JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.75©2ch.net
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アーバン地区・瀬戸大橋線など14府県を駆け巡る223系ファミリー。
223系の先輩、221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に福知山まで走る6000番台。
2010年度より活躍中の225系。
2014年度より製造を開始した広島近郊227系。
両運転台の125系。
交直流の521系。
これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。
前スレ
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.74
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491479465/ >>579
大震災前に入社したから認められてるのか >>580
だって桑原征平を採用するようなテレビ局だもの。何だってありなんじゃない。
そろそろスレチはお仕舞いにしますかね。 ちょっと聞きたいんだけど東ではe233とかHID廃止でLEDに交換されていってるけど
なんで西は逆にHIDに交換されていってんの？ >>577-580
会社として職住近接を推奨するのなら、
・地価や家賃・駐車場代が高くなる分
・支給交通費が安くなる分
を、職住近接を実践した者に手当で上乗せすれば良いのにな。
それをしない怠慢な企業が多いから、長時間通勤が蔓延した。
早起きして長時間混雑した車内に詰め込まれることも過労死やうつ病増加の一因だと思う。 岡安アナって埼玉出身なんだな。
逆にフジテレビの伊藤アナは神戸出身 梅田淳はフジを希望したがフジは「君は関西テレビが似合う」と言って関テレに押し付けた >>595
喜多ゆかりなんかはキー局落ちてABCに拾われたからこそあのキャラを活かせたんだよな。 >>584
HIDではなくシールドビームが廃止。でもまだ新車でシールドビーム付けてる車あるけど。
コイト電工は生産終了していると思うが。 JR西はHIDの導入がかなり遅かった
他社が、そろそろLEDライトを導入しようかと検討している段階で西はHIDをようやく初導入した 西はシングルアームパンタの導入も遅かったような。
早かったのはボルスタレス台車くらい？ HIDが踏切障害物検知を誤作動させ
検知装置側の対策を要するため
LED照明なら
まだ弊害が少なめで回避しやすく
灯火でも重用されつつあると
西として障検対策が進んだからでは >>599
223系で数年テストしてやっとだったよね>シングルパンタ
後はフルカラーLEDも在来線だと227系でようやく採用だし フルカラーLEDはまだしもワンハンドルにこだわる意味が分からない フルカラーLEDはまだしもワンハンドルにこだわる意味が分からない 従来型のLEDより見やすいから好きだよフルカラーLED 日光が当たっても見やすいからね
＞フルカラーLED
221でフルカラーになったやつと３色のやつが連結されてたら一目瞭然。 せっかくのフルカラーの無駄遣いな表示。
485系3000くらいしかHID関西来なかったなぁ昔は ニクいね、三菱！
三菱電機、天井照明落下の恐れ
１８万台無償点検
12:11
三菱電機は２２日、１９７８年から２０１５年に製造販売し、工場や学校の体育館に使用されている照明器具の一部が天井から落下する恐れがあるとして、約１８万４千台を対象に無償で点検・修理すると発表した。
対象は天井からつり下げて使う製品。長期間使用していると、天井からつるすためのチェーンとランプをつなぐ接続金具が熱の影響で劣化して外れ、照明器具が落下する可能性があることが判明した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/172275
ほんとに、ニクいね！三菱！ 阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/ ヤフオクに出ていたのを見ると、5000系の種別幕はこういう内容らしい。
おおむね網干の旧幕だけど、阪和線と奈良線が岡山と四国の種別で潰されている。
０１：試運転
０２：臨時
０３：団体
０４：JRロゴ
０５：ホリデー
０６：急行
０７：回送
０８：
０９：新快速（ラインなし）
１０：新快速（青）
１１：新快速（桃）
１２：快速（ラインなし）
１３：快速（青）
１４：快速（赤）
１５：快速マリンライナー＝網干旧幕は快速（橙）
１７：快速（黄緑）
（以下字数制限のため続きに） （続き）
１８：快速（緑）
１９：快速（紫）
２０：快速サンライナー＝網干旧幕は快速（茶）
２１：快速（桃）
２２：普通（ラインなし）
２３：青普通（青）
２４：赤普通（赤）
２５：通勤快速＝網干旧幕は普通（橙）
２６：黄普通（黄）
２７：普通（黄緑）
２８：普通（緑）
２９：普通（紫）
３０：南風リレー＝網干旧幕は普通（茶）
３１：普通（桃）
３２：区間快速（ラインなし）
３３：快速サンポート（網干旧幕は空白）
３４：空白
３５：大和路快速（緑）
３６〜４０：空白
網干の223系にはレジャー幕がなかったから、レジャー号だと臨時表示だったな。
ホリデー幕はIRいしかわ鉄道「IRホリデー号」で使われている。
（車内LEDは「IRホリデー号」に修正） 突拍子もなくいきなり種別幕を語り出す逝かれkids >>616
221系以降はさすがにないが、なぜか117系岡山車には白幕時代に赤文字で特急幕が入っていたな。
黒幕になってからはなくなったが。
おおさか東線直通快速の207・321系は幕更新後も「F」の路線記号がないのに、
まず使う事がなさそうな221系奈良車には「F」入りのブルーグレー直通快速幕が入っている。
路線記号を現段階で入れてないのは、おおさか東線が経由地だからというのもあるかもしれないが。
221系が更新時に種別幕のコマ数や側面のサイズにまで手を入れなかったのはコストの関係か。 >>617
221系一族の種別幕やデータで一番使い道がなさそうなのはやはりピンクや黄緑の各種別だろうね。
特にピンクの新快速なんかどういう意図で作られたのだろ？
ピンク新快速は207/321系ですらなし。
路線記号入り幕になって以降もピンク(東西線・学研都市線)種別は入ってるのか？ 221系は東西線乗り入れ要件を満たしているのか？
入線実績は試運転も含めないはずだが。 >>617
おおさか東線は最終的に221系が運用に入るからな
大和路線→新大阪は〔直通快速〕
新大阪→大和路線は〔大和路快速〕
現在の大和路快速はそのまま >>617
221のコマ数をいじらなかったのは非体改と繋げたときに不具合があるからでは？
システム上のコマ数は体改で増やしてある可能性もあるのでもしそうなら全車体改終われば回送・試運転の幕も無くなったりして？ >>618
岡オカや四カマのサンポートや南風リレーや通勤快速も使い道なさそうだな。
いずれもただの活字だが。
サンライナーを入れたのは213系時代の間合い運用の名残だと思う。
他に使い道がないのは207系や321系や225系の大和路快速とか。
207系の丹波路快速は代走であったが（しっかり幕もあって路線記号入り）。
5000系は四国が独自に追加した表記が安っぽいな。ドアボタンの車内の注意書きとか。 足下使うアテのあるものを除けば、
幕にどんな種別を入れるかなんざ、適当だろうさ。 アンテナ ＪＲ九州、普通電車を刷新
2017/5/9
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/128853?ph=1
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇ＪＲ九州は、普通車両の８１１系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅〜肥前山口駅間など３路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。１９８９年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣（がすり）などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、ＬＥＤ（発光ダイオード）照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/128853 >>623
5000は幕が共通だから入ってるだけだが
223は今後使うかもしれんしな 自社の敷地内に自社車両が落としモノをして何が悪い…とか？ w 落とし物よりも金属の蓋が歪むほどの圧力を生じさせるようなショートを起こしてる方がニュースじゃない？ また安全アピールするために床下機器に派手なもんつけるかな
そもそも叩きすぎるマスゴミが悪い 西日本が神経質になるのも無理はない >>637
資本関係で考えてもJR西日本とマスコミ/メディア各社は商売敵だからな。 >>638
比較的在阪私鉄との関係が薄いのはテレビではytvやTVOかな？
これらは提供番組も放送しているし。
メディアと一部の「プロ遺族」は互いに利用している面もある気がする。
福知山線関係も含めた「プロ遺族」への苦言を
生前準備デザイナーを称する人物がブログで書いているな。
ttp://hideki-nagaoka.net/diary/archives/2359 >>639
ラジオはFM802が私鉄との関係は薄い。
だからなのか開局当時から西日本はCMを多く出したり1番組丸々、もしくは番組内のコーナー部分での提供することも多い。
逆にFM大阪のほうに阪急や阪神が提供してる番組があったりする。 今日たまたまtwitter検索してて知ったのだけど、
223系で幌無しで出場してる車両があるとか見たんだけどどういう事なの？
何か方針が変わったって事？ なんか、最近は幌台座だけ追加して幌本体は付けないパターンが出てきたよね
今後何か動きあるんだろうか 今後、何があるかわからんからつけてるんじゃないの？ うーん、せめて網干の8連全車に幌つく前に方針が変わってたら良かったのに あのクソダサ幌どうにかならんのかなぁ
数年すれば慣れると思ってたが 俺も慣れたな
ついてない時の画像とか見るとすっきりしてるからいいなぁとも思うが 221がガンダムっぽくて何とも
一番見栄えが悪いが一番かっこよく見える B18編成本日幡生入場
これで221系未更新幌なし編成消滅 毎度毎度、発車時に床下からゴリゴリゴリゴリと奇妙な振動が
伝わってくるのは空転してるからなのか？521系よ答えなさい 竹達彩菜「早く大和路線大和路快速等を東部市場前と平野と加美に停車させなさいよ💢」 昨日は221系K20編成がSIV更新吹田出場試運転実施 某編成表サイトに依ると日根野２２３―８が吹田出場したと。
しかも車両挙動のみ付けて馬鹿の幌は無し、台座もなし。
代わりに―１が入場。これが体改１号だな、時期的に見て。
お忘れかも知れんが去年誰かが貼った吹田の体改車両の２２３の
施行が４両なので。 とりあえず223-0はドア付近を広くするとか言って
221みたいな座席配置にしないで欲しい
3列なんだし今のままでとりあえず大丈夫だろ >>668
ラッシュ時の環状線に乗ってから言ってみろ 一同、わかんな〜い！！
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（・ω・ ）ﾉ （・ω・ ）ﾉ （・ω・ ）ﾉ
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ワンハンドルじゃないのは停車ブレーキ時にブレーキを一瞬0段にして
込め直しの作業をするからだけど
片手式ワンハンドルでもボタンさえ押さなければマスコンに入ることは無いので
普通に出来るはず
尤も東日本・東海・九州はそれを行ったり或いは教える人が殆ど居ないけど >>668
１０３よりも着席定員が少ないと言われる2500番より酷くなることはないだろう 6両編成をクロス採用したのはアホアンドアホ
103より着生定員少なくなってるし323みたいなロングにしてほしかったわ 323は環状線の顔にする気だったんでしょこの会社の事だし それより何より、
阪和線は｢３扉･３列転クロ車｣への統一が最優先だったんじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
