【<公園前】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa295【新通>】 [無断転載禁止]©2ch.net
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日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
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前スレ
【<三木町】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa293【北ノ新地>】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489244756/ ちなみに、>>730もテコ入れのための自演煽りな
…分かってる人は分かってるのだろうけどさ >>728
モケットが5000リニューアルと同じ柄に
扉に黄色いシールぺたぺた
なお5000で行われた、何の意味があったのか分からない扉交換は無かった
ところで新今宮の上りの案内図って撤去されてない？ >>732
別に俺は素直に疑問に思っただけなんだがなあ
俺が阪急関係のスレ行って地域叩きで荒らしたんなら言われても仕方ないが
>>733
いずれインバータ化込みの完全リニューアルするんだろうかねえ
セミステンの奴は恐らく更新されず廃車だろうから >>734
見苦しい言い訳だね
正にテンプレ化した地域対立を煽るやり方そのものだ
北摂と限定して阪急をスケープゴートにするとは、さてはキサマ新京阪線を取られたことを恨んだ京阪沿線民だな？
…とムリヤリ他の会社も巻き込むよう画策してみる 中国人は、日本のいいところは認める謙虚さがある。
韓国人は、日本のいいところも全て否定する。
阪急のいい点も全部否定するようじゃ、泉州人は韓国人とまるで発想が同じだな >>735
随分思い込みが激しいこって
まあ、勝手にそう思うなら思っとけばいい
こっちはいちいち地域煽りに来るクソ荒らしに辟易してるだけ
北摂阪急沿線民と言ってるのは傾向的に大体あの辺の奴らが
露骨に泉州や和歌山見下してる傾向が強いからそう思ったから
違ってたら謝るがまあ多分違わない >>740
ID無しのメンヘラ発見ｗ
>>739
濱上=昔の守口南海ヲタ叩き
香具師ではなく複数の6000系好きな人や8300系2000系に否定的な人が叩かれてる
むしろ香具師はID無しの>>740
南海スレッドで●買ってるの一人のネット廃人
【ｶｸﾔｽﾂｳｼﾝｹｲﾔｸﾃﾞｷﾅｲｿﾀﾞｲｺﾞﾐ】
主に6000系アンチが特徴
2000系をニートとか言うと叩かれる。
また103系スレッドワッチョイ化事案は●が103系と6000系を一緒に褒めてる事に対した叩き出した >>733
あれな、絡繰りがあるらしいよ
元々化粧板無しは関東でよくあることだったけどコストダウンになるからと他地域にも伝染
ところが黄色の警戒帯をつけるようになるとただシールを貼るだけでは整備の手間になる、なら見栄えもよくなるし最初から化粧板つけてそれに印刷しちゃえばいいじゃんになる
それで化粧板無しの扉は一気に廃れた
ほんで化粧板無しの車は近車だけでなく日車からも総車からも消えた、川重だけ某赤い列車のために作っている
でも赤い列車も廃止を決めた、さあ川重にジャンク品が余った、リピーターに安く買わせよう、とか… >>744
●を買う馬鹿はこのスレではお前だけw
103系スレッドをﾜｯﾁｮｲ化した守口基地外w 【大阪】110番に「よぼよぼのじいさんを殺した」 83歳男性を瓶で殴った72歳女性、殺人未遂で逮捕 「寝てなくてイライラ」
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1508421233/ サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>720
不通になった直後は秋の紅葉シーズン＆高野山大学の学祭が重なって
橋本で４時間待ちとかになってた
バスも１日で9台ぐらいしか手配できてない日とかもあった
代行バスは基本的に全車橋本→高野山→橋本終着で運用してる関係もあり
午前中の場合だと、高野山に1台待機させて橋本側から満員になり次第発車させ
高野山に到着したら待機車を出すって運用してたから橋本側でバスが無くなると
高野山からバスが下りてくるまで乗れない、なんてことになってた
だから橋本で4時間待ちとかになってたようだ
この先のシーズンは雪と路面凍結があったら代行がすぐ中止になるから
高野山に行くなら下りれなくなる覚悟しといた方がいいよ >>751
なるほどなるほど
バス９台しかなかったらそらヤバそうだ。
まぁそんな話しを参考に高野線に乗るつもりで年末年始フリーきっぷを買ってきたわ。
このきっぷは株主優待券と違って関空にも行ける優れものみたいだが、高野山へお越しの方へって注意喚起の紙片付きでﾜﾗﾀ( ´∀`) サンフランシスコの慰安婦像の件、絶対に許さねーぞ！
反日都市サンフランシスコを有するカリフォルニア州の柱はハリウッド等のコンテンツ産業です
日本からアメ豚のコンテンツや製品を追い出そう
サンフランシスコ市長「交渉の余地ない」 慰安婦像問題で面会拒否
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171124/dly1711240012-n1.html
慰安婦は「性奴隷」 米教育指針に明記 カリフォルニア州
http://www.sankei.com/world/news/160715/wor1607150048-n1.html
下院慰安婦決議１０年で集会＝外交委員長、竹島は「韓国領」−米
http://news.livedoor.com/article/detail/13397269/
↑ この時期絶対数は少ないだろうが、高野山には初詣客もいるし、せっかくの外国人客だってくるかもしれないのに
もったいないな
これをきっかけに乗りたくなるなサービスを考えてほしい（スイスの登山電車的なイメージを持たせるとか）
>753のようなアホな排他主義で生きて行けるのは東京だけだ 乗りたくなる様な電車と言うのは案外難しいな
「天空」の乗車を目的にした日帰りツアーも販売されていたが 高野線はひとまずそれなりに客がいる高野下までは復旧を急ぐとして
そこから南はルート変更まで踏まえて根本的に作り直さないといかんのか。
>>751の現状もあるし、また高野山や和歌山県あたりからも陳情が激しいだろうから廃止は困難だろうが
完全復旧まで何年かかるか分からん事業になるな。
場合によっては経費削減として途中駅の整理もあるかも 昨日の阪急の事故のこと結構大きく取り上げられてるな
南海も乗降客数の多い駅からじゃなくて通過駅で危ない駅から設置したらどうだ >>757
高野下までは動いてるよ
とりあえず地滑り区間は、内側をトンネルで迂回せんことには、あの斜面で再開はできなさそう 天空は何処でバイトするの？
まさか下古沢ー橋本で...な訳無いだろうな... >>757>>759
トンネル迂回によるルート変更になったら上古沢は廃駅になるだろうな
そうなると下古沢の行き違い設備も復活させる必要も出てくる
それ以外の駅は廃駅にはならんだろ
あの辺の駅は信号場としての役割が大きくそのついでに駅として営業してるようなもんだから無くすと運行に支障が出る >>719
ちなみに徳島も明治の頃は国内十指に入るレベルの大都市だった。
南海が大阪から和歌山、さらに海を越えて徳島までのアクセスルートを造ろうとしたのは当時の都市規模を考えれば当然のことだったのかもしれないね。 >>724
いやいや、大阪は外国人観光客に大人気だよ。リピーターも多い。
でなかったら道頓堀にあんなに外国人が来るはずがない。
その中ではむしろ奈良の方が
大仏と鹿しか見るものがないので短時間の滞在で十分とか言われてるとか。 >>762
徳島はやたら眼鏡っ子JKが多い
>>763
知り合いの韓国人の女はやたら名古屋推していて関西は避けてた サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ サンフランシスコの慰安婦像の件、絶対に許さねーぞ！
反日都市サンフランシスコを有するカリフォルニア州の柱はハリウッド等のコンテンツ産業です
日本からアメ豚のコンテンツや製品を追い出そう
サンフランシスコ市長「交渉の余地ない」 慰安婦像問題で面会拒否
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171124/dly1711240012-n1.html
慰安婦は「性奴隷」 米教育指針に明記 カリフォルニア州
http://www.sankei.com/world/news/160715/wor1607150048-n1.html
下院慰安婦決議１０年で集会＝外交委員長、竹島は「韓国領」−米
http://news.livedoor.com/article/detail/13397269/
↑ ラピートの混雑が酷いからサザンを空港特急に衣替えして空港特急増発で
その分空急は減便で >>763
確か47都道府県で一番宿泊者が少ないだよな、奈良県。
>>769
サザンの利用キャンペーンでサザン乗りまくったけど、見かけたラピートの普通席は
どの日のどの列車も乗車率90％前後くらいはありそうだったわ。
つーか付属編成作って10両運転とかしないとヤバそうだなぁ、って感じ。
確か特急停車駅は10両止まれるよね？ 空港急行に指定席2連つくってそれをサザンと運用共通化する案 >>756
現状で問題なし
2200系が老朽化したら2000系をスマべのハローキティ和歌山号みたいな簡易改造でいい
あれなら観光客落ち込んだ場合に元(通勤車仕様)に戻せるし
観光列車もコストと効率の時代 サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>771
難波：8・9番ホームが8両限界（5〜7番ホームは柵さえ外せばおｋ）
新今宮：4番ホームが8両限界（3番ホームはおｋ）
天下茶屋：即対応可能
堺：柵さえ外せばすぐに可能
岸和田：柵さえ外せばすぐに可能
泉佐野：8両限界（用地は確保済）
りんくうタウン：即対応可能
関西空港：即対応可能
…意外と難しいぞ。 >>780
なるほど
大規模な工事はないとしても以外と対応してないもんだな。
工事が必要なのは新今４番と泉佐野で用地の取得は必要無さげ、と。
難波は各停とラピートの使用ホームをサザンと急行の入替えと。ダイヤ改正が面倒そう。
ラピート、８両化ならすぐ出来そうだがいまさら中間車２両増やすのもな
といってもラピートの輸送力パンクはすぐ近くにありそうだしな。
モバイル会員なら暇な時に空席照会してみたらラピートの指定席満員だらけって解るしな 南海の次なる一手は、
空港急行6本／ｈ化かな？
利用客も増えてるんだし佐野以北はかつての10分ヘッドダイヤに戻しても良さそうなんだが 本線の普通車が日中1時間4本になったのっていつ頃？ >>783
連絡橋が6本/1hしか入れないからそれはない >>784
2001年に6→5本
2005年に5→4本 >>783
理想はそれだが>>785の理由で出来ないからデータイムの空急オール8両化か
もしくは区急和歌山市行きを毎時2本入れて泉佐野まで急行系毎時6本化して相対的に空急の客を減らすか
どちらかの策を打つ事を迫られそうだな >>787
何十年かしてラピート廃止になったらサザンみたいな特急になるんだろうな
豊橋の名鉄みたいに >>762
和歌山も徳島も大藩の城下町だったし、江戸時代は陸運よりも水運が盛んだったから、和歌山も徳島も栄えていたんだろうな。 >>793
エネルギー源が木材しかなかった江戸時代においては、
紀州は今の中東産油国みたいなもんだものな。 江戸時代が最盛期で後は廃れる一方とかもはや和歌山は大河ドラマ時代劇の中でかろうじて生きている方が幸せかもねw 徳島市なんて19世紀末から現在までで20万人位しか人口が増えてないからな。
合併等で市の面積が広くなったのにもかかわらず。
阿波藍が売れなくなって一気に衰退してしまったというのが
人口からもよく分かる。 >>796
JRT四国放送テレビつまり正にその民放1局の徳島県の民放テレビ局を見るしか TVを見る方法が和歌山県エリアマジでUHF局中継局できるまでなかったからなwまぁあれや、所詮和歌山県というのはその程度でその程度の所らしくしろやw >>794、>>796
和歌山市も徳島市も大きな川があって、上流から運ばれてくる木材関連の産業が盛んだったのでしょうね。
>>796
刈り取った藍を発酵させて染料に稼行する過程でアンモニア臭がするから、京都では青屋は差別されていたんだけど、徳島は大丈夫だったのかな？ 今のこの瞬間、ラピートの空席照会したら
１２号車空席なし、３４号車に空席20くらいだった。
普通席198のうち175席が埋まってる。まとまった席の予約はもちろん無理。
こんな平日のＬＣＣも搭乗率低めでバーゲンやってるような日でこれじゃあ
相当な機会ロスあるだろうなぁ。勿体ない。
運用の無いサザン４両をラピートに繋げて10両運転やってほしいわ。 明治以降天皇がいなくなって衰退した京都
もう少し後に最盛期来たところというと、熊本や小樽
もっと前に最盛期だったのは宍道湖周辺
その場所場所で最盛期には差がある サンフランシスコの慰安婦像の件、絶対に許さねーぞ！
反日都市サンフランシスコを有するカリフォルニア州の柱はハリウッド等のコンテンツ産業です
日本からアメ豚のコンテンツや製品を追い出そう
サンフランシスコ市長「交渉の余地ない」 慰安婦像問題で面会拒否
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171124/dly1711240012-n1.html
慰安婦は「性奴隷」 米教育指針に明記 カリフォルニア州
http://www.sankei.com/world/news/160715/wor1607150048-n1.html
下院慰安婦決議１０年で集会＝外交委員長、竹島は「韓国領」−米
http://news.livedoor.com/article/detail/13397269/
↑ ラピート満席なら空港急行に乗るか210円余分に払ってＤＸシートに乗ればいいだけ、何の問題も無い。
まあ堺、岸和田」、泉佐野は止まらなくていいと思うが ラピートのりんくうタウン停車は取り止めでいいと思うわ 諏訪ノ森駅って点字ブロックの内側に−みたいなタイルあったっけ 南阿蘇鉄道がほとんど国の負担で復旧するから
はるかに客が多い高野線不通区間にもカネを出してくれそうだな 徳島が今でも大都市だったら淡路島経由の鉄道も実現してただろうね。
南海も淡路島を通って徳島まで乗り入れていたかもしれない。 >>813
四国なんて島自体狭いのに輪をかけて平地も狭いときたもんだな
四国４県の人口377万≒横浜市常住人口376万≒大阪市昼間人口374万。
４県95市町村あっても１市と人口規模に違いがない、これじゃあ無理。 >>812
はるかにって言うほどには多くもないような >>813
無理とは思うが南海が淡路交通を傘下にしとけばなあ。
淡路交通鉄道線の早すぎる廃止も無かったかもしれないし
もしかしたら明石海峡大橋が鉄道対応になって本州まで延伸したかもしれない >>814
徳島が今でも大都市だったら、の話ね。
全国十指なら徳島市だけで人口100万は超えてたんじゃない？
それ位人口が多ければ淡路島経由の鉄道も建設されてただろう。
現実の四国の人口では新たに本州から鉄道を通すなんて夢のまた夢だけど。 その場合、ダイヤはこんな感じ？
（実際は5分ずらす）
ラピード 0 30
サザン 10 40
区急 21 51
空急 2 16 32 46
普通 13 28 43 58（13 43は羽倉崎行）
普通の優等退避
13 43 複々線（空急）堺（区急）高石（ラピード）泉大津（空急）岸和田（サザン）
28 58 複々線（ラピード、空急）堺（サザン）高石（空急）泉大津（区急）岸和田（ラピード）泉佐野（空急、サザン）
空急は可能な限り主要駅間輸送＋関空需要に特化し、緩急接続は極力サザン、区急にふってみた。
ただ堺〜泉佐野の優等通過駅の対なんば間隔が15分毎からは少々ずれてしまうが。 >>805
ゆうちょ銀行の出張所ATMはその名残か福岡にあっても熊本支店の管轄なんだよな パタパタも消えゆく時代か
新今宮は既に消滅、和歌山市も順次置き換えが進んでいる模様
次は天下茶屋かな？岸和田は暫く残りそうだが…羽衣は確実に高架化までの命だろう >>822
郵政省時代の九州郵政局は熊本にあった。
今は日本郵政グループ熊本ビル。 798 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/12/20(水) 12:19:07.20 ID:VgRvxJpn
>>796
JRT四国放送テレビつまり正にその民放1局の徳島県の民放テレビ局を見るしか TVを見る方法が和歌山県エリアマジでUHF局中継局できるまでなかったからなwまぁあれや、所詮和歌山県というのはその程度でその程度の所らしくしろやw
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＝@ ,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く と神戸市東灘区が申しておりますw
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
. ＼ こ¨｀ ノ ｀ ＼ ツ ／ ､_／ Ｏ ／
. , -‐ ´ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃｀ -､
/ __ ∧ | ∧ 新幹線や高速道路も比較的近い国土軸沿いにも拘わらず人口激減してる>>798の所在地w >>793
陸運盛んな時代なのに人口激減しまくりの雑魚の癖に、和歌山叩いて威張り散らすしか脳の無いキチガイウンコヲタの住むザコう戸がどうしたって？ｗ サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>829
ワイのこと、１０年経ったらボロ電車と騒ぐ癖に
軽く頭、カチ割ろうか？、馬鹿詐欺 サンフランシスコの慰安婦像の件、絶対に許さねーぞ！
反日都市サンフランシスコを有するカリフォルニア州の柱はハリウッド等のコンテンツ産業です
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サンフランシスコ市長「交渉の余地ない」 慰安婦像問題で面会拒否
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171124/dly1711240012-n1.html
慰安婦は「性奴隷」 米教育指針に明記 カリフォルニア州
http://www.sankei.com/world/news/160715/wor1607150048-n1.html
下院慰安婦決議１０年で集会＝外交委員長、竹島は「韓国領」−米
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