JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.75©2ch.net
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アーバン地区・瀬戸大橋線など14府県を駆け巡る223系ファミリー。
223系の先輩、221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に福知山まで走る6000番台。
2010年度より活躍中の225系。
2014年度より製造を開始した広島近郊227系。
両運転台の125系。
交直流の521系。
これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。
前スレ
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.74
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491479465/ そういえば1000は惰行時に昔ほど爆音でなくなり
継手騒音低減のために弱回生を掛ける変態セッティングも今はしていないようだ。
継手を改良型に取り替えたんだろうか。 【地方自治】市民から、大量の「モツ」が議席に投げ込まれ、一時中断する騒ぎがありました。 | 仲川げん(奈良市長) [2014/02/28]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/snsplus/1406903964/
やるぢゃん！仲川！
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仲川げん(奈良市長) @nakagawagen 2月28日
http://twitter.com/nakagawagen/status/439252944383258624
今日から3月議会が始まりました。開会冒頭、傍聴席より市営住宅の滞納問題に
係る市の対応に不満のある市民から、大量の「モツ」が議席に投げ込まれ、一
時中断する騒ぎがありました。議長からの再三の注意にも応じなかった為、規
則に基づき退場して頂きました。なお、「モツ」の投入は今回で2回目。
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仲川げん(奈良市長) @nakagawagen 2月28日
http://twitter.com/nakagawagen/status/439253001002176512
昨年は市職員による市営住宅の家賃滞納問題に決着(家賃回収・強制退去・懲戒
処分)をつけたばかりですが、一部住民やそれに乗じて騒ぎ立てる活動団体は未
だ健在であり、今後も毅然とした態度で解決にあたりたいと思います。 やるぢゃん！仲川！
↓↓↓↓
奈良市長選挙 現職・仲川氏が当選
7月10日(月) 02時09分
現職と新人の４人が争った奈良市長選挙は、9日に投開票が行われ、無所属で現職の仲川げん氏(41)が３回目の当選を果たしました。
開票結果は、仲川げん ６１９３４（当選）、
山下真 ５９９１２、
朝広佳子 ２０４７２、
井上良子 １０６１５
投票率は５１.０１％でした。
仲川氏は、2期8年の実績を武器に、市民感覚による市政改革や新たな都市基盤の整備を訴えてきました。選挙の争点にもなった火葬場の移転問題をはじめ、奈良市政が抱える課題は多く、真価が問われる３期目になりそうです。
奈良市長選挙には、仲川氏の他に共産・新人の井上良子氏(53)、無所属・新人で自民推薦の朝広佳子氏(56)、無所属・新人で元生駒市長の山下真氏(49)の３人が立候補していました。
http://www.naratv.co.jp/sp/news/20170710/20170710-01.html 奈良市長選挙 山下真さんが異議申し立て
7月24日(月) 19時40分
今月９日に投開票が行われた奈良市長選挙で落選した山下真さんが、結果に不服があるとし、きょう奈良市選挙管理委員会に異議申出書を提出しました。
市長選の結果に不服があるとし、票の数え直しを求める異議を申し立てたのは山下真さんと支援者ら３７人です。今月９日に行われた市長選では、現職の仲川げんさんが前の生駒市長の山下さんを２０２２票差で破り、３回目の当選を決めました。
しかし、山下さんによると仲川さんに投票された票のなかに、にんべんの無い「中川」と書かれた票をはじめ、一度、疑問票とされたあと有効になった票が少なくとも４４３４票あったといいます。
このため、山下さんは疑問票の実態と判断基準について検証が必要で、開票結果に納得できないとして異議を申し出るとともに票の数え直しを求めました。
また、仲川さんが２回目の当選をした前回の選挙についても再検証を求めています。市の選挙管理委員会では、８月上旬に開く委員会で受理するかどうか検討する予定で、受理した日から３０日以内を目途に結果を山下さんに伝えるということです。http://youtu.be/KHRQ8hzLaiQ
http://www.naratv.co.jp/news/20170724/20170724-06.html http://www3.nhk.or.jp/lnews/nara/2053963941.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
ことし７月に行われた奈良市長選挙で約２０００票差で落選した元生駒市長の山下真氏が
選挙結果を不服とし、票の集計のやり直しを求める異議申し出を行っていましたが、
市の選挙管理委員会はこれを棄却しました。
ことし７月に行われた奈良市長選挙では、現職の仲川げん氏が次点の山下氏に
約２０００票の差で３回目の当選を決めました。
この結果について山下氏は、
「いったん疑問票とされたあと、少なくとも４４００票余りが仲川氏の得票となり異例だ」
と指摘し、奈良市選挙管理委員会にすべての投票用紙の集計を
やり直すことなどを求める異議申出書を提出していました。
これについて選挙管理員会が協議した結果、山下氏側を含めすべての候補者の選挙立会人が
投票が有効か無効かを確認するなど、開票は法律に基づき適正に行われていて、
集計をやり直す理由はないとして山下氏の異議申し出を棄却しました。
これについて山下氏は
「立会人の意見は参考に過ぎず、有効票か無効票かの判断基準を知るためには投票用紙の調べ直しは不可欠だ」
として、棄却を不服とし、今度は県の選挙管理委員会に審査申し立てを行うことにしています。
09/19 12:31 仲川、幸運だな！
奈良市選管 山下氏の異議申出を棄却
9月19日(火) 19時00分
７月に行われた奈良市長選挙で落選した山下真さんが、結果に不服があるとして市の選挙管理委員会に異議を申し出ていた問題で、選挙管理委員会はきょうまでに山下さんの申し出を棄却しました。
７月９日に行われた奈良市長選挙では、現職の仲川げんさんが前の生駒市長の山下さんを２０２２票差で破り、３回目の当選を決めました。
しかし、山下さんは仲川さんに投票された票のなかににんべんの無い「中川」と書かれた票をはじめ一度、疑問票とされた後有効になった票が４４００票以上あったとして、票の数え直しなどを求めていました。
これに対し、市の選挙管理委員会は申し出を棄却することを決定し、きょう告示しました。決定によりますと、山下陣営を含めすべての立会人が選挙の結果が適正であったと認めており、数え直しなどの必要は認められないとしています。
これをうけて山下さんが会見し、立会人の意見は参考に過ぎず、選挙の結果が適正であったかどうか判断するには数え直しが不可欠であるなどと、あらためて主張しました。山下さんは県の選挙管理委員会に審査を申し立てることにしています。
山下さん「投票用紙の調べ直しをしないことには答えは出せないはず それをしたくないために形式的な理屈をつらつらと書いただけでまったく中身のない決定理由」
http://www.naratv.co.jp/news/20170919/20170919-04.html
http://youtu.be/hDGVylQCubQ 奈良市 仲川げん市長が初登庁
7月12日(水) 18時59分
今月９日の奈良市長選挙で三選を果たした仲川市長がきょう、初登庁し、３期目のスタートを切りました。
約２０００票という僅差で厳しい選挙戦を制した仲川市長。午前８時３０分、職員が待ち受ける中、市役所の正面玄関に到着し、女子職員から花束を受け取ったあと市長室に入りました。
つづいて、仲川市長は約３００人の幹部職員を前に「今後は、地に足をつけて皆さんの専門性が発揮できるようにしたい」と抱負を述べました。火葬場の建設問題など課題が山積する中、仲川市長がどのように３期目を進めていくのか、その手腕が注目されます。
http://www.naratv.co.jp/news/20170712/20170712-05.html
http://youtu.be/Z4llka45Ho8 山下まこと氏の問題発言と不当広告
#奈良市長選 に立候補しておられる#山下まこと さんについては、
公約の中身にいろいろと問題を感じることもさることながら、
公開討論会の席で弁護士とはとても思えない反則発言をなさったり、
いんちきすれすれの表現で有権者をミスリードするなどの行為が目に付きます。
今度の日曜日に投開票を控えた奈良市民のみなさんに注意をうながすため、
関連ツイートをまとめました。
https://togetter.com/li/1127414 仲川 げん（なかがわ げん）
1976年奈良県生まれ。北大和（現奈良北）高校卒。立命館大学経済学部卒業。国際石油開発帝石（株）及び奈良NPOセンターでの勤務を経て2009年7月、脱利権・脱ムダを訴え当時全国で2番目に若い33歳で奈良市長に初当選。現在二期目。
公約として掲げた「行政のムダゼロ」「生活の不安ゼロ」「観光の渋滞ゼロ」の3大ゼロ宣言の実現をはじめ、様々な市政改革に取り組む。また中核市市長会では会長を務め、地方首長の立場を代表して国に対する積極的な提言活動を行ってきた。
2011年「日本を立て直す100人」（AERA）に選出されるなど、若手改革派市長としてメディア出演も多数。中核市市長会会長。
三児（7歳・4歳・2歳）の父として、子どもや孫の世代に責任の持てる政治をめざす。
http://www.nakagawagen.net/about/ やるぢゃん！仲川！
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給食費滞納2000万円 - 収納率は98～99％／奈良市小中学校
2017年4月14日 奈良新聞
奈良市の小中学校で学校給食費の滞納金(未収金)が、学校長が管理する私会計から市管理の公会計に変更した平成26～28年度の約3年間で、分かっているだけでも2000万円近くに達していることが13日、分かった。
収納率は98～99%を維持しているが、年間600万円前後の未収金が発生している。市はこの間、中学校の学校給食を拡大。今月24日に給食がスタートする市立都南中学校を最後に、給食室整備事業は完了する。
同市はこれまで小学校(43校)以外、一部の中学校しか学校給食を実施しておらず、仲川元庸市長が「公約」として25年度から中学校給食を推進。全21校のうち、給食設備がなかった16校を対象に、国の学校施設環境改善交付金や起債により、各校に給食室を順次、整備してきた…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/news/koudoku/koudoku_menu.shtml
http://www.nara-np.co.jp/20170414085124.html
やるぢゃん！仲川！ 窃盗・横領事件の懲戒処分に関する市長コメント
本日、職員２名を懲戒免職処分としました。
職員１名については、環境清美センター内に保管していた廃棄自転車とアルミ製空き缶を他の環境清美工場職員等と共謀し、窃取したことを理由に、もう１名については、上記理由に加え、市内給油所において、
公用車用の給油伝票により購入したガソリンを着服して横領したことを理由に懲戒免職処分としました。（報道資料 PDF62KB）
本市職員が、その立場を利用して窃盗・横領事件を起こした事に対しまして、市民の皆様に深くお詫び申し上げます。
今後は、再発防止に万全を期するとともに、職場風土を改革して、市民の皆様の信頼を一日も早く回復できるよう全力を尽くしてまいります。
平成28年8月19日
奈良市長 仲 川 げ ん
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1471483912035/index.html
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やるぢゃん！仲川！ やるぢゃん！仲川！
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税滞納催告書を別人に発送 奈良市で６件 職員が謝罪
2010年12月18日
奈良市は１７日、税金滞納者への催告書を別人に発送するなどのミスが６件あったと発表した。
封筒への入れ間違えが原因で、職員が各自宅を訪問し、謝罪した。
滞納整理課によると、今月中旬、市民税や固定資産税、軽自動車税の滞納者４９２６人に催告書を送付。
１５日に「他人の納付書が入っている」との通報を受け調べたところ、他人の納付書が入っていたり、必要な納付書の枚数が足りなかったりしたケースが６件であったという。
封筒に入れる作業は、９、１０日に課員１１人がそれぞれ実施。
滞納者によって異なる納付書の枚数を入れ間違えたことが原因という。
今後、枚数を確認する作業と封筒に入れる作業を分けて２人で行い、再発を防ぐ。
浦出雅史総務部長は「滞納額という個人情報が他人に知られたことになり、申し訳ない」と謝罪した。
http://mytown.asahi.com/areanews/nara/OSK201012170122.html ＿＿＿_ ━┓
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｜| |｜ 614 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2018/01/02(火) 03:01:41.31 ID:ckWd77XU0
□733系3000番台製造数は4編成
□それの製造が済んだ頃に323系の剛体登場
□最近ご無沙汰の227系1000番台（仮）ですが
2両編成ロングシート、トイレ設備有りで
56両製造予定有り（28編成）
https://twitter.com/rixyou0/status/947802762951081984 223系の大垣運用があった頃、大垣運輸区じゃなくて名古屋運輸所のレチが
受け持ってた列車があったけど名古屋まで訓練やったのはそれが理由なんだろうか?
てか名古屋運輸所って在来線乗ってたっけ? やるぢゃん！上田！
↓↓↓↓
上田氏、大差で5選 - 大和郡山市長選
2017年6月20日 奈良新聞
5選を果たし、支持者らとともにバンザイする上田清氏(中央)=18日午後10時ごろ、大和郡山市今国府町
任期満了に伴う大和郡山市長選挙は18日に投開票され、現職の上田清氏(65)=無所属=が、いずれも新人で
前市議の北門勇気氏(36)=同=と
元印刷会社役員の栂野行男氏(71)=同=を
大差で破り、5選を果たした。当日有権者数は7万3190人(男3万4443人、女3万8747人)。投票率は43・19%で、前回の39・07%を4・12ポイント上回った。
同選では上田氏が4期16年の実績を強調する一方、新人2人は「人口減少への対策が打てていない」「市政が停滞している」などと現職への批判を展開。市政の刷新を訴えたが、市民は現市政の「継続」を選んだ…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20170620085132.html 大和郡山案3度目提言 - リニア中間駅／35首長と県議らの会
2016年8月25日 奈良新聞
荒井知事(左から2人目)に提言書を手渡す(その右)上田市長ら=23日、県庁
県内の35市町村長と県議19人、大和郡山市議1人でつくる「『奈良県にリニアを!』の会」(会長・森下豊橿原市長)は23日、リニア中央新幹線の名古屋―大阪間の中間駅を大和郡山市内に設置するよう求める、3度目の提言書を荒井正吾知事に提出した。
同会は先月開かれた総会で、大和郡山市に中間駅を設置することや名古屋―大阪間の車両基地を県内に設置することを求める提言書を採択していた。
この日は、上田清大和郡山市長のほか、副会長の東川裕御所市長、今中富夫上牧町長の3人が県庁知事室を訪ね、荒井知事に提言書を手渡した…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20160825085610.html またまたやるぢゃん！仲川！
↓↓↓↓
2037年、リニア新駅を奈良市に!奈良市リニアフェスタ in イオンモール高の原
http://www.aeon.jp/sc/takanohara/event/event_e50010.html 新快速乗ってると大阪駅での乗務員交代を境に自動放送始めたりやめたりすることがあるが、自動放送の有無の判断は誰がやってんだ？ 本当は会社からやれと言われているが乗務員が勝手にやらないのが実情 >>407
今乗ってるけどちゃんと流してる
他でもやって欲しいわ >>406
そりゃもうスイッチ扱える立場の者だろう。
｢この列車は俺が仕切る！｣と熱意に燃えてる乗務員にとっては
自動放送なんてものはペースを乱す邪魔者でしかないからな。 奈良市長選 山下さんが県選管に異議申立
10月5日(木) 19時33分
今年７月に行われた奈良市長選挙で落選した山下真さんが選挙の結果に不服があるとして、きょう奈良県選挙管理委員会に異議を申し立てました。
奈良市長選挙で山下さんは現職の仲川げんさんに２０２２票差で敗れています。
しかし、開票作業で一度、疑問票とされた後有効になった票が４４００票以上あったとして、きょう県選挙管理委員会に異議を申し立てました。
山下さんは選挙のあと、市の選挙管理委員会に異議を申し立てましたが、先月、選挙の結果は適正であると申し立てが棄却されています。
それを受け今回は、県選挙管理委員会に対し市の決定を取り消したうえで票の有効・無効の確認とすべての票を数え直すことなどを求めています。
山下さんの申し立てに対し県選挙管理委員会は、６０日を目途に審査の結果を伝えるということです。
http://youtu.be/EjnbPx0dNmg
http://www.naratv.co.jp/news/20171005/20171005-04.html
http://www.naratv.co.jp/sp/news/20171005/20171005-04.html 久々にマリンライナー乗ったが、マリンライナーは英語放送のみ自動放送してるね(四国側も)
関係ないが四国側の線路のロングレール化で130km/hのジョイント音が聞けなくなったのは残念 >>411
あのリズミカルなガタン、ガタンガタンの音好きなのに非常に残念！
阪急電鉄も昔は同じ線路だったと聞く。
ロングレールは本当気分悪い！ 近鉄なんて全部自動放送に丸投げして車掌の声を一切聞けない時も多いけど、ＪＲは自動放送に頼らない肉声派が多いのか >>414
仕方ないだろ
保線の手間も掛かるんだから
あと阻止 南海電鉄に望みを託せ！
南海はまだロング化率0%なはずだ。 ttp://www.agui.net/imglog/04/04img-18.html
221系も名古屋に行った事ある ★怪しいお米、セシウムさん当選…東海ＴＶ誤放送
・東海テレビは４日午前放送の情報番組「ぴーかんテレビ」で、リハーサル用のテロップが誤って放送されてしまったとして、番組の中で謝罪した。
テロップは、岩手県産米「ひとめぼれ」１０キロの視聴者プレゼントの当選者を発表するもので、「怪しいお米 セシウムさん」「汚染されたお米 セシウムさん」という表示がされていた。このテロップは、２３秒間にわたって放送された。
同社総務部によると、放送されたのは、当選者が決定する前に作成したリハーサル用のテロップといい、「放送に使用しない仮のものとはいえ、大変不謹慎な表現を使用したことに問題があった」とした。
また、「福島、岩手県の方々にご迷惑をおかけし、視聴者には大変不快な思いを抱かせてしまいました」と謝罪した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110804-OYT1T00811.htm
・東海テレビによると、当選者は決まっていなかったが、担当者がリハーサル用に作成していた仮テロップを午前１１時３分３５秒から２３秒間、放送した。操作ミスだったとしている。（抜粋）
http://sankei.jp.msn.com/entertainments/news/110804/ent11080417550010-n1.htm ★怪しいお米、セシウムさん当選…東海ＴＶ誤放送
・岩手県は東海テレビに対し強く抗議する方針をWebサイトで明らかにした。現在流通している
米は東京電力・福島第1原子力発電所の事故発生前の昨年秋に収穫され、同県産米は倉庫で
適切に保管されているとして「岩手県のお米を始め、全国のお米は安全です」としている。
JA全農いわても、放送について「まったくの事実無根」として厳重に抗議する意向をWebサイトで
明らかにした。今年収穫される米についても国が定めた検査基準にもとづき検査を実施し、
安全を確認した米を流通させると説明し、安心して同県産米を購入してほしいと呼びかけている。（抜粋）
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1108/04/news087.html 東海テレビ放送（名古屋市）は３０日、情報番組で岩手県産米のプレゼント当選者を「セシウムさん」などと不適切なテロップで表示した問題について検証する番組「ぴーかんテレビ不適切放送 ～なぜ私たちは間違いを犯したのか～」を愛知、三重、岐阜の３県で放送した。
番組は午前９時５５分から約１時間、ＣＭなしで放送。
冒頭、浅野碩也社長は「岩手県をはじめとする全国の農業関係者や、必死に復興に取り組む被災地、視聴者のみなさまに深くおわびを申し上げる。言い訳のしようのない過ちを犯し、深く反省している」と謝罪。
テロップを作成した外部スタッフが、所属会社から懲戒解雇されたことを明らかにした。
番組が打ち切られた同番組の枠内３県で放送されたが、東日本大震災の被災地を含めた
全国で視聴できるよう放送終了後から約２週間、ホームページでも映像を配信する。
同局ではこの問題を受け、上智大の音好宏教授（メディア論）らで構成する検証委員会を設置。
浅野社長ら関係者８人の処分を行っている。
ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110830/crm11083010490004-n1.htm
東海テレビ｜TOKAI TELEVISION
◇http://tokai-tv.com/index.html
関連ニュース
【テレビ】東海テレビの「セシウムさん」検証番組、岩手での放送を見送り
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1314366142/ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
,─| 夏休みプレゼント主義る祭り |─,
'─_ニニニニニニニニニニニニニニ_─｀
| 岩手県産ひとめぼれ10kg 当選者..|
|￣￣￣￣￣怪しいお米￣￣￣￣￣|
|．．．．．．．セシウムさん．．．．．．.|
| 怪しいお米 |
|．．．．．．．セシウムさん．．．．．．.| ／~)
| 汚染されたお米 ∠・_・)
| セシウムさん ( )
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣( )
￣ .／'^^^ ＾-.
／ ｜
「 〈
.ヽ...__ ﾟ Д ﾟ l
.l ./.
./゜ l 今も忘れない
.;r q _/ ７＿＿. /__７ ./''７ ＿/￣/＿ /''''７
l. l. /_ ＿_. / /__７ / ./ / ＿＿ / / /
( ( / /＿--' ＿__.ノ / ー' ___ノ / ノ /__,l￣i.
ヽ____ __.｡.l゜ i＿＿＿7 /＿___,..／ /____／ /＿＿＿,､__iさん
＾ ＾ 223-0は下関、2500は岡山に送ろう
阪和は225に統一しよう >>426
普通に考えて下関と岡山に新車直接投入の方がいいよね >>429
それがいいと思う
色くらいはちょっと変えてもいいかもしれないけどね 223系のリニューアル時にLCDを取り付けたらいいのに。
紀州路快速のモニタに画面焼けするくらい、4ヶ国語で関西空港には行きませんって表示しておくべきだわ。
ついでに221系にも同様のLCD取り付けで。 ＿＿＿＿_
／－､ －､ ＼
/ | ・|・ | ､ ＼
/ ／ `-●－′ ＼ ヽ
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| ── | ── | l
ヽ （＿＿|＿＿＿＿ / /
＼ / /
l━━（ｔ）━━━━┥＿___
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／| | | |_／ . ／
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| かわいがって下さい ｜ ／
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／￣￣￣￣＼,,
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| ─ ､ ─ ､ ヽ | |
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|` - c`─ ′ 6 l
. ヽ (＿＿＿_ ,-′
ヽ ＿＿＿ ／ヽ
／ |／＼／ l ＾ヽ
| | | |
| | ＿＿＿ | |
| | ヽ＿_ノ. | | >>431
それならシールでええやんと思ったらプール運用か 元日の乗り放題で北陸行ったときに
227顔のIR所属の521の運転席を見ることが出来たが
速度計のところに最高速度110km/hの表示がされていたな
保線コスト抑えるためかな >>435
だったら、西の全線が最高110km/hになってる筈。
なんでもかんでも425対策と見るのは単細胞に過ぎる。 ほぼすべての列車が各駅停車だから、
110km/hでも120km/hでも、所要時間に大した差は生じまい。
だったら、保線費用だろうが電気代だろうが、
少しでも安く済む方がいい。
そもそも475･413系時代は最高110km/hだったんでは？ >>434
鹿児島本線は鳥栖以南最高100キロに抑えられたのにここは最高110なのな そもそも125は113性能固定だし、521も113性能に合わせてるんでしょう >>440
なんでここで125系の話を出すかがわからん
113系性能なのは変電所容量の問題であって最高速度とは関係ない 営業運転最高速度について
国鉄急行形は110km/hだったが
国鉄近郊形は基本100km/h
北陸線の鈍行スジとして
100km/h設定だったのだろう
521は120km/h対応仕様だが
227などと同様とりあえず110km/hへは
運用上で向上させるということでは >>442
> 営業運転最高速度について
> 国鉄急行形は110km/hだったが
> 国鉄近郊形は基本100km/h
> 北陸線の鈍行スジとして
> 100km/h設定だったのだろう
その昔北陸線の普通電車は471・475系といった急行型しかなかったから110km/h運転が可能だった。
(スジの設定が100km/hだったか110km/hだったかは不明)
最高速度の低い419系が登場したのは国鉄末期、415-800はJR化後だった。 413や419などで
北陸線ローカルが完全EC化されるまでは
EL牽引にによる客レすらあった訳で
国鉄急行形により設定されていた
快速電車は110km/hだっただろうが フツーに考えて…
「最高速度110km/h｣と書いてあったのなら110km/hまでは出すんじゃないの？
さすがに今も客レ時代のランカープを引き摺っているとは思えない。 公式な発表は見たことないが
津幡～直江津間は特急全廃されたから
貨物EF510の110km/hをMAXに等級下げしたのかもしれない。 七尾線521系の投入を、2020年までに行ってほしい。
413系・415系が、悲鳴を上げてる。 七尾線521系の投入を、2020年までに行ってほしい。
413系・415系が、死にそうだ。 もっと死にそうな車両はいっぱいあるからそちらが優先だ
北新福井開業までまだまだ時間あるし開業の１年前ぐらいまでは413も415も現状維持でしょう >>451
他にもっと死にそうな車両って、どんなのがある？ 415-800は110km/h出せるよ、近郊型の面をしているが。
昔は475や413との併結もあった(今も413との併結はあるかも)し、
MAX100km/hだったのは419と七尾線内を走る電車。
また、ごくごく稀に金沢小松間で415-800や413の代走があるし、確か一往復の定期運用もある。
金沢松任間は朝に二往復、強風などで松任芦原温泉間が死亡してる時はひたすら金沢松任間をピストン運行。
やはり強風や大雪の時は重たい車両を使いたくなるらしい。
だからIRでなくてもJRでも今のところ110km/h未満で済ませている。
大体110km/hまで速度計の針を持って行く事自体が殆どない。 >>453
415-800って、113-5000みたいな110km/h対応の改造(横動対策)
してるのか？
やってないなら間違いなく100km/hがmax。 速度向上対策は何らしていない
よって415-800も運用上は100km/hまで
419混用の時代も長く
やはり北陸線普通列車の電車スジは
100km/h標準だったのでは
521は120km/h仕様ながら
まだ運用上で形式統一に至っておらず
当面は国鉄急行形レベルの110km/hに
抑制しているのでは 419と他の編成は明らかに最高速度が違った。
419が不具合起こした時には他の編成が
代走する事はあったが、その逆は無かった。
415-800は110km/h出すよ、森本津幡間で後続から逃げ切るために必要だった。
急行型と併結する場合もあったからそれに合わせていたと思われる。
今も特急電車はあるから逃げ切るための必死さは変わらない。
この車両はかぶりつき困難な小窓しかないから速度計は見づらく分かりにくいのだろう。
七尾線は最高速度は100km/h、これは路線自体の最高速度だから仕方ない。
今日もコイルバネをガタガタ震わして走り続けている。 国鉄近郊型の標準歯車比の許容速度は110km/h
私鉄風に言えば平坦線均衡速度が近いが、117系の速度向上が出来た程度のマージンは有った
新製時の最高運転速度はいずれも100km/hで、117系の新製時と同ギヤ比の185系が110km/h
100km/h車をブレーキの増圧や、てこ比の変更（最高運転速度の変更）無しに110km/h出したら、ただのスピード違反
まあ塚口駅手前で125km/hに達するほどの性能余力はない
横須賀線の速度向上（品鶴線迂回による乗車率アンバランス是正）の際は、番台を変更しなかった >>443
415は100キロしか出せないの？
>>448
どんな悲鳴？すきま風の音？ >>458
出せる出せないをどういう基準で見るかによる。
性能上？ 安全性？ 乗り心地？ >>458
ノーマルのブレーキでそれ以上出すと、条件により600mでの停止が満たせない
ただ、モーターがMT46か54で歯車比1:4.82だと、10km/h以上速度オーバー出来てしまう 急行型もメーター読み115km/hくらいまで引っ張ってた時代もあった。
速度照査ATSが密に設置されて間もなくは叱られて非常停止させられる事も結構あった。
その頃から回復運転を一切やらなくなり一度遅延したら終着駅まで遅延しっぱなしになった。 >>458
風切り音は521が最も酷い
何が原因かは一目瞭然 >>461
急行形、あと特急形でギヤ比が共通の北海道781系は許容130km/hだったね
急行形、特急形は運転士の遵法精神に負うところ大だねw
歯車比、速度の由来は153系だったけど、回転数に余裕を持たせたかったのか？
まあガラパゴスな600m規制は撤廃すべき！なんて雑誌に書いてる先生もいたし（651系登場前後まで）
将来を見越したのかもしれないけど
>>457に追加で711系が近郊型ギヤ比で当初より110km/h
当初から急行での定期使用が有ったため
北海道で思い出した 七尾線に521系を早く投入すべき。
七尾線沿線住民と七尾鉄道部社員が、かわいそうすぎる。
415-800なんか、生きる屍だ。
このスレの住人は、七尾線521系投入に反対なのか？ このスレの住人は、七尾線521系投入に賛成だよな！ >>467
賛成もなにも、いずれ確実にそうなるだろ。 減車したら阿鼻叫喚だろうな
今はまだ3、6体制だからどうにかなってるが 近鉄が再来年にロマンスカーを投入するけど、JRも次の新型特急はロマンスカーになるのかな
近鉄とJRって特急のシャーシーが近車絡みで似てくるし仕様も
フルアクティブサスペンション台車を装備だからJRも次の車両から搭載するかも >>471
有料指定席特急をロマンスカー言い出したのは、戦後関東の東武や京成が使い始めてからで、元々近畿圏ではあの種をロマンスカーとは言わないと思う いや287系ベースだろう
JR西日本は実用性一辺倒の路線にシフトした >>475 521系投入には、賛成に決まってんだろが。 初期のまだ出揃っていないうちにラッシュ時2両というバカ運用を始めたために
あまりにも積み残しを多発させたので、3両のに戻せという声もそれなりにはあった。
もし521が3両編成、増結3＋3の6両編成で投入されたら文句は出なかっただろうな。
そして基本4両編成、増結4＋4の8両編成ならむしろ大歓迎されただろう。
しかし現状を見るに、これでよかったのかなとも思う。
最初にバカやったせいで想像以上に利用者の逸走を招いたようだ。
また各県ごとに典型的な片輸送の形態のため必ず片方がガラ空きになるのも不経済。 >>477
閑散時…２単独、多客時…２＋２、混雑時…２＋２＋２ではダメ？ >>478
現状は大体そうなっている。
一日一往復のみ2両×3編成の6両運用があるが、やはりラッシュに逆行する
送り込み的な運用では殆ど回送に近いぐらいの人数しか乗っていない。
その方向に通勤できる仕事が出来たら苦痛からは解放されるのに、
世の中そう上手くは出来ていない。 このスレッドの住人は、七尾線５２１系電車早期投入に賛成で決まり！ しかしなぜ頑なに521系を七尾線に入れないのだろうか？
一部列車だけでも運用すればいいのに
まさか直流電化に伴う415系導入のお布施効果がまだあるから別形式を入れられないとか？？ 七尾線に521系を入れないのは、やはり組合かもな～
521系を導入すれば、ワンマン化の口実にもなるし・・・
北陸線内でのワンマン化が遅れた理由に、組合側の反対があったらしいしな
まあ、赤字路線に新車を導入するのは、体力的にも厳しいのかもな 415-800には、1964年製造の電車が走っているし、
413も、足回りは50年以上使っているから、521系置き換えは、2年以内にすべきだろう。 >>476
そうなると編制数減らされて座れなくなるんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
