JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.75©2ch.net
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アーバン地区・瀬戸大橋線など14府県を駆け巡る223系ファミリー。
223系の先輩、221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に福知山まで走る6000番台。
2010年度より活躍中の225系。
2014年度より製造を開始した広島近郊227系。
両運転台の125系。
交直流の521系。
これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。
前スレ
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.74
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491479465/ >>684
最新の運行管理システムを入れたはいいが、それがダイヤを乱すのが阪和線 >>694
それは一世代前のシステムな
今のシステムに更新されてからはシステム障害で止まったことはないはず JRも2ちゃん(当時)で【延着運休事故故障】と揶揄されて、
本腰入れて阪和線の輸送品質改善に取り組んだわけだし。
車両(103, 205-1000)、運行システムといった、ハードの投資で済むところは改善された。
しかし、沿線民の民度は変わらないから、相変わらずクソリティは発動しているけどｗ >>696
阪和線の遅れは昔に比べたら格段に減ってるよ
最近は大和路、神戸線の方が酷い １０年間の人身事故数発生率をランキングにした票があったけど圧倒的に大和路線が多かった
また阪和線か！はただの都市伝説だった、小田急にまで波及させた遅延が伝説だっただけだ。 最新システムの下で最新型の電車が行き交うのに
あの独特の貧相な佇まいはどうよ ＞ハニワ線。 >>696
揶揄も何もキモヲタがスレ立ててんだから当たり前だろ でもJ:COM、ファミマ、ふとんなど、心に残る遅延は阪和が多かったｗ 10年前の話をあたかも現在進行形のようにドヤ顔で語る奴がいるからおかしくなる >>702
不謹慎厨乙
いい歳したおっさんがそんな破廉恥な事を言うなよみっともない >>706
関西のじじいに痴漢でもされて根に持ってるのか？ 福知山事故も間もない頃にJCOMアタックで１０３を脱線させた事故も記憶に新しい、一気に全国で知名度が出たな >>707
ファミリーマートのトラックが踏切で衝突した事故
当然だがそれをネタにしたら不謹慎 >>711
２ちゃん、５ちゃんで｢不謹慎云々｣はナンセンス。 駅ナンバリング入ったら車内LEDはスクロール祭りになるのかの >>710
J:COMのトラックが橋桁に突っ込んでレールが曲がって丁度103が通過して脱線
テレビは福知山事故の再来だとか騒ぎまくってたわ いつものバ関西ダダ滑りジジイが
>>709-712 までを自作自演でお送りしました
このスレは自作自演で成り立ちます
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ファミマは事故っては無いだろ
無謀横断頻発！って感じのニュースで踏切設置の防犯カメラ映像が流れて
それに映ってたのがファミマロゴの入ったトラックが特攻して遮断桿折損してたってだけで >>720
納品遅れると文句言われるから必死になってたのかな？ あんまゴチャゴチャ言ってると2両編成の521を大阪環状線の主力にすんぞ！ 2両編成の定期列車が当たり前の様に環状線一部区間を並走していた事実
関西線の線路だけど >>727
それ荷物室がざっくり0.3両占めてた電車だろ >>730
しかも指定席車
ウイングじゃなく関空快速だったな >>724
呉東線「カモーン」
宇部線「カモーン」
幡生匠「関ー門！」 と言うかゆとりは、その程度も知らずにこの板に来るな。
目の前の箱で弄れば出てくるぜ。 今日発売した電車でGOがミュージクホーンが普通の警笛に変えられていた
使用権利消滅か
２２３とか普通のミャ〜んて音の警笛になってたE２３３と同じ音 >>739
スマホかて中に基板と電池とディスプレイが収まって蓋してある箱には違いないな
厚紙でも板チョコでもない >>740
あんなふざけたメロディホーン要らない
大黒PAに夜集まる旧車會かってーのw >>722
事故があったのは平成19年7月12日でもう10年以上前だからニュース記事はあまり残ってなさそう
事故の概要自体は運輸安全委員会のサイトで検索できる報告書で見ることができる >>744
コピペ規制に引っかかって貼れないが、>>716の過去スレにあるリンクに、まだ生きているのがある。 昨日221系NC605編成幡生出場
奈良の221系はこれで体質改善完了 非リニューアル車に涙を飲んだのもいい思い出だったな >>747
リニューアル車の方が外れでないかい？
座席少ないし。 >>748
京都神戸・環状・奈良・嵯峨野の各線は昼間も含めて立席スペースが増える方がありがたい。
昼間は補助シートで着席定員も一応確保されてるしね。
本来は4両・6両の運用を減らしてもらいたいところではあるけど。 >>748
朝のラッシュ時だとそうでもない
近鉄さんが羨ましい時もある 寧ろ補助シートに座るのを好む人が多いぞ
目の前がドアだし足元広いしで >>751
残念ながら知らない奴も居るんだよな。
でそいつが塞いでスマホに夢中で冷たい視線を浴びる。 補助椅子は223-2000仕様がすっかりデフォになってしまったのがね…
凹みが生じて上部が背中に当たってしまうのは設計段階で考慮出来んかったのだろうか
1000番台仕様が高く付いたからケチるしか無かったんだろうが >>753
東京からの人間(京急や直通先沿線民除く)は知らないんじゃない？ >>756
おそらくメンテナンスコスト重視でああなってるんだと思う。
阪急や京阪の場合はプライド＞メンテナンスコスト。 >>759
ＪＲと阪急京阪じゃ車両の数が違いすぎる >>751
補助シートはグランクラスと同レベルの空間だからなｗｗｗ >>755
221系って暖房は弱いのかな。
ほとんど意味ないくらいにしか効いてない、もしくは意図的に切ってる？ 体質改善はマニュアル式だから乗務員によっては温度上げてくれるからマシ
非改善はオートだから寒いときは本当に寒い >>761
223系も1000番台では座面跡に背摺りが出て来る構造だったけれど、
2000番台では113系淘汰の目的もあり、大量に製造する必要からコストダウンが
待ったなしとなり、構造の簡略化が図られたもの。
その後長く新快速がらみの広告ポスターには1000番台の写真が使われ続けたことからも、
西が2000番台をある種の劣化バージョンと見なしていたものと推測できる。 >>765
それは単に写真を使い回しただけかと。わざわざ金かけて撮り直しする意味あるか？
鉄ヲタの典型的な考えすぎｗ >>766
アングルから見ても到底使い回した写真とは思えないが？ 一度の撮影で色々なアングルから撮ったやつを使ってるだけでしょ >>768
仮にそうだったところしても、
到底写真を撮り直す気になれない｢最新型｣だったことには間違いはないさ。 まぁそう君が思いたければ思っとけばいいんじゃない？ｗ 保津峡〜馬堀のトンネルは223系・225系なら時速130キロ出せるの？ 窓にガムテープじゃないけど窓修理中に電車発車ワロタwwwww
https://youtu.be/6FqK4bu0Sr8
ゴルァの声が聞こえるよ。
なんで発車した？
これじゃ線路工事のときも事故起きてもおかしくないな。 >>763-764
転クロ部が暑すぎるから補助席に避難している
痩せの暑がりな俺に喧嘩売ってるようにしか思えない。
夏場は最も涼しいのはやはり補助席部分だから結局転クロ部に座るのは春秋のみ。 >>773
そういう人のお陰で転クロに座れる…ありがたや w 必ずしもあの転クロが万人に好まれているか？という事だわな。
まぁ万人に好かれるという事がどれだけ難儀な事かはある程度は自覚しているつもりだが… >>772
今更バカッターで見つけて意気揚々と貼るアホアンドアホ >>773
もしや冬でもコートいらないくらいの暑がり？少なくとも冬は着込まなければ回避できそうだが
221系で暑いと言ってたら他車は暑くて乗れないような気がする。 >>778
大丈夫、コートは荷棚に上げて真冬でも腕まくりして座ってる。
見た目痩せ型だから傍目には奇妙に映るだろうが、平均体温37.1度な奴なので…
でもさすがに外ではコート羽織るよ 今日乗ったｸﾓﾊ223-1002なんやけど停車中でも電流計が回生側に振れてたけどこれって普通なん？ >>777
アホアンドアホという言い方が面白いと思っているのか阿呆
ジジイの癖に恥ずかしい言い回しやな 鉄オタの時点で恥ずかしいから
あ また有名芸能人の名前出してマウント取っちゃう？ >>769
お前本当に痛すぎ
>>781
恥ずかしいだの爺だの糖質そのもの 521系走行中に側面の列車種別の幕照明が一瞬消えたと思ったら再点灯し、同時に幕がグルグル動き出す現象って何なの？ 521系1000番台は225系2次車などと同様、正面の行先にローマ字が併記されているな。
側面は225・227・323系と違って種別と行先が別窓だけど、いずれももフルカラーLED。 北陸は521系よりも、キヤ143増備とロータリー付きキヤ開発投入を優先した方がいいんじゃねえ？ >>788
交交セクション通過でSIVが一瞬止まるから、そこから直接電源とってる機器は再起動する
クーラーも同様 ニクいね！三菱！
↓↓↓↓
三菱電機、天井照明落下の恐れ
１８万台無償点検
1/22 12:11
三菱電機は２２日、１９７８年から２０１５年に製造販売し、工場や学校の体育館に使用されている照明器具の一部が天井から落下する恐れがあるとして、約１８万４千台を対象に無償で点検・修理すると発表した。
対象は天井からつり下げて使う製品。長期間使用していると、天井からつるすためのチェーンとランプをつなぐ接続金具が熱の影響で劣化して外れ、照明器具が落下する可能性があることが判明した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/172275 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
