから。
窓下は穴を開けないといけないからかと。
>>192
うーん、別にオタに断る必要ナイジェリアだろ？
>>193
これは191の言う通り下部の台座。
西はホーム検知装置はまだ搭載してないしプレスもない。 >>192
小パネル組み合わせのずれがないだけでも見やすい、新しいカラーへの置き換えは歓迎だなぁ >>195
ホーム検知なら新車は227から搭載済み >>193
誰に何を予告せなあかんねん
糞ガキくんよ (⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／│
/ ／ー ー＼ (;U;)
（⌒ / ／ ◎ つ◎ ＼
（ (6 ＿＿＿____＿＿ |
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ああ、わてもチンポほしい〜
＼ ＼）＿）_ノ ／
／ ＼＿＿＿_／
／ |
（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r ` ) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
