【広島高速交通】アストラムライン Part10 [無断転載禁止]©2ch.net
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ここのところ何度か朝のダイヤが乱れてるけど誰か倒れたか？
決まって数少ない曇りか雨の日なんだよね この時期は外気温の関係で暖房も冷房もほぼ止まるからな。
せめて送風全開にしてくれたら問題ないのに、それもないから空気が淀んで満員電車で倒れるやつが出てくる。
化粧濃いおばちゃんとか近くにいたら比喩じゃなくて意識遠のく俺がいる（笑） 満員電車
入り口近くは風が無いと窒息しそう
両端は風があっても風が来ない 単線で己斐まで伸ばすぐらいなら
本通りから広島駅まで伸ばした方が役に立つんじゃないか >>7
そんなことは 百も承知でしょう。
広島駅や 市役所 方面に延伸できないのは
広電との競合があるから。 快速とかは作らないのかな。ググったら東京モノレールとかは快速あるらしいし。 広島で売れそうな赤だな。 マツダの赤はいいよな。
『赤いっ！』Xperia XZ Premiumをドコモが発表 、高級車の色を再現（更新） - Engadget 日本版
http://japanese.engadget.com/2017/10/17/xperia-xz-premium/
https://www.youtube.com/watch?v=CgsL-26Nisc
https://www.youtube.com/watch?v=xq35dR260yA
https://www.youtube.com/watch?v=syl9XeH6TSE
世界で見ればXperiaもシェアは大したことないけど
Xperiaはプロジェクターといいロボットといい、いい意味で調子に乗ってるね
日本だとだいたいアップル、サムスンと並んで三つ巴なイメージ
高級車の赤を彷彿とさせるのがいいんじゃないか
この赤が良いか悪いかは好みによるので抜きにして
色は深紅でも真紅でもなくカラーチャートで比較すると少しイエローが混ざった朱色寄り、跳馬レッドとは明らかに違う
たぶん明るい赤を演出したかったんだろうなあ
天気のいい屋外だとオレンジ色っぽい赤に見えるはず
あと確かに鏡面じゃなくガラスのテカリが強調される感じ
だからクロム、ブラックともまったく違うガラスの質感になってる
これ赤狙いなら実機を見て購入判断しないと危険な赤だよ 10月20日（金） セ・リーグ、CSファイナルステージ
広島【☆☆】×DeNA【☆】 第３戦（マツダスタジアム・18：00）
J SPORTS 1[17：55-,22：00-26：00録,8：30-12：30録]解説：小林誠二・野村弘樹 実況：石原敬士
フジテレビ系[19：00-20：54+21：54]テレビ新広島[18：16-20：54+21：54]
解説：江本孟紀・古田敦也 フィールド解説：山内泰幸 実況：田中大貴 リポーター：青坂 匠
DAZN[17：50-]解説：笘篠賢治 実況：井村尚嗣
NHKラジオ第一（全国）[18：05-18：50,19：30-20：00,20：05-]NHKラジオ第一（関東）[18：30-18：50,19：30-20：00,20：45-]解説：小早川毅彦 実況：伊藤慶太
RCCラジオ[17：57-]解説：山崎隆造 実況：一柳信行
ニッポン放送[17：30-]MBSラジオ[17：54-]東海ラジオ[17：45-]ゲスト：阿部慎之助 解説：谷繁元信 実況：煙山光紀
TBSラジオ[17：50-]ゲスト：久米宏 解説：川口和久 実況：初田啓介 広島では、混雑してる車内でリュックを背負ったままなのは良いのか？アストラムラインは狭いから、特に邪魔になる。前に抱えて欲しいのだが。 広島都市圏の路線の中では一応アストラムラインが
マナーを乱す人間の割合が最も少ない 名古屋をバカにしてる人って、なんの特徴もないくせに人口だけは多い魅力度ゼロの街じゃん。
つーか、「本当は名古屋から脱出して、東京や大阪に移り住みたいのです」と正直に言えば？
名古屋の駅弁は全体的に味がしないというか確かに不味いね。名古屋に美味いものなんかないだろｗｗｗ
味覚障害者の街それが名古屋
いつも名古屋だと売店の駅弁まずいから
高島屋地下で頼んでから焼いてくれる松坂牛ハンバーグの弁当か、
新幹線ホームのサンドイッチ屋さんで買う。
東京・京都・新大阪、いずれも改札内が充実しているのに何で名古屋だけはあんなにダメなんだろう。
名古屋の食文化はチェック機能がなってねえ。
グルメ本とか雑誌の名古屋特集でも、見てて面白くねえもん。 客が批評しなければ、店の味が向上するわけない。
名古屋の食文化がいかに貧弱だかわかるし、進歩もしない理由がよくわかるよ。
高島屋で買っても名古屋の自称名店のは不味い。
安心して食べられるのは、出店したての県外店だけで、
これもすぐに堕落して不味くなる。 名古屋人の舌に合わせたら終わり。 あれこそ名古屋の食文化の貧困さを物語っている。
駅弁が不味いのも当然過ぎるほど当然だ。 作ってるのはどれを食べても単調で不味い
名古屋の食い物自体ろくなのがない
名古屋の弁当なんて味噌、コーチン、カツ、エビフライじゃん。
半分食べた所で飽きるわ。 せめて新幹線ホームぐらいは名古屋的味付けじゃないのを増やしてくれ。
味噌がきらいだから、いつも鳥そぼろご飯くらいしか選べんのだよ。 850円の味噌かつ弁当食ったけどめっちゃ不味かったぞ
名古屋の食い物はみんなまずいだろｗｗ やはりそうか。名古屋で働いているときは地獄だったよ。
あそこは味覚障害者の街だし食い物の味は名古屋に期待するな
みそかつの弁当買いました。
あらかじめミソがかかってるのを買ったんだけど
ころもが水分（ミソ）吸ってベチャっとしてて気持ち悪かった。 店で食べてもこんな感じなのかな？
弁当が美味しくなるのは、相当先だと思う。 広島赤松「野球がしたい」胃がんから復活へ感謝更改
11/8(水) 14:42配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171108-00047858-nksports-base
胃がんからの復帰を目指す広島赤松真人外野手（３５）が８日、広島・廿日市市の大野練習場で契約更改を行った。
推定年俸は上限いっぱいの２５％ダウンとなる２７００万円で更改。
迷わずサインし「ありがたいです。戦力として考えているとも言ってもらった。焦らず、焦ってやりたい」と感謝した。
昨年１２月２８日に「初期段階の胃がん」を患っていることを公表。
今年１月５日に摘出手術を受けた。
その後リンパ節に若干の転移が見つかり、強い抗がん剤治療を半年にわたって受けた。立ち上がれないほどの苦しみを味わった。
７月１１日に３軍に復帰し、現在は想定よりも早く、マシン打撃、軽めのフリー打撃をこなすまでに回復。
まだ手足のしびれは残っている状態だが「５０％くらいには回復してきたかな」今後さらに段階を上げ、体を再びつくっていく。
激動のこの１年を振り返り「今となってはあっという間。しんどかった手術、抗がん剤も、もう忘れている。
でも野球がしたい、と強く思っていたときの気持ちだけは忘れていないし、忘れないようにしないといけない」と力を込めた。 今日も車両故障でダイヤ遅延
やっぱりガタが来てるねー いつも穏やかな笑顔でお出ましの陛下しか知らないからつい忘れてしまうけど、
陛下は最高位の神官でもいらっしゃるんだな。
勤労感謝の日になっているから、すっかり忘れていた。
新嘗祭とは、天皇陛下と皇太子殿下が執り行われる宮中祭祀の中でも
最も重要なものであるとは聞いたことがあるけど、
これは、やはり８０歳を過ぎた陛下にとっては大変なことであろう。
今頃宮中ではこの儀式の真っ最中か。
雨が止んだけど、すごく寒いし、ご高齢の陛下には酷だ。
こういう時の陛下は本気モード100パーセントで遊ばされるのだろう。
祝日も新嘗祭の名前に戻してもいいと思う。
重要な宮中神事はほとんど夕方から未明に行われるものがほとんど。
場合によっては明け方まで続くことも珍しくはない。
真夏真冬であろうとも暖房も冷房もない。
そして数時間近くの儀式では動く事も許されない正座…。
重要儀式の前は食事から行動まですべてに精進潔斎の生活…。
まず一般人はとても耐えられないだろう。
それを耐えて今まで催行されている、
現陛下の義務感の強さにはただただ頭の下がる思いです。 Ｊ１サンフレッチェ広島は26日、
広島市安佐南区のエディオンスタジアム広島であったリーグ戦で、ＦＣ東京を２―１で破った。
勝ち点を33に伸ばし、16位の甲府が引き分けて同29にとどまり、残留を決めた。 朝の通勤ラッシュってどんなもんですか？
上安からでも座れます？ 単線をちまちま作るより複線を作った方が一線あたり安上がりになる ベスト電器、台湾から撤退－2017年末で、残る海外店舗は3ヶ国に
;2018年1月18日
http://toshoken.com/news/12003
大手家電量販店「ベスト電器」と台湾の電子メーカー「憶聲電子」は、台湾でベスト電器を運営する「倍適得電器（ベスト電器）」を清算・解散させることを決め、
2017年12月29日までにすべての店舗が閉店となった。
台湾進出29年－近年も出店を続けていたが
ベスト電器は1985年にシンガポールに出店し、海外初進出。 台湾には1989年に進出した。
台湾の現地法人は2009年に台湾の「憶聲電子」（アクショングループ）の資本を導入し、
2010年には台湾資本の「真光家電」を買収するなど経営規模を拡大。
ここ数年は百貨店やアウトレットモールへの出店をおこなうなど台湾大手の家電量販店として高い知名度があったが、
老舗だけに古く狭い店舗も多く、近年は徐々に店舗数を減らしつつあった。
台湾の地元紙・中央通訊社、経済日報などによると、清算は12月25日に開かれた臨時の董事会で正式決定したもの。
近年はEC市場の隆盛で経営が厳しくなっていたという。
最終的に営業を継続していた17店舗は、12月29日までに閉鎖となった。
残る海外店舗は3ヶ国に
かつて全国殆どの都道府県と東南アジアから中東にかけた幅広い地域に店舗展開していたベスト電器であったが、
2012年のヤマダ電機傘下入り以降は本州・四国店舗のテックランド化や不採算店舗の整理を推し進めるなどヤマダ主導の経営再建策が採られている。
海外からは台湾に加えて香港、ベトナム、クウェートなどからもすでに撤退しており、2018年現在のおもな店舗網（FC地区含む）は
北海道、岡山県、山口県、高知県、福岡県、佐賀県、長崎県、大分県、熊本県、宮崎県、沖縄県と、シンガポール、インドネシア、マレーシアに縮小することとなった。 アストラムの新車導入は2019年度からか…まだまだ先だな アストラムは改札が３通路以上ある駅でも改札機を全部両方向用にするんだな
本通みたいに５通路あるならＪＲだったら入場用１台，出場用２台，両方向用２台ぐらいにするだろう
アストラムは経費を節約する気はないのか >>36
新白島が出来るまで、基地外みたいな勢いで経費節約してたのは何だったんだろう 通勤定期を持ってる人の家族の割引があるって聞いたんだけど、本通りからどこまで行っても100円なの？それとも通勤定期の区間に限ってのこと？ホームページ読んでもよくわからなかった。 >>29
新白島駅近くのマンション建設計画が、より建物を大型化する方針に変更されたらしい。
ポテンシャルの高い地域だと思うよ。 己斐延伸するんだったらアストラムはデルタ内延伸した方がいいのでは ＞修景厚生港区にホテルや展示場などの複合施設は建設できないな
名古屋ではレゴランド作るにあたって修景厚生港区の指定を解除しているのに
広島では修景厚生港区の指定が解除できないと判断する根拠は？
横浜市では平成に入って33回も分区の指定が変更されているのに
広島では分区の指定が変更できないと判断する根拠は？ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
OQ5K5 新白島駅開業からもうすぐ３年
市立基町高校が近くにあるけど今年の入試倍率は選抜Ⅰ（推薦）・選抜Ⅱ（一般）ともに高い 新白島駅完成前は、遠回りとか乗り換えとか、しなくてもいい苦労を強いられていた 今朝も人が倒れてダイヤ遅延
冷房も暖房も不要や時期でも送風しないと窒息して倒れる人出るぞって前々から言ってるのにw 重度のアスペルガーのお父さん、死んでくれてありがとう。 >>47
そりゃ現役で東大生を排出するぐらい
レベルの高い学校だからな。 今日は雨。アストラムの本通駅と本通のアーケード、何メートルも離れてないので、屋根をつけてくれないかな。広島っていろんなところが少し足りないのが惜しいところだよね。 交通網にしろ屋根にしろ広島は結節点がダメなのは県民性？ フル規格地下鉄と都市の発展度は相関係数0.95以上で関係あると思う。
因果関係もない訳がない。 まあ定時性や速達性、キャパシティが全然違うから、観光目的なら路面電車でも良くてもビジネスで日常的に使うにはちょっとしんどいとは思う。
広電もせめて15km/h、できれば20km/hは平均速度が欲しい 本通りから市役所前、南区役所前を経て向洋まで延伸するべき。 テレビ東京映らないのに国際アニメーション都市を名乗ってる恥ずかしい街だから仕方ない 最近先頭車両の窓が開いてること多いけど、わざとかな？
前と後ろの車両1箇所ずつ開いてるだけで後ろの車両まで空気が行き渡ってすごく快適 旧広島市民球場ってアクセスが・・・
実は旧市民球場の方が交通アクセスは悪かった
路面電車は22時前に運転終了するし、バスも市内線はバスセンターに入ってこないし、22時回ると本数が極端に減る
バスセンターに入る郊外線も22時以降はほぼ運転終了だし
23時台も10分置きに出ていたのはアストラムラインぐらいだった
旧広島市民球場はチケット争奪戦などしなくても常に内野自由席の黄色い座席は剥き出しだった。
音とか梅津とか結構な好選手だったが人気は出なかった。
３度目の優勝あたりから人気アイドル慶彦が活躍しても客足は落ちていたという・・・
他球団が観客動員記録を更新してるのに カープだけ長年、79年の最高動員数を更新できず、あげくには100万人を割り込んだからな
古葉監督最期の方は観客席あいている映像を良く見た覚えがある。初の日本一のあとは、また優勝するん？みたいな冷めた言い方されていたな。
古葉さんは試合前グラウンドに出たらまずお客さんの入りを確かめてたってね
84年85年なんて強かったのに気の毒なほどお客さん入らなかった
あの不人気ぶりは以前関西テレビでやってた「パ・リーグ残酷物語」でも金村義明にネタにされたからね。
（ちなみに広島のことをネタにした時には金石が番組に出てた）
特に既に消化試合の時期の広島市民球場での中日、大洋（横浜）、ヤクルトとの試合は、
川崎球場、藤井寺球場、日生球場、大阪球場、西宮球場などの客の入りのことを嗤えないくらいのレベルだった。
今が異常なんであって、広島の都市圏人口は150万とかそんなもんだから観客動員100万いけば御の字だよ。
地元民には広島圏は岩国～呉という感覚だが交通網が貧弱ゆえナイターを見終わったあとに呉まで帰るなんて信じられない。
広島駅から宮島口までJRで25分くらい。東京駅から荻窪より速いと思うが、宮島まで行くとなったらちょっとした旅なんだよね。
体感時間、流れてる時間の違いが全然違うんだ
ただ白島駅の登場で広島中央民の宮島行きは楽になった。
広島駅、横川駅は面倒だから・・。
東京都民に換算すれば「新幹線 東京駅は面倒なんで品川駅で降りよう。」と似ている。 >>69
広島地区は待ち時間が長いから、同じ所要時間でも荻窪よりだいぶ旅になるよね 浜松市とは車がないと生活できない、私鉄、バス網がカス。
浜松まつりという地元民がバカ騒ぎしている祭りがうるさい
政令市の重要な要件のひとつが連坦する中心市街地があることです。
それなのに、低賃金の工場労働者の町のせいか
浜松市には中心市街地などないのです。
だから大丸やパルコにも出店拒否されてしまいました。駅前だというのに昼間 ほとんど人通りがない。
夜間は完全無人地帯で、裏日本の片田舎の駅前みたいダニ。
浜松市が浜北市や天竜市、春野町まで合併してまでも政令市になった意味があるのだろうか。
条件を満たすためのごり押し合併。
静岡市も同じ、蒲原や由比を静岡市と言われても、旧静岡市(葵区、駿河区)の住人としてはピンとこない。
せめて浜松にも静岡の紺屋町名店街・呉服町名店街程度の繁華街があればなぁ～～。
一応街ブラした気分になるんだが･･･ 焼津や清水に中心市街地が無いのはまだ許せるが、人口80万の政令指定都市に無いなんて･･･
アクトシティーだけが空しく聳え立っているな。
せめて浜松にも静岡のセノバ、パルコ、丸井、109、松坂屋、伊勢丹程度の百貨店が複数あればなぁ～～
一応 政令市らしい気分になれるんだが････
日曜日に浜松へ行ったけど商店街には本当に人が居なかった。
呉服町、七間町、紺屋町、けやき通りを出すまでもなく、駒形、駅南の方がまだ賑わっているんじゃないか？
市街地からかなり離れた小鹿商店街あたりと良い勝負かもな。
現実を直視してもういい加減素直になれよ、浜松人。 厚木、小田原、平塚も人口は少ないが中心市街地と商店街は浜松以上だったな。
浜松は駅前だけはえらい豪華（ここだけは静岡以上かも）で期待が大きく膨らんだが、その期待が失望に変わるのに５分もかからなかった。
どこへ行ってもろくに人が歩いていない上にデパートは遠鉄のみ、商店街は閑散としていてあっという間に街終了！ 広島中央署（広島市中区）で昨年５月、広域詐欺事件の証拠品として金庫で保管されていた現金８５７２万円が盗まれたため、
被害者への被害回復ができなくなったなどとして、詐欺事件の被告男性が広島県に全額の損害賠償を求めた訴訟の判決が
24日、広島地裁であり、小西洋裁判長は請求を棄却した。 たこ焼き屋など「コナモン」店
http://www.sankei.com/west/news/180425/wst1804250003-n1.html
オタフクソースによると、店舗数の上位５位は大阪、兵庫、広島、東京、愛知
一方、人口１万人あたりの店舗数ではトップは広島、兵庫、大阪、徳島、高知の順だ
ただ、後継者不足でが全国で減少が続いている 号外が出た、ってよ。
https://www.youtube.com/watch?v=6f0K-DsFGE0
カープ関係者は、ここ最近、亡くなった人が多くない？
木村拓也、山本一義、衣笠祥雄、と続いているから。
古葉、阿南、江夏と死期が近そうな人が広島関係者に多いからなあ 脱走受刑者 広島市内で身柄を確保 広島県警
最終更新:4/30(月) 12:41
テレビ新広島
4/30(月) 12:25配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180430-00000004-tssv-l34
広島県警は、３０日正午前、今月８日に松山刑務所から逃走した平尾龍麿容疑者（２７）の身柄を、広島市南区で確保し、
緊急逮捕しました。
警察によりますと、きょう午前１１時３８分、警察官が、広島市南区にある荒神町小学校近くの路上で、
平尾容疑者によく似た男を発見し職務質問をしたところ、本人が平尾容疑者と認めたため、その場で緊急逮捕しました。
平尾容疑者は、今月８日の午後６時から７時頃の間に、愛媛県今治市にある、松山刑務所大井造船所から逃走しました。
その後、平尾容疑者が逃走に使ったとみられる車が、広島県尾道市向島の駐車場で見つかって以降、捜査網をかいくぐり、
向島島内に潜伏していると見られていました。
この間、警察は、平尾容疑者が島外に出た形跡がないとして、のべ１万５０００人以上の捜査員を向島島内に投入し、
平尾容疑者の行方を追っていましたが、向島から直線で、およそ６５キロ離れた広島市内での身柄確保となりました。
平尾容疑者が見つかった小学校は、JR広島駅までおよそ６００メートルに位置しています。
平尾容疑者の身柄は、このあと、愛媛県警に引き渡たされるということです。
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広島ニュースTSS https://news.yahoo.co.jp/pickup/6280882
警察官が2人がかりで…刑務所から逃走 確保の瞬間
4/30(月) 13:23配信
愛媛県の刑務所から逃走していた受刑者が広島市内で確保された瞬間とみられる映像が入ってきました。
道の奥から走ってくるのが逃走していた平尾龍磨受刑者（27）とみられる男です。塀を乗り越えようとする男。
追い掛けてきた警察官が2人がかりで男を取り押さえます。
身動きできなくなってもがく男。
押さえ付ける警察官。一部始終がカメラに収められていました。
警察によりますと、平尾受刑者は8日、愛媛県今治市の松山刑務所大井造船作業場の寮から逃走していましたが、
30日午前11時40分ごろに広島市内の路上を1人で歩いているところを広島県警の警察官から職務質問されました。
映像はこの直後のものとみられます。平尾受刑者は逃走の疑いで通常逮捕されています。
平尾受刑者の身柄は現在、広島東署にありますが、この後に愛媛県警へと移送されて詳しい逃走の経緯など捜査が行われる予定です。 はだしの脱走犯逮捕 マツダスタジアムから徒歩５分
最終更新:4/30(月) 14:30
日刊スポーツ
4/30(月) 13:47配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180430-00194629-nksports-soci
愛媛県今治市の松山刑務所大井造船作業場から受刑者の平尾龍磨容疑者（２７）が脱走した事件で、
広島県警は３０日、広島市南区にあるＪＲ広島駅周辺の路上で同容疑者の身柄を確保し、逃走の疑いで逮捕した。
ゴールデンウイークで満員にふくれあがったマツダスタジアム。
そこから徒歩５分、距離にして約５００メートルの路上で、逃げ続けた逃亡犯がつかまった。
阪神が打撃練習を行っていた午前１１時４５分。広島市南区の荒神町小学校の西側道路に１台のパトカーが止まり、
はだしの平尾龍磨容疑者（２７）を連行していったという。
平尾容疑者は路上のカーブミラーに登ろうとしたという。
デーゲームの試合前には複数のヘリコプターが上空を旋回。
周辺の住民は「まさかこんなに近くにいるとは。びっくりしました。ヘリが飛んで、野球の試合でなのかなと思った」と驚いていた。 帰宅時間で混んでるのにドア付近に立ってガンとして動かない人がいるのには閉口する。
混んできたら奥に詰めるような気遣いはないのだろうか。
東京の電車はもっと混むけど、それなりに気遣いしあいながら乗ってるように思う。
電車で気遣いできないのは広島人の気質なんだろうか？ 長崎電気軌道で 複数の停留所名の いっせい変更が実施される模様
一部を抜粋してみると…
長崎大学前 ➡ 長崎大学
浦上車庫前 ➡ 浦上車庫
松山町 ➡ 平和公園
大学病院前 ➡ 大学病院
諏訪神社前 ➡ 諏訪神社
大浦天主堂下 ➡ 大浦天主堂
施設名の後に付いていた“前”や“下”を 削除
“平和公園”の後にも“前”は付けていない
アストラムや広電の駅名・停留所名の流れとは 全く逆の動き
長崎電気軌道 側の 感覚の方が 正しいと思うし しっくりくる
長崎電気軌道を見習って、
不動院前 ➡ 不動院
祇園新橋北 ➡ 祇園新橋
広域公園前 ➡ 広域公園
に 変更すべき！ >>83
広島は若者が少ないから奥に寄る人も少ないよ
詰めないのは団塊以前世代が多いからね ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ >>85
>祇園新橋北 ➡ 祇園新橋
橋の上に駅があるわけじゃないし、新橋最寄りは不動院前だから
「北」のままが妥当だろう
>広域公園前 ➡ 広域公園
広域公園まで1駅近く距離があるから、「入口」が妥当だろう >>89
>祇園新橋北 ➡ 祇園新橋
> 橋の上に駅があるわけじゃないし…
全国の“〇〇橋”と名付けられている駅の ほとんどは、橋の上に駅があるわけじゃない
>新橋最寄りは不動院前だから「北」のままが妥当だろう
だったら そもそも 駅名に“祇園新橋”を使うこと自体が間違いでは？
「不動院前」と「祇園新橋北」、
この辺の地理を知らない人なら「北」を付けようが付けまいが
“祇園新橋”を名乗っている駅の方が 祇園新橋の最寄り駅だと思ってしまう
>広域公園前 ➡ 広域公園
> 広域公園まで1駅近く距離があるから、「入口」が妥当だろう
「前」か「入口」か と問われれば それは確かに その通りだろう
しかし、それも、これが〝バス停〟の名前であればの話
これは あくまで 軌道系交通の〝駅名〟の話
全国の“○○公園”系の駅名には、
ここと同等以上に 駅と公園との間に距離があったとしても
“公園”の後に「前」も「入口」も付けていないのが 圧倒的常識 >>90
>“祇園新橋”を名乗っている駅の方が 祇園新橋の最寄り駅だと思ってしまう
頭の悪い人はそう思うだろうけどさ、
普通の人は祇園新橋の北にある駅と日本語通りに解釈するから問題なくね。
>しかし、それも、これが〝バス停〟の名前であればの話
アストラムって軌道だから、バス基準が妥当だろ。
軌道系交通の圧倒的常識って言うけど、明治・大正・昭和前半の
鉄道中心で社会が動いていた時代に形成されたスタンダード。
それを根拠に妥当性を言うのは利用者軽視の村内ルールの押し付け。
利用者本位の分かりやすい付与ルールのガイドラインすら作らない監督官庁にも問題がある。 >>91
>頭の悪い人はそう思うだろうけどさ、
>普通の人は祇園新橋の北にある駅と日本語通りに解釈するから問題なくね。
頭の良い人は「不動院前」が 祇園新橋の最寄り駅だって知ってるんだから
祇園新橋から「北」、別に外して問題なくね。
>アストラムって軌道だから、バス基準が妥当だろ。
？？？？ アストラムも ＪＲも 新幹線も、みんな〝軌道〟ですが？
逆に バスは 軌道では ない。 >>91
>軌道系交通の圧倒的常識って言うけど、明治・大正・昭和前半の
>鉄道中心で社会が動いていた時代に形成されたスタンダード。
昭和後半 以後に誕生した“○○公園”系の駅名も、
やはり“公園”の後に「前」も「入口」も付けられていないのが 圧倒的大多数。
>・・・・村内ルールの押し付け。
全国的にみて、そうだから（“公園”の後に「前」も「入口」も付けられていない）
「前」が付いているのには 違和感を感じると云っているんだけど‥。 >>92
>アストラムって軌道だから、バス基準が妥当だろ。
>？？？？ アストラムも ＪＲも 新幹線も、みんな〝軌道〟ですが？
>逆に バスは 軌道では ない。
失礼。 この場合、〝簡易規格の鉄道〟という意味の〝軌道〟でしょう。
だから ＪＲや新幹線は含まれない。 新交通システムが この場合の〝軌道〟に含まれるかどうかは知らないけど、
>>85 で紹介した通り、長崎電気〝軌道〟も
停留所名から「前」や「下」等を外すと表明している。
〝軌道〟だから 「前」や「北」を付けなければいけないということはない。 ユニバーサルデザインの観点から、駅名は日本語として素直に解釈できるものとすべきだろう。
こういう事例があるとか、「前」などの付与義務は無いから妥当とかいう理由では、言い訳にもなっていない。
公共性の高い補助金や許認可の絡む事業では順番にチェックが入り、本件もいずれ指摘を受けるだろうし、
従わなければ財務から干される。
アストラムの地上部分は軌道法による軌道線（物理的な線路という意味でなく法的な営業線を指す）だよ。
路面電車相当。ここの住民は皆知ってるだろうに、陰で失笑せずさっさと教えてあげろよ。 >>97
何が言いたいのか分からない。
小難しい言葉を並び立て 攪乱して煙に巻いたり
相手に 嘲笑されている と 思わせて
怯ませようとしているとしか受け取れない。
軌道法 と 駅名、いったい何の関係があるのか？
“公園”の後に「前」が 付けられていない駅は
新交通システムにも 沢山ある。
ここの住民は皆知ってるだろうに、陰で失笑せずさっさと教えてあげろよ。 >>97
長崎電気軌道 や 多くの新交通システムを運行している会社に チェックが入り、
“公園”の後に「前」が 付いていないじゃないかと 指摘を受け、
「〇〇公園前」に 改名しなければ財務から干される・・・
と、いうことか。 巨人ソフバンが出ると興ざめする
ホークスがソフトバンクになってから一度も巨人と当たってないのは・・・2014年にチャンスあったけど巨人がCS2ndで敗退したからな
出すぎて見飽きるし、金まみれだし
日テレの中継は延長がやけに短いと言われるがジャンパイアで展開が早いから荒れないんだろ
やけにフジやテレ朝がやる日は試合が延びて日テレだと延びないがこれはジャンパのせいではないか
ただフジだけが盛り上がりお寒い結果で世間は冷淡だった2015もありゃ、2008みたいな例もある
最近審判でケチがつきすぎるシリーズ多すぎる
今年は4タテでつまらんシリーズになりそうやね
90年のシリーズ動画見てみたけど、レオパイア炸裂だな。巨人も戦意喪失してるし。
それでも2000年の松井秀喜のホームランは全て芸術的だったわ。ONから松井に闘魂伝承されたシリーズ。まあ松井はヤンキースを選んでしまったが。 アストラムの新車両ってどうなるんだろう。快適になるのかな？今のは狭いしよく揺れるし、だいぶ古くなってるよね、 広島の都市計画の失敗がどれほど恐ろしいものか
国家縮小のこれから思い知ることになる >>103
〝広島の都市計画の失敗〟と いえば、
なぜ “北部副都心”を アストラムとＪＲの交わる「大町」に配置しなかったか‥
という事も挙げられるだろう。
それか反対に 北部副都心を「緑井」にする事が分かっていたなら
なぜ アストラム「中筋」～「毘沙門台」を「緑井」経由で建設しなかったか‥ 〝広島の都市計画の失敗〟は “西部副都心(アルパーク)”にも いえる。
「西広島」や「五日市」を差し置いて、「新井口」に 西部副都心を配置したのは、
そこに アストラムを延伸するつもりだからだと てっきり 思っていたのだが・・・
広島駅 以外、結節点と副都心の位置が一致していない 広島の都市計画は、
まさに 失敗そのものだ。 広島は三角州で地盤が軟弱だから、立体交差になる結節点の整備は難しい アストラムは異常気象に強い
ただし今回の安芸地区並みの大雨が降れば
アトム軌道に異常がなかったとしても沿線の生活基盤は壊滅するだろうけど >>105
ついでにいうと市立大学はなぜアストラムの駅の徒歩圏内につくらなかったのか
市役所の中の横の連携はどうなってるんだろうか 本日の中国新聞
【西日本豪雨】山陽線運転再開まで数カ月
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=446652&;comment_sub_id=0&category_id=256
（7/10） 2018/7/10
西日本豪雨で不通となっている広島県内のＪＲ山陽線三原―海田市間が、運転再開までに数カ月かかる見通しであることが
９日、ＪＲ西日本広島支社への取材で分かった。
東広島市内で線路が流失するなど被害が甚大なため。線路と並行する道路も寸断され、当面は代行バスの運行予定もない。
利用者は不便を強いられそうだ。
同支社によると、呉線海田市―広間は再開までに数週間、芸備線三次―下深川間は１年近くかかる見通し。
広島駅を中心とした在来線５方面のうち、３方面が長期にわたり不通となる異常事態となる。
山陽線で最も大きな被害とみられるのは、東広島市河内町の本郷―河内間。沼田川左岸の線路の土台が、線路脇の県道とともに大きくえぐり取られ、
レールは宙づりになった。同支社は「不通の長期化は避けられない」とみる。
呉線も今回、被害が集中した。坂駅や安浦駅などが水没し、各所で土砂が線路をふさいだ。
運転再開には広―海田市で数週間、三原―広間は数カ月かかる。
芸備線は白木山―狩留家間で鉄橋が流失、上深川―中深川間の鉄橋もゆがんだため、
これらの区間を含む三次―下深川間は復旧に１年近くかかる。下深川―広島間は、数週間と見込む。
山口県内の山陽線は岩国―徳山間が不通。このうち光―下松間の土砂流入のため、柳井―徳山間は数週間かかる見通し。
岩国―柳井間は、再開まで１週間程度かかる。岩徳線も数カ月かかる見通しだ。 平成30年7月豪雨災害で被災された方へＰＡＳＰＹの例外的取扱いについて
http://www.astramline.co.jp/news2018_7.12.html
り災証明書をお持ちの場合のPASPY・定期券の取扱いについて 2018.7.12 掲載
この度の西日本を中心とした集中豪雨による「り災証明書」をお持ちの場合、
運行中止の有無に関わらず7月7日以降の定期券金額を無手数料でご返金させていただきます。
また、PASPYを紛失・破損した際の再発行を無手数料でご対応させていただきます。
詳しくは当社窓口までお問い合わせください。
http://www.hiroden.co.jp/topics/2018/0712-pass.html
集中豪雨による運行中止に伴う定期券の取扱いについて 2018.7.13 更新
この度の西日本を中心とした集中豪雨に伴い、
終日に渡り運行を見合わせた路線・区間が一部でも含まれている定期券をご利用のお客様については、
定期券の更新･払戻し時もしくは通用期間の満了後に運行中止日数に応じた定期券金額の返金対応をさせていただきます。
詳しくは、弊社窓口までお問い合わせください。
http://www.hiroden.co.jp/topics/2018/0711-refund.html 2018年07月11日 16時10分更新 JR
２０１８年７月の大雨により多数の区間において
列車に運転取り止めがでています。
運転取り止めに伴い、
５日間以上運転見合わせが発生した区間においては、
定期乗車券および回数乗車券の払いもどしが発生する場合があります。
詳しくは、駅係員にお尋ねください。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html#00239005 広島は三角州で地盤が弱いとか言うけど、崩れるのは山ばかり 各地の新交通システムは輸送力が足りないか余ってるの両極端だな アストラムと西風新都は今後どうなるかな？
西日本豪雨の復旧計画次第だな。 これだけ災害が続くと都心回帰の傾向が強まるだろうしなあ 広島電鉄（広島市中区）は23日の取締役会で、子会社の広電ストアのスーパー事業を
マックスバリュ西日本（南区）に譲渡すると決めた。
移動販売の事業も譲る。譲渡日は10月１日で、譲渡額は非公表。
広電ストアは広島市内にマダムジョイ５店を展開し、２０１８年３月期の売上高は71億７６００万円。
業界の競争が激しく、赤字が続いていた。 都心回帰と言っても、マンション住まいでは甲斐が無いよなあ。
かと言って山の上を切って造成した住宅団地も嫌だけど。 ［広島エリア］
山陽線/三原～白市 バス代行（8月21日から）
「平成30年7月豪雨」に伴う運転計画については以下のとおりです。ご利用の皆様方には多大なご迷惑をおかけしておりますことをお詫び申し上げます。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/08/page_12678.html
2018年8月5日 7時00分 現在
＜運転見合わせ区間について＞
○この1週間で運転を再開した区間
［津山線］
8月5日 玉柏～野々口
［呉線］
8月2日 坂～海田市
［山陽線］
8月1日 下松～徳山
［伯備線］
8月1日 豪渓～上石見
○今後の運転再開見込み
［山陽線］
8月18日 瀬野～海田市
9月中 柳井～下松
9月中 白市～瀬野
※8月21日から 白市～八本松 暫定的な部分運転を実施
10月中 三原～白市
［呉線］
9月中 広～坂
※8月20日から 広～呉 暫定的な部分運転を実施
2019年1月中 三原～広
［岩徳線］
8月20日 岩国～周防高森
10月中 周防高森～徳山 近年ではJR(在来線)幹線でさえ地方交通線並みに災害に弱くなりつつあるな。
JR九州も大幅減便だし、広島の通勤圏が全国で上位5番目にJR路線網が整備されているのを鑑みると
これからもJR線が通勤手段としてまとも機能するのは三大都市圏ぐらいだろう。 「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転計画について
［広島エリア］
山陽線/三原～白市 バス代行（8月21日から）
ＪＲ西日本広島支社は22日、西日本豪雨の影響で不通となっている山陽線白市―瀬野と
柳井―下松、呉線広―坂の各区間の運転をいずれも９月９日に、
岩徳線周防高森―櫛ケ浜間を同22日に再開すると発表した。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/08/page_12897.html
９月中の運転再開予定日について
以下の線区においては具体的な運転再開予定が決まりました。
山陽本線（八本松～瀬野駅間） ９月 ９日（日）
山陽本線（柳井～下松駅間） ９月 ９日（日）
呉線 （呉～坂駅間） ９月 ９日（日）
岩徳線 （周防高森～櫛ヶ浜駅間）９月２２日（土）
※９月８日（土）は、八本松駅の仮設ホームを撤去するため、山陽本線（西条～八本松駅間）では午後８時以降の運転を取り止めます。
山陽線（白市～瀬野駅間）と呉線（広～坂駅間）の運転再開に伴い、山陽線（白市～八本松駅間）と
呉線（広～呉駅間）で実施していた暫定的な部分運転は終了します。 「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転計画について
［広島エリア］
山陽線/三原～白市 バス代行（8月21日から）
http://www.city.higashihiroshima.lg.jp/material/files/group/9/0815sanyousen.pdf
ＪＲ西日本広島支社は22日、西日本豪雨の影響で不通となっている山陽線白市―瀬野と
柳井―下松、呉線広―坂の各区間の運転をいずれも９月９日に、
岩徳線周防高森―櫛ケ浜間を同22日に再開すると発表した。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/08/page_12897.html
９月中の運転再開予定日について
以下の線区においては具体的な運転再開予定が決まりました。
山陽本線（八本松～瀬野駅間） ９月 ９日（日）
山陽本線（柳井～下松駅間） ９月 ９日（日）
呉線 （呉～坂駅間） ９月 ９日（日）
岩徳線 （周防高森～櫛ヶ浜駅間）９月２２日（土）
※９月８日（土）は、八本松駅の仮設ホームを撤去するため、山陽本線（西条～八本松駅間）では午後８時以降の運転を取り止めます。
山陽線（白市～瀬野駅間）と呉線（広～坂駅間）の運転再開に伴い、山陽線（白市～八本松駅間）と
呉線（広～呉駅間）で実施していた暫定的な部分運転は終了します。 東広島駅のトイレ 初めて使ったんだけど トイレに紙がなくて は?ってなって駅員さんに言ったら
｢書いてありますよ 紙は売ってます」初めて過ぎてびっくり 注意書きも薄くて見ずらいし 何人か買わずに入ってってるし…
イタズラ防止なのかもだけど 注意書きを濃くするとか大きくするとか方法はないの?
三原白市代行バスって、本郷から河内までは
山陽道通るのな。
河内インターから入野河内まで行くのがアホみたいなルートだわなあ。
三原白市代行バスの乗車率や定時性はバス混雑して具合悪うなったわ
白市方面、総合科学技術の通学時間帯は積み残しが。
なので入野河内で乗れず。
快速便出すなりしないと色々面倒なことになるがなあ、白市三原、長期化するんだから。
中国JRは代行から手引いてグリーンフェニックスの臨時便に充てればいいのにと思ったけど
JR西の直系子会社だからそういうわけにもいかんのだろうがな。
三原～白市も時間帯によってはバス１台では無理なようで、
ここは広島県庁が言わないと動かない（河内も総科技も県立だし）んだろうかのう。
政令市なのに国際便でも無いのに空港までバスで1時間って
対東京だけじゃなく、北海道とか沖縄とか国際便とかの離島利用者もいるんだからJRも応じればいいのに
それかヘリポートでサブ空港として国内線の機能残せば良かったのに
新幹線無かったら広島陸の孤島だったぞ 知的レベルの低い何を伝えたいのか分からない変な客が多そうから、JRは大変だな。
アストラムの沿線は、まだ客層が悪くないから恵まれているけど。 2018年08月28日 12時52分
２８日１２時４９分ころ、地震がありました。
震源地は広島県北部（北緯３４．６度 東経１３２．４度 深さ ２０ｋｍ）
地震の規模はＭ２．８
この地震による津波の心配はありません。
中国５県の震度は次の通りです。
■広島県
【震度１】安芸高田市、北広島町、広島安佐北区
提供：気象庁発表 ガラスビーズ製造のトーホー（広島市西区）は30日、
安佐北区の観光施設「ガラスの里」を12月23日で閉館すると発表した。
１９８４年４月の開館から34年。
来場者数の減少と施設の老朽化が響いた。
９月１日からは土日曜と祝日を中心とする営業に変更する。 ＜各エリアの運転計画およびバス等の代行輸送について＞
○バス等の代行輸送
［広島エリア］
山陽線/三原～白市 バス代行
［広島エリア］
山陽線の運転計画については、こちらをご覧ください。（PDF形式：1,370キロバイト）
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/090bd1103bc288c04bf16506178121e0.pdf
［広島エリア］
山陽線/三原～白市 バス代行（8月21日から）
http://www.city.higashihiroshima.lg.jp/material/files/group/9/0815sanyousen.pdf
【JR西日本】西日本豪雨に伴う運転計画・復旧状況について(2018年9月以降)【随時更新あり】
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/09/page_12678.html
○今後の運転再開見込み
［山陽線］
9月9日：柳井～下松
9月9日：白市～瀬野
※9月8日まで 白市～八本松 暫定的な部分運転
10月中：三原～白市 ［広島エリア］
・山陽線の運転計画について
三原駅～白市駅間代行バス時刻表（9/9～当分の間）別紙２－２
白市駅～三原駅間代行バス時刻表（9/9～当分の間）別紙２－２
山陽線 代行バス 停車位置 （8/20～）別紙 ２－３
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180903_00_hiroshima_sanyou_2.pdf
※三原～広島駅間で実施している新幹線代替輸送及び西条～東広島駅間の連絡バスは9 月8 日（土）をもって終了します。
ＪＲ西日本 広島支社
広報情報
【2018 年９月３日 午後５時00 分現在】
件名：9 月9 日以降の広島地区の運転状況について（山陽線・可部線）
山陽線
（三原駅～白市駅） 10 月中に運転再開予定です
（白市駅～瀬野駅） ９月９日（日）に運転再開します
※白市駅～八本松駅間で実施している暫定的な部分運転は９月８日（土）をもって終了します。
（瀬野駅～岩国駅） 列車本数を減らして運転しています アストラムのロングシートって５人がけなのか６人がけなのかどっち？詰めれば６人座れそうだが、実際に６人座るとすごく窮屈。知ってる人いたら教えて！ しかし広島のアストラムライナーの輸送力はどうもこころもとない >>132
基本6人掛け。ただし、VVVFの24編成は5人掛け。
当然運転室直後は別。 まあ実際6人座るのはなかなかキツイ
新型は重工三原で作ってるみたいだけどどうなりますかな 宮内庁は11日、天皇、皇后両陛下が13日、西日本豪雨の被災者を見舞うため、広島、岡山両県を訪問されると発表した。
広島県では25人が犠牲となるなど甚大な被害の出た呉市を訪れる。
両陛下の広島入りは、広島土砂災害を受けた２０１４年12月以来、３年９カ月ぶり。
宮内庁によると13日午前に特別機で広島空港（三原市）に入る。
午後にヘリコプターで呉市へ移動し、被災地を視察したり、被災者と懇談したりする。
その後は再びヘリで倉敷市へ向かい、被災地を訪問。特別機で岡山空港（岡山市北区）から日帰りされる。
広島県の湯崎英彦知事は11日、西日本豪雨の被災者の生活支援や経済活動の再生を進めるための
中長期の基本方針「復旧・復興プラン」を発表した。
暮らし、産業基盤、インフラ、人の四つの創生を柱に据え、12の施策群を振り向けた。 宇品線を廃止するとき、そのままアストラムにすりゃよかったのに
アホな事やってんな >>138
当時は駅前どころか段原の再開発も始まる前だったからねえ いくら駅前の開発が進んだとはいえ
宇品～段原～広島駅ってのはちと旅客流動からずれてないか？
比治山トンネルくぐって平和大通り方面に伸ばすならともかく 広島市中区の元安川にある船上飲食店、かき船「かなわ」の原爆ドーム近くでの営業を巡り、
被爆者や周辺住民たち19人が国の河川占用許可は世界遺産条約に違反するなどとして
国に許可取り消しを求めた訴訟の判決が19日、広島地裁であり、小西洋裁判長は原告の訴えを退けた。 スタジアムの立地からして、カープはサンフレよりかはマシだろう。
税リーグの試合数こそ少ないが、広域公園まで遥々通う奴らには感服するわ。
カープのほうは、ズムスタができた代わりにニワカが増えたが。 ホークスおめでとうございます。
選手層の厚さ、隙のない野球を見せつけられました。
ライオンズは負けてしまいましたが、この悔しさを糧に、ホークスに負けないチーム作りをしてほしい。
そして選手の皆さんお疲れ様でした！！
パリーグ代表としてホークスには頑張ってほしい。 2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日（土曜日）から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。
【臨時列車概要】
・列車名
ひかり456号
・車両
10月27日（土曜日）、11月3日（土曜日）：N700系8両編成
10月28日（日曜日）、11月4日（日曜日）：N700系16両編成
・自由席区分
全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
広島～岡山駅
・車内販売
なし
【臨時列車概要】
・列車名
ひかり446号
・車両
N700系8両編成
・自由席区分
全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
博多～広島駅
・車内販売
なし
※注釈：日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。
通常の最終列車より遅い時間に運転します。
（通常の最終列車：さくら458号 博多21時50分発・広島22時59分着） 「横川でゾンビナイト」
http://i.imgur.com/AniXX6h.jpg
http://i.imgur.com/6DOMVdf.jpg
http://i.imgur.com/ZaNDwuv.jpg
http://y-zombie.com/img/2018/info02.jpg
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181023-00000055-minkei-l34
今年で4回目を迎えるイベント。昨年は2日間で約1万6000人が来場した。
10月26日・27日 横川駅前から商店街一帯
2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日（土曜日）から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。
【臨時列車概要】 ○広島市民球場（MAZDA ZOOM-ZOOMスタジアム広島）開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり456号 （グリーン車は車内販売）広島～岡山駅
・車両
10月27日（土曜日）、11月3日（土曜日）：N700系8両編成
10月28日（日曜日）、11月4日（日曜日）：N700系16両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
広島～岡山駅
【臨時列車概要】 福岡 ヤフオク!ドーム開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり446号 （グリーン車は車内販売）博多～広島駅
・車両N700系8両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
博多～広島駅
※注釈：日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。 通常の最終列車より遅い時間に運転します。
（通常の最終列車：さくら458号 博多21時50分発・広島22時59分着） 山陽新幹線「西日本シリーズ」対応 福岡～広島間、新幹線臨時便発表 ／福岡
10/24(水) 16:38配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181024-00000045-minkei-l40
JR西日本は10月24日、プロ野球日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線の臨時列車運転について発表した。（小倉経済新聞）
「広島市民球場」（27日・28日、11月3日・4日）と「福岡ヤフオクドーム」（10月30日～11月1日）で行われる日本シリーズのうち、
「福岡ヤフオクドーム」試合終了後、広島に戻る「広島ファン」の脚は21時50分博多駅発が最終だったが、
25分遅い22時15分発の便を用意することで対応する。
「球団史上初の下克上による日本シリーズ進出」といわれる「福岡ソフトバンクホークス」が、地元愛の強い市民球団「広島」と「西日本同士」で
日本一を決める戦いとなり、ツイッターユーザーからは「どっちも応援するので夢のような西日本シリーズ」「平成最後に初めての西日本シリーズ」
「関東置いてけぼりの西日本シリーズ」などとツイートされている。
臨時列車の時刻は、「博多駅」22時15分発、「小倉駅」22時32分着、「新山口」22時52分着、「広島」23時23分着。
最終の新幹線は従来通り「博多駅」23時28分発、「小倉駅」23時46分着。
.
みんなの経済新聞ネットワーク 電車内で女子高生に痴漢容疑で区役所職員を逮捕
[2018年11月8日17時10分]
広島東署は8日、電車内で女子高校生の尻を触ったとして、県迷惑防止条例違反の疑いで、
広島市佐伯区役所職員の竹内康彦容疑者（63＝同市安佐南区）を現行犯逮捕した。
「スカートに触れたことは間違いないが痴漢をしたつもりはない」と容疑を否認している。
逮捕容疑は8日午前7時45分ごろ、広島市東区の新交通システム「アストラムライン」不動院前駅に停車中の電車内で、
女子高校生（18）の尻を服の上から触った疑い。
10月下旬にこの生徒が通う高校の関係者から「生徒2人が痴漢にあった」と同署に相談があり、警察官が張り込んでいた。（共同）
https://www.nikkansports.com/general/news/201811080000625.html 最近の朝の混雑ってどんなかんじ？
ぎゅうぎゅう詰めで乗ってるのが辛いレベル？ 各所でLED照明に換装されて、明るくなったような気がする。
ただ、所々明るすぎのような気がするけど。
明度が高めの内装を用いたり、もっと自然光を取り入れたりしてほしいわ。
ただ単に自然光の取り入れても、寒くなったり暑くなったり雨や雪が入り込むのは
避けてほしいけど。 アストラムの建築限界や車両限界ってどんな感じなのかな？
余裕スペースがあれば新車投入にあわせて車両寸法を拡幅・拡張したほうがいいと思う。 車内放送で、一歩ずつ中に詰めて下さい。って言うだけで、混雑は少し解消されると思う。 でも、アトムのウテシや駅員さんは、広電のウテシやレチほど人の機微を読んで
迅速に捌けそうにないよなあ・・・ ４年前に新白島駅が開業しても24編成のままだから
これが１つか２つ増備しておいたなら利便性や混雑が多少改善しただろうな 延伸線乗り入れのための仕様策定に時間がかかるから
現状維持がやむをえなかったのでは？
今の進捗にしても、８％勾配対応はどうするの？ 不動院前から分岐して高陽ニュータウンを経て芸備線の下深川駅まで延伸するべきだった >>172
増備しても現状の2分半ヘッドで限界でしょう 広島市中心部へのサッカースタジアム建設を巡り、
市と広島県、広島商工会議所、サンフレッチェ広島の４者が、
最終候補地を３案の中から中区の中央公園自由・芝生広場に一本化する方針を固めたことが３日、分かった。
６日に市内でトップ会談を開き、決定する見通し。
市民たちの要望を受けてから６年余り、候補地選びの曲折を経て、建設に向けて踏み出すこととなった。
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henkou@chupea-club.jp
登録解除はこちらから空メールを送信↓
taikai@chupea-club.jp
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配信元：中国新聞社 >>179
延伸区間は単線で建設云々って話は？ 複線で作るの？ なんか市の資料だと交換設備なしの駅のコストとか検討してるんだが…
あとラッシュ時に一方向を優先ってどういうことだ？
己斐に留置線作って車両溜めるのか？ 停留所の設置はダイヤ維持の為に諦めたと聞いたが
通過待ちを長楽寺方面にさせて西広島方面の待ち合わせ少なくするんでしょうね >>179 中国新聞はトップ記事だわ
https://i.imgur.com/ZvKXu5c.jpg
完成時期は明らかになってないけど、
これは朗報 環状線で作れよ！！！
石内東(そらの)から紙屋町八丁堀に通勤通学するのにこれじゃ不便だろうが！！！ 五月が丘の中を通らせた為、あまりの線形の汚さに幻滅。
用地買収してでも もっと まっすぐ通すのかと思った。
あれじゃ バス路線だわ。
既存ルートとは 全くの別物の ローカル線だね。 新交通システムでトンネル掘っての走行って全国初?か。 ＞本通ー白島地下区間別途で
トンネル内走行、爆走、面白そうだな。 >>187
一応、山万のユーカリが丘線にトンネルはある。
トンネルの上は分譲地と畑だから純粋な山岳トンネルかは、微妙だけど。 >>186
さつきじゃなくてそらの通すことになったからぐにゃぐにゃになったんやんけ ラストピースの西広島から本通は地下走らせるらしい
えらい金かかるな >>190
西広島は駅ビル上層にアストラム駅を作るのに、
そこからわざわざ地下かよ
すぐそこには川もあるのに、あんま現実的じゃないの
一旦川を越えて地下ってことか？ 西広島から平和大通りを東に進むんやろ？
西区役所あたりは高架じゃろ
どっから潜るんや？小網町あたりか？
まあ、30年後の話じゃのうwww >>192
>>179 読む限り2030年前後だから、
あと10数年後にはなるで 地下にしてまうと白神社辺りに駅が作れんのう
高架でもええんじゃないかのう >>189
最初は 五月が丘には入らず、草津沼田線道路をそのまま直進するルートだった。
その時の線形が 綺麗だった。
そもそも ニュータウンの鉄道整備とは、何も無い空き地にドカンと通して
新たな開発を呼び込むのが常套だと思う。
素直に 草津沼田道路を通していれば、今は何も無い道路の西側が開発され
巨大マンションとか出来ていたかもしれないのに・・・
既開発地（しかも一戸建て住宅街）に拘るなど、
“線路が もう少し 集落の傍を通ってくれていたらのう・・・”的な、
人口が増える可能性ゼロの
過疎地の廃止寸前のローカル線に向けられるべき発想。
五月が丘内経由の発想は、完全なミスリード。 路線の美しさよりは集客力だろう
ゴーイングコンサーン >>193
全面開業ってのは広域公園ー西広島の話な。
西広島ー本通りは構想があるだけで実現可能性は極めて低い。 延伸ついでに高齢化が始まってる住宅団地を再開発するとかだったらなかなか先進的だったんだが 6新駅・ルート案公表 アストラム7.1kmを17分
https://i.imgur.com/824Gk4Y.jpg
結構な黒字を見込んでるからこその
計画推進なんでしょうね 俺は、乗車距離が短くなって、運賃収入は減るとみている。 西広島乗り換え必須じゃなあ
フィーダーバスで失敗した開業時の二の舞じゃね
広島駅周辺に行くなら便利になるかもしれんが >>210
トンネルをくぐると運賃が80円近く跳ね上がりそう。 >>187
>>188の山万以外にも新交通システム唯一の都県境にある西武遊園地～遊園地西の間のトンネルとか廃止された桃花大センター～桃花台東（これも地下みたいなものか）とか前例はいくつかある 広島市中心部へのサッカースタジアム建設を巡り、
市と広島県、広島商工会議所、サンフレッチェ広島の４者は６日、中区でトップ会談を開き、
最終候補地を３案の中から中央公園自由・芝生広場（中区）とすることで合意した。
都市活性化への効果が高く、事業費が他の候補地と比べて抑えられる点が決め手となった。
２０２３年度の完成を目指す。
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配信元：中国新聞社 関東人だから良く分かんないけど
アストラムラインも沿線は結構田舎と言うか山じゃん。
で、現空港をこの近辺には作れなかったの？
市内からも今の空港より近いし軌道も出来る予定だったろうし…
何で作らなかったんだ？
あの当時なら土地なんて収得も成型もどうにでもなったんじゃね？ とにかく今のエディオンスタジアムはアクセスが悪すぎる。
3回優勝してもなかなかスタジアムの話が進まず。。
森崎兄弟が引退する前や寿人がいる間に新スタジアムが出来てくれないかな、とずっと思っていました。
カープばかりではなく、サンフレッチェのファンを増やす為にはアクセスのいい新スタジアムが必要と思います。 この延伸に570億円、プラス駅前大橋線高架化に155億円、合わせて725億円、それだけあれば県庁前駅から広島駅までたった2ｋｍ、普通に易々と地下延伸が可能でしょう。
いくら三角州だから金がかかるといっても。 新線区間のデータイムは12～15分に1本とかかな？
15分間隔かもね。 西広島駅の駅舎
個人的には気に入ってたんやけど
取り壊されるんやな
まあ、平成も終わるんやからしゃあないか
木造陸橋も今じゃ貴重だったんじゃね？
あの、微妙にたわんで転けそうな階段も味があった >>214
県内という見方ならまだまだ多いぞ
広島市内は少なくなってるだろうけど >>211
広島駅～県庁前直結ルート作っても今のダイヤだと県庁前で乗り換え必須になるんじゃないかな
まあ利用者いなくはないだろうが 広島電鉄が大打撃を受けるから、
市内経済団体が大反対しそうだな >>209
広島県西部の等高線を見てもらったら分かるけど、空港すら整備できないような急傾斜地が多いんだよ。
当然、軌道系の公共交通機関も造りにくい。
アストラムラインがAGT方式なのも、地形のためだよ。当然、建設費も割高となる。 五月が丘なんかより運転免許センター寄ってくれよ、あそこ行くの不便なんだよ >>219
そらの新駅から歩けると思うよ
30分くらいかな 平和大通りの樹木を伐採したらアストラムの高架を簡単に建てれるやろ
西広島→西区役所前→小網町→白神社前→三川町→東平塚町→稲荷町→広島駅 延伸したら急行運転復活、区間快速とかあっても良さげ。
全区間、各駅停車だけじゃ間延びするでしょ。 広島は急傾斜で豪雨災害が多いから復興予算がものすごくかかってる
アストラム延伸は無理 高架～地下での乗り換えはよほど簡単ならいいけど
面倒だったら平和大通りから紙屋町ぐらいなら歩くかな 大阪モノレールが延伸したり羽田空港へjr乗り入れとかは簡単に進んでるように見えるけど、なんでアストラムは全然進まないの(*_*)
本通から南に延伸して、千田町→宇品→広島港と繋がったら絶対に便利になるのに！ 広電の存在がデカイ
良い悪いでなく
既存の軌道と被る路線に投資すると民業圧迫 広電は公益企業の面が強いから民業圧迫とは言えないな 新交通システムの普及が進まなかった要因はいくつかあると思うけど、最大の理由は、期待されたほど建設費が安くなかったという点だろうな 相生通りと平和大通りの両方に軌道系交通機関があっても良いぐらいだと思うんだけど
採算性を求められる我が国じゃ難しいんだよねえ アストラムライン、英語で言うとAss Tram Lineつまり尻電車 アストラムラインの新型車両、今年導入らしいけど全然情報入ってこないね 関西大入試「地理」で出題ミス 広島に地下鉄ないと勘違い
https://mainichi.jp/articles/20190228/k00/00m/040/147000c
https://i.imgur.com/fWny4nG.jpg
関西大は28日、2月1日に実施した一般入学試験の「地理」の問題に誤りがあったと発表した。
広島市に地下鉄路線はないという前提で出題したが、同市を走る新交通システムの一部区間は
鉄道事業法に基づく鉄道区間で地下鉄とみなされ、解答できない設問だった。外部の指摘で判明した。
関大によると、四つの選択肢から不適当なものを一つ選ぶ問題。
正答を「北海道、東北、中・四国、九州の地方中枢都市にはすべて地下鉄路線がみられる」としていたが、実際には内容は正しかった。
広島新交通システム「アストラムライン」（全長18.4キロ）の一部区間（330メートル）は地下鉄とみなされるが、出題者は知らなかったという。
地理は文学、経済など4学部の167人が受験。16日に合格発表しており、この問題を採点対象とせずに合否判定をやり直したところ、合否に影響はなかった。
新たに1人が補欠合格候補になり、個別に説明したという。【阿部周一】 広島に地下鉄はない？ 関西大学入試で出題ミス
https://www.asahi.com/articles/ASM2X45GXM2XPTIL008.html
https://i.imgur.com/fWny4nG.jpg
関西大学（大阪府吹田市）は２８日、文学部など４学部の一般入試の地理の問題で、
広島に地下鉄がないという間違った前提で出題するミスがあったと発表した。
大学によると、２月１日に１６７人が受験した地理で、誤った記述を選ばせるもの。
「北海道、東北、中・四国、九州の各地方中枢都市には、すべて地下鉄路線がみられる」という選択肢を正答としていた。
広島に地下鉄がないことを前提としていた。
合格発表後の２５日、「広島高速交通（アストラムライン）の一部は地下鉄だ」と外部から指摘があり、
調べたところ、同路線１８・４キロ中０・３キロが、鉄道事業法で地下鉄として扱われていた 広域公園前～己斐間って各駅に交換設備作るとして最高で何分間隔で運行できるんだろ >>245
石内-己斐上の急勾配長大トンネル区間がボトルネックになるから
報道で出てる10分でいっぱいいっぱいな気がする 広島に実質地下鉄はないけどな
300メートルとか屁理屈だわ 広島に地下鉄がないことを前提にした出題ミス 真の問題点は
2019年3月2日 12時0分 写真：Jタウンネット
http://news.livedoor.com/lite/topics_detail/16098947/
・関西大は入試の地理科目で、広島に地下鉄がないことが前提の出題ミスをした
・1駅分だけ地下を走るアストラムラインが地下鉄では、との指摘で全員正解に
・地下鉄の法的定義はなく、曖昧な事柄を問題にしたことに難があると筆者
地下鉄の定義は「何となく」？ 関西大「広島に地下鉄ない」出題ミス、真の問題点は
https://j-town.net/tokyo/news/localnews/272124.html?p=all
2019年2月28日、関西大学が入試問題に出題ミスを公表した。2月1日実施試験の「地理」科目、受験者に間違っている選択肢を選ばせる問題で、
「北海道、東北、中・四国、九州の各地方中枢都市には、すべて地下鉄路線がみられる」
が誤りのため正解とする問題だった。広島には地下鉄がないことを前提にしていたが、
「アストラムラインが鉄道事業法の地下鉄ではないか」
という指摘により全員を正解としたそうだ。
アストラムライン（広島高速交通）は広島市の本通～広域公園前間を走るAGTだが、本通～県庁前間の1駅300メートルだけは地下を走る。
https://j-town.net/images/2019/town/town20190301182308.jpg
アストラムラインの列車（Hisagiさん撮影、Wikimedia Commonsより）
確かに地下鉄といえば地下鉄だが、一般の感覚からすると微妙なのではないだろうか。いったい地下鉄ってどういう定義なのか、詳しく調べてみた。
単に地下を走っていれば、というわけでもない
(略) って完全に法律問題だな。
長野電鉄の地下区間より短いのに。
（長野市民は「長野には地下鉄がある」と自慢しているが）
※長野は法律上地下鉄ではないらしいが。（長大トンネル扱い）
アストラムラインも延伸して１駅分は「広島市営地下鉄」に乗り入れていることにすればいいかも。
北神急行のようなイメージで。 > アストラムライン（広島高速交通）は広島市の本通～広域公園前間を走るAGTだが、本通～県庁前間の1駅300メートルだけは地下を走る。
あのっ！ 仙石線も3.5kmフルJR在来線規格の立派な仙台3本目の地下鉄だな 広島のアストラムラインも大町、緑井はJR可部線の乗り換え駅でもあるのだが、短期間で大躍進した。
JRの接続駅でもない中筋駅は高速バスターミナルが出来てから、
バスセンターまで行かなくても高速バスに乗ることが可能なので大躍進した駅であろう。
JR山陽本線の広島駅の隣の新白島も乗り換えの便利の良さから現在は大躍進している駅だろう。 最初から新白島駅にしとけば白島駅と城北駅は不要だったからもっと安く作れたろうになぁ >>259
地下駅→地上駅→地上駅という激動の歴史があるからな 今日は橋桁落下事故の日
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/c/c0/Kousaten.JPG
1991年（平成3年）3月14日午後2時、安佐南区上安2丁目で、
仮設置していた長さ63m、幅1.7m、厚さ2m, 重さ60t の橋桁が落下し、
一般人と作業員23人が死傷しました。黙祷。 7，8年前だったかウジテレビ番組でその事故現場周辺を心霊スポットとして紹介、大問題になったな。 広島駅ビル建て替えへ 25年春に開業
https://i.imgur.com/hvAgOke.jpg
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1174834.html
ホテル、複合映画館の入った20階建ての新しいビルに建て替え、
２０２５年の春に開業すると発表した。アッセは20年３月に閉館する。
２階に路面電車が高架で乗り入れる。 郊外の団地に店舗やオフィスを建てやすくするって
五月が丘みたいな団地の再開発が進むのかな
https://www.jiji.com/sp/article?k=2019031500347&;g=eco 県道７１って五日市インターを境に中央分離帯が薄くなってるんだが
とてもそのままアストラム橋脚が建てられるとは思えないのよね
あれって実のところ土地収用に失敗したんじゃないか？
地権者が行方不明、というか代替わり登記が放棄されてるとかで
山林・原野は農地改革なかったとかで地主が明治のままとかザラらしい
それに引き換え五月が丘は地主がきっちり把握されてるので買収交渉が容易
ただし買収費用は山林・原野の数十倍だけど 誰も喜ばないアストラム西広島乗り入れ
己斐住人はアストラムが欲しいんじゃなくて
渋滞しない道路がほしいだけ
西広島駅橋上化よりも西広島駅の上に立体交差で道路（己斐中央線）を通して
平和大通りに直結したほうが断然喜ばれる >>272
戦中の食糧増産で強制的に開墾された挙げ句
戦後にぜんぶ取り上げられた、なんてハナシも… アストラムが西広島へ乗り入れしなきゃ、トンネルを通って都心へ行くバスが普通に使われてしまう お金が余っていたら延伸区間は複線で作っている
さらに己斐から広島駅まで地下区間も
今回のはそれとは本当にほど遠い >>269
この概要図に架線がないのはなぜ？
こ大阪メトロのIR乗り入れイメージは本当に架線がないのでともかく、広島のは架線があるでしょ？
まあ外観は小倉駅ぽくなるのかな
駅から鉄道が延びるイメージ >>275
西広島止まりではどのみちバスに勝てないのでは… 実は私も内心そう思ってました
それでも神鉄粟生線みたいになる前にした方が良いかと
あと、アストラムとJRの乗り換え需要は新白島で分かった様にある程度ありますし 正直なハナシthe outletsで打ち止めになる気がしてる 己斐まで伸ばせば長楽寺以降のガラガラと朝晩の猛烈な片輸送を解消できると思っているんだろう 広島駅界隈がもっと発展すればJRとの乗り換え需要は増えそうだけど
紙屋町方面に関してはバスト通し運賃採用とかやらないと厳しいよね
いま己斐発着の路線バスってどんな感じになってんの？ 小倉駅ビルが延床面積7万平方m位らしいから、広島駅ビルはそれよりも1.5倍くらいの大規模のビルみたいやね > 確かに広島駅はみすぼらしかったけど、その分広島は
> 中心繁華街に一極集中して八丁堀・紙屋町は三宮よりも活気や賑わいがあった
> 広島駅周辺がこのまま発展していくと、その辺がどうなるかの心配はあるな 可部線を軽便鉄道規格で作った愚を、アストラム単線でまた繰り返しているな せとうち 旅グセ。フェスタ
https://wc.home-tv.co.jp/tabiguse/
３月２３日、２４日 球場跡地で開催
急げ 大阪モノレールを門真市駅（大阪府門真市）から同府東大阪市まで南へ８・９キロ延伸する事業について、運行する大阪高速鉄道は１９日、国土交通省から許可されたと発表した。
２０２９年の開業を目指す。
延伸区間には、いずれも仮称で門真南（門真市）、鴻池新田（こうのいけしんでん）、荒本、瓜生堂（うりゅうどう、以上、東大阪市）の４駅が新設される。
それぞれ大阪メトロ長堀鶴見緑地線やＪＲ学研都市線、近鉄けいはんな線の駅、近鉄奈良線の新駅と乗り継ぎ可能になる。
４月以降に着工し、総事業費は約１０５０億円の見込み。（波多野大介） 陰謀論？こうですか？
「令和」は韓国では女性の最もポピュラーな名前の一つだ
・安令和(アン・ヨンファ)
・朴令和(パク・ヨンファ)
・李令和(イ・ヨンファ)
・柳令和(ユ・ヨンファ)
など枚挙に暇がない
これを知ってて統一協会の走狗こと
安倍晋三(アン・シンサム)はわざと
日本の最後の年号に韓国人女性の
一般的な名前を選んだんだよ 統一地方選前半戦の広島市長選は７日、投開票され、
無所属現職の松井一実氏（66）＝自民、国民民主、公明推薦＝の３選が確実となった。
市民団体世話人の川后（せんこう）和幸氏（67）＝共産推薦＝と
コンサルタント業の金子和宏氏（51）の無所属新人２人と争った。
統一地方選の投票日を迎えた７日、中国地方では島根、鳥取県知事選と
広島市長選、５県議選、広島、岡山市議選の計10選挙で午後８時に投票が締め切られた。
即日開票される。
広島県選管によると、全23選挙区のうち９選挙区で選挙戦となった県議選の推定投票率は午後８時現在で26・03％。
２０１５年に11選挙区であった前回選の同時刻と比べて３・47ポイント下がっている。
広島市選管によると、市長選の推定投票率は午後８時現在で28・04％。前回選の同時刻を６・01ポイント下回った。 >>291
大阪府と大阪市はほんとに仲が悪かったのですよ。
大阪モノレールは大阪府の運営で大阪市を全く通らず大阪市の外周を運行しています。
更には大阪オリンピックの誘致も惨敗したのは周知の事実です。
亡くなった原田憲や塩川正十郎議員は、何度も府知事と市長に苦言を呈していました。
維新の言う通り府と市が強調している今だからこそ、今回の万博も誘致できたと思います。
あとは堺市も解体して行政の仕組みを変えてみるのがいいと思います。
都構想を実現しておかないと将来に知事と市長でねじれが生じたら、また元の状態になってしまいます。
都構想の是非が最大の争点ではあったのだが、自民党大阪府連の最大の敗因は共産党を始めとする野党との野合。
自民大阪はやっぱりアホやったなあ。
共産と組んだ事、候補者が二人とも役不足。
公明は大阪から国会議員が居なくなるかも。
両佐藤は引責やろな。
柳本と小西はもう出てこんやろ。
共産なんかとの相乗りで自民大阪は票を逃した。維新単独にその他連合軍が完敗したのはショックだろう。
橋下さんは直接応援に来なくても圧勝したからめっちゃ喜んでいるだろう。
あとは議会だな、頑張ってほしい。 >>293
松井さんに決まって良かった。
せんこうさんは論外でしょ？
共産党よりだから広島高速5号の建設を凍結させたいってw
やっぱりやりっぱなしは駄目だよ。作りかけたものは
最後まで。広島はやりっぱなしなとこがあるよな。 複線用地を確保して、高架も複線で作って単線暫定開業がトータルで一番安いのでは？ 道府県議選投票率、最低に＝4道県知事選も
4/8(月) 1:51配信
時事通信
7日投開票された41道府県議選の平均投票率は、過去最低だった前回2015年の45．05％を下回る44．08％だった。
全体の8割に当たる33道府県で過去最低を更新。埼玉、千葉、愛知、兵庫、広島、香川、宮崎の7県では40％を割った。
11道府県知事選の平均投票率は、前回（大阪を除く10道県）を0．58ポイント上回る47．72％だったが、
北海道、神奈川、鳥取、大分の4道県で過去最低を更新。
特に現職が5選を果たした大分では前回を10ポイント以上下回り、
与野党全面対決となった北海道でも前回を1ポイント以上下回るなど、有権者の関心が高まらなかった。
一方、保守分裂に陥った福井、島根、徳島、福岡と、「大阪都構想」を争点に大阪市長選とのダブル選となった大阪は前回を上回った。
また、17政令市議選の平均投票率も前回より1．24ポイント低い43．28％で、10市で過去最低。
さいたま、千葉、名古屋、京都、神戸、岡山、広島の7市で40％を割った。 何の心配もしてないだろうけど。
こんなことを言うのはご法度かも知れないが国民の税金を使ってる事を忘れないでほしい。 このスレでアストラムラインと関係ないニュースを貼付けて回ってるsageてないアホって
広電スレで廃止廃止と息巻いてたアスペくんか ＿＿＿_
／ ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜／￣⌒￣＼ ＼ ＜ 波平！てめぇこのやろぉ！
／ ＼ ／ ｜ ＼ ＼ てめーなんだよこの糞スレは！！
｜ (･) (･) ＼ ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜ ⊂ 9） ⌒＼
｜ ＿＿＿ ＼ ｜
＼ ＼歯／ /－
＼＿＿＿_／ ζ
/´~⌒ ⌒ヽ､ ／￣￣￣￣＼
( ,;ｰY | ｲ ) / ＼
i" '､ 人 / /＝./＼ ／ ＼｜＝＝＝＝
,i" ノ|二二二二_,,ノ＿、||||||| (･) (･)｜
,i´ /￣￣￣￣＼ ヽ6----U-◯⌒つ｜＝＝＝＝＝
〈 〈|￣￣ヽ､_ ＼ー;,、 ｀i, ＿||||||||| ｜
＼ | ﾄ | ト;ー| | ／ ＼＿/ ／∩ ＝
＼!､ | ﾘ .r | |＼＿＿＿_／/ /
| ﾉ | / ⌒ヽ､＿/ /
| /ヽ､＿,;―――| (、_､＿＿＿＿,ノ ))
（_＿） （＿＿ヽ 松田元を讃える歌や紙芝居も欲しいな
正義の味方松田元が金に目が眩んで悪に取り憑かれてしまった丸を懲らしめるアニメなんかも子供に見せたい 広島高速５号二葉山トンネル（広島市東区、１・８キロ）の掘削機の先端が壊れて昨年12月から工事が中断している問題で、
事業主体の広島高速道路公社（東区）は12日、早ければ１カ月後にも工事を再開するとの見通しを明らかにした。
２０２０年７月末までとする工期は、現段階では変えないとした。
大学教授たちでつくる施工管理委員会を中区で開き、先端が壊れた原因や再発防止策を示して了承された。 >>296
最終的には、それで落ち着くだろう。
その議論に辿りつくのが、できれば今年度内であってほしいな。 あれだけ愛した丸の新天地での初タイムリーヒットに拍手1つしないカープファンの民度
一方で長野の初ヒットに拍手する巨人ファン
あのシーンでカープの選手はみんなやる気無くしただろうな >>304
高架はそれでいいとしても
トンネルの断面が全然違ってくるから無理だろ 2019年04月17日 14時38分
１７日１４時３５分ころ、地震がありました。
震源地は広島県南東部（北緯３４．５度 東経１３２．９度 深さ ２０ｋｍ）
地震の規模はＭ３．５
この地震による津波の心配はありません。
中国５県の震度は次の通りです。
■広島県
【震度２】安芸高田市、北広島町、三原市、世羅町、神石高原町、広島安佐北区、東広島市
【震度１】広島三次市、庄原市、尾道市、福山市、広島府中市、広島安芸区、呉市、竹原市、府中町、海田町、熊野町、大崎上島町
■島根県
【震度１】奥出雲町、浜田市、島根美郷町、邑南町
■岡山県
【震度１】新見市、真庭市
提供：気象庁発表 自分の心の中では、アストラムラインは平成のシンボルだったが
あと23時間半で平成も終わりかぁ
じゃあの ﾉｼ PASPYの１割引はいずれなくなりそうな気がする。
公共交通機関の会社は、この割引方式だと苦しいだろうに。
PASMO方式（ICカードは１円単位で、現金・切符だと10円単位の運賃）が
利用者にとっても運行会社にとってもベストだと思う。 もうじき、静岡県富士市で吉原祇園祭が盛大に開催される。
静岡県の最低賃金は、広島県よりも高かったはず。
広島の「とうかさん」を堪能するよりも、個人的には吉原祇園祭の方が楽しめるよね。 2019年06月10日 23時20分
１０日２３時１７分ころ、地震がありました。
震源地は広島県北部（北緯３４．６度 東経１３２．３度 深さ ２０ｋｍ）
地震の規模はＭ２．９
この地震による津波の心配はありません。
中国５県の震度は次の通りです。
■広島県
【震度１】北広島町、広島佐伯区
提供：気象庁発表 >>294
>大阪モノレールは大阪府の運営で大阪市を全く通らず大阪市の外周を運行しています。
なにも市内中心部を運行できなかった結果じゃない
最初から都心部を離れた環状道路に沿って走らせるのが目的なんだから、あたり前でしょ。
それに将来的に延伸を続ければ、その環状道路は大阪市内も通っているので
モノレールは必然的に大阪市内にも敷設されることになりますよ。
まぁその時まで大阪市があれば、の話になっちゃいますけどね
あと、大阪府の関わる泉北高速鉄道にも大阪モノレールにも
鉄道運営に慣れていない大阪府のために大阪市は交通局職員を派遣して指導育成に当たっていますよ。 >>315
広島は三角州で地盤が軟弱だから、あまり大きなお祭りは無理 広島は三角州で地盤が軟弱だから可部線の複線化も無理じゃなかったっけ？ 広島は三角州で地盤が軟弱だからサッカースタジアムの場所がなかなか決まらなかったみたいね 広島は三角州で地盤が弱いからカープが苦戦してるみたいね 新車はまだかいな？
今年度から導入だからそろそろなはずだが 広島市にアストラムラインと山陽本線の結節点が長らく建設されなかったのは、建設されたら困る、広島電鉄が事あるごとに暗躍して妨害しているからだ。
広島電鉄は既得権益の死守、市長は広島電鉄より市長選時の選挙協力の相互依存のずぶずぶ関係。 あそこをJRが嫌がったのは
運行上ボトルネックになるからって分からないんだな
頭弱すぎ ちなみにアストラムの己斐延伸も広島市のお友達の広電不動産が暗躍したからね。
広島高速3号線と山陽自動車道の結節点が作られなかったのも痛い。
広島電鉄は既得権益の死守、市長は広島電鉄より市長選時の選挙協力の相互依存のずぶずぶ関係。 >>329
閉塞と信号弄ったことも見てないとか
ガイジ？ いつの間にか市営住宅とかアジア系に侵食されているからな。
建設関係の仕事も経営者がアジア人、従業員が日本人ってのが多い。 >>332
じゃあ、なんで今は新白島駅が出来てるの？ ＪＡ広島中央会（広島市中区）の籾田清会長が任期途中で退任することが26日、分かった。
28日の臨時総会で正式に決まる。
籾田氏は出身組織のＪＡ広島市（安佐南区）が24日開いた総代会、理事会で組合長に再任されず、無役となっていた。 定期券の分割は気をつけないと社内処分を受ける可能性がありますよ。
会社としては満額を支給しているのに、分割することによりその利鞘を着服したと見なされますから。 >>335
最初は、
“可部線の利用者が減る”と ＪＲが嫌った事、
広島市も 東西に移動する客を 地下鉄 東西線(「白神社」乗り換え)に
誘導したかった事などが原因で、「新白島」は見送られ続けた。
後に、
「大町」(結節駅)を設置した事が
逆に 可部線の利用者増に繋がったという事実が確認された為
ＪＲが「新白島」設置に 前向きになった、
広島市も 地下鉄 東西線 計画が 廃止になった為 その代替措置として、
「新白島」の 設置が急転実現した。 >>339
JRは転轍機の関係でボトルネックになるから嫌がったんだぞ
デタラメ言うなや 広島地方気象台と福岡管区気象台は26日、中国５県が梅雨入りしたとみられると発表した。
広島、岡山、島根、鳥取県は平年より19日遅く、山口県は21日遅い。
事後検討による見直しがなければ、気象庁に記録が残る１９５１年以降で最も遅い梅雨入りとなる。
広島県は24日、県内全域に食中毒警報を出した。昨年に比べて６日遅い。
手洗いの徹底や食品の十分な加熱などを呼び掛けている。
午前９時までの72時間の気温や湿度などから算出する基準値が、警報基準を超えた。
昨年の警報期間（６月18日～９月26日）中の集団食中毒は１件で、発症者数は30人だった。
広島県は27日、リンゴ病とも呼ばれる伝染性紅斑の警報を県内全域に出した。
２０１５年11月以来で、手洗いやうがいの徹底を呼び掛けている。
伝染性紅斑は頬が赤くなった後、手足に発疹が出るウイルス感染症。
県が定点調査する医療機関の17～23日の平均患者数が、
県内７保健所のうち北部保健所（三次、庄原両市）で２・75人となり、発令基準の２人を超えた。 >>340
そんなことは聞いた事がない。
どこに載っていた？ 書いてあった？ >>329 >>340 >>342
謎が解けた。
それって 一般的には
“「新白島」から「横川」までの 駅間距離が短すぎる”
という表現で発表されていたはず。
つまり、駅間距離が短すぎて ボトルネックが発生してしまう‥ということだろう。
でも「新白島」の設置が決まった時、
再度 ＪＲ側に“駅間距離が短すぎるのではなかったのですか？”と 記者が問うと、
ＪＲ側は“駅間距離に問題は無い”と覆した。 ATS-Mを優先的に入れる輻輳区間扱いなのも知らんのかw 昔は信号待ちで橋の上で105系がよう停車しとったよね アストラム 10月10円上げへ 360～480円区間
https://i.imgur.com/h9qFUzY.jpg
隣接記事にJR運賃値上げ記事もあったので
ついでに残しています 延伸するなら、土砂崩れ、土石流、崖崩れ、地滑り、洪水、
それぞれの対策すべてセットで、周辺地域を土地改良しろ。 広島は、ソースほ、何か風の噂では、激戦みたいだから、選挙行ってきたよ。
選挙日の当日、
今日は、候補者名や政党をメール、SNS、で上げたり、返信したりすると、
立候補者でなくても、公職選挙法違反になるので、注意してな。
では、この位で、書き込みも止めますね。
最初の１行で良かったけど、念の為。 壮大だった「広島の地下鉄」計画、なぜ頓挫したのか 「路面電車王国」の過去
https://trafficnews.jp/post/86851 >>355
“素晴らしい”の一言。
フル規格(国鉄規格)で・・ってとこは オーバースペックなのかもしれないけど、
可部線や芸備線、呉線、宮島線を繋げるという発想や ルートは パーフェクト！
更に、環状線まで用意してくれるとは(中筋線) ぐうの音も出ない!!
高架ＬＲＴでもいいから 今からでも このルートでやって欲しい。
この計画を潰した連中の罪は重い！ 山陽新幹線できる前まで広島～横川間
上り1本下り2本の3線あったよね
その1本を可部線専用路線にしとけば
可部線にだけ白島駅作って山陽線は白島通貨出来たのに 広島は経済力はあったけど、平和平和と利権があったから地下鉄に予算が回せなかった。 広島は経済力はあったけど、平和平和と利権があったから地下鉄に予算が回せなかった。 >>357
新白島の成功を見るにむしろ複々線化して白島総合駅作って
そっから都心を縦貫する地下鉄どかーんと掘るのが正解だったかもしれない >>358 >>363
自己紹介ですね
各スレで一レス無駄な自己紹介 ごくろうさんｗ 元広島監督の山本浩二氏（７２）が長期療養していることが明らかになった。 少し気が早いが、西風新都線 駅名予想＆希望駅名
（より先に紹介する駅名が より そうなる確率が高いと予想する駅名
希望駅名の場合は より先に紹介する駅名が より そうなって欲しい駅名）
仮「五月が丘１」・・予想「五月が丘」or「五月が丘中央」or「五月が丘北」
or「五月が丘公園前」or「五月が丘三丁目」
希望「五月」or「北五月」or「五月が丘」
仮「五月が丘２」・・予想「五月が丘南」or
「五月が丘」(仮「五月が丘１」に「五月が丘公園前」が採用された場合のみ)
or「五月が丘一丁目」
希望「南五月」
仮「石内東」・・・・予想「石内東」or「そらの」or「石内」or「ジ・アウトレット広島前」
希望「昊野」or「昊乃」or「空乃」or「空野」or「石内」
仮「己斐上」・・・・予想「己斐上」or「己斐峠口」or「己斐峠下」or「無線台下」
or「己斐峠入口」or「無線台入口」
希望「茶臼」or「大迫」」or「茶臼山」
仮「己斐中」・・・・予想「己斐中」or「己斐上」(仮「己斐上」に「己斐上」以外が採用された場合)
希望「紅葉」(もみじ)or「己斐紅葉」
「西広島」・・・・予想「西広島」
希望「己斐」or「西廣」or「西広」or「花山」 オレも広島のプールに行ったことあるよ。
他の地域のプールと違って
プールのコインロッカーは開閉の度に
100円を取られる。徴収される。
これには頭に来た。
広島は、近隣にアメリカの基地があるので
ここの関係者の利用が多く、入れ墨入れて入るアメリカ人が多い。もちろん、マナーも悪い。
広島のプールで、東区の牛田(ビッグウェーブ前)50mを使ったのだか、職員、監視員の態度は
最悪だった。
コインロッカーは壊れているところも少なくない。
その上、100円を払わないと
すぐに盗難に遇う。
コインロッカーに、いつも徘徊している人がいて、コインロッカーに100円を払わずに開けっ放しの中身の入った場所を毎回、狙っている人が複数人がいる。
広島の東区の50mプールは、水質が悪く、水の
濁りが酷かった。
保健所は、これで基準を通すものなのか、驚かされたのだが。
周辺の交通の環境は文句無しである。
近くに新交通システムがあり、ＪＲ山陽本線の
新白島まで行ける上、市内中心部まで出られる。
バス停は、目の前にあり市内中心部まで出られる。本数も多い。
しかし、コインロッカーは開閉の度に金は取られる、入れ墨を入れた人間が地域の住民、外国人問わず多いこと、水質が汚い、職員の態度が悪いことを考えると二度と行きたくないプールの感想だった。 >>343 ソース発見の為、内容を一部 訂正 ソース コピペ
活力を失った広島都市圏 交通アクセス不備 協調欠ける （2001.10.12）
ＪＲ山陽線と新交通システムのアストラムラインが 交差する 中区 西白島町。
「どうして駅を設置しないのか」との疑問が、1994年のアストラム開業前から根強くある。
市は「横川駅と距離が短くなり、ＪＲの運行に 支障が出るため。」と 説明するが、
ＪＲ西日本の説明と食い違う。
ＪＲ西日本は、
「（横川駅との）駅間の距離は問題ない。市・アストラム側に 駅を造れない事情があった。」と話す。
JR西日本や広島市 西白島町に新駅を
2003年（平成15年）11月、JR西日本、国土交通省中国地方整備局、国土交通省中国運輸局および
広島市らが「JR白島新駅設置検討協議会」を設置。
財務省は難色を示したが、JR西日本の強い要望により、
2012年（平成24年）3月、JR西日本が国土交通省中国運輸局に
「新駅設置に伴う鉄道事業法に基づく事業基本計画の変更認可申請」を行って、その認可が下りた。 新白島ひとつとっても、なんかこう広島の交通整備って何か気持ち悪い。
何なんだろう。おちんぽ。 ＪＲ西日本広島支社は13日、台風10号の接近に伴い、
14日夜から広島、山口両県の在来線の各路線で大幅な遅れや運休が生じる可能性があると発表した。
15日は始発から終日運転を見合わせる可能性が高く、山陽新幹線でも同日は運転を終日見合わせる可能性があるとしている。
台風通過後の16日も線路設備の点検が見込まれ、運転の見合わせを想定しているという。 広島電鉄（広島市中区）は14日、
大型の台風10号の接近に伴い15日の始発から電車全線の運行を見合わせると発表した。
終日、運行をしない見通し。
広島高速交通（安佐南区）も15日始発からアストラムラインの運行を見合わせると発表。
運行再開は台風の状況で判断するとしている。 広島県の湯崎英彦知事は15日午前５時、
県庁で台風10号の接近に伴う災害対策本部員会議を開き、
昨年７月の西日本豪雨の被災地や土砂災害警戒区域などに住む県民に向けて
早めの避難を呼び掛け、その他の地域の住民にも台風の関連情報に注意し、
不要不急の外出を控えるよう求める知事コメントを出した。
大型の台風10号は15日午前５時、高知県の足摺岬の南南西約１００キロにあり、
時速約20キロで北へ進んでいる。
広島地方気象台によると、広島県内全域に暴風警報を出した。
昼すぎから夕方にかけて県を北上する見込み。
夜遅くにかけて雨が非常に強くなる恐れがある。
午前６時からの24時間雨量は、最大で２５０ミリになると予想している。
台風接近が潮位の高い時間帯と重なるため、高潮への警戒も呼び掛けている。 アストラムラインを運行する広島高速交通（広島市安佐南区）は15日午後５時20分、
長楽寺発本通行き列車から順次、上下線の運行を再開した。
台風10号の接近に伴い、同日の始発から運転を見合わせていた。 広島東洋カープは17日、日本野球機構（ＮＰＢ）アンチ・ドーピング委員会から、
サビエル・バティスタ外野手（27）がドーピング検査で陽性となったとの通知があったと発表した。
バティスタ外野手は17日に出場選手登録を抹消された。 アストラムラインのプラットホームはエアコン無くて
灼熱のイメージですが今は改善されてますか？
まぁホームドアのない北九州モノレールよりは
ましですね。 yahoo!ニュースで見たけど那覇都市モノレールは
改札のきっぷをQRコード式にしたのは南国のため
人の汗がきっぷにしみ込んで改札に詰まりやすいから
みたいですね。あとライバルの北九州モノレールも
QR式になりましたね。 延伸 環境影響評価始動
アストラムライン 審査会が初会合
https://i.imgur.com/slYZfcj.jpg
２０年代後半に広域公園前～石内東
３０年前後に石内東～ＪＲ西広島
この周辺の地価が一気に上がりますね >>385
関係あるかどうかは知らないけど 最近 佐伯区の人口が急増中。１４万人 越えそう。
少し前までは 広島市が１２０万 越えるのと 佐伯区が１４万 越えるの
どっちが早いだろう‥と 思っていたけど、佐伯区の方が 全然 早かったね。
昔は 佐伯区の人口は 広島市の人口の〝１割〟だと覚えていたものだけど・・
同じ割合のままの推移だったら 広島市の人口は１４０万くらいになっていたことになる。
それにしても 広島市 全体の方は、いったい いつになったら１２０万人 越えることやら・・・ 佐伯区では、西風新都の人口の伸びが大きいけど、
実は五日市の市街地でも少しずつ人口が増えている。
時間をかけて開発されてきた、宮島線沿線の価値が見直されつつある。
元はいえば、戦前の阪急や阪神の沿線開発を参考にしており、
戦後の大規模造成・大量供給志向とは一線を画すものだ。
広島で物件を選ぶ人も、目が肥えてきたよ。 広島市って東側はあまり人気ないよね
瀬野とかあの辺り、大規模住宅街がある割には何もないし >>389
阪神間と比べたら五日市(広島市佐伯区)は、農家を除けば豪邸が殆ど無い、学校のクオリティが低い、
交通渋滞も激しいけど、地方の中で住まうならマシな地域かもね。個人的には廿日市市のほうが好きだな。
>>390
100万人以上の都市圏になれば、都心から方角別に
地価の高低、所得の高低、治安の程度などに差が出てくる。 梅田～神戸は、とにかくインフラが強固。
鉄道の大部分が高架化・地下化され、治山・治水設備のストックも膨大。
経営者や大企業の幹部などがわんさかいるから税収が多いし、民間の経済活動も凄まじいからね。
ただ、やはり阪神大震災の影響は計り知れないようだが。
それに比べて、広島では何をしようにも行政も民間も予算が限られる。
だから、身の丈に合ったことをしないといけない。 広島は７年前と比べて明るい街になったよ
でも企業はこれから景気悪化に苦しむ
市も県も財政状況が悪化して、今のままだと、いつかバテる
家計も重い住宅ローンに、多額の教育費、高すぎるクルマ… 広島市の財政状況は政令指定都市でワーストクラスで
道府県庁所在地の中でも相当悪いからな
やがて北九州市なみに衰退が続く神戸市の二の舞になるよ 地下鉄を作ったわけでもないのに財政状況が悪いとは
仙台市は地下鉄のせいで財政状況が悪いけど、作ったものが残ってて市民の利便性が向上してるからいい
広島は一体何に使ったのか・・・ >>395
広島アジア大会関連が未だに尾を引いてるとしか思えない
http://www.the-journal.jp/contents/newsspiral/mb/post_614.html
広島市では１９９４年にアジア大会が行われ、
その結果、膨大な市財政の負担と借金ができた。
アジア大会開催にかかった経費は、アストラム・
ラインや幹線道路など新交通システムの整備費や
起債などを含めて約４千億円かかった。広島市民
が一年間に納める税金が約２千億円。広島市の
借金は、アジア大会が行われた前年の１９９３年
に９千８百億円近くに達し、毎年の借金返済が
一般会計だけで５０２億円。これが市の財政を
長年にわたって圧迫してきたことは周知のところである。
オリンピック誘致に成功してしまった長野もひどい
https://m a t o m e.naver.jp/m/odai/2139359893132922601
冬季オリンピックを開催した長野県は、施設整備
に巨額の資金がかかり、ばく大な借金をして、
2002年度には１兆6475億円もの県債残高を
抱えることになった。 >>396
財政関連の資料を見ると、たしかに、一般会計の人件費や物件費などはこれという無駄がないし、
市立病院は独立化したし、広島高速交通なんて他政令市の交通局と比べると子どものようなボリューム感だし。
>>397
公債や将来負担の仕組みは複雑すぎて分かりにくいから、これという結論は出せないけど、
たぶん一番の財政ひっ迫の原因は、例の大会関連によるものだと思う。 アジア大会関連整備や西風新都開発などで市債が慢性的に増え、
また、開発した割に税収が伸びず市債をなかなか償却できないことが、
財政問題の主な原因のようだ。 広島市安佐南区の１９９４年のアジア大会開催と西風新都の建設は仙台、神戸でフルサイズの地下鉄建設と同様の巨額の建設費とも言われる。
広島市は深刻な財政難と財政悪化と言う深刻な状況でありながら、
西広島駅改築に６０億円、広島駅改築に１５０億円以上の金額を計上すること自体、大丈夫なのであろうか。 現市長は霞が関に長年いた人だし、財務課には中央省庁から出向してきた人もいるらしいから、
財政危機や一部省庁がどれだけ恐ろしいかは、自治体としてきちんと自覚しているはず。
高速５号線が開通する次の年度から、今の山口県の財政改革を参考にするのではないかな。
なんせあそこの現知事は、広島市財政非常事態宣言発令時の先導役だったからな。 歳出を抑えるにも、公共交通機関絡みの整備スケジュールは
民間に利害関係者が多数いるから、決まってしまうと先延ばししにくいが
代わりに先伸ばししやすいのは道路や公園の整備計画かな？
MICE誘致の件も道のりは厳しそう？ 財政難財政難いってる割には機会損失ボロボロだすんだよな 広島の交通各社 運賃値上げ 来月消費税１０％
http://news.rcc.jp/?i=3463#a
広電の市内線では１０円値上げの１９０円となりますが、
白島線と宮島線の運賃は据え置かれます。
アストラムラインでは、１０円ずつ値上げされ、本通から広域公園前までは４９０円となります。 金が無いから 地下鉄やアストラムのデルタ延伸が出来ない･･･て 言ってる割には
他の事では ジャンジャン 金を使ってる・・・
結局、やる時は 金が掛かろうが お構いなしに、借金してでもやるものだ。
金が無いから出来ないんじゃなくて、出来なくなった事の 言い訳として
〝建設費が高すぎる〟〝採算が取れない〟等の言葉が使われる。
〝お金の問題〟は 一般家庭や個人の台所事情と 重ね合わせられやすく、理解されやすい為、
建設が中止になった事への 建設賛成派の不満を収め 鎮めるのに持って来いの言葉であり
又、建設反対派が 建設賛成派を 丸め込む時にも有効な言葉だ。
〝既得権益 絡みの都合で中止となりました〟など、
炎上するような内容は、間違っても言わないだろう。 このスレを見ると今の広島の病巣が浮き出ているように感じる。
全然関係ない話だけど、
地域にとって古き悪し時代である江戸期の藩主を変にプッシュするから
地域全体に澱んだ空気が漂うような感じになる
のではなかろうか。 このスレを見ると今の広島の病巣が浮き出ているように感じる。
全然関係ない話だけど、 広島市内と広島県内の公営プールは安いからよく利用するけど、別途ロッカー代で１００円も掛かることは明記して欲しい。
財政難財政難いってる割には機会損失ボロボロだすんだよな
金が無いから 地下鉄やアストラムのデルタ延伸が出来ない･･･て 言ってる割には他の事では ジャンジャン 金を使ってる・・・
結局、やる時は 金が掛かろうが お構いなしに、借金してでもやるものだ。
金が無いから出来ないんじゃなくて、出来なくなった事の 言い訳として〝建設費が高すぎる〟〝採算が取れない〟等の言葉が使われる。
〝お金の問題〟は 一般家庭や個人の台所事情と 重ね合わせられやすく、理解されやすい為、
建設が中止になった事への 建設賛成派の不満を収め 鎮めるのに持って来いの言葉であり
又、建設反対派が 建設賛成派を 丸め込む時にも有効な言葉だ。
〝既得権益 絡みの都合で中止となりました〟など、炎上するような内容は、間違っても言わないだろう。 >>408
アジア大会で財政難より地下鉄作って財政難の方が良かった >>410
1994年アジア競技大会のような大イベントをやっても、
民間の催事企画運営ノウハウが、世代交代でロストしてしまったしなぁ。
しかも、グリーンフェスタひろしま'97以後、催事が不況や財政難が原因で
めっきり減ってしまったからなおさらだし。
建設業界にしても、団塊世代が完全に現場から引退した後に
未曾有の人手不足になったから、世代の技術継承が惜しくも上手くいかなかったし。 人手不足じゃなくて奴隷不足だからな
まともに金出さずに人が来るわけねえだろ
そんなんだから外国人実習生と称して強制連行と全く同じ事を繰り返しててお笑い 広島市はプール利用で
開閉の度に100円徴収を
辞めて欲しい。
利用料金が安いから
プールに行ったら
プール利用料金よりも
コインロッカーの料金で
金が掛かった。 広島は三角州で地盤が軟弱だから新しい産業は来ません 広島市はプール利用で開閉の度に100円徴収を辞めて欲しい。
プールに行ったら 利用料金が安いから
プール利用料金よりも
コインロッカーの料金で金が掛かった。
広島市は被爆者の会の影響力が強いから
広島市としても事を荒立てたくないのでしょうね。
広島市の市営プールであまりにも刺青者の利用者が散見されるので、回答を求めたところ
こんな答えも返って来た。
昨今のファッションの多様化などにより、
刺青を入れる方が増加している傾向にあるため、
プールにおきましても刺青を入れている方が訪れていると思われます。
市で管理しているプールにつきましては、地方自治法により
『普通地方公共団体は、正当な理由がない限り、
住民が公の施設を利用することを拒んではならない。』
また、『普通地方公共団体は、住民が公の施設を利用することについて、
不当な差別的取扱いをしてはならない。』とあるため、
刺青を理由に施設利用に制限を設け、排除することは非常に難しいものと判断しています。
しかしながら、全国的な問題でもありますので、他市の状況等を考慮しながら、
今後、研究していきたいと考えておりますので、御理解をお願いいたします。
プールの開場期間中につきましては、
お客様の安全管理、プールの水質・衛生管理に努めさせていただいております。
他のお客様にご迷惑をお掛けするような言動・行動を取られた方につきましては、
退場していただくよう指導してまいりますのでよろしくお願いいたします。 >>417
広島は三角州で地盤が軟弱だから、CO2削減は無理 >>418
広島は三角州で地盤が軟弱だから、市営プールは諦メロン
オオノ町で中国新聞印刷所内プールが待ってるぞ
行くための車があるならなｗｗｗ 以前、イトーヨーカドーがあった地域だが、不採算と老朽化のあおりで閉店となり、
それから新しいスーパーができるまで、数年間、駅前は閑散としていた。
幸いにも、１．５キロ圏内に他のスーパーが２軒あり、買い物難民は発生しなかったが、
代替スーパーがない地域は深刻な買い物難民が多く発生する。
自治体や農協などが運営する第三セクターの道の駅や、
小規模スーパーなどを建設することは不可能なのか？
今も続く地方都市の街中の空洞化現象が原因でしょう。
郊外のモール店の優位はますます強くなっています。
街中での高齢化した消費者では大きな商業施設を存続させるだけの購買力はないと思います。
購買力旺盛な若い消費者は車で郊外のショッピングモールで１日を過ごします。
今の日本の消費者の休日パターンです。 >>418
ローマ法王が広島市を訪問するが
広島市の刺青で溢れかえる公営プールを
見たら、何と思うだろうか。 広島を代表する芸術家と言えば、一般人の方イメージでは佐村河内守 広島を代表する芸術家と言えば、一般人の方イメージでは佐村河内守 「地下鉄 ギルト インフォメーション プログラム」に 加え、
「他都市との比較 ギルト インフォメーション プログラム」も 働き始めている。
広島には広島の事情があるのだから…と言って、仙台など、他都市と広島を比較し
他都市にはあって広島には無い物を欲することを〝悪〟とし、罪の意識を植え付けるプログラム。
他都市と比較して はじめて 気付ける 広島の〝異常性〟もあるのに
その事からは目を逸らさせ、現状維持(～縮小･衰退)を受け入れさせるよう持っていき、
広島を 既得権益と 広島弱体化狙い厨のパラダイスと化す。 広島の人間は刺青者の公営プール利用は
気にならないだろうが
転勤で広島で生活して
刺青者が多い広島の公営プール利用は
普通の日本国民としての日本人として
反社会的団体の象徴であり、抵抗があるのだよ。
広島の公営プール利用は
コインロッカーは開閉するごとに
100円徴収しやがる。
財政が悪いのは理解可能だが
広島駅前改築に広島市は150億円、
西広島駅改築に60億円は
軽く支出を出すことが可能なのか。
もう少し税金をまともなところに
振り分けることはできないのか。 別に闇市を否定するわけじゃないけど、広島の経済界はヤミ市が母体というかルーツだからなあ >>388
120万人目前で減少に転じた
9月1日現在推計人口 1,199,251 前月比-390 前年同月比-227 >>431
ついに 地下鉄や 軌道系交通網の整備を怠ってきたツケが表れてきたか
地下鉄の ネガティブキャンペーンをやっていた連中の理論が正しければ
地下鉄を造ってしまった 仙台は廃れ、当然 人口も減ってゆき
地下鉄を造らなかった 広島は 繁栄し、当然 人口も 増えゆかないと おかしいのに・・・ >>431
内訳は 安佐南区、佐伯区が まさかの減少で 郊外が ほぼ全滅。
増加は 中区、南区と 減少の常連・東区が 珍しく減ってなくて この３区。
しかし 微増で 焼け石に水。
郊外が減っている事からして 台風シーズンを前に 土砂災害を警戒しての避難的転出？
どちらにせよ、札仙福に比べて 広島が 特別に〝弱体化〟しているのは確かだろう。 中国地方の住民に広島に移住しようという気にさせないと広島の人口は増えない
絶望的 地下鉄はじめ公共事業反対と叫ぶ政治団体がやたら強い街
こんな殺伐とした町にわざわざ移住しようと思う人はいない 21日午前１時45分ごろ、呉市広古新開７丁目のコンビニエンスストア「ファミリーマート広古新開７丁目店」に
男が押し入り、現金３万円を奪って逃走した。広署が強盗事件として捜査している。
広署の調べでは、男は客を装って来店。レジカウンターにいた店員男性（34）に無言ではさみを突きつけ、
レジから取り出させた現金３万円を奪い、バイクで南方向に逃走した。当時店内に客はおらず、店員男性一人だった。
店員にけがはなかった。
男は30～40代くらい。身長１６０～１７０センチ程度の痩せ形で黒い短髪。黒っぽいフード付きパーカに、
黒っぽいズボン姿で、灰色の運動靴を履いていた。
現場はＪＲ新広駅の北東約１・２キロの住宅街。
20日午後11時45分ごろ、広島市西区観音新町２丁目の太田川放水路左岸の市道で、
乗用車が太田川放水路に転落しているのを通行人が発見した。
車内から同区の女性（83）と娘とみられる女性（54）、息子とみられる男性（52）の３人が救助されたが、搬送先の病院で死亡が確認された。
広島西署の調べでは、現場はガードレールのない片側１車線の直線。
大型で強い台風17号の接近に伴い、広島県の湯崎英彦知事は21日午前、県民に早めの備えと注意を呼び掛けた。
県庁で報道陣に対し「最新の台風情報を随時確認し、風や雨が強まる前に早め早めの安全確保を」と述べた。
広島地方気象台によると、台風17号は23日未明から明け方にかけて広島県に最も接近し、大雨になる恐れがあるという。
土砂災害や強風、高波、河川の増水などへの警戒が必要としている。 >>431
ここ10年、新しくできるのはマンションや賃貸の集合住宅ばかりで、
戸建向けの土地供給は飽和状態だったから、今までよくプラス基調だったよなぁ
と感心する。
ついに最新の月次統計で広島市の人口が前年同月比マイナスとなったが、
しばらくプラスになったりマイナスになったりする足踏み状態が続いて、
３年後くらいから本格的な人口減フェーズに突入するだろうな。 >>435
しかも地下鉄を作ってないから財政状態がいいというわけでもなく、逆に悪い方からトップ5に入るという・・・
ほんと何がしたいんだろう 2019年09月22日 03時56分
２２日０３時５３分ころ、地震がありました。
震源地は広島県北部（北緯３５．０度 東経１３２．９度 深さ １０ｋｍ）
地震の規模はＭ２．６
この地震による津波の心配はありません。
中国５県の震度は次の通りです。
■広島県
【震度１】庄原市
呉市阿賀北地区のコンビニエンスストアで22日未明、男が包丁のようなものを突き付けて
現金を奪おうとする２件の強盗未遂事件が相次いだ。
21日にも呉市広地区のコンビニで強盗事件が起きており、広署は同一犯の可能性があるとみて男の行方を追っている。
広署によると、男は30～40代くらい。身長１５０～１７０センチ程度の痩せ形、
黒髪で短髪。黒っぽい上着と茶色っぽい長ズボン姿で、灰色の運動靴を履いていた。現場はＪＲ安芸阿賀駅北側の住宅街。
大型で強い台風17号の接近に伴い、広島県は22日午前10時、災害対策本部を設置した。
県内では23日未明から明け方にかけて最接近し通過するため、22日昼すぎから激しい雨が降るとみて、土砂災害や暴風、高波への警戒が必要としている。
本部長の湯崎英彦知事は「最新の台風情報を随時確認し、雨や風が強まる前に早め早めの安全確保を」と呼び掛けている。
台風17号が接近する中、広島東洋カープは22日の中日24回戦（マツダ）を中止にすると発表した。
同日に予定していた赤松選手の引退セレモニーとともに、27日に振り替える。 タコの足喰いというか計画的縮退というか、広島広域都市圏には
どう考えても15年先ですら生活機能を維持するのが無理な地域が多々あるから、
そこから市街地に人を引き込んでくるしかない。
国や２県、構成市町の多くが財政状況が芳しくないのも、
その動機に拍車をかけている。 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48750680Q9A820C1M12500/
先月の日経の記事にもあったように、
県としてはスタートアップ(起業)のサポート充実化を図ることを掲げている
けれども、現実的な足元の問題は企業の流出だな。
広島県 本社移転に関する動向調査
https://www.tdb.co.jp/report/watching/press/s190602_60.html
そもそも経済性以前にBCP(事業継続計画)の観点から
リスクの大きい地域が県内に多いだろうし、広島市も例外ではないだろう。 マツダの車が売れない
↓
カープが優勝できない
↓
闇市スーパーの刺身の鮮度が露骨に悪くなり値上がりし
粉飾決算チェーン本屋でブックカバーがつかなくなる←今ここ
風が吹けば桶屋が儲かるようで実は世界は結構繋がっているものなんだよw QRコードの切符に仕様変更しないのですね？
北九州モノレールみたいにw
替りに北九州モノレールはホームドアが無いw >>445
エンジニアも含め、職人を買い叩くと、工業県なんて足元から崩れる。
交通インフラを整備しないとダメ。
世界の潮流は、STEM教育で理系職人を増やす方向なのに、馬鹿どもは何をやっているんだろう？ アナゴ地下鉄なんていくら増やしてもだめ
輸送量は地下を走る軽便並、
特定メーカーの車両を言い値で押し付けられるだけで
その特殊性故明日トラムより酷くなる
ＪＲ乗り入れのウナギ地下鉄を食わせろやゴルア >>448
JR乗り入れは無理じゃねえかなあ
宮島線直通ならまだ現実味が >>447
最低時給スレスレで派遣の広告常連で
ずっと出して駅員募集してる会社も
どこかの世界にはあるらしいな
具体的にどことは言わないが 広島は三角州で地盤が軟弱だから、最低時給を大きく上回るのは無理 「地下鉄 ギルト インフォメーション プログラム」>>417
「他都市との比較 ギルト インフォメーション プログラム」>>425 に加え、
「ＬＲＴ化の内容 すり替え インフォメーション プログラム」もある。
ＬＲＴ化の内容は、以下の二つに分類される。
＜内容Ａ＞
低床化、架線レス化、過密運転の軌道上にバスを割り込ませての乗り換えバリアフリー化、
あくまで 徒歩乗り換えに拘る 導線改良整備、あくまで全便各停に拘る 停留所廃止、
あくまで 車内精算に拘る 信用乗車、そして 何よりも重要な、軌道に芝生を植えること・・・・
＜内容Ｂ＞
地下化、高架化、路線の延伸、新規路線の建設、ＪＲとの直通運転、
追い越し設備の設置や 複々線化による 急行運転や 緩急分離・遠近分離・系統分離の発想導入、
運賃車外精算化・・・
ＬＲＴ化とは、内容Ａの事であると、内容を限定・狭域化し、
内容Ｂに関しては 徹底的にスルー。
掲示板などの議論の場で、発想や話題が 内容Ｂの方へ向かわないようコントロールし、
内容ＡでのＬＲＴ化が必要と説き、内容Ｂの事は徹底的に隠蔽。 >>453
そうだな、広島のLRTの話はなんかおかしい >>449
そこ「8572万円ワンワン」だぞ？
いい加減きちんと端数まで覚えなさい
緑化しておいて目障りなコーンをキチガイみたいな間隔で立てるバカ行政だしな
景観低下のために税金使うとかガイジかと思ったわ 広島は三角州で地盤が軟弱だから、最優秀防御率は無理 NHKニュースで言ってたけどアストラムラインは
新型車に更新するのですね。
併せて制服も一新。 >>459
新車も車両間の扉はなしかな。
これから寒くなって、すきま風がまた入るの感じるのかな。
それと新しい座席も省エネかどうか知らんが、暖かくならないのかな。 ステンレス、シルバーボディーに素っ気ないライン引っ張っただけ…って新型デザインにしなかっただけ偉いじゃん。 地下鉄が漏れなく涼しいと誰が言った？
ホーム上に大金の巨大クーラー何個も設置して
ようやく涼しくなるだけだぞ
単年が黒赤いったりきたりしてる広島では無理 最近の地下鉄は、どこも民営化や財政難で夏場はクソ暑いぞ。
同じ18時だと、体感気温だとアトム高架駅より銀座線の方が遥かに暑い。 外吊りドアってキハ30みたい
車体断面も変だし珍妙な設計だなあ >>473
最近の三菱製AGTはみな外吊りなんだよね
車体幅を最大に取りながらドアレールを車両限界に収めようとするとこういう車両断面にせざるを得ない
カラー含めコンセプトを継承したのはいいね、25年経っても通用するのはGKデザインのトータル設計がよっぽどいいんだろう
他のAGTは新型でガラッとイメージが変わることが多い気がする 新型車両が都会的でカッコ良すぎる
JRのほうも内装も含めてこんな感じならいいんだけど
こっちは東京みたいにテレビモニターもあるみたいだし >>465
今、交通科学館で新型車両直前情報を展示してるけど、
そこにある製造段階の写真を見ると穴が空いているように見える 難病ブログとかカカロットみたいな新交通憎しの重開発論者が
新型はダサいを連呼してて草
AGTの形してりゃ何でもダサく見えるという審美眼の無さよ >>478
ああいう奴らって末期色115系はダサいって言わないんだよね あれはダサいのではなくキチガイの発想だしな
正気の沙汰ではない
比較対象がおかしいよ 暇つぶしとかリハビリとか言いながら、やたらアクセス数を気にしてんだよなあ カカロットは隙あらば岡山下げして優越感に浸ってるよね アストラムがフル規格の地下鉄だったら可部線廃止されてそう >>488
可部線はLRT化しても市内乗り入れがネックになるんだよなあ >>488
もし アストラムがフル規格の地下鉄だったら
「大町」を 十字交差ではなく Ｘ型交差にして 相互直通できる構造にしていたかも。
「本通」からの 半分～３分の１程度が「あき亀山」行きに、
「広島」からの 半分～３分の１程度が「長楽寺」or「広域公園前」行きに なっていただろう。 地質の関係で建設費が高過ぎて
本格的な地下鉄自体が現実的じゃないからねえ >>490
本数の違い（アストラム１０分間隔・可部線２０分間隔）があるから
「本通」からの ４分の１が「あき亀山」行きになった場合、
「広島」からの 半分が「長楽寺」「広域公園前」行きになる計算か・・・ アストラムの前身は可部線芸備線と乗り入れる地下鉄構想なので
建設時期が早ければ長楽寺ではなく高陽方面に伸びていた気も >>491
アストラムをヘビーレールで作っても山陽本線以北は高架だろうね >>471
それで、7000系はいつから走るの
まだ、走ってないよね 今更だけど、精算機で表示される運賃は通常運賃のみで、PASPY割引後は表示しないのね
下車時に残額が足りなかったような…と思って精算機に入れると不足と表示されたので
チャージしたものの、実際にはチャージせずとも自動改札機を出られる残額が残ってた
>>495
おそらく来年3月のダイヤ改正（あれば）に合わせてと予想
試運転はおそらく来月くらいには 横の窓も穴空いてるみたいだし
前面にも同じデザインでランプ点くみたいね
ttps://www.youtube.com/watch?v=c5oKn2nmQf0 あら、試運転はもう始まってたのか
営業時間外だろうけど深夜何時頃なんだろう wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 車両を玉突き更新するにしても、24編成体制は変えるつもりはないのか？
もう1編成増えたほうが良い気もするが、毘沙門台駅以遠の人口減も憂うべきものだし。 >>503
広域公園前以南が開通する際は車両が足りなくなるとどこかで見たことがあるので
将来的には増やすはず。でも車両基地に入りきるんかな 単線でピーク時10分ヘッドじゃ所要本数そんなに増えなさそう >>484
ランドマークをラウンドマークと盛大に間違えてて吹いた 国政と言わないまでも市議選にでも出ればいいのに
西区は浮動票多いから門外漢が出やすい選挙区だろう
世襲だったハズの人が今だ一回も通らないとか面白い選挙区 >>506
車両基地新設なのか。それは知らなかった 2019年11月26日 15時10分
２６日１５時０８分ころ、地震による強い揺れを感じました。震度３以上が観測された地域をお知らせします。
【震度３】広島県南東部、愛媛県東予
提供：気象庁発表
2019年11月26日 08時02分
２６日０７時５８分ころ、地震がありました。
震源地は瀬戸内海中部（北緯３４．１度 東経１３３．１度 深さ １０ｋｍ）
地震の規模はＭ３．８
この地震による津波の心配はありません。
中国５県の震度は次の通りです。
■広島県
【震度２】尾道市、呉市、大崎上島町
【震度１】三原市、広島中区、広島西区、広島安佐南区、広島安佐北区、広島佐伯区、
東広島市、廿日市市、江田島市、府中町、海田町、熊野町、坂町、安芸高田市
■島根県
【震度１】川本町
■山口県
【震度１】岩国市、周防大島町、上関町、平生町
提供：気象庁発表 2019年11月26日 15時13分
２６日１５時０９分ころ、地震がありました。
震源地は瀬戸内海中部（北緯３４．１度 東経１３３．１度 深さ １０ｋｍ）
地震の規模はＭ４．５
この地震による津波の心配はありません。
中国５県の震度は次の通りです。
■広島県
【震度３】三原市、尾道市、呉市、大崎上島町
【震度２】福山市、世羅町、神石高原町、広島中区、広島東区、広島西区、広島安佐南区、広島安佐北区、
竹原市、東広島市、廿日市市、江田島市、府中町、海田町、熊野町、坂町、安芸高田市、北広島町
【震度１】広島府中市、広島南区、広島佐伯区、大竹市、広島三次市、庄原市、安芸太田町
■鳥取県
【震度１】鳥取市、智頭町、湯梨浜町、米子市、境港市、日南町
■島根県
【震度２】川本町
【震度１】浜田市、益田市、大田市、江津市、島根美郷町、邑南町、吉賀町、松江市、出雲市、安来市、雲南市、奥出雲町
■岡山県
【震度３】岡山北区、浅口市、里庄町
【震度２】岡山中区、岡山東区、岡山南区、倉敷市、玉野市、笠岡市、井原市、総社市、高梁市、備前市、瀬戸内市、
和気町、早島町、矢掛町、新見市、真庭市、岡山美咲町
【震度１】赤磐市、吉備中央町、津山市、美作市、鏡野町、勝央町、久米南町
■山口県
【震度２】上関町
【震度１】岩国市、光市、柳井市、周防大島町、和木町、田布施町、平生町、山口市、防府市、下松市
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