JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.75©2ch.net
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アーバン地区・瀬戸大橋線など14府県を駆け巡る223系ファミリー。
223系の先輩、221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に福知山まで走る6000番台。
2010年度より活躍中の225系。
2014年度より製造を開始した広島近郊227系。
両運転台の125系。
交直流の521系。
これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。
前スレ
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.74
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491479465/ 逆に駅間距離が長ければ、無理して起動加速度を維持する必要もないし。 大和路線の平野駅を大和路快速等の快速全てとおおさか東線内各駅を直通快速停車を来年春迄に発表なければAKB等のアイドルファンの新幹線のキセルやってもらうし、手伝いするぞ。 ζ (⌒Y⌒Y⌒)＿＿＿
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' 大和路線の快速をとっとと平野駅、おおさか東線の直通快速の高井田中央駅ー新加美駅(加美北衣摺新駅含む)の各駅停車に新快速の茨木駅の停車を来年春までに実現させろ。 >>241
ブーメラン刺さっているぞキモいバ関西人 ζ (⌒Y⌒Y⌒)＿＿＿
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' とブーメランが刺さったキモいバ関西人が惨めに喚いています >>247
他人の趣味を否定するお前がキモいぞバ関西弁の老害糞ジジイ 5000系の快速サンライナーwwwww
幕が入っているとは聞いた事があるが。
通勤快速・快速サンポート・南風リレーは既出。
https://twitter.com/greentea_TD/status/826324523708321792 ラブラブが硬派アニメなわけねーだろ
レイルウォーズのほうが硬派アニメだってはっきりわかんだね 高松車の種別幕は、路線記号が入る前の網干の幕をベースに
（15）阪和線快速（オレンジ）→快速マリンライナー
（20）奈良線快速（茶）→快速サンライナー
（25）阪和線普通（オレンジ）→通勤快速
（30）奈良線普通（茶）→南風リレー
（33）空白→快速サンポート
に置き換えているらしい。
岡山車の場合、四国の種別の25・30・33まで変えているかどうかは不明だが、
英字のフォントがHelveticaからFrutigerに変わっているのがあった。
高松車にサンライナーが入っているのは謎だが。
ありえない幕での試運転は確かにバカッターだな。スマソ。 >>253は必死に俺は萌えアニメ好きじゃないキモくない！って言いたいようだけど
鉄オタの時点で世間からは阻害されるんだよなぁ… もしかしたら5000系のサンライナー幕は、
かつて存在したクロ212込みの213系の間合い運用みたいな使い方を想定してたのかもしれんな。
その213系は当時実際に早朝に乗ったが、グリーン券は車内での車掌からの購入だった。 オカ車では、本家では見られない英字がFrutigerのピンク帯新快速幕とかがあるな。
近統では路線記号入りの新幕でFrutigerを使い始めたから。 >>228-229
新快速時代と今とで221系の加速度が体感的にはそれほど差を感じない一方、新快速運用当時、110km/h超の走行はかなり無理している印象が強かった。
1M1Tで国鉄車とさほど変わらない出力で、加速度2.5km/h/sと最高速度120km/hとの両立はかなり欲張った仕様だと、デビュー当時の紹介記事を見て感じたものだった。
実際のところ、デビュー当時から2.1km/h/sあたりが実力値だったのかもしれない。 国鉄車とさほど変わらないというか、主要機器は211系と同等だし性能的にも同等でしょ
(211系にものちにブレーキ系の改造で120km/h出すやつが出たし)
本当に2.5km/h/s出てたとすれば相当無理させてそうだな 221が本当に適した路線はどこ？
湖西線ローカル？ >>258
英字なんぞ気にした事ないな。
それよりショボくなった前面種別幕の漢字が気になる。 >>261
大和路線
大阪環状線
万葉まぼろば線
嵯峨野線
和歌山線
草津線
奈良線
宝塚線
近鉄線
地下鉄線
です >>263
近鉄と地下鉄は軌間が違う上に南大阪線と吉野線は物理的にJRと繋がっていないから無理 繋がっている（現在もレールが生きてるかは不明）
昔は近鉄車の新造甲種の受け渡しをやってた >>262
オカや四国独自の種別は新ゴ（BかH）の単純入力とサイズ調整だな。
字詰め調整も掛けてないように見える。
おおさか東線直通快速は207系が路線記号なしで、
使われていない221系に路線記号入りが入っているというねじれがあるが。 >>258
本家ホシ車にピンク(H)新快速幕は現行の路線記号有りの幕でもあるの？ >>267
３２１も無かったはずだが。
別に奈良行Ｑ、尼崎行Ｈでも良い様な。 >>268
路線記号入りになってからなくなった気がする。
そうなると英字にFrutigerを使った岡山幕は通常見られないのが相当入っている事に。
>>270
路線記号と色を区間ごとに変えればいいのかもしれないが、
それも手間だからね。
一例として、227系の広島発呉線経由福山行なら、
Y快速（呉まで）→Y普通（三原まで）→X普通（福山まで）となるのが良いと思うが、
現状では岡山の路線記号に対応していないし。 岡山車はぼったくりの近鉄のゴミ屑特急みたいに回送になる列車は走行中に「回送」と必ず表示に変わるから簡単には見れんわい。 Ｂ新快速とかＱ大和路快速とか路線記号って外人向けかと見るが、
英字の所には書いてないって言う中途半端さ。 >>269
アーバンネットワーク以外の区間とかjr四国かくらいだな 品川から博多まで新幹線無賃乗車容疑「乗りたくなって」
品川駅（東京都港区）から博多駅（福岡市博多区）まで新幹線に無賃乗車したとして、福岡県警は２９日、住所不定、無職の男（５７）を鉄道営業法違反（無賃乗車）の疑いで逮捕し、発表した。「間違いです」と容疑を否認しているという。
無賃ご苦労様。
あんな不便なJR西日本は山陽新幹線の博多駅の自動改札突破してくれたら。 関西エリア各路線快速の大和路線平野駅、奈良線稲荷駅、嵯峨野線京都ー嵯峨嵐山間各駅、おおさか東線直快の放出ー久宝寺間各駅と新快速茨木停車を応じないからあんな会社にお金払いたく無いんや。
来年それに応じなかったら余計山陽新幹線無賃するぞ。 京都市内の稲荷駅は観光客で利用客がごった返すのと近年丹波口と花園はターミナル駅並みの乗客の入れ替え頻発、太秦駅は映画村や芸能神社(車折)と鹿王院等の観光客がごった返すからみやこ路快速〜区間快速を稲荷に、嵯峨野線快速は京都ー嵯峨嵐山間を各駅停車を。 みやこ路快速の停車は上り限定な
下りは4分後に城陽行き各停があるからそれで我慢しろ
いやなら東福寺、京都へ行って折返し乗車しとけ >>278
大昔鉄板で、藤井寺に急行停めないと爆破すると喚いていた輩(通称:藤爆)と
本質的に変わらんな、おまいさん ガイジと精神年齢が極端に低い奴ばかりいる趣味だしこんなのがいたって仕方がない 特急じゃまがいじ号もよろしくな！
なお長野に着いたあと折り返さず廃車解体する模様 谷町線のボロは八尾南着いた直ぐに夜中に重機で解体されろ。 110番の接続先
110 Connected
◆警察通報用電話「110番」は緊急通報専用の電話です
警察官の現場臨場など、必要なときに110番通報してください。
相談ごとや照会などは、専用の電話番号にダイヤルしてください。
◆110番通報に市外局番は必要ありません
どこからでも局番なしの「１１０」で方面本部通信指令室につながります。
携帯電話も家庭用電話と同様、局番なしの「１１０」でつながります。
◆110番通報は無料です
公衆電話から通報するときも、硬貨やテレホンカードは必要ありません。
http://www.police.pref.hokkaido.lg.jp/info/chiiki/communication_command/04_connected.html 286 名前あぼ〜んネットワーク 日付 あぼ〜んネットワーク レス あぼ〜んネットワーク JR西日本側は事件までは自由席も検札しなかったが、発覚後以降、自由席は山陽新幹線も検札するようになったからね。 >>288
なんの事件？
akb48オタクのキセル事件？
ちなみにはくとは事件前やけど指定席でも検察されたわ
（jr四国の指定席ではなし） 指定席は本来、車内改札が有って然るべき
最近の車内改札省略は、車掌端末に直近の座席発売状況が出る仕組みとセットで導入されてる
この場合、無札の客がたまたまノーショーの席に座っていたという奇跡が有ったら見落とすけどw
その程度の可能性は問題無しとして無視されている
で、スーパーはくとは社線を跨ることもあって難しいんじゃなかったっけ
ググったら、今年度版の苦情と回答の一覧が出てきて、まだ車内改札してるようだし ありとあらゆる全ての旅客列車において鬼改札を義務化してくれ。
単なる集札掛として居ればよい、扉の開閉なんかは運転士にさせておけ。 >>292
それは困る
特急新幹線だけでいいやん
あとは新快速の草津、米原ー敦賀とか姫路以西とか阪和線日根野以南とか毎時1時間以下のローカル線とかユニバーサル快速（新大阪ー桜島）とか ／ ＿＿＿__/ _ -―――――＝＝== ､＿_ :!
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' , y′ l 大和路線平野駅を今すぐ大和路快速と快速を停車させろ。 大和路線平野駅を今すぐ大和路快速と快速を停車させろ。 三笠宮さま ご逝去 - 昭和天皇の末弟／戦後訴え続けた平和
2016年10月28日 奈良新聞
昭和天皇の末弟で、天皇陛下の叔父に当たる三笠宮さまが27日午前8時34分、入院先の東京都中央区の聖路加国際病院で心不全のため亡くなられた。名前は崇仁(たかひと)。
宮内庁によると、信頼できる記録上、皇族では最長寿の100歳だった。皇位継承資格がある皇族は皇太子さま、秋篠宮さま、悠仁(ひさひと)さま、常陸宮さまの4人に減った。
戦時中は旧日本軍の大本営陸軍参謀などを務め、戦後に旧軍の体質を批判、平和を希求する姿勢を鮮明にした。古代オリエント史の研究者としても知られた。
宮内庁の山本信一郎長官は27日午後の記者会見で、皇族の減少が進んだ現状に触れ「大きな課題」との危機感を示した。
皇室制度を巡り、政府は天皇陛下の生前退位の制度化へ向けた議論を優先。「女性宮家」創設など過去の政権が検討してきた皇族減少への対応の議論は後回しにする「二段構え」で臨んでいる…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20161028085831.html 網干の223-6000は時々播但線で代走してるけど
223-1000/2000や225系って播但線走ったことあったっけ? 天皇陛下のニュースは要らん。
それに長野五輪スケート選手が汚物の名鉄車内にてチンポ出して女性の脚にザーメンぶっかけた事件はあるわ、何て国やホンマに？ http://www.chibanippo.co.jp/newspack/20131027/163165
駅員寝坊で客乗車できず、長野 ＪＲ信越線川中島駅
2013年10月27日 14:52
ＪＲ東日本長野支社は２７日、信越線川中島駅（長野市）で５０代の男性社員が寝坊して駅の鍵を開けなかったため、３人が改札口を通れず、列車に乗り遅れるなどしたと明らかにした。
同社によると、男性社員は午前５時１５分に駅舎の鍵を開けることになっていたが、５時３５分ごろになった。このため５時３１分発の上り普通列車に乗車予定だった１人と、列車から降りた２人が改札口を通れなかった。
男性社員は「目覚まし装置をセットし忘れた」と話しているという。
（本紙、千葉日報オンラインでは実名報道)
http://www.chibanippo.co.jp/newspack/20131027/163165 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ここで皆様に耳寄り情報を提供します
https://i.imgur.com/i53jJPa.jpg
土曜休日ダイヤでは21:45頃、5番、6番、8番線にて、京都、奈良、網干
3つの所属のアメニティーライナー（221系）が並びます >>305
3つの所属の221系が来れる駅は京都駅しかないけどね 宮原ってまだあったっけ？223-6000が所属してたとこ あそこに221があれば大阪駅でも3つ見れるんじゃない？ >>308
ミハは221の所属なし
福知山線の221はホシ車で運用してた
全て225か223で置き換え済のはず かつての
221によるJR宝塚線福知山線運用は
ホシ所属だが交検のみ帰るミハ常駐で
当該編成は適度に入れ替わっていたかと それをしないために嵯峨野は普通を増発。
わからんか？
稲荷は普通との役割分担で通過維持。
わからんか？
快速は「通過すること」も極めて重要なんだよ。 何でJRは引き上げ線から出てくる車両は30km以下でノロノロホームに入って来るの？
もっとスピード出しても良いやん あんまりスピードだすと、レールが壊れちゃうからね
あと、乗務員が歩いてる可能性もあるし >>312
入換信号機+ポイント通過有りで制限25km/h >>310
221系ホシ車のミハ常駐はC(4両)編成が2007年3月のダイヤ改正から1年間のみの実施。
翌2008年3月のダイヤ改正で223系6000番台に置き換えられてキトへ転出している。
それ以前(1999/10〜)からその後(〜2013/3)まで221系のJR宝塚線運用は存在したが、ミハ
常駐ではなく、ホシ車のJR京都線・JR神戸線などの間合い運用という形で設定されていた。
(A(8両)編成は1999/10〜2000/3、B(6両)編成は2004./6〜2013/3、C(4両)編成は2000/3〜
2007/3(〜2008/3)まで) >>314
動力車操縦者の免許を持っていない入替要員は、25キロ以下の制限を受けるんじゃなかったっけ？ リクナビNEXTなどで時々募集してるね
構内運転士というらしい
片道運転で逆は自転車で戻ったりするらしいよ
だから自転車乗れないとまずいよ 2006年9月3日 信濃毎日新聞
http://www.shinmai.co.jp/news/20060903/mm060903sha4022.htm
ＪＲ手配ミスで臨時列車運休 諏訪の新作花火で計４本
諏訪市の諏訪湖畔で２日開かれた全国新作花火競技大会に合わせて、ＪＲ東日本が
運行を計画していた臨時列車など計４本が、同社が車掌を手配しなかったミスの影響で
運休となった。乗客約７００人に影響し、同社は「お客さまに迷惑を掛けて申し訳ない。
２度とこうしたミスがないよう、再発防止に努める」（八王子支社）としている。
同支社などによると、臨時列車に使用するための回送列車（１０両編成）が同日午前
１１時４７分に豊田駅（東京都日野市）を出発する予定だったが、車掌が現れないため
運転士が東京総合指令室に連絡。やがて車掌が現れ、約７０分遅れで運行を始めた。
同支社は手配ミスの詳しい経緯を調べている。
この回送列車は午後２時１０分すぎに小淵沢駅に到着して上諏訪行きの臨時快速と
なる予定だったが、運行できなかった。この影響で、さらに松本発小淵沢行きと富士見
発松本行きの臨時列車各１本、松本発上諏訪行きの普通列車１本が運休した。 JR西は車両のリニューアルでLED照明の導入ってしていたっけ？
221系はあれだけ手間かけているのに。
安定器やら修理部品が手に入るうちはいいだろうけどさ。 >>319
長崎市内在住の人
>>321
207系 >>322
>>321
西の駅や車内の照明は丹波(福知山線黒井駅近く)にあるパナソニック工場で造ってるみたいだよ ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
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r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' >>315
> >>310
> それ以前(1999/10〜)からその後(〜2013/3)まで221系のJR宝塚線運用は存在したが、ミハ
> 常駐ではなく、ホシ車のJR京都線・JR神戸線などの間合い運用という形で設定されていた。
> (A(8両)編成は1999/10〜2000/3、B(6両)編成は2004./6〜2013/3、C(4両)編成は2000/3〜
> 2007/3(〜2008/3)まで)
夕方の大阪駅発毎時３９分発の快速新三田行き、223-6000の東西線直通快速撤退で捻出された
223-6000に置き換えられるまで、確か2011か12年頃まで、221系のA編成(8連貫通)だった記憶がある。
当時は大阪駅で入線後にホームに上がっても座れる乗車率だったが、223-6000に置き換えられて
座席数が減ったために、入線前に並んでないと座れないようになってしまって落胆した記憶がある。 某編成表サイトに依ると網干Ｖ２が運番撤去されたとの事。 死去ネット
鍵田忠兵衛
かぎた ちゅうべえ
1957 - 2011
元奈良市長 元衆議院議員 奈良県議
命日まであと6日です。
亡くなってから5年360日過ぎました。 54歳で亡くなりました。
もし現在も生きていたら60歳です。 1957年08月06日に誕生、2011年12月16日に亡くなりました。 生誕60年が経過しました。没後5年が経過しました。
暮らした時代は、昭和(33年間)、平成(23年間) です。次の法要は6日後、2017年12月16日の七回忌です
http://sikyo.net/-/1072964 http://b.hatena.ne.jp/entry/silvershield.link/saruwatari-yuka
http://dion.wiki.fc2.com/wiki/2015%E5%B9%B4%20%E6%80%A5%E9%80%9D%E8%80%85
■猿渡ゆか（テレビリポーター，本名・猿渡有香）（2015.10.10没，享年35，心不全）
テレビ和歌山の「わかやま新フード記」にレギュラー出演していて、和歌山の食材を毎週の様に食べていた
和歌山県は、大阪府熊取町にある「京大原子炉実験所の研究用原子炉(KUR)」と「原子燃料工業株式会社熊取事業所」の影響で、
放射性物質の降下量が、関西ではダントツに多い→和歌山の食材には放射性物質が多く取り込まれており、それを毎週食べ続けた結果、心臓の筋肉に放射性セシウムが蓄積し、心不全を引き起こしたという可能性が考えられる!? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
