【<公園前】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa295【新通>】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。
ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は無視しましょう。
次スレ立てる時は>>950または480kb越えたあたりで、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【<北ノ新地】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa293【国鉄和歌山駅前>】
※次スレの文字数がオーバーした時は「a」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。
主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。
南海スレ＠まとめサイト（ローカルルール・AA集）
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
投票箱（上が人気車両、下が不人気車両）
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti
難解な解析機 http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
高野線占い http://seibun.nosv.org/muranai.php/2301Fsakura/
避難所 http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/5997/1256979732/
公式サイト ttp://www.nankai.co.jp/
テンプレウィキ（ミナモのAAなど） http://www35.atwiki.jp/nankaithread/
8000系の情報については車輌スレ、一般サイト・mixi等、及びその管理人の話は避難所または総合板のスレで。
前スレ
【<三木町】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa293【北ノ新地>】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489244756/ 全車両入場！
後輩殺しは生きていた!! 更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 破壊神!! 7000系だァ――――!!!
通勤車両はすでに我々が完成している!! 共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!
組み付きしだい除菌しまくってやる!!
プラズマクラスター搭載車代表 12000系だァッ!!!
空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 高性能路面電車 やんちゃな子猫 501形!!!
真のLEDを知らしめたい!! 阪堺電軌 701形だァ!!!
生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 本線の良車 9000系だ!!!
バリアフリー対策は完璧だ!! 超低床堺トラム 1001形!!!!
全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 影の薄い神様が来たッ 6200系50番台!!!
小回りなら絶対に敗けん!! 支線車の実力見せたる 地味車輌 2200&2230系だ!!!
バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 高野山のケーブルカー コ11・21だ!!!
山の上から炎の虎が下山だ!! ビジネス観光特急 31000系!!!
意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロのひっそり転用を見せてやる!!（元）泉北3000系!!! めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今 営業でバクハツする!! 阪堺電気軌道 161形先生だ―――!!!
ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! まさかこの車両がきてくれるとはッッ 10000系!!!
まだ走りたいからここまできたッ キャリア一切不明!!!! 和歌山電鐵の元600Vトレイン 2270系だ!!!
オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 御存知本線最主力 7100系!!!
車両の本場は今や山岳区間にある!! オレを驚かせる奴はいないのか!! 2300系だ!!!
ナガァァァァァいッ説明不要!! ８両固定!!! １６４ｍ!!! 泉北5000系だ!!!
車両は実戦で使えてナンボのモン!!! 超無難車両!! 本家東急車輛から6300系の登場だ!!!
線路はオレのもの 邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 紀勢線直通用 キハ5501形
自分を試しに南海へきたッ!! レーザーステンレスチャンプ 8300系!!!
制御機器に更なる進化をへて ”元抵抗制御”6200系が帰ってきたァ!!!
今の自分に個性はないッッ!! 一般車8000系!!
SUS50年の車体が今ベールを脱ぐ!! 高野線から 6000系だ!! 魔窟の中でならオレはいつでも全盛期だ!!
うなる吊り掛け 1521系 角板で登場だ!!!
支線の仕事はどーしたッ 山岳走行の炎 未だ消えずッ!!
ドアを開いてオープンテラスも思いのまま!! 2208系天空仕様だ!!!
特に理由はないッ 特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!
山岳区間で磨いた実戦車両!! 高野線のデンジャラス・ライオン 2000系だ!!!
快適性だったらこの車を外せない!! 超Ａ級通勤車両 泉北7000系だ!!!
超一流車両の超一流の走りだ!! 生で拝んでオドロキやがれッ 高野山の鋼鉄人!! 30000系!!!
液晶画面はこの車両が完成させた!! 大阪府の切り札!! 泉北7020系だ!!!
若き皇帝が帰ってきたッ どこへ行っていたンだッ ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ
以上に32形式によって南海王者決定戦を行いますッ
加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4両御用意致しました！
緑の中古車 21000系!!
伝統派超地味車両 モ351形!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！
……ッッ どーやらもう一両は運行開始アナウンスが遅れている様ですが、公式発表次第ッ皆様にご紹介致しますッッ 魔窟の中テンプレ候補
※12000系は>>2、8300系は>>3に収録済ですが、テンプレは場合によって入れ替わる場合があります
電源対策は完璧だ!! サザンプレミアム 12000系!!!!
リサイクル対策は完璧だ!! 東急車輛大量生産設計車 8000系!!!!
カビ菌対策は完璧だ!! プラズマクラスター搭載 12000系!!!!
真の除菌を知らしめたい!! プラズマクラスター搭載 12000系だァ!!!
空気清浄するためだけに南海にやってきたッ!! 必殺プラズマクラスター搭載 12000系だ!! 本線車説明 ※2017年9月現在 座席モケット更新は全編成で少しずつ進行中の模様
7100系…4両編成と2両編成があり南海本線ひいては南海で最大の車両数を誇る。2両5編成がワンマン対応車で本線他加太線･多奈川線にも運用を持つ
鋼製塗装車で7000系の両開き扉･下降窓仕様。2015年9月以降南海線最古参。座席仕切りはパイプ
3000系…4両編成と2両編成が存在するが、現在4両2編成と4+2両がそれぞれ1編成ずつを組成し固定化された。元泉北3000系
内装は優先席のモケットが灰色から青に変わった以外泉北時代のままだったが、最近8300系と同色のバケットシートに交換。スキンステンレス・帯以外無塗装。泉北マークの跡が残っていたりと結構改造はやっつけ、一部改造中?
9000系…6両編成と4両編成があるが、4両編成は現在全て2編成併結の8連で走る。4連一本は必ず予備となる。ステンレス・帯以外無塗装
界磁チョッパ制御。1000系以降の車輌と併結可能だが、クーラーが異なり営業上はどの形式とも併結しなかった、が2016年以降12000と併結しサザン運用に入る。座席仕切りは木目調
1000系…6両編成・4両編成・2両編成がある。車両番号1003Fまで（6連）と1033Fまで（2連）が狭幅、1004F・1034F以降が広幅。現在広幅車は全て本線所属だが、たまに高野線に転属する編成がある
LED案内装置がつくがドアチャイムは無い。またかつてはマップ式停車駅案内が搭載されていたが一時隠された後撤去された。1004FはLCD(液晶)案内とフルカラーLED行先表示・自動包装搭載
1000系50番台…上述した1000系唯一の4両編成で1051Fのみ。帯以外無塗装･シングルアームパンタ･握り棒つき仕切り･青系モケットなとで内装や外観に差異あり
またIGBT素子のVVVF(一般の1000系はGTO)。LED案内装置を千鳥配置。マップ表示は当初より搭載されない。ドア開閉ランプ(LED下･文字点灯式)とドアチャイムが1000系で唯一ある
8000系…2008年登場。全編成が4両編成。ステンレス･帯以外無塗装。一部自動放送付。車体構造はJR東日本車を基軸にしており側面は特徴的。一部LED照明。フルカラーLED行先案内
LED案内装置を千鳥配置。マップ表示は当初より搭載されない。ドア開閉ランプはドアの桟下赤ランプ点灯式。座席仕切りは大型。扉に化粧板が無い。VVVFインバータ(IGBT素子)
8300系…2015年から登場。4両5編成と2両6編成。製造は約40年ぶりの近畿車輌製。全車LED照明。フルカラーLED行先案内。全車自動放送付。
LCD案内装置が南海線一般車で初めて搭載。全閉内扇型主電動機搭載。VVVFインバータ(IGBT素子)。座席仕切りは大型(内側にモケット貼り)。扉窓は複層ガラス 本線特急車についての説明 ※2017年9月現在
10000系…4両編成で、7100系4連と併結し一部座席指定特急「サザン」の運用につく。塗装は一般車に類似。ただし一般鋼製車より色が濃く、ステンレス車に近い。車体は鋼製。
中間車は元先頭車改造車のみ先頭車と同じ窓枠で、新造車は11000系に類似した窓・側面。また内装も若干異なる。先頭車改造の中間車は現在10004Fのみ。
10004Fのみ旧塗装で、2016年4月までこのままの予定。全車LED案内装置を客室両端に設置。
12000系…4両編成で、8000系または9000系4連と併結し一部座席指定特急「サザン」の運用につく。塗装は一般車と異なる。ステンレス。また車体構造は8000系の特急版と言ったところ。
おそらくは8300系・1000系とも併結可能だが、営業運転の実例は2016年度の時点ではない。全車LED案内装置を客室両端に設置。フルカラーLED行先案内。
50000系…6両編成で、固定編成で特急「ラピート」の運用につく。塗装は濃紺一色。飛行機のような特徴的な外観。全車LED案内装置を客室両端に設置。また二段式で二ヶ国語対応。ニュースも流す。
大半の編成が更新工事を行い、車内リフレッシュ。客室の案内装置は細長LCD（おそらくパッとビジョン？）に変更。案内内容も変更されている。また更新車はフルカラーLED行先案内。
50502Fは元「赤いラピート」、50505Fはpeachラッピングからスターウォーズラッピングの「黒いラピート」、泉北線に入線したのは50501F。 本線
車内LED案内装置のある車輌
1000系全車・8000系全車・10000系全車・12000系全車・50000系未更新（2段式）
車内LCD(液晶)案内装置のある車輌
8300系全車・1000系インバウンド対応改造車（1004F）・50000系更新車（パッとビジョン式？）
車内自動放送のある車輌
12000系・50000系・一部の8000系・8300系・左記と併結する車輌
ドアチャイムのある車輌
7100系ワンマン対応車・1000系1051F・8000系・8300系・50000系更新車・12000系 車両についての説明（高野線20m車） ※2017年9月現在。
1001F…なんばPARKS特別塗装から身ぐるみ剥がされ別広告を経て通常塗装。単独運用が多くネタにされていたが、2017年時点では8連運用も多い｡通称仙一。
1002F…minapitaの特別塗装を身に纏った1000系であったが、2013年ついに通常塗装に戻った。
1003F…たまに戻ってくる、基本的には本線所属の1000系。1001F・1002Fと共に狭幅三兄弟。53スレが立った時点では、長期に渡って高野線所属。
1032F…通常塗装の1000系2連車。2003年に南海線に転属、2005年に戻ってくる。 現在は1031F・1033Fも共に高野線に所属。
6001F…貫通扉の窓が大きく、運転室の窓が小さい6000系。南海の全通勤車でも最長老の54歳。
6003F～6007F…貫通扉の窓が大きい6000系初期グループ。
6314F…最後まで残ったパイオニアⅢ台車6107Fの生まれ変わり6300系6連車。6107Fとしては2009年7月5日に最終運用。
6501F…床の違う6200系。余り多くを語るのはよそう。
6505F～6511F…更新を受けVVVF化された6200系。全て4連車。車内LED表示器、ドアチャイム、扉自動放送装置など搭載。
6513F…当初4連で登場、昭和60年に6200系最終増備車2両を組み込み6連に。
6521F…元8000系の6200系。更新済であり、内装に在来車との違いがあり、ｽｶｰﾄ設置済み。 扉にドアレールが無い6200系はこの編成のみ。
6551F・6553F…VVVF化更新工事を施工し2013年11月29日より営業運転に。元8701F・8703F。
6552F…前の2編成よりさらに9000系に近い仕様の8200系。最終増備車8705F、2014年9月更新改番。 車両についての説明（ズームカー）※2017年9月現在。
2208F…2200系を改造した愛称「天空」。展望デッキスペースや険しい山間の風景を見渡せるワンビュー座席等を設置。 高野線には約13年振りに帰還。旧2203F。
2033F･2034F…バケットシートだが車端部ボックス席の無い編成のうち高野線残留組。ブツ8に使われると喜ばれる。
2044F…「真田赤備え列車」ラッピング車。内装も一部変更。かつてこうや花鉄道のラッピングを施されていた2000系4両編成。
202xF…2016年に「戦国BASARA」ラッピングが成された車両たち。3パターン存在。天空自由席として活躍。
2301F…2連で運用可能な新型ズームカー、2300系の「さくら」編成。
2302F…2300系の「はなみずき」編成。
2303F…2300系の「しゃくなげ」編成。
2304F…2300系の「コスモス」編成。通称ﾓｯｺｽ。意味はググれ。 車両についての説明（高野線特急）
30001F…特急こうや、りんかん用30000系の第一編成。
30003F…特急こうや、りんかん用30000系の第二編成。
11001F…特急りんかん専属、唯一20m仕様の特急車両11000系。更新準備工事施行済み。「泉北ライナー」専属とされラッピングされていたが運用解除→いりんかん復帰→再び泉北ライナーへ、新ラッピングで再度専用車仕様（内装更新なし）
31001F…特急こうや、りんかん用31000系。11000系と併結の場合は車内通り抜け可能な特急8連となる。
12000系…どちらかの編成が「泉北ライナー」予備車となる。 車両についての説明（泉北高速線） ※2017年現在 一部古い情報あり？
3519F･3521F･3523F…泉北3000系の化粧板扉＆オールステンレス鋼体3兄弟。
3551F･3553F…泉北3000系の元6連中間車を先頭車改造し2連となった兄弟。
5501F・5503F…泉北5000系のうち更新工事が施行された編成。内装が異なり、扉上LEDが液晶（LCD）に更新された。
5505F…「ビッグバン」の特別塗装を施した泉北5000系。通称（俗称）クマ電。正式愛称はハッピーベアルだが、これがつく前からクマ電と呼ばれていた。 なおベアルは犬らしい。 更新工事のために塗装を解除、今後は7000系に新しいベアル塗装を施す予定。
7501F…泉北7000系唯一の純正6連車。
7505F・7507F…泉北7000系のうち、中間運転台に音声による転落防止警告装置が追加されている。
7509F…2005年に泉北7511Fから一部の編入･改造され6連に。元は4連車。ARROWラッピングは7523Fに。
7551F…元のナンバーは7511F。2005年に改造･改番され2連となった。
7521F…2007年製造の泉北の最新車両7020系。車内案内装置が従来のLEDから液晶となった6連車。 和泉中央駅開業20周年を記念して鉄道むすめラッピングを施される。
7523F…7020系第2編成。6連車。 現在のARROWラッピング編成。
7525F…7020系の第3編成。4連車。
12201F…特急車。「泉北ライナー」専属編成として2017年2月より運用開始。 現有車輌一覧
20m車
6000系（4R×11、2R×14、計72両）
6200系（6R×7、4R×4、計58両、6R×1は元8000系更新済み・他VVVFインバータ更新予定？、4Rは全てVVVFインバータ更新済み）
6300系（6R×8、4R×4、2R×6、計76両）
6200系50番台（旧8200系）（6R×3、計18両、全車更新済み）
3000系（4+2R×1、4R×2、計14両）
7100系（4R×15、2R×13、計90両、退役予定？、うちワンマン対応2R×5、このうち2R×2は「めでたい電車」、赤あり、青は今秋登場）
9000系（6R×2、4R×5、計32両）
1000系（6R×10、4R×1、2R×6、計76両、うち6R×1が更新、4R×1は50番台）
8000系（4R×13、計52両）
8300系（4R×5、計20両）
1000系（6R×10、4R×1、2R×6、計76両、うち4R×1は50番台）
8000系（4R×13、計52両）
8300系（4R×5、2R×6、計32両） ズームカー
2000系（4R×9、2R×14、計64両、うちオールロング初期型4R×3、オールロング後期型2R×4、一部特別塗装）
2200系（2R×2、計4両）
2208系（2R×1、計2両、天空）
2230系（2R×3、計6両、一編成は「走る工場夜景電車」）
2300系（2R×4、計8両） 特急車
10000系（4R×5、計20両、うち4R×1は先頭車の中間改造）
11000系（4R×1、計4両、泉北ライナー用）
12000系（4R×2、計8両）
30000系（4R×2、計8両、ズームカー特急）
31000系（4R×1、計4両、ズームカー特急）
50000系（6R×6、計36両、一部更新、全編成LED前照灯） 泉北
3000系（4R×5、2R×2、計24両）
5000系（8R×5、計40両、うち一編成特別塗装、二編成更新）
7000系（6R×2、4R×3、2R×1、計26両）
7020系（6R×2、4R×1、2×1、計18両、6R×1は20周年ラッピング）
12000系（4R×1、計4両、特急用（泉北ライナー）） 阪堺
モ161（4～5両？ 稼働しているのは161貸切専用車、162、164、166のみ）
モ501（5両）
モ351（5両）
モ701（11両）
モ601（7両）
1001（3R×3） 7100系
★8月30日時点の残存車両（編成番号末尾二桁）
4連…21,25,29,33,37,49,53,57,65,69,73,77,81,85,89
2連非ﾜﾝﾏﾝ…27,31,35,43,55,59,63,79
2連ﾜﾝﾏﾝ…67,87,91,95,97
残り4連15本、2連13本(本線2R8+ﾜﾝﾏﾝ対応2R5)の計86両
現在の廃車率…43.4210526315789％（66/152）【もうすぐ半分】 濱上とぼけてます
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1477925480/162
162 名無しでGO! 2017/09/29(金) 18:47:08.80 ID:1Jewyl3V0
>>161
…誰？ 工程スレで暴れる濱上
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1477925480/186
186 名無しでGO! sage 2017/10/13(金) 23:25:14.66 ID:zwUUOzTL0
何がざまぁなんだか
小田急車両延焼の時もそうだったが(日本車両製でした)、言ってやろうとする様がまさに無様
台車メーカーは住友金属(現 新日鐵住金)だろ 18:07難波発和歌山市行きの普通車、ホーム先端から3両目に高確率で質の悪い池沼が沸くんだが何なの？ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' いまの技術だと、コストをかけることなく橋脚の数を現行の半分くらいにできる
コストかけるともっと減らせる
工事案
・上り線の現橋脚を補修
・渡り線の新設、運行保安システム改修して上り線で単線運用
・下り線の橋桁撤去、洗掘でやられた下り線の橋脚も撤去
・洪水リスクが低い季節に、いまの橋脚はそのまま、あたらしい橋脚(上下線一体型)を作る
・下り線にあたらしい橋桁をかける
・上り線から下り線単線運用に切り替え
・上り線の現橋桁撤去して、上り線に橋桁新設
・旧橋脚の撤去
既存の橋桁と新たな橋桁が共存するのは、洪水リスクの少ない11月～5月までの間にすれば
問題ないでしょう サザンかなりの長期運休になりそうだがアバン車掌はどうなるんやろう？
リストラされるんかな… >>37
自宅待機じゃね？
その間無給かも知れないけど。 >>39
なんやコレ、和歌山市長のワガママをそのまま反映させとるやないか！
また今週末台風接近するかもしれないのに何考えてるんだ！
ちゃんとした形になるまでは復旧してはいかん！ とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ 少なくとも南海本線に関しては、すべて洗掘対策した橋脚にして、
きりきりまで運転＆水かさが下がればすぐ復旧できるようにしないとダメだろ
高野線も、橋本までは洗掘対策済みの橋脚にして
橋本以南は、早めに止める＆ちゃんと調査してから復旧でいいとおもうけど >>38
無給ではないと思うよ。
満額は無理だと思うけど… 鷹圧勝でﾜﾛﾀ
>>46
22号が日曜日中に抜けてもそれ以降に試運転だから一番早くても火曜～水曜じゃないかなあ
日中に台風が通過する日曜に試運転やって上り線まで陥没したら地獄しか待ってないから とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ 今年は暫定復旧でいいから、
１年～2年後くらいに架け替え工事したほうがいいのでは？
11月～5月くらいなら、大雨も無いので、
旧橋脚と新橋脚が同時に河川に合っても問題ないでしょ？ >>50
現実的とは思えない。
バカにならないほどの金が掛かる。
しかも河川改修が伴わなければ南海の全額負担。 これ国や自治体から補助金出るのか？
自力で復旧させると凄い金額になるし治水工事が絡んでくるはず 国や府に泣きついても泉北高速買える金や南海会館立て直す金があるんだから泣き言言うなっと言われそう 南海はそれなりの資産があるから簡単に国や自治体は援助しないだろう。
南海ビルディングを高島屋に売却すれば金ぐらいは作れる。
南海ビルディングは高島屋が潰れない限り高島屋が居続けるんだから南海が持っている意味はあまりない >>58
おそらく今回の件が10回起こっても懸け替えより安上がり。 >>59
どういう計算で安上がりって言ってるのか知らんが、死人が出たときのことを想定してないだろ？
明日始発からの単線運転も見切り発車のようにしか思えない。
まだ30日の時点では上り線の橋脚基礎部分を補強しないままなんだし。水を抜いて工事しなきゃならんだろ。 >>55
馬鹿嶋屋が潰れても誰も困らんし AEONが救済するやろ 尾崎駅 難波方面 平日時刻表 11月1日改正
5時台 27区 50区
6時台 23区 56普
7時台 16普 38普 53普
8時台 18普 55普
9時台 22普 53普
バス代行輸送は朝9時まで
箱作から泉佐野、樽井から泉佐野に運転予定 .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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列車運行の抑止基準見直し(適正化)と組み合わせれば
死亡事故は防げる。
インフラに頼るのは反って危険。 新設された樽井2番の下り出発信号、あの位置がベターだったのか知らないが、ホーム端に鉄ヲタが湧いたら信号が見えなくなるんじゃないの？ ８時だよ！いや、クイズダービー篠沢秀夫教授死去だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ バン！
クイズダービー篠沢秀夫教授死去だよ！全員集合！いや、全員臨終！
大橋巨泉とともに南海空港特急ラピートで篠沢秀夫教授を葬送だよ！南海なんば駅にて全員集合！いや、全員葬送！ 和歌山市ー樽井2番線の閉塞で、樽井で対面乗り換えさせれば良いのに。
どさくさ的に羽倉以南削減し過ぎ。 ８時だよ！いや、あと１週間で本田美奈子.の命日だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ バン！
あと１週間で本田美奈子.の命日だよ！全員集合！いや、全員命日！
南海空港特急ラピートで本田美奈子.を葬送だよ！南海なんば駅にて全員集合！いや、全員葬送！ ８時だよ！いや、あと１週間で松田優作の命日だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ バン！
あと１週間で松田優作の命日だよ！全員集合！いや、全員命日！
南海特急こうやで松田優作を葬送だよ！南海なんば駅にて全員集合！いや、全員葬送！ 今回の南海電車まつりといい、近鉄電車まつりおよび秋の阪急レールウェイフェスティバルの台風中止は横山やすしと小林麻央の呪いの祟りだ。 >>68
樽井に新設された出発信号機は2番線じゃなくて3番線用
樽井2番線から下り列車を発車させることはない 南海の正念場を乗り切るには
箱作ピチピチピーチ作戦しかない 地味に羽倉崎～樽井間が間引きされてるね
通常ダイヤで1時間4本の和市普通を、2本を羽倉崎止めにして再開
http://www.nankai.co.jp/var/rev0/0007/9702/namba.pdf 公式に時刻表来た
上りは和歌山市4:55/5:18/5:51/17:45が区急で以外は普通車
下りは難波17:51/18:23/22:02/22:34/23:35が区急和歌山市行
下りは樽井で上りは尾崎で時間調整するみたいだな >78
橋が全面復旧してもダイヤは不通前のに復旧しなかったりして。 南海本線男里川橋梁は、トラスなしの安価なプレートガーダー橋でできる範囲で、
橋脚を減らすのがいいのでは？
橋脚３～４本くらいが適切
現橋脚を使用しつつ、新橋脚を建設し、かつ新橋桁を準備
新橋脚と新橋桁の準備がおわれば、３連休とかを利用しその間は単線運用して片方架け替え、
別の３連休でもう片方架け替えとかで >>22
男里川みたいな小河川は、流速の速い部分とか、常時流れてる部分と増水時のみ流れる河川敷は、
工事やって変更できるんだよ
右岸にも左岸にも中央にもどこでもできる
橋脚は、たとえ河川敷に作ったとしても、将来河川改良工事で河川敷じゃなく水が流れてる場所になっても
大丈夫なように設計しないといけない 高野線情報全然無いな
何年かに一度は土砂崩れとかあるし、今後も異常気象による豪雨多発、施設や法面の老朽化等によりさらに不通頻度が高くなる可能性がある
不通でも誰も騒がない程度なら九度山あたり終点でバス接続でも良いかもしれない
高野線山岳区間なんて収益にはほぼ貢献してないのに、一度法面崩壊とか、ましてや橋梁破損とかあったら尋常じゃない復旧費用がかかるからな ピストン運転の方が楽だろうがスルー運転にするんだな
指導閉塞式で人間タブレットが乗るので単純往復しか出来ず続行便の設定が出来ないデメリットが潜在する
JRから使わなくなったタブレット閉塞器借りる訳にもいかないだろうし（花輪線で使ってたのは八戸線で予備として使ってたが久留里線で使ってたのは廃棄したはず） 高野下～極楽橋っていわゆる限界集落？極楽橋駅の駅前は確かに昭和の頃から、何にもなかったけども古沢のあたりは、それなりに人住んでたんだけどもなあ。あの頃の住人はこの世の人でないのか？ >>85
沿線以外の人にとって南海とは、高野山か関西空港に行くときに
使う乗り物。高野山-橋本間の輸送密度は2500人程度とはいえ、
かなりの割合が新今宮か難波から/まで乗るので、南海にとっても
今すぐ切り捨てたい区間じゃないと思うよ。ミシュランで推薦
されたおかげで国際的な観光地になってるし（やたら外国人が
多い）。だからまあ、ぼちぼち直すんじゃないの。 貴志川線の経営分離には、客単価の安さがあったわけだしな
加太線や多奈川線は客単価が高い 終電のあとに最後の確認かな？この前の試運転の時の踏切の下り方面の作動は手動ぽかったし 暫定ダイヤ、羽倉崎～樽井負け組に転落してるがなorz
急行羽倉崎行きが大増発されてるがもろちん白線急行だよな？ どさくさに紛れて多奈川線と高師浜線の廃止を発表したりして 日本企業が海外に鉄道売るときは当然双単線対応を求められる
双単線対応システムなら、トラブル時に切り替えが早い 南海は高野山アクセスが社命の一つになってるらしいから
どんなに経営状態が悪くても外資に飲まれたりしない限りは廃止はしないだろ >>97
一畑電鉄は、一畑薬師への輸送が社命だったが、とっくに廃止したよ >>64
50歳中卒無職のアスペ老害バカコテの矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は50歳のくせに中卒無職で働かずに引きこもり毎日300レス以上してブス音痴山本彩以外のアイドルを叩いてるキチガイ
矢口 ◆UeV4hXWFZc6/の親は小卒バカの低学歴ド底辺らしいよｗｗ
それが遺伝して矢口 ◆UeV4hXWFZc6/も中卒バカアスペ底辺になりましたｗｗ
相当学歴コンプレックスがる矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は自分と違って金持ちで大学行ってるAKBグループメンバーに粘着していつも叩いてる底辺惨めな負け犬キチガイですｗｗ
50歳中卒無職の矢口 ◆UeV4hXWFZc6/が学歴コンプで毎日300ﾚｽして高卒､大学生叩きして惨め過ぎるｗ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/joke/1502174268/ >>66
みんなの力でSKE48犬塚あさなちゃん(愛知出身23才)を選抜入りさせようぜ ついった情報
＞もうすぐ箱作。先発電車混みのため尾崎で運転見合わせの予告アナウンス。
(+｡+)ｱﾁｬｰ｡
そりゃ普段の半分＋単線運転だと激混みにもなるわな 15/05/01 20:56
時事通信 [5/1 19:46]
東京ﾒﾄﾛは1日､地下鉄東西線の車掌として勤務していた男性社員(37)が､覚せい剤を所持したとして覚せい剤取締法違反容疑で逮捕､起訴されたと発表した｡ >>71
小松特別支援学校スク－ルバス
平成２７年１０月２６日．月曜日
どんぐり号．エンジントラブル発生と及び不具合が起きました影響により名鉄整備工場．金沢市横川町
小松バス株式会社．鶴ヶ島営業所２２－３７２１連絡． ６時過ぎ連絡しました
登校便／下校便
どんぐり号．担当．寺村真知子．新こぶし号の代車
新こぶし号．担当． 大口さん． ミニ－号の代車．小松バス株式会社
ちくま号．担当． 櫻田孝子．小松バス株式会社
早便
どんぐり号．担当．寺村真知子．新こぶし号の代車
新こぶし号．担当． 櫻田孝子． ちくま号の代車．小松バス株式会社 泉佐野駅ナウ
和歌山市駅行き大幅な遅れ
まあダイヤとか関係ないわな 朝からずっと5ちゃんｗｗ
ナマポ在日チョンID:PcOHHk0Cの人生ｗｗｗ >>108
白線急行表示でも春木は通過ってこと？
やっぱ士急行しか停まらない？ とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ >>120
えっ？
｢とっく｣にそうじゃなかったのか？！ 人間タブレット使ってるみたいだな
人手を多く必要とするので本社から応援が来たとか？ 和歌山市→天王寺をJR振替で行く場合、和歌山駅から特急券別購入でくろしおに乗車。
そして、天王寺でそのまま改札出てしまうということは可能？ 南海8300系
（ ´・ω） 南海6000系
γ/ γ⌒ヽ （´；ω；｀） いいです
/ | 、 ｲ （⌒ ⌒ヽ 自分で腹パンしますから
l | l | l ､_ ､_, ＼ ＼ ｳｯ…
{ | ｌ、 | ｌ、⌒ヽ'巛( / /
＼| ｜ ''| '''‐‐'＾ （､_ﾉ
| ｜ | ／ ／/ / 161 名無し募集中。。。 2017/10/26(木) 22:15:36.74 0
【期限ルール】全てのスレはスレ立てから14日間たつと落ちる
【完了ルール】完了スレ(1001レス超・512kB容量超・スレスト)は最終書き込みから3時間たつと落ちる
【即死ルール】12レス未満のスレはスレ作成時刻から3時間経過した時点で落ちる
【突然死ルール】12時間書き込みがないと落ちる
【圧縮ルール】スレ数が735を超えるとスレ数700へと最終書き込み時間の古いスレが落ちる >>126
下り列車通過時の踏切安全確認でそれぞれに要員配置の人海戦術 踏切の検知タイミング変えなかった？
復旧ついでに双単線方式に変更やりそう 日本企業が海外に運行・信号システムを売るときには、双単線対応を求められる
ところが日本の鉄道会社は双単線非対応システムを導入する
運行・信号システムメーカーは海外向けに双単線システムを売ってるんだから、
日本の鉄道会社も双単線対応システム入れとけばいい サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「南海8300の運転士に成れる未来がほしいです」
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ >>136-137
南海云っても無駄だ
そう言えば、イスラム国と商売するらしいな
まあ、頑張れ >>139
頑張って発電機担いで乗車しろ
まあ、あんたなら出来る >>140
∧_∧
(ง ˆᴗˆ)ว ﾄﾞｩｰﾝ!!
| |
└つつ
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＿＿／(＿＿
／ (＿＿／
￣￣￣￣￣￣
断る！
▂▅▇▓▒░(ง ˆᴗˆ)ว░▒▓▇▅▂ >>140
何汚いＡＡをレスしている？
熊を倒せる体力があれば、発電機持ち歩けば問題解消だろう
まあ、頑張れ >>141
何汚いＡＡをレスしている？
熊を倒せる体力があれば、発電機持ち歩けば問題解消だろう
まあ、頑張れ 土日ダイヤ泉佐野23時36分発の普通和歌山市行きは
難波22時55分発、泉佐野23時37分着の空急を待たずに出るせいで
深夜帯の難波発吉見ノ里以遠着は、22時38分の後、23時35分までない
どうせ臨時ダイヤなんだから接続取れよ 近鉄ではよくあること
上本町発宇治山田行き急行・快速急行が伊勢中川に着くと４分前に名古屋行き
急行が発車しとる >>146
快適で便利な近鉄特急をご利用ください。
近畿日本鉄道 >>145
先程も泉佐野下りホームでかなりの人だかりができてた >>145
該当空港急行は貝塚でいないサザンの通過待ち
よって貝塚発を修正するだけで解決できる問題のはず >>146
ちなみに東武の閑散地区ではもっとひどい >>145
これはしょうがない。単線区間が絡むし、多奈川線との接続、加太線との接続を優先してるのでは？あと中間駅の利用者が言うほど無いからもあるだろう。 >>149
定期列車を早発させるってのは難しいんだよ
平時ダイヤで乗れる人が乗れなくなるから サザンを泉佐野発着(泉佐野～羽倉崎を回送で折り返し)とかで運行できないもんだろうかね
てかサザン指定席車の車掌のお姉さんは子会社に業務委託なんでしょ？
運休中は何やってんだろ、強制休暇？ >>129
南海6000系
（ ´・ω） 葬祭核下
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| ｜ | ／ ／/ / >>155
こないだ普通に乗ったらおねーさんの車掌だったけど、本体のほうに女性車掌っていたっけ？
そうじゃないのなら、他の列車にも乗務しているのかもね >>159
本体に女性車掌、運転士ともに在籍してるよ 本体とアバンは、制服が違うね。
個人的には、本体の女性の制服のデザインはちょっとダサいかと思う。 上古沢の写真を見るに道床が流されて線路が浮いているんではなしに
地盤沈下で線路が浮いているな。
流されたのなら道床脇のコンクリ板が歪むはずなのにそのまま綺麗に残っている 57 名無しでGO! 2017/11/06(月) 07:04:05.24 ID:34AZ260D0
和泉府中7:35関空紀州路快速の6号車に乗り込むデブ高校生。豚は電車乗るなボケ。 南海8300系
（ ´・ω） 南海6000系
γ/ γ⌒ヽ （´；ω；｀） いいです
/ | 、 ｲ （⌒ ⌒ヽ 自分で腹パンしますから
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＼| ｜ ''| '''‐‐'＾ （､_ﾉ
| ｜ | ／ ／/ / ８時だよ！いや、アメリカ・トランプ大統領来日だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ バン！
アメリカ・トランプ大統領来日だよ！全員集合！いや、全員来日！ ８時だよ！いや、プロ野球日本シリーズ、福岡ソフトバンクホークス優勝だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ バン！
プロ野球日本シリーズ、福岡ソフトバンクホークス優勝だよ！全員集合！いや、全員優勝！ ８時だよ！いや、今日は本田美奈子. の命日だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ バン！
今日は本田美奈子.の命日だよ！全員集合！いや、全員命日！ ８時だよ！いや、あと３日で森光子の命日だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ バン！
あと３日で森光子の命日だよ！全員集合！いや、全員命日！
南海特急こうやで森光子を葬送だよ！南海なんば駅にて全員集合！いや、全員葬送！ 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下とババタンクは同一人物？
他人なら煽り合いを見てみたい 796 文責・名無しさん sage 2017/11/07(火) 06:52:46.40 ID:U82sES+l0
まただよ・・・
もはや日本の敵トンキンメディアは殲滅させなくてはいけない段階に来ているな。ウンザリ・・・
踊る!さんま御殿!!驚愕のお嬢様たちVSズケズケ関西女軍団!
11/7 (火) 19:56 ～ 20:54
番組概要
上品お嬢様VSズケズケ関西女が激突!
一貫5千円の寿司を食べるお嬢様&持ち家が10軒あるお嬢様を恐怖の関西女たちがメッタ打ち!?
鼻につく(秘)女を友近&誠子が一刀両断!
番組詳細
元NHKアナ住吉美紀が電車内で大バトルを繰り広げたスゴイおばさんとは!?
友近が何かと一言多い女の特徴に物申す!
尼神インター・誠子が飲み会でイラつくウザい○○女とは?
代々政治家の超箱入り娘がうかつな発言で大炎上!?
一貫5千円の寿司を食べ家族が使うためだけの美容施設を所有するお嬢様をくわばたりえが一刀両断!
10軒の家を持つ9頭身モデルのお嬢様が仰天(秘)私生活を大告白!
大阪感がスゴすぎる残念ロシア美女も登場! 黒染め強要で不登校」生まれつき茶髪の女子高生が提訴
生まれつき茶色い髪を黒く染めるよう教諭らから何度も指導され精神的な苦痛を受けたとして、大阪府立高校３年の女子生徒が、
府に約２２０万円の賠償を求める訴訟を大阪地裁に起こした。２７日に第１回口頭弁論があり、府は請求棄却を求め、争う姿勢を示した。 >>190
どうせ南海に乗る用事ないだろう
アッチ逝け
シッシ サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「南海8300系の運転士に成れる未来がほしいです」
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ 江 弘毅（編集者）
＜プロフィール＞
大阪府岸和田市生まれ、だんじり祭で育つ >>195
マジレスしても無駄
荒らしに構う奴も荒らし >>191
奴はぶらくり丁で女買うときに使うんだろ？
ちなみに俺は和歌山に女がいる 鉄道会社が老朽化したりいまの基準にあわない施設を修繕したり交換したりしないのは、
鉄道会社はなるべく自治体や政府の補助でやろうとして自前でやりたくないから
軌道を改修して安全性を上げることより、経営陣の給料と株主への配当のほうが重要なんだよ 今や鉄道事業は民間だけで一から土地を買って線路を引いて利益をあげられる時代ではない
大概の鉄道は遥かに遠い昔にインフラ構築したので今の運賃でやって行けてるわけで、大規模災害に巻き込まれたら単独復旧は重荷すぎるよ
紀ノ川橋梁だって精密検査で当分は大丈夫って結果が出たのなら、普通の経営者ならそりゃ別のところに投資するだろ
架け替えなくても良い橋に大金注ぎ込んでも収益がアップする訳じゃないんだから とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ >>108
この写真だと８０００系は「－急行－」ではなく、ちゃんと「急行」表示に
なってるけど。 >>199
そやつがぶらくり丁で買ってるのが、あんたの和歌山の女か？ 全面復旧後にダイヤ改正してもいいな
日中のサザン廃止で区急に振替
12000と10000は空港特急に充当で >>208
お前、南海本線乗ってるか？
その案は百歩譲って、空港急行が全部8連になってから。
ってか泉佐野の案内が無能杉。
列車が見えてから6両だの8両だの馬鹿でも解るわ。来る前に言えよ >>208
面倒な奴だな
お前 泉州に親でも殺されたか？ >>209
両数が改札階の表示機にしか出てないんだよな
狂ってるわ >>206
和歌山って素人女が体売ってるって話だが？ 高野山は和歌山県も無視できない存在だしバスだけでは厳しいから
最終的には高野線の復旧費用を支援するんじゃないの？ 現実的に、上古沢駅を廃止してトンネルで短絡化する以外に、ここの斜面を通さずに済む方法がないよね
あるいはトンネル内に駅を設置することもできるだろうけど、それだけの価値があるかと言われると微妙なところ >>214
和歌山のソープの話？
天王新地と勘違いしてないか？ よく考えたらその筋に有名な信太山も天王新地も南海沿線ではなく阪和沿線なんだよな 昔飛田遊びに行って嬢と話したが生まれも育ちも大阪で天王寺から自転車で通ってると言ってた。 下古沢より上古沢のほうが、利用者多かったんじゃなかったか。
それでも、微々たるものなんだろうけど。 >>223の濱上、
お前はスレ違い、板違い等というな 天王新地の姫は大阪から通勤と言ってたな。
信太山のギャルは沖縄からの出稼ぎと言っていてパイパンだった >>225
昔から、「聖地の近くに性地」はお約束だからな w >>229
精進落としだっけ？
参道にラブホの前身である連れ込み旅館があったり サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「南海8300系の運転士に成れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ >>227
天王新地ってまだあるのか？
もう死に絶えたんでは まだ風俗店の話をしていたのか
ここは鉄道路線･車両板だ
風俗店の話はよそでやれ >>233
二年前行ったよ。30代だけど若く見えるギャルに相手してもらった >>240
濱上乙
お前だろJRのスレに12000甲種ネタを連投したのは 13日午前10時10分ごろ、大阪府泉佐野市土丸の府道で、マイクロバスが崖から転落したと119番がありました。
近くの障害者福祉施設の送迎バスで、通所者ら20～60代の男女18人が乗車し、うち17人が搬送されましたが、いずれも軽傷ということです。 本線
車内LED案内装置のある車輌
1000系全車・8000系全車・10000系全車・12000系全車・50000系未更新（2段式）
車内LCD(液晶)案内装置のある車輌
8300系全車・1000系インバウンド対応改造車（1004F）・50000系更新車（パッとビジョン式？）
車内自動放送のある車輌
12000系・50000系・一部の8000系・8300系・左記と併結する車輌
ドアチャイムのある車輌
7100系ワンマン対応車・1000系1051F・8000系・8300系・50000系更新車・12000系 現有車輌一覧
20m車
6000系（4R×11、2R×14、計72両）
6200系（6R×7、4R×4、計58両、6R×1は元8000系更新済み、4Rは全てVVVFインバータ更新済み）
6300系（6R×8、4R×4、2R×6、計76両）
6200系50番台（旧8200系）（6R×3、計18両、全車更新済み）
3000系（4+2R×1、4R×2、計14両）
7100系（4R×15、2R×13、計86両、退役予定？、ワンマン対応2R×2は「めでたい電車」）
9000系（6R×2、4R×5、計32両）
1000系（6R×10、4R×1、2R×6、計76両、うち4R×1は50番台）
8000系（4R×13、計52両）
8300系（4R×5、計20両）
1000系（6R×10、4R×1、2R×6、計76両、うち4R×1は50番台）
8000系（4R×13、計52両）
8300系（4R×7、2R×8、計44両） 高野線の更新車もそろそろLCD設置と自動放送つける時代やな 独身女性の鉄道系ユーチューバーおらんの？
鈴川は既婚だし、スーツはちんぽだけど >>250
YouTubeは儲からん。
今からYouTuberになりたい奴はやめとけ。鉄道は基本的に収益化黄色はなりにくいが収益金安すぎる。 >>253
それでも某ブログポイント付与よりは高いよ 某ブログとつべを鉄道と関係ないブログをしてた私の経験
Youtube 0.1円
某ブログ 0.01円分のTポイント
つべの方が利率良くていいよ。 >>249
もったいねえよ
2000系の更新車からにしとけ 毎日topbuzzばっか載せてる奴何なん？
何がしたいの？
バカなの？
うざいんやけど >>257
このスレで鉄道の話をされたくないキチガイ また８３０４F故障したらしいな
ソースYoutube >>227
エイズ撒き散らす暇あったら死ねチョン！ サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>268
うんこは汚前らチョンの食いもんだろ早く死ね！ サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ 単線区間って信号・運行システムどうなってるの？
手動
もともと単線運用に対応したシステムだった
事故後あわてて単線運用に対応した
その他
どれなの？ >>277
初日は樽井・尾崎を駅扱いとして指導通信式を施行
翌日からは樽井下り出発、尾崎下り場内の新設などの処置の上、PTCで自動閉塞式 ボロ廃車にすれば常態化してる数分の遅延は解消する？ 今日試運転やったんだ
単線で走ったときは試運転から何日後に営業復帰した？ 全線復旧のプレスみたけど、今後の河川増水の中の運行は敏感になりそうだな。
結構ぎりぎりまで運行に努めていても、こんなことがあったら仕方ないか 洗掘対策した橋脚に入れ替えれば、きりきりまでの運行が可能
既存の橋脚使い回しだから、早めに運転打ち切り＆再開前に点検が入るために復旧が遅くなる
のパターンだな 全然復旧後も補修工事等で部分運休・代行バス運転等の可能性は否定できない 橋脚が1本だけ新品って非常に稀じゃね？
東海道線富士川橋梁も部分的にトラス橋の形状が違うのは流されて新品を作り直したためだが他所で使う予定のを急遽調達した説もある サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「リニア新幹線と南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ 南海がらみでいえば、ここも新旧の橋脚が混ざっている。
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/5/52/Kasai_bridge_Wakayama.jpg
ここも面白い歴史。
ttp://livedoor.blogimg.jp/bunchousann/imgs/a/7/a7a7f65d.jpg 今日発売の鉄道誌見てきたら、どれだったか忘れたけど「南海電車まつりで記念HMで運行」って記事（投稿？）出てたけど、嘘ではないけど情報が古いのにも程があるな
情報メディアとしての役割はもうとっくに終わってるのかも知れんが、この手の雑誌は部数も減らしているだろうし、遠からずギブアップするところも出てきそうだな 脱線してたんだな
列車3両目最後部の車輪1軸が、進行方向右側へレールから外れて約15m走行したあと、踏切ガードレールによってレールに戻っていたと推定 南海電鉄は２１日、先月の台風２１号の影響で線路がゆがみ、
緊急停車した南海本線の列車が、脱線したまま約１５メートル走行していたとみられると発表した。
３両目最後部の左右一対の車輪が右側に外れ、踏切で元に戻ったと考えられるという。
同社は２０日、国土交通省近畿運輸局に報告した。
https://mainichi.jp/articles/20171122/k00/00m/040/163000c >>296
踏切の護輪軌条が折れてたからね
ぶち当たってそのまま戻ったみたい >>298
神様
あっ８３００じゃない戻してあげないと... >>301
ヤマハの発電機とASRokのルーター背負って歩けw >>300
鉄道模型の踏切形リレーラーを思い出した w >>298
南海線、明日から通常運転。
【南海線】11月23日（木・祝）より樽井駅～尾崎駅間の上下線（複線運転）を再開し、通常運転を実施します。
【高野線】高野下駅～極楽橋駅間は運休しています。運転再開は未定です。 >>303
・┌○┐
│お｜ﾊ,,ﾊ
│断｜ﾟωﾟ )
│り _| ／/
└○┘ (⌒)
し⌒ 丁度1ヶ月で再会か
年内いっぱいかかるとか言われてたのに思ってたより早く復旧したな >>308
早い復旧だが、施工業者が南海辰村組だから察した方がいい。
また、手抜きか？ 南海倶楽部から運転再開メールが来たけど、こうやは明日から列車名をりんかんに変更するようで。
だいぶかかるな。 天空が年内運休をアナウンスされてるぐらいだし、当分（下手したら年単位で）無理だよなぁ なお架け替えの話は消えた模様
既存橋脚の補強および陥没橋脚の再生 橋桁がだめなだけで、橋そのものは大丈夫だからまあそうなるよね これで増水時通った8300系が事故食らって爆笑ネタかｗ
7100は玩具電車と言われてるから神様に玩具扱いで復帰して許して貰ったんだろうねｗｗ >>309
自社に技術無くて、他の技術ある会社に投げてるから問題ないべ 男里川橋梁中央部の木の生えた中洲、撤去しようとしたら野鳥の会から横槍入って中止を余儀なくされてたらしいね。 >>317
それが本当なら奴らに賠償請求してやれや 最後の電車も無事なんばを出発し、臨時ダイヤでの営業が全て終了
1ヶ月お疲れ様だったね これで｢急行｣の方向幕も見納めか。
次に災害が起こったときに7100と9000が全廃されていたら
本当に｢急行｣幕を見ることもないんだろう。 メンテを10年以上サボざるを得なかったわけか
圧力かけてくるから
ああいう市民団体ってホント迷惑だな >>321
南海は右翼と左翼にフルボッコされて悲しいなぁ。 ようやくヤフーのトップから”南海本線 運転状況”の文字が消えた… >>313
橋桁は大丈夫なんじゃ？
やられたのは橋脚なんだろ？ 空港急行のクレームは沖縄基地抗議団体の悪奉行だったはず 沖縄は変なやつ多いよ
中国本土駐在より那覇駐在の方が圧倒的にメンタル罹患が多いよ
内地では同胞が差別されてるからと嫌がらせとかすごいそう
行政ですらそうだから耐えられない
あとお金に汚すぎるそう 踏切の脱線防止ガードがリレーラーの役割を果たし元に戻ったとか奇跡だよな
九州で昔フランジがレールに乗り上げてその後元に戻ったとか紙一重で脱線しそうになった事があったみたい >>327
ガードレールの先端が広がった形になっていて、
その部分が脱線した車輪のフランジを誘導する格好になったんじゃないかと
…当のその部分は折損したみたいだけど。 そのまま脱線して転覆してたら、今ごろ毎日イレギュラーな車両運用が見れて面白かったのに。 橋脚なしでトラス橋に架け替えた方がいいんだけどなぁ。
結局その場しのぎにしかなってないよ >>326
信太山と中洲でエッチした女が沖縄人だったがサービス旺盛で優しかったよ 高野線の大和川って横にガードがないから台風のときにギリギリで走ってるのが凄く見てて怖かった 高野線大和川橋梁は一見華奢に見えるけど結構頑丈って聞いたことある
基本構造は本線紀ノ川より古いらしいが、どれもこれも明治モノはしっかり出来てるね 明治物がしっかり出来てるってのは大嘘
橋脚本体が頑丈でも地中深く杭が刺さってないで地盤直置きって時点でダメダメなんだよ
大和川橋梁は鋼管のおかげで細く軽く出来るから流水抵抗受けにくいだけ
まー男里川も同じ工法で作っとけば良かったってのはあるだろうけどな 設計工学が進歩した今は必要な箇所のみに最低限必要な強度を最低限必要
な安全率を上乗せして、設計施工することでコスト削減もできるらしい。
一番頑丈なのは1925年～40年頃の建造物で、関東大震災の強烈なインパクト＋戦争の際に
敵の空爆に耐える強度を持たせるためにとにかく頑丈にしたって
ところで12月からモバイル特急券のポイントキャンペーンやるかな？
去年はやってたし、1月間不通で迷惑かけたんだから景気よくやってくれないと！
もしやってくれたら、東京から関空出入で南海特急乗りまくってやるのに。
去年乗りまくってポイント6,000ポイントゲットしたし サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「リニア新幹線と南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ 復帰後初日の平日ダイヤか…
今日休みにしてる人多そうだけど何事もなく運行できていますように >>330
あの幅の川で橋脚なくすとか無駄にコストがかかって非効率的
ふつうに橋脚作ったほうがはるかにいい
橋脚の本数はいまより減らしてもいい 橋桁を新調すると費用が跳ね上がるから、壊れた橋脚だけ作り直すんだろ。 さっそく車両故障と聞いて。
蔵から出してきたサザンでも壊れたか？ 高野線はどうなってる？
報道にも取り上げられないけど…。 折角復旧したのに2日目で車両故障で遅延
暴動起きっぞｗ 素人目には高野線大和川や本線紀ノ川を予防的につけかえするのか
先と思うが、それこそ費用がかかりすぎるわな。 鉄道の橋梁が単に「老朽化」という理由で架け替えられた事例ってあるのだろうか？ 難解な言い訳せず素直に橋を掛け替えるべき
泉北の7000と南海の7000をトレードしてこき使っても良いはず
泉北なら努力義務から外れるしね。 上場企業の利益出している路線では単なる老朽架け替えには公費補助無いのかな
橋が落ちない限り普通わざわざ自前でやらんでしょう 阪神難波線の淀川橋梁も、老朽化ではないがかなり危ない構造だな。 >>351
あそこって武庫川の堤防改修(嵩上げ？)の関連だと思ってた。 >>353
あの橋は河川治水の何とかカントカでいずれ国の予算で改修か架け替えじゃないかな
紀ノ川ははるかに新しい阪和線が国費で架け替えられた一方南海が放置なのは、営利企業の単なる私有物で治水上何の名目も無いからだろう
ここは国土強靭化の旗手たる二階大先生がくたばる前に、少々手荒でも予算もぎ取ってもらうしかないな >>352
あるわけねーだろ
自前でやってる会社なんていくらでもある
ちっとはネットで調べたりしろよ
ＳＮＳ見てるだけじゃなくて >>353
あの鉄橋
嵩が低くて
台風時は
防潮扉が閉められて
運休になるので
架け替えが決まった。
両端の伝法・福両駅も高架線にして
鉄橋の高さも上げる。 今はなき千鳥橋の待避線の代わりに福には待避線作ってほしいな >>361
準備工事だったな。
南側の予定地にマンションを建てたのでもう無理に。 今朝の遅延が決定打になったか、秋入社の新入社員たちが来月から交通経路をJRにしてくれと押し問答 サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>364
｢のぞみ｣に乗れる未来と南海･8300系に乗れる未来は両立しない。 下り列車の樽井から尾崎の間は橋の上では明らかに徐行してるのに、なぜ通常ダイヤで運転できるんでしょうか？
まぁあの区間を徐行したからといって1分も遅れないとは思いますが >>369
下りが多少遅れたところで折り返し時間で吸収できる
尾崎以南のダイヤは割と寝てるから、鳥取ノ荘→尾崎、みさき公園→孝子の直線でちょっと飛ばせばすぐ回復する
指摘の通り、あの程度の徐行では1分も遅れない
あそこの徐行より、駆け込み乗車による遅延の方が大きい ○両目に駆け込み乗車されたお客様の影響により電車が遅れていますって
アナウンスすれば周りのお客様が犯人をぼこってくれるよ 阪和線はマジでやばい
遅れるわ混むわが週3－4くらいのペースで遭遇する 阪和線は駅や車両はかなり良くなってるね
各駅停車まで快速と同じ車両なんてやるよね
特に２２５系は揺れも少なく静かでいいよ
座席はロングでもいいので同等の車両が欲しい クロス車は座れたら天国だけど座れなかったら地獄だからな
しかも3ドアだから真ん中座っちゃうと降りられないときがある 横２+１なんで座席数は少なく、大阪方面の関空・紀州路快速は熊取で満席
「はるか」や「くろしお」に抜かれることが多いので思ったより遅い
電車が多少古くても、南海の方がマシか 高野線の代行バスは山内中心部で臨時乗降するのかって漠然と思っていたけど高野山駅へ直行するんだな（代行だから当たり前か）
橋本駅～R24～R480～花坂～大門南駐車場で方向転換～高野山駅のルートで動いているようで、山内へは駅で乗り継ぎとなる
ただでさえ遠回りと渋滞なところ、さらに山内を縁取るように遠回りするのは、やむを得ないとはいえ客には気の毒な話だ
高野山駅は代行と路線が入り乱れてカオスだった 今日11月25日の朝日新聞の社説に、何と南海が取り上げられてるな。
こんな快挙、南海史上初ではないだろうか。
以下抜粋。
タイトル：鉄道の老朽化 安全の維持に万全を
・大阪と和歌山を結ぶ南海本線で10月22日、川をまたぐ橋がずれ、線路が陥没した。
電車が止まり切れずに通過して一部が脱線し、５人が軽傷を負った。
・橋は99年前に完成した。
南海電鉄はは６月、２年おきの定期検査で異常なしと判断していた。
危険性をなぜ見抜けなかったのか。
国の運輸安全委員会は徹底的に究明してほしい。
・安全性が揺らぐ事態に陥らないよう、鉄道事業者は早め早めに手を打つ必要がある。
鉄道事業者の多くが民間で、老朽化対策は自己責任が原則だ。
各事業者は南海の事故を「他山の石」とし、これまでの対応で安全性に問題がないか、改めて検証してほしい。
重大事故が起きてからでは遅い。
日本全国に赤っ恥をかかされたな。 >>380
ICカードや磁気カードの処理を駅の自動改札でやってるみたいだから、駅までいかないといけないのかもね。 >>374
快速運用のクハ55と比べたら隔世の感じ。なにしろ横揺れが凄かった。クモハより軽いからか？
当時は筋も空いてたからぶっ飛ばしてましたから。 定員が少ないのがネックだよ
２２５系は快適だけど内装は３２３系がいいな
２２５系は中間車は定員が１４５人で内４６人が座席定員
３２３系は中間車は定員が１５３人で内４９人が座席定員 >>380
九度山駅で降りて慈尊院まであしをはこひ >>380
代行バスもいいけど、せっかくの機会なので九度山駅で降りて慈尊院まで足を運び、町石道を歩きましょう
最後の坂を登った先に大門が見えると疲れが吹き飛びますよ
まあ、吹き飛ぶは言い過ぎですが、達成感は格別です
時間に余裕があるなら宿坊に泊まって高野山を満喫しましょう いっそのことりんくうタウン～高野山に南海高速バスを 橋梁新設工事は公費出るのか？それとも南海が自前で負担？
災害復旧工事なので公費出るはずなんだが >>387
１日１便しかない関空リムジンバスでさえ来月から運休に入るのにやるわけない。 >>388
朝日新聞の社説という会社を挙げての見解だと、今回は災害というよりも南海が定期検査で危険性を見抜けなかった結果の
人災だという論調。
これで公費を請求したら、朝日新聞の考えに真っ向から反する行動なので、南海は加計学園並みにボッコボコに叩かれる予感。 早速お隣の路線で人身事故起きたぞ
JRに定期替えるとか言ってたやつは大丈夫か？ >>381
フェイクニュースや捏造ばかりのクソアカヒに言われたくないだろうよ南海も
他者をいっちょまえに責める前に自分達のやった悪行の償いと謝罪をまずしろよクソアカヒは >>380
高野山代行っていつも思うんだけどよくわからんのよね
今回は高野山駅まで行くけど、千手院橋を駅として代行することもあるし
というか、カード処理なら橋本でできるんだから大門南で方向転換してるなら
大門南を高野山駅として大門南～山内は路線バス増発で対応した方がよくないのかねえ 高野山駅まで行くのはタクシー業者と食堂から苦情が来るから ケーブルは不定期運行しているのか
極楽橋へ逝く人はいるのだろうか？ >>396
そういえば以前2ちゃんに高野山ケーブルカー運用報告スレってあったね
ほのぼのとした良スレだったけど、覚えてる人います？ >>393
南海のこれまでの定期検査がずさんだったことは事実で、アカヒは今回はちゃんと事実を曲げずに伝えてるだろw
他社批判よりまず、定期検査を形骸化させていた南海の体質を批判しろよw >>395
駅横の食堂はシャッターが閉まっていて「電車が不通の間休業します」の貼り紙が
もともと商売繁盛にも見えなかったし、このまま廃業かもね 高野線の利用方法なんだけど、九度山駅から高野山駅までは
九度山→橋本→高野山という順番で乗ればいいの？ >>393
そもそも橋梁の定期検査の合格結果も、アカヒと同じ捏造かもしれんぞw
「アカヒ、神鋼、南海」が2017年の捏造３兄弟として名を残すかもなw 石北会系の北摂阪急沿線住民が来てるようだな
クソ辻元を当選させるような地域だからな
アカヒの言う事を有難がるのもさもありなん サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>405
維新ハシゲが送り込んだ対抗馬が泉州チョンマゲ一族の松浪じゃ、そりゃあ辻本でも勝つわなｗ >>405
そのチョンマゲ一族松浪も、辻本に２度負けて維新のツーストライクアウト方式に引っかかったから、すでに一族の巣である泉州に返品されてるかもなw 三秋里歩（りぽぽ）@kotanirihodayo
Showroom、インスタライブ
ご視聴、コメント
ありがとうございました🤩💗
🔻クリスマスイベントの詳細です🎄
http://showtitle.jp/news/2017/11/miaki20171126.php
三秋里歩｜クリスマスファンミーティングのお知らせ
2017/11/26
三秋里歩が、クリスマスファンミーティングを開催いたします。
●イベント名：三秋里歩 クリスマスファンミーティング
●日時：2017年12月24（日）
●会場：プリメールアートホール
大阪府堺市堺区北瓦町2-2-9南栄ビル 3階
電話番号：072-341-0080
http://primer-arthall.com/?page_id=49
※会場への直接の問い合わせはご遠慮ください。
●時間
1部 開場13:00 開演13:30
2部 開場17:00 開演17:30
●料金：
・通常チケット
3,500円（税込）
※整理番号順自由席
●客席数：1部90席 2部90席
●＜チケット販売方法＞
チケットよしもとのイベントページへ
12月3日（日）10：00～販売開始
●＜特典会内容＞
・ツーショット写メ会
・当たり付きサイン入りチェキ
※当日はツーショット写メ会を開催させていただきます。 >>398
今は乱立してる(誰かが意図的に乱立させた)南海スレを活用すればすむ話 新宮
都会は東京の事で、大阪は田舎だと大いなる勘違いをしている。そんなことはありません。
（全然勘違いでもないが・・）ただ、紀北の様な強烈な関西（特に大阪への）志向は、全くありません。又、東京志向は近畿地方で最も強いかもしれません。
大阪を起点にすると新宮市は金沢市と同じくらい遠いことになる。しかも交通が不便なので時間的には新宮のほうがかかる。大阪からの所要時間はむしろ福岡県の新宮町のほうが短いくらい。
そもそも特急で3時間もかかる和歌山市など眼中にないのでは。事実三重県とのつながりの方が強いし。新宮から和歌山市と四日市市は同じくらいの距離。和歌山県内では唯一、大阪より名古屋の方が近い。 三輪崎や佐野の人口は現在増加中で、逆に旧市内の人口は現在減少中。中心地が三輪崎や佐野に移されるのは時間の問題かもしれない。 8300系2次車の4両走っててワロタ
座席少ないのに普通で走らせるとか効率悪いだろ 大正元年の国鉄の全国乗降客
１位～２０位
1 上野 10228 人
2 大阪 9783 人
3 横濱 7168 人
4 新橋 7101 人
5 京都 6828 人
6 新宿 4869 人
7 名古屋 4304 人
8 萬世橋 3806 人
9 神戸 3503 人
10 品川 3350 人
11 横須賀 2864 人
12 天王寺 2768 人
13 湊町 2540 人→現JR難波
14 兵庫 2440 人
15 代々木 2423 人
16 中野 2386 人
17 奈良 2315 人
18 日暮里 2311 人
19 (中)大久保 2138 人
20 明石 2110 人 >>414
おめーが必死に埋め立てるから乱立されるんだよ サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ 年末に初詣フリーチケットみたいなもの発売するかな
赤字なので無しとか言われたら残念だ 363 列島縦断名無しさん sage 2017/11/28(火) 07:24:58.90 ID:4SkWLV8Y
紀南は元から寂れてるけどね。人口減少時代だから仕方ないけどね。
和歌山は地元出身の有名人をあまり大切にしない傾向がありますね。
例えば松下幸之助。特に氏を顕彰するものはなく、
生誕の字には小汚い公園があるのみ。
一応小さな看板はありますが、観光客が見るようなものはない。
あれだけの世界的大経営者なのに。 >>429
渡ってみるんやで
何かが変わるかもしれない（個人差があります） サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ https://www.nambaskyo.com/about.html
>関西国際空港に直結するインターナショナルゲートシティ・なんばのランドマーク
ほんまにゲートシティと言えるんか？ 上の方が敷地より広いのか・・・地震とかでポッキリいきそうで不安だ >>432
和歌山は関西で唯一、100万人以下の県人口&NMB48メンバー輩出不毛県
>>437に6000系列、7100系、10000系の動画ファイルを差し上げます 本線が復旧してからいつも乗ってた電車が台風来る前より空いてる気がするんだけど客減った？ >>381
遅レスだが、洗掘って「老朽化」か？
そもそもの原因が間違っている気がするが…
いちゃもんつけたいだけの記事にも思えるね
全然違うところだが、130年ほど前に開通した(かつ現役)隧道(トンネル)を知っているが、アカヒ的にはその隧道も危険なのかね… >>436
不通になる前なら極楽橋駅まで電車で行って、あの橋渡って不動坂を歩いたものだが…
登った先が女人堂になります 南海白鷺駅で夜中に電動工具使うなよクソ企業が。
深夜2時に使うとどんだけうるさいかわからんのか?
だから社員も下請けもゴミばっかりって言われるんだよ >>448
失せろ基地外
内容全く分かってない癖に・・・・・ >>447
まぁそう怒るな。
オレんちなんか、傍の線路で夜通しマルタイ使われるんだぜ。 >>452
そういうのは住んじゃうと慣れたりするんだよな。
うちもすぐそばの道路を卸売市場に向かう大型トラックが夜中もよく行き交うけど目が覚めない。 うちの近所は徳洲会があるからしょっちゅー救急車のサイレン鳴ってる 東京に住んでた頃は、すぐ傍で消防署と警察署が交差点を挟んで向かい合ってた。
しかも、それがなんと環八と中原街道の交差点…。 ＜南海本線・浜寺公園＞明治の駅舎が動いた 曳家工事始まる
11/28(火) 13:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171128-00000042-mai-soci
曳家工事が始まった南海本線・浜寺公園駅の旧駅舎＝堺市西区で２０１７年１１月２８日午前１０時１８分、川平愛撮影
１９０７（明治４０）年に建てられた国の登録有形文化財、南海本線・浜寺公園駅旧駅舎（堺市西区）をそのままの形で南西へ約３０メートル移動する曳家（ひきや）工事が２８日始まった。
移設先でギャラリーやカフェなどとして使われ、南海本線の高架化後は新駅舎（２０２８年ごろ完成予定）のエントランスとして活用される。 【写真特集】曳家工事が始まった浜寺公園駅の旧駅舎を別カットで
旧駅舎は木造平屋の洋風建築。東京駅や大阪市中央公会堂を手がけた建築家、辰野金吾の事務所が設計した。高架化工事のため昨年１月に営業を終了し、仮駅舎にバトンタッチしていた。
曳家は古民家の移築などに用いられる工法で、０３年には旧首相官邸（現公邸）でも実施された。事前に建物を基礎から切り離してジャッキで持ち上げ、
この日は、レールの上に並べた複数の鉄棒「ころ」の上に計約１３０トンの旧駅舎を載せ、後ろから押した。
移動は１日約１０メートル。来月１日と１８日の３回に分けて移動させる予定。【根本毅】
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＜中川家＞新幹線変形ロボアニメで車掌役 礼二「テンション上がった」
＜日本の鉄道が２０秒早い発車を「謝罪？」＞欧米で報道相次ぐ
最終更新:11/28(火) 17:29
毎日新聞 線路が流出すれば変わった運用の写真が取れるから、ゲリラ豪雨が来るのが楽しみになった 南海と京急を見習ってステンレス車の塗装を復活させるべきである サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ 370 列島縦断名無しさん sage 2017/11/28(火) 20:33:10.43 ID:1APaXABZ
松下は和歌山生まれ大阪育ちだからね
東京生まれ大阪育ちの藤田まことと一緒 男里川の橋はどうせ応急だからゲリラ豪雨が来たら流される >>441
自演乙
動画ファイル?
だれかのツベのURL張ってあげたら? >>447
駅前に住めば、想定内のわかる事だよ。
鉄道は、終電後が肝なんだぜ。
2019年の春には、統一地方選挙もあるよ。 >>447、>>466
鉄道の駅から100mぐらいのところに住んでるけど、昼も夜も、電車の音も、駅のアナウンスも、工事の騒音も全く聞こえない。
地下鉄だから。 サザンとかラピートとか乗ってみたいんだけど堺-難波しか乗らないから結局急行とかになっちゃう サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ 冬の関西1デイパスにある高野山オプションはさすがに今回外されたな。 >>479
関西の人間には意味不明だぞ
判り易く説明しろ
馬鹿詐欺 >>480
イベントと日常を取り違えてるバカヲタだよ…放っておけ。 7100がまた千代田へ...
詳しくは某新聞社アンテナサイトで... 普通車でゆっくり帰ろうと思ってるときに2000系が来たときのガッカリ感は半端ない ２９日午後１１時４５分ごろ、大阪市西成区山王３の路上で、２０代とみられる男性が、
所持品を奪って逃走する男が乗り込んだ乗用車にしがみつき、引きずられた後に振り落とされた。
男性は頭の骨を折るなどの重傷。
大阪府警西成署は強盗殺人未遂容疑で捜査している。
西成署によると、男性が「泥棒」と叫びながら追いかけたが、
男は路上に止めていた別の男が運転する車に乗って逃走。
男性は運転席の窓枠にしがみついたまま約２０メートル引きずられたという。
逃げた男は身長約１７０センチの細身で白い上着とマスク、黒のキャップを着用。
運転していた男は黒っぽい服装だったという。
以下ソース：毎日新聞 2017年11月30日 11時23分(最終更新 11月30日 11時23分)
http://mainichi.jp/articles/20171130/k00/00e/040/263000c >>478
地下鉄の換気塔って、道路の横だよね。クルマの騒音による紛れるのでは？ >>485
和歌山にはアイドルはいなくても、パンダがいる。 >>441
和歌山市の図書館が、ツタヤ図書館によるなるみたい。 >>493
秋葉グループの中でもこの子だけ。
ハロプロにも和歌山の子はいない。
和歌山はやはり一般的な日本とは気質が違うんだろうな
http://sp.akb48.co.jp/profile/member/detail/?mid=195 南海沿線は、最近東南アジアでもめっきり見かけなくなった路上での立っション文化が根付く土人地域。
GoogleMapにも立っションが映るくらい、そこら中で立っションが横行している。
そりゃ南海だけ連結器での立っションあるわ。 >>502
言い出しっぺの原理原則
アンタが「和歌山のＪＫギャル」を口説くんだよ
後は判るよな 楳図 かずおは、日本の漫画家・タレント・作詞家。和歌山県伊都郡高野町に生まれ、奈良県五條市に育つ なんで急行通過駅の浜寺公園と高石には退避設備があるのに羽衣には無いの？
対面乗り換えできないから不便だと思うんだけど aikoの歌の「三国駅」は三国が丘と関係ないんだな 和歌山の女は昔から股が緩かったということ？
淫行処罰規定は和歌山県が1951年に青少年条例に導入したものが最初であるとされ と毎日飽きずスレ違いな和歌山叩きネタを考えるお国豚 南海8300ええ音出すなぁ。阪急1000とはえらい違い 南海8000系とかいう酷い訳でもないのに京阪神のキモ鉄ヲタ達中心に蛍光灯カバーの有無や化粧板だの下らない理由でぶっ叩かれまくってる風評被害車両
6両編成だのメンヘラ連結依存車だの塩害魔王だの中古品だの南海本線の問題児達の制限運用を全てカバーしてる苦労人 泉北ライナーを当初から応援していた俺…。デビュー日の特急券を今でも大事に持って
この電車がきっかけで、泉北高速の役員さんと仲良くなり、俺自身も成長した。
泉北12000系の試乗会など、泉北高速と南海が地道な努力を重ねた結果、今日の初満席…。和歌山民の俺は非常に嬉しいよ 失敗した場合にはバッサリ廃止にできるように南海11000で運用してたのが新車導入しても十分採算がとれると判断されるレベルの乗車率で12000を導入、更に増発で11000もりんかんから本格的に転用って現状を考えたら大成功だよねぇ 泉北ライナーへの「乗ってないのに批判するマニア」の偏見がひどいな。 そんなに泉北高速鉄道や南海が嫌いなら、おとなしくJR・阪急・京阪辺りに乗っていればいいのに。 >>460
塗装とか意匠とか気にするのは京阪神間や京浜間のクレーマー気質の一部のキモヲタだけ サザンは朝夕ラッシュ時のみ運転になりそう
車両もLCカー仕様の8300系で ３位 和歌山
・陰険で、嫌いな部下には挨拶も返さない
・自分の利益のためには平気で人を陥れる策士
・自分勝手で、周りにはイエスマンばかりを登用する 和歌山県の紀南地方に数年間、住んでいた事がありますが、かなり閉鎖的、排他的な土地柄だと思います。
>どうやら長い間、高速道路を含めたインフラ整備に遅れをとって来たせいか、他県との交流があまりなかったのか、
>どうにも地元人同士で固まる習性があり、県外出身者に対しては無意識に排他的な接し方をしてしまう様です。 一般的に口が荒い、振る舞いが粗野、他人への迷惑を考えない、陰口が非常に多い。
それと、女性はいささか特徴的で、気丈な人が多く、男性と女性との格差ぐらいを簡単に口にしようものなら、相手を怒らせてしまう事があるので注意。
夫婦なら離婚にまで発展するかも？ それに和歌山はオークワと言う地元資本スーパーが市場を独占しているのも事実です。
あそこまで一企業が独占している県は他にはないのでは？
気候も温暖で、のんびりした点は、とても気に入っていたのですが、また住みたいか？と尋ねられれば、（？？？）です。 ワーストワン？駅前タクシー事情」～CityDO! 和歌山県紀北エリア～
>愛想の悪さ、マナーの悪さ、品の無さは日本一の駅前タクシー。
>先に断っておくが、和歌山の全てのタクシーがそうだとは限らない。 >>518
真っ赤なIDしてるお前が言う資格なし
キモすぎw >>525
さっさと馬鹿槻へ帰れ汚阪急
そして一生醤油利用及び摂取禁止じゃ サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ 難波から8両の電車に乗るときって何両目が1番空いてますか？（サザン除く） 今じゃ考えられない混雑だな。
まさにエロオヤジが目の前の女子高生に痴漢しようにも腕を動かせないぐらいの状態か？
阪和線の天王寺 - 鳳間は1965年（昭和40年）6月から6両運転を開始していたが、
鳳以南から天王寺に運転されている快速列車の朝ラッシュ時の混雑が1965年（昭和40年）11月現在で319%となっていた。
このような状況において、さらに鳳以南では1968年度までに26,000戸の住宅開発が予定されており快速列車の6両運転を計画していたが、
1968年10月改正に合わせて一部の設備が完成することから6両編成の103系を快速列車用として投入した 高野線は新京阪線が阪急に残ったように近鉄に残るべきだった
沿線の客質は明らかに南海本線より近鉄沿線に近いし
高野山は奈良や吉野と関係の深い場所で和歌山にはさほど関係は無い
近鉄なら泉北高速はそのまま近鉄が直営で作っていた
高野線が戦後の近畿日本鉄道分離時に南海になったのが全ての間違い 高野山これからの季節積雪となれば代行バスも運休ありそうだな。 むしろ軌間的に南大阪吉野線こそ南海に移すべきだったw サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ あちこちでウソやデマ書き込みのやめろよ
さっさと消えろ 高野線全面復旧時には天空を2000系改造の二代目天空
30000系を新車に置き換えてほしいわ 30000系も気付けば車齢35年の御老体なんだな
先代は引っ張った印象ある割には四半世紀待たずに廃車だったことを思うとそれほど古くは感じないのはデザインの妙だね ラッシュのときの8両で9000系、7100系が来ると立てる空間が少ないので窮屈だ
本線の1000系も8両で走ってくれないもんか サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>550
丸ズームの大井川での活躍を鑑みればまだ折り返し地点ですらない
内外装の痛みに関してはどんな車輌でも十年もしないうちに
大きく痛むのだから適切に修繕すればいい >>548
濱上黙れ
103系のスレに南海ネタ連投したくせに 新今宮、電光掲示板のところに新しい配線が来てるな。
LCD交換も間近か？ 30000の前に10000を全部置き換えた方がいいかもしれない
空港特急を想定して荷物スペースも設置で >>567
10000はボロの部品流用だしコンセント無いからなあ VVVFでなく、コンセントが付いてるのは、さくらライナーとプレミアムカーだけ。
さくらライナーは4Mだから出来た芸当 >>568
ボロの部品流用っつっても7100系より新しいし流用したのも一部なんだけどな >>571
真の南海通は10000系座席のリクライニングを最大限に倒し女性の車掌を視姦＆車窓を眺めながら犯す妄想をして目的地に向かう 南海フェリーのグリーン席は座席にコンセントついてないのがマイナス。
普通車のテーブル席にはついているのに サザンやこうやの置き換えは12000系ベースの車体・前面・内装でいいだろ
現場の作業のしやすさ・安全・コストが全て
余計な意匠は不要 サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>580
閣下と云うより馬鹿ボン
やはり、馬鹿詐欺だな
>>578
「こうや」は見た目が重要だな
サザンは通勤車両とのバランスが重要かな 食堂車や展望車とか変なサービスついてる列車より JR西日本のE287系 南海のサザンプレミアム みたいに着席定員をしっかり確保する実用性と機能的で落ち着いた車内を持つ特急列車の
泉北ライナー以外を17m車に統一にし、りんかん兼用なら尚更 サッチー死んだか
ノムさんの前の奥さんは小原時代だかの南海の重役の娘さんだったらしいが
その人捨ててサッチーに走ったから、拗れた 高野線の車内アナウンスに、英語、中国語、韓国語に
謎の外国語が加わったと聞いたのですが、知っている方いらっしゃいますか？
あるいは、外国語の車内放送がここでアップされている、などの情報を
いただけるとありがたいです。よろしくお願いします。 ８時だよ！いや、今日は夏目漱石の命日だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ バン！
今日は夏目漱石の命日だよ！全員集合！いや、全員命日！
今日は我輩の命日である
我輩は猫、いや、糞である ８時だよ！いや、サッチーこと、野村沙知代死去だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンジャンコーラヤ バン！
サッチーこと、野村沙知代死去だよ！全員集合！いや、全員臨終！
南海電車でサッチーを葬送だよ！南海なんば駅にて全員集合！いや、全員葬送！ サチヨが逝った
これで南海メモリアルギャラリーにノムの功績を記載することについて障害は消えた
ノム本人は最近とみに南海時代を懐かしがっているし、死ぬ前にきちんと和解してほしいものだ 野村沙知代が不倫略奪結婚する前から、6000系電車はあっていまだに現役とはw
6000系電車に毒舌経歴詐称脱税逮捕の悪い奴ほど長生きするはずのサッチーが6000系電車に勝てなかったのは笑うわw その後、1972年（昭和47年）頃には、沙知代は当時すでに既婚者だった野村克也と愛人関係になっている[7]。
自身の婚姻関係も解消されていなかったことから、ダブル不倫の状態であった。1973年（昭和48年）には、野村克也との間に男児、克則が誕生（後の野村克則）したが、非嫡出子である同児は実父・伊東巳之吉との養子縁組が画策されたという[8]。
その後、野村克也は克則を自身の子として認知している。
この頃から、後の野村沙知代は、愛人という立場から野村克也が監督を務めるプロ野球球団・南海ホークスのチーム運営に口を出すなどの行為が目立つようになり、選手たちからは不満が渦巻くようになった[9]。
監督室に出入りしたり、コーチ会議に口をはさんだり、自らがつくった私的な会に選手夫人の参加を強要したりするなどし、克也は公私混同を理由に解任された[10]。
広瀬叔功は、「球場へ出入りするなどしたことも私は快く思っていなかった。以心伝心というものか彼女も私が嫌いだったのだろう。
用兵にまで口出したかどうかは知らないが、73年頃から私の出番は確実に減っていった」と著書に記している[11]。また、この頃までには既に、自身の名前を「芳枝」から「沙知代」へと改名していたという[2]。
6100系電車高野線に投入された頃だな6200系電車の投入が若干あったと言え6100系電車投入野村沙知代不倫時期で高野線が時間止まったままなのは笑える 287 文責・名無しさん 2017/12/09(土) 11:32:37.63 ID:k/PVdByD0
>>256
NHKの爆笑問題の番組で先週あべのハルカス特集してたけど、
まあ、珍しいとか思ってみてたら
インタビューされてた通行人は全て高齢の女性ばかりだったｗｗ
高校生とかウジャウジャいる場所なのに東京の巣鴨みたいな扱いされてたわ >>594
馬鹿詐欺が今日も世迷言
全然、鉄道に愛を感じないし >>595
総裁閣下な それと儂は鐵道を心から愛しとる >>596
毎日使える車両を廃車しろと抜かしてる１００レスしている
薄っぺらいレスをしている馬鹿詐欺には愛の欠片も感じない 近鉄の相談役とやらが逝ったから、これで南海を吸収する形での経営統合話が進むんかな？ 村瀬 紗英は、日本のアイドルであり、女性アイドルグループNMB48チームBIIのメンバーである。大阪府出身 >>602
統合し赤字増加→補助金ウハウハの流れ？ >>605
ババタンクの正体はID:y+lzPNEt、コテ名は矢口 ◆UeV4hXWFZc6/っていう親が犯罪者で自分も犯罪者になる50歳中卒無職の馬鹿コテ
毎日複数回線使って鉄道板を荒らしてますｗｗ
矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は50歳中卒無職の頭ハゲ散らかした知的障害者アスペで毎日引きこもって300レス以上して実況や地下アイドル板で在日チョン顔山本彩以外のAKBGメンバーを誹謗中傷してるアホゴリラｗｗ
アホゴリラ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は鉄道板でも毎日アスペ書き込みして荒らすｗｗ
親が小卒アスペ犯罪者の50歳中卒ハゲ無職矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は逮捕されるからそしたら実況、地下、鉄道板が平和になるねｗｗ良かった良かった
50歳中卒無職の矢口 ◆UeV4hXWFZc6/が学歴コンプで毎日300ﾚｽして高卒､大学生叩きして惨め過ぎるｗ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/joke/1502174268
【朗報】毎日300ﾚｽ以上してSKEを誹謗中傷してたNMBｦﾀ50歳無職矢口 ◆UeV4hXWFZc6/が逮捕されるらしい
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/ske/1504965025 >>602
そのためには、先ずはどこかの禿鷹をそそのかす必要がある。 高野山ケーブルはガラガラだろうけど律儀に走らせてるんだな。
いつ再開するか分からんから天空は他区間でのイベント用に回した方が良くない？ 確かに、ケーブルは運行していますってどこかに書いていたけど、いったい何のために動かしているんだ？ >>608
1000 名無し野電車区 2017/12/10(日) 21:50:06.93
>>1000なら守口のキチガイ南海ヲタ濱上を惨察 >>565
新今宮駅４番線がLCDに変わってました。 >>611
機械は適度に動かさないと具合が悪くなる
あと、極楽橋高野山の当直の移動とか。
車で両駅間を移動するのは大変やろうからな。知らんけど。 鶴原駅のバリアフリー工事大分進んでいるけど最終的に下り側にも改札口を設置して
地下道を廃止する形にするのかな 初詣きっぷで乗りに行きたいけど、この時期の橋本～高野山って毎年どの
くらいの乗車率なんでしょ？ 何年か前の元日の朝の天空の下り指定は俺一人のみ
それ以後の日は切符の浸透と休み無しのせいで
座れないと言うことはないがそれなりに乗っている >>615
濱上＝ババタンク(阪急服部天神出身・名古屋在住)の別人格 ババタンク＝親が小卒アスペ犯罪者50歳中卒無職の馬鹿コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
昨日のID:y+lzPNEt >>598-607
底辺貧乏で歯抜けジジイ頭ハゲ散らかしたブサイク矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は毎日300レス以上してSKE松井珠理奈と須田が大金稼いで自分は50歳ニートだから発狂して鉄道板荒らしてるけど、
昨日>>608で馬鹿にされたから更に発狂して今日は発作が酷くなったねえｗｗ
50歳中卒無職の矢口 ◆UeV4hXWFZc6/が学歴コンプで毎日300ﾚｽして高卒､大学生叩きして惨め過ぎるｗ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/joke/1502174268 サンフランシスコの慰安婦像の件、絶対に許さねーぞ！
反日都市サンフランシスコを有するカリフォルニア州の柱はハリウッド等のコンテンツ産業です
日本からアメ豚のコンテンツや製品を追い出そう！
抗議を送ろう！
↓
アメリカ大使館のFacebookやTwitter等
https://twitter.com/usembassytokyo
https://www.facebook.com/ConnectUSA
http://japanese.japan.usembassy.gov/ja/communities.html
電話 0 3 - 3 2 2 4 - 5 0 0 0
FAX ０ ３ － ３ ５ ０ ５ －１ ８ ６ ２
メールアドレス http://japanese.japan.usembassy.gov/ja/contact-us.html
米国の欺瞞にうんざりしたら不買運動。アメリカ製品を日本から追い出しましょう。
ハリウッド映画全般 アフラック コカ・コーラ ペプシ マクドナルド アマゾン DELL マイクロソフト アップル ハーゲンダッツ コーチ ティファニー ディズニー
ドール ユニバーサルスタジオ ケロッグ P&G
サンフランシスコ市長「交渉の余地ない」 慰安婦像問題で面会拒否
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171124/dly1711240012-n1.html
慰安婦は「性奴隷」 米教育指針に明記 カリフォルニア州
http://www.sankei.com/world/news/160715/wor1607150048-n1.html
下院慰安婦決議１０年で集会＝外交委員長、竹島は「韓国領」－米
http://news.livedoor.com/article/detail/13397269/ >>620
殺人事件被害者数の多さ
１位 大阪府
１０位 和歌山
１２位 兵庫県
１６位 群馬県
１７位 京都府
１８位 神奈川
２５位 埼玉県
２６位 栃木県
２７位 奈良県
３１位 滋賀県
３３位 茨城県
３７位 千葉県
４６位 東京都
http://todo-ran.com/t/kiji/10567 >>610-611
本社は停めたかったらしいけど運輸局に怒られて渋々運転中
支障がないから止めるなということらしい
>>614
ケーブル動かさないなら極楽橋も再開まで無人化すればいい
現に上古沢～神谷は無人化してる 極楽橋へ行くには、橋本からバスで高野山へ行き、ケーブルを利用してくれ、とどこかに書いてあった。 >>622
ババタンク＝親が小卒アスペ犯罪者50歳中卒無職の馬鹿コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は今日も複数回線使って鉄道板荒らしてるんやなｗｗ
ID:wwvlBcS2
http://hissi.org/read.php/rail/20171211/d3d2bEJjUzI.html
ID:9GBYuFz7
http://hissi.org/read.php/rail/20171211/OUdCWXVGejc.html
底辺貧乏で歯抜けジジイ頭ハゲ散らかしたブサイク矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は自分は50歳ニート負け犬ｗ
SKE松井珠理奈と須田は20代で大金稼ぐ勝ち組だから毎日発狂して2人を300レス以上して叩き、鉄道板も複数回線使って荒らす
典型的な負け犬矢口 ◆UeV4hXWFZc6/はいつまでこんな生活続けるのでしょうか？ｗｗ
死ぬまでニート底辺貧乏生活送る惨めな人生歩むのかな矢口さんｗｗｗｗ
毎日300レスしてSKE叩きする山本彩NMBヲタ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は50代ハゲ無職ストーカー犯罪者です
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/ske/1486904453
50歳中卒無職の矢口 ◆UeV4hXWFZc6/が学歴コンプで毎日300ﾚｽして高卒､大学生叩きして惨め過ぎるｗ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/joke/1502174268 高野線の終電に積み残されて帰れなかった経験ある人いる？ ターミナル駅に礼拝堂の一つも整備してないなんて、南海は外国人観光客を受け入れる体制がなってないな >>630
高野山は暗くなったら一気に人が少なくなるから余裕じゃないかなと。 >>633
イヤ、ここでネタになっているのは都心からの利用についてだろ？都心→堺市内とか サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ そういや上古沢以南に閉じこめられてる車両ってどれだけある？ >>637
とりあえず極楽橋駅に2000系と2300系が一本ずつ居るらしい。 サンフランシスコの慰安婦像の件、絶対に許さねーぞ！
反日都市サンフランシスコを有するカリフォルニア州の柱はハリウッド等のコンテンツ産業です
日本からアメ豚のコンテンツや製品を追い出そう！
抗議を送ろう！
↓
アメリカ大使館のFacebookやTwitter等
https://twitter.com/usembassytokyo
https://www.facebook.com/ConnectUSA
http://japanese.japan.usembassy.gov/ja/communities.html
電話 0 3 - 3 2 2 4 - 5 0 0 0
FAX ０ ３ － ３ ５ ０ ５ －１ ８ ６ ２
メールアドレス http://japanese.japan.usembassy.gov/ja/contact-us.html
米国の欺瞞にうんざりしたら不買運動。アメリカ製品を日本から追い出しましょう。
ハリウッド映画全般 アフラック コカ・コーラ ペプシ マクドナルド アマゾン DELL マイクロソフト アップル ハーゲンダッツ コーチ ティファニー ディズニー
ドール ユニバーサルスタジオ ケロッグ P&G
サンフランシスコ市長「交渉の余地ない」 慰安婦像問題で面会拒否
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171124/dly1711240012-n1.html
慰安婦は「性奴隷」 米教育指針に明記 カリフォルニア州
http://www.sankei.com/world/news/160715/wor1607150048-n1.html
下院慰安婦決議１０年で集会＝外交委員長、竹島は「韓国領」－米
http://news.livedoor.com/article/detail/13397269/ >>638
2300系最新の車両がニート状態なのに6000系は今日も老骨に鞭打ち走るのかw南海高野線はいわば日本の闇の縮図だな >>635
駅ナカに造らなきゃ何の意味もないだろ～ http://b.hatena.ne.jp/entry/silvershield.link/saruwatari-yuka
http://dion.wiki.fc2.com/wiki/2015%E5%B9%B4%20%E6%80%A5%E9%80%9D%E8%80%85
■猿渡ゆか（テレビリポーター，本名・猿渡有香）（2015.10.10没，享年35，心不全）
テレビ和歌山の「わかやま新フード記」にレギュラー出演していて、和歌山の食材を毎週の様に食べていた
和歌山県は、大阪府熊取町にある「京大原子炉実験所の研究用原子炉(KUR)」と「原子燃料工業株式会社熊取事業所」の影響で、
放射性物質の降下量が、関西ではダントツに多い→和歌山の食材には放射性物質が多く取り込まれており、それを毎週食べ続けた結果、心臓の筋肉に放射性セシウムが蓄積し、心不全を引き起こしたという可能性が考えられる!? 千代田工場の人の動画が最新の極楽橋の様子が分かり易い >>641
2000が使い道無くて羽倉崎で休車だった時も、すぐ脇を優等運用の7000がモーターの唸りを上げて通過していくのはシュールな光景だった 空港急行毎時2本を名鉄2200みたいな一部特別車特急にして速達化してほしいわ JRの関西ワンデイパスで高野山まで行く予定だった人の取り扱いはどうなるの？ >>651
秋は引換券にひとまわり大きい字でバス代行のお知らせが印字されてたね。 サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ なにわ筋開通したら南海は1時間で3本の空港急行乗り入れするのかな
2030年なんて今より更に客減るだろうから南海JRで1時間で6本運転にしてJRは大和路快速が2本、関空快速が1本乗り入れか 2030年には汐見橋線・高師浜線が廃止されていて
加太線や多奈川線は補助金付きで猫鉄に譲渡されてる予感。
和歌山港線はフェリーの存廃次第 和歌山県の助成金を経ている和歌山電鐵がどうして離れ小島の府内の鉄道を運営すんだか ラピートの余命あと14年か...
その頃にも6000系全廃出来ていないのしか目に見えてなくて草ｗ 23時22分頃、住ノ江駅で人身事故
今週はホンマに各地で人身事故が多い ↓のサイトの鉄ヲタのコメンテイターの連中はほんと実用性・コストに関係ないデザインの文句ばっかやな↓
Re-urbanization -再都市化-南海8300系電車（車内編）
Re-urbanization -再都市化-南海8300系電車（外観編）l
Re-urbanization -南海ー新今宮駅にハーフワイドLCD（液晶）タイプの新型発車票が設置される！ Re-urbanization -南海ー新今宮駅にハーフワイドLCD（液晶）タイプの新型発車票が設置される！
＞一般の人も気にするでしょう
＞文字情報というのは視覚分野を大きく占めるものです
＞関心を持つのは鉄道ファンぐらいだというのなら
＞モリサワの商売は成り立たないですし
＞Web業界もGoogleフォントに飛びつかないですね
[ 2017/12/12 06:39 ] 無名 [
＞フォントに関してはJR天王寺駅の方がキレイですね。
＞南海のはMSゴシック系じゃなくてNoto Sansにすれば
＞デザインは大差なくても大画面でより見やすくなるのですが
[ 2017/12/11 06:40 ] 無名
＞この場合は什器ではなく、筐体です。 地下鉄森ノ宮駅改札のサイネージも筐体または造作と表記します。
[ 2017/12/10 17:30 ] ぽり [
書体
＞MSゴシックなのが残念です。書体一つで南海のイメージがぐっと下がってしまいます。
＞既に一部の駅名標に採用されている新ゴなどで表示すべきだったのではないでしょうか。
[ 2017/12/10 16:37 ] 読者さん
コメント内装がものすごく稚拙 Re-urbanization -再都市化-南海8300系電車（外観編）
＞J-Trec製の京王5000系ではSustinaを本格採用しましたが
＞側面の仕上がりは溶接痕以外は近車ステンレスに分がありますね
＞Sustinaは表面に若干の歪みが目立ち、屋根肩も不自然です
＞南海8300系の溶接痕はもう少し細くなれば、むしろアクセントになり得ると思います
＞「そんなことを気にするのは鉄道ファンぐらい」と息巻く人が現れそうですが
＞それなら車両メーカーは見栄え向上なんか放置ですし
＞特定のデザイナーさんがもてはやされることも無いでしょう
[ 2017/12/13 06:15 ] 無名 [
＞8000系と比べて
＞この８３００系は、よりいっそう洗練されたデザインに進化した車両だと感じます。おそらく既存車両の本格的な置き換え用として、
＞大幅にデザインの見直しがなされたことだったのでしょう。
＞正面から見ても８０００系は腰部がやや膨らんでいるのに対して、こちらはストレートな形状でシャープな印象に変化。ＦＲＰから鋼製に材質を変えたことで、
＞車体との違和感のない連続性が出てスカート（排障器）となめらかな曲線で一体感のあるデザインもとても気に入っています（???）
＞ただ一点だけ、戸袋部のグレーフィルムは省略せずに残して欲しかったですね…そしてドア部分にもラインカラーを付けてもらいたかったなと。
[ 2017/12/12 22:45 ] アリー my dear
ほんとゴミコメ Re-urbanization -再都市化-南海8300系電車（車内編）
＞なぜか…
＞同じ８３００系でも、どうして短期間でこれほどのマイナーチェンジをしたのでしょうね？２０１５年デビューでまだ形式自体が新しいのに…
＞まあセンスが無いとまでは言いませんけれど、前出の方のおっしゃるように袖仕切りは大型のままで良かったのにという点は私も同感です。
[ 2017/12/14 00:25 ] アリー my dear
＞座席の仕切りは以前の大型のものが良かったですね。
＞今は座席仕切りは大型のものを採用してるのに、なぜ古いタイプの小型仕切りに戻したのか。
＞大型のものは体を背もたれに預けられるという他、ドア横に立った客の荷物などが当たるということを防げます。
＞旅行客はリュックを背負ってる方が大変多く、この人たちのリュックの紐やらが顔に直撃することもしばしば。
＞この辺りは南海のセンスの無さを疑わざる負えません。
＞即刻1次車のものに戻して欲しいですね
[ 2017/12/14 00:09 ] 読者さん
正に糞ゴミ共。自己中丸出しな上に普段使わないのが丸わかり。 >>665
. .
； ,, -―-、；
； ／ ヽ；
；／￣￣／ ／i⌒ヽ､|； ゴェェェェェェェェ！！！！
；/ （ ）/ ／ / ；
；/ ト､.,../ ,ー-､ ；
；=彳 ＼＼.；;;。､｀ヽ；
；/ ＼U!l:: 。;::.,;:、
；/ /⌒ | !:U ,,:: :i
；/ │； | : :U ∴ｌ
；│ │； . |.；U. i: .:：l
.|ii.:: ,.: :|：!
.|: Ｕ . ii:l ;:! 特急サザン運転再開キャンペーンやってたのに誰もサザン乗ってないの？ 岸和田駅の入り口にある電光掲示板
普通のニュースを表示するの辞めてくれ
運行状況だけにしてくれ >>656
加太線や多奈川線だけでなく南海全線を猫鉄に譲渡して小嶋さんに鍛え直してもらった方が良い また8300系がやらかして
千代田へ回送されたみたいだなｗｗ
https://youtu.be/0Tg8ILpxIpk サンフランシスコの慰安婦像の件、絶対に許さねーぞ！
反日都市サンフランシスコを有するカリフォルニア州の柱はハリウッド等のコンテンツ産業です
日本からアメ豚のコンテンツや製品を追い出そう
サンフランシスコ市長「交渉の余地ない」 慰安婦像問題で面会拒否
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171124/dly1711240012-n1.html
慰安婦は「性奴隷」 米教育指針に明記 カリフォルニア州
http://www.sankei.com/world/news/160715/wor1607150048-n1.html
下院慰安婦決議１０年で集会＝外交委員長、竹島は「韓国領」－米
http://news.livedoor.com/article/detail/13397269/
↑ 何か南海関係のスレみんな荒れてるな
どこも8300系絡みで
これ、まさかつべに千代田の状況上げてやたら煽ってる奴の仕業じゃなかろうな
あいつ、前のアカウントで1004Ｆが廃車されるとデマ流してそれがウソと分かるとアカウント消して逃げた奴だろ
今は名前変えてまた動画上げてるけどやり口が前と同じだから同一人物とすぐ分かる >>670
虹にしか興味ない者してはババアにしか見えない件 >>674
視聴回数多いし。投稿者がやってるとは限らない <＿＿>
|::＄Д＄| いつもご迷惑おかけしてます
／:8300＼
/:::::::::::::/￣￣￣￣/
＿_(:::ﾆつ/ ﾄﾗﾎﾟﾝ /＿＿＿＿
＼/＿＿＿＿/ <＿＿>
|::＄Д＄| お仏壇6000廃車あくしろや
／:8300＼
/:::::::::::::/￣￣￣￣/
＿_(:::ﾆつ/ ﾄﾗﾎﾟﾝ /＿＿＿＿
＼/＿＿＿＿/ ◇＿＿ やかましいわ。このポンコツが
（:::´_ゝ::）
／::6000::＿＿>
（＿⊃;y=ｰ|；:::ﾟдﾟ|･∵. ﾀｰﾝ
／:8300＼
/:::::::::::::/￣￣￣￣/
＿_(:::ﾆつ/ ﾄﾗﾎﾟﾝ /＿＿＿＿
＼/＿＿＿＿/ こんなスレが立ちそうだな
俺は立てないけど(濱上が立てそうだ)
【史上最低】南海8300系逝ってよし【近車汚物】 故障が多い弟など置いてもう一度我らを製造せい
＿＿＞ ﾜｽﾚﾔｶﾞｯﾃｶﾗﾆ
┃´,_ゝ｀┃
／:::8000＼ ◇'´⌒｀ ◇
/::::::::::::/￣￣￣￣/ 〈（(ﾘﾉ ）)）i i＜ﾜﾀｼﾓｿﾞｳﾋﾞｼﾃｗ
＿_(:::ﾆつ/ ﾄﾗﾎﾟﾝ /＿从∀・ ﾉ!ﾘ人＿＿＿＿_
＼/＿＿＿＿/ 1000 9000系って高速になるとすっげー甲高い音になるんだな
耳痛くなったわｗ また工場側に屑新米がおる
＿＿◇ どうせお約束守るだけ作るんだろう
◇＿＿ （´<_｀:::::） ◇＿◇
（:::´_ゝ::） /:::::::::⌒i （:@曲@:） 一月に一編成きたら困る
／:6000＼ :::6300|:::| /::6200＼
/:::::::::::::/￣￣￣￣/:::|/::::::::::::::):::)
＿_(:::ﾆつ/ ﾄﾗﾎﾟﾝ / .|::|＿_⊂ﾆ:::/＿_
＼/＿＿＿＿/ （u ⊃ >>685
7100系よりだいぶ静かだと思うが…
自分は深井に住んでるけど、3000系のかっ飛ばすシーンを味わいたくて、南海線にわざわざ乗りに行くことがある。
特に関空連絡橋のガシャンガシャンと言うジョイント音と、あのモーター音のコラボは痺れる。 サンフランシスコの慰安婦像の件、絶対に許さねーぞ！
反日都市サンフランシスコを有するカリフォルニア州の柱はハリウッド等のコンテンツ産業です
日本からアメ豚のコンテンツや製品を追い出そう
サンフランシスコ市長「交渉の余地ない」 慰安婦像問題で面会拒否
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171124/dly1711240012-n1.html
慰安婦は「性奴隷」 米教育指針に明記 カリフォルニア州
http://www.sankei.com/world/news/160715/wor1607150048-n1.html
下院慰安婦決議１０年で集会＝外交委員長、竹島は「韓国領」－米
http://news.livedoor.com/article/detail/13397269/
↑ 新車造る連中がポンコツじゃ仕方ないか
と云ってる場合じゃねえ 阪神阪急vs南海(濱上)
特急が無料で乗れるのが阪神阪急。
特急で金を掠めとるのが南海。
沿線に高級住宅街があるのが阪神阪急。
沿線に低所得者用団地があるのが南海。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが阪神阪急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが南海。
他社の路線を上手に運用するのが阪神阪急。
自社の路線を満足に運用できないのが南海
大阪の中心梅田にターミナルを構えるのが阪神阪急。
なんばの僻地をターミナルとしてるのが南海。
乗客が日本経済新聞を読むのが阪神阪急。
乗客が競馬新聞を読むのが南海。 発展するわけもない大阪南部やら和歌山に線路を引くなんて、南海には先見の明がないのかしら？ >>693
JR東海「悪かったな」
JR西和歌山支部「何やと！」 古谷 あつみ（ふるや あつみ、1986年10月10日 - ）は、日本のタレント
大阪府泉佐野市出身。松竹芸能所属。
JR西日本の元駅員という異色の経歴を持ち、25歳で芸能界にデビューした。ファッションモデルやイベントのMC、テレビのリポーターなどを経て、鉄道にかかわる、さまざまな分野で活動してい 「日本最古の私鉄」とか言ってるくらいなんだから、もっと人が住むところを狙って線路引くでしょ、普通は。
日本最初の鉄道路線が「新橋ー横浜」間に引かれるたのも、人が多いからなんだし。
そう考えたら、日本最古の私鉄は古くから東海道として人の往来が激しかった「大阪ー京都」間か「大阪ー神戸」間を
狙うのが当然なわけで、それを将来的に全く発展する見込みもない和歌山方面に伸ばすとか、南海は正気じゃないでしょ。 >>697
南海鉄道ができた当時は、人口的に言うと和歌山+堺>神戸、しかも並行する官営鉄道がないという状況
阪和間を、発展している海沿いを通して結ぶという発想は何も不思議ではない 同じ大阪なのに摂津は発展して、河内・和泉はオワコン
この差は一体
慢心・環境の違い 神戸空港が国際化されれば、玄関口が一つに限定されなくなるから
軸足も変わって来るんじゃないの？ 南海や和歌山県は嫌がっているけれど
関西AP副社長、3空港運営の展望など語る－神戸国際線に意欲 | 旅行業界 最新情報 トラベルビジョン
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=79909
神戸空港・伊丹空港：国際化には慎重 - 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20171207/ddn/008/020/037000c
関空は中国人に依存、鮮明…関西エア戦略投資に効果 長距離便の誘致や神戸と一体運営など課題 - 産経WEST
http://www.sankei.com/smp/west/news/171207/wst1712070051-s1.html >>661
南海四国ラインは近鉄のしまかぜみたいな乗る事自体が目的になる観光特急導入して
フェリーももっとリゾートムードを盛り上げるような船内にすれば
関西から四国への観光ルートとして生き残れると思う。
まあ現状、南海にそんな考えがあるとはあんまり思えないけどね。 でも神戸空港にはしょぼい設備しかないんだが
チャーター便とかの就航は十分あり得るとおもうけど 特急サザンは指定席オンリーだわな。空いてて快適まったり最高。
指定席乗らないほどの距離だと８両急行だわな。南海時刻表は編成も記載
されているからとっても便利。８両の急行、６両の普通を見て計画たてられる。
つーことで年末年始フリーきっぷでどこに行こうかな？ 時間じゃなく編成両数で計画立てる>>704は、時間を持て余したアルバイト・キモヲタで満場一致 1週間くらい前に橋本-高野山間を代行バスで往復したのだけど、
高野山駅に着く直前に通路を挟んだ席に座ってるおばさん達が
「あ、代行タクシーや。代行タクシーもあるんや」と言うのが
聞こえた。そのときは「代行バスがあるのに代行タクシーある
わけないやろ。ほんまおばさんはわけ分からんこと言うわ…」
と聞き流したのだけど、帰ってからちょっと気になって調べた
ら、ホントに代行タクシーがあることがわかった。
https://www.town.koya.wakayama.jp/img_data/2017/11/5b3088eebc25509afe572fb0139f5c67.pdf
紀伊神谷から下古沢の（ごくわずかな）利用者は代行タクシー
を使うのね…。おばはん、バカにしてごめん…。 山線不通区間の調査に行った人の動画に、あの区間の代行はタクシーで行いますって貼紙が映っていたな
去年だったか鶴瓶の家族に乾杯で九度山来たとき、鶴瓶が話しかけた体格のいい女子高生が九度山～下古沢を使ってるって言ってたから、彼女もタクシーのお世話になってるかもね >>700
人の気質もあるだろうね。
河内・泉州は(堺あたりから？)意地悪で排他的 >>706
代行バスの所要時間と混雑具合と車両はどんなもんでしたか？ >>710
代行バスの車両は南紀で仕事の少なそうなバス会社が多い
ほとんどが観光バス車両 >>710
行きも帰りも平日午前だったけど、
行きは南海りんかんバスの路線バス、20人くらいで1時間15分くらい、
帰りは南海御坊バスの観光バス、10人くらいで1時間10分強。
でも所要時間や混み具合は、曜日や時間帯、天候、行事の有無によって
変わりそうだから、あまり参考にならんのではないか？ サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>713
お～ぃ馬鹿詐欺
此処でそんなレスされても銭でないぞ
プロのカメラマンらしいな
南海８３００系の写真じゃ銭に成らないぞ・・・藁 >>709
いちいちこんなスレ来て泉州への差別意識撒き散らしていく北摂阪急沿線民の方が
よっぽど意地悪で排他的だと思うがねえ 明治期というか、江戸から明治にかけての和歌山は、国内十指に入る大都市だった
「南海」の社名が示す通り、当初から四国連絡を使命に和歌山までの鉄道を引いたもので、鉄道はあくまで広域輸送の一部という立ち位置
当時からすれば、大阪京都、大阪神戸を結ぶのと同じくらい、大阪和歌山を結ぶことも重要だったし
それが民間資本でできてしまうくらいの需要も見込めた
120年経ってこうなることを見越せというのは無理がある >>712
なるほどですね。
なんか予防線だろうけどやたら混雑と渋滞を強調するような注意換気が南海から
あって、代行バスの乗車レポでも積み残しﾃﾞﾀー、だの渋滞で３時間かかるとか
って見かけたもので。
普段からシーズンオフなら１列車あたりの乗客数もそんなもんだし、所要１時間強なら
トイレも大丈夫そうで、良かったわ。
年末年始フリーきっぷで乗りに行きたいわ。 渋滞・混雑で待ち時間がなければ1時間10分から20分くらい
だが正月に高野山に登るのは厳しいだろうな >>720
所要時間の問題は人数じゃなくて他の車がどれだけいるかだしね。
こればっかりは読めない。 >>721
｢正月に高野山｣はたとえ電車が走ってても、別の意味でキビシイと思うけどなぁ。 外国人「関空から京都奈良まで遠い。大阪は観光してもつまらない。京都奈良の間に空港作れ」 関空に近いのにインバウンド需要に取り残された泉南、和歌山
和歌山には支店経済もないから過疎県の県庁所在地よりも衰退っぷりは悲惨 泉北3000のフルステンレス車がプチリニューアルしてて草 安っぽい7020でもメーカーの言い値だし民営化したらそうなるわ 何でいちいち北摂阪急沿線住民はこのスレ来て地域叩きしてくるんだ？
泉州や和歌山が嫌いなら普通はこんなスレ近寄りたくもないだろうし近寄る気も起らんだろ
もしかして自分の住んでる北摂に誇りや自信がないのか？ 地域対立(しかもテンプレ化しているもの)で煽り立てて荒らすのは馬鹿でもできるからねぇ
よそ者なら他所がどうなろうが知ったこっちゃないから粘着しやすいしね
ま、鉄ヲタも粘着力で動いているからしかたがないかw ちなみに、>>730もテコ入れのための自演煽りな
…分かってる人は分かってるのだろうけどさ >>728
モケットが5000リニューアルと同じ柄に
扉に黄色いシールぺたぺた
なお5000で行われた、何の意味があったのか分からない扉交換は無かった
ところで新今宮の上りの案内図って撤去されてない？ >>732
別に俺は素直に疑問に思っただけなんだがなあ
俺が阪急関係のスレ行って地域叩きで荒らしたんなら言われても仕方ないが
>>733
いずれインバータ化込みの完全リニューアルするんだろうかねえ
セミステンの奴は恐らく更新されず廃車だろうから >>734
見苦しい言い訳だね
正にテンプレ化した地域対立を煽るやり方そのものだ
北摂と限定して阪急をスケープゴートにするとは、さてはキサマ新京阪線を取られたことを恨んだ京阪沿線民だな？
…とムリヤリ他の会社も巻き込むよう画策してみる 中国人は、日本のいいところは認める謙虚さがある。
韓国人は、日本のいいところも全て否定する。
阪急のいい点も全部否定するようじゃ、泉州人は韓国人とまるで発想が同じだな >>735
随分思い込みが激しいこって
まあ、勝手にそう思うなら思っとけばいい
こっちはいちいち地域煽りに来るクソ荒らしに辟易してるだけ
北摂阪急沿線民と言ってるのは傾向的に大体あの辺の奴らが
露骨に泉州や和歌山見下してる傾向が強いからそう思ったから
違ってたら謝るがまあ多分違わない >>740
ID無しのメンヘラ発見ｗ
>>739
濱上=昔の守口南海ヲタ叩き
香具師ではなく複数の6000系好きな人や8300系2000系に否定的な人が叩かれてる
むしろ香具師はID無しの>>740
南海スレッドで●買ってるの一人のネット廃人
【ｶｸﾔｽﾂｳｼﾝｹｲﾔｸﾃﾞｷﾅｲｿﾀﾞｲｺﾞﾐ】
主に6000系アンチが特徴
2000系をニートとか言うと叩かれる。
また103系スレッドワッチョイ化事案は●が103系と6000系を一緒に褒めてる事に対した叩き出した >>733
あれな、絡繰りがあるらしいよ
元々化粧板無しは関東でよくあることだったけどコストダウンになるからと他地域にも伝染
ところが黄色の警戒帯をつけるようになるとただシールを貼るだけでは整備の手間になる、なら見栄えもよくなるし最初から化粧板つけてそれに印刷しちゃえばいいじゃんになる
それで化粧板無しの扉は一気に廃れた
ほんで化粧板無しの車は近車だけでなく日車からも総車からも消えた、川重だけ某赤い列車のために作っている
でも赤い列車も廃止を決めた、さあ川重にジャンク品が余った、リピーターに安く買わせよう、とか… >>744
●を買う馬鹿はこのスレではお前だけw
103系スレッドをﾜｯﾁｮｲ化した守口基地外w 【大阪】110番に「よぼよぼのじいさんを殺した」 83歳男性を瓶で殴った72歳女性、殺人未遂で逮捕 「寝てなくてイライラ」
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1508421233/ サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>720
不通になった直後は秋の紅葉シーズン＆高野山大学の学祭が重なって
橋本で４時間待ちとかになってた
バスも１日で9台ぐらいしか手配できてない日とかもあった
代行バスは基本的に全車橋本→高野山→橋本終着で運用してる関係もあり
午前中の場合だと、高野山に1台待機させて橋本側から満員になり次第発車させ
高野山に到着したら待機車を出すって運用してたから橋本側でバスが無くなると
高野山からバスが下りてくるまで乗れない、なんてことになってた
だから橋本で4時間待ちとかになってたようだ
この先のシーズンは雪と路面凍結があったら代行がすぐ中止になるから
高野山に行くなら下りれなくなる覚悟しといた方がいいよ >>751
なるほどなるほど
バス９台しかなかったらそらヤバそうだ。
まぁそんな話しを参考に高野線に乗るつもりで年末年始フリーきっぷを買ってきたわ。
このきっぷは株主優待券と違って関空にも行ける優れものみたいだが、高野山へお越しの方へって注意喚起の紙片付きでﾜﾗﾀ( ´∀`) サンフランシスコの慰安婦像の件、絶対に許さねーぞ！
反日都市サンフランシスコを有するカリフォルニア州の柱はハリウッド等のコンテンツ産業です
日本からアメ豚のコンテンツや製品を追い出そう
サンフランシスコ市長「交渉の余地ない」 慰安婦像問題で面会拒否
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171124/dly1711240012-n1.html
慰安婦は「性奴隷」 米教育指針に明記 カリフォルニア州
http://www.sankei.com/world/news/160715/wor1607150048-n1.html
下院慰安婦決議１０年で集会＝外交委員長、竹島は「韓国領」－米
http://news.livedoor.com/article/detail/13397269/
↑ この時期絶対数は少ないだろうが、高野山には初詣客もいるし、せっかくの外国人客だってくるかもしれないのに
もったいないな
これをきっかけに乗りたくなるなサービスを考えてほしい（スイスの登山電車的なイメージを持たせるとか）
>753のようなアホな排他主義で生きて行けるのは東京だけだ 乗りたくなる様な電車と言うのは案外難しいな
「天空」の乗車を目的にした日帰りツアーも販売されていたが 高野線はひとまずそれなりに客がいる高野下までは復旧を急ぐとして
そこから南はルート変更まで踏まえて根本的に作り直さないといかんのか。
>>751の現状もあるし、また高野山や和歌山県あたりからも陳情が激しいだろうから廃止は困難だろうが
完全復旧まで何年かかるか分からん事業になるな。
場合によっては経費削減として途中駅の整理もあるかも 昨日の阪急の事故のこと結構大きく取り上げられてるな
南海も乗降客数の多い駅からじゃなくて通過駅で危ない駅から設置したらどうだ >>757
高野下までは動いてるよ
とりあえず地滑り区間は、内側をトンネルで迂回せんことには、あの斜面で再開はできなさそう 天空は何処でバイトするの？
まさか下古沢ー橋本で...な訳無いだろうな... >>757>>759
トンネル迂回によるルート変更になったら上古沢は廃駅になるだろうな
そうなると下古沢の行き違い設備も復活させる必要も出てくる
それ以外の駅は廃駅にはならんだろ
あの辺の駅は信号場としての役割が大きくそのついでに駅として営業してるようなもんだから無くすと運行に支障が出る >>719
ちなみに徳島も明治の頃は国内十指に入るレベルの大都市だった。
南海が大阪から和歌山、さらに海を越えて徳島までのアクセスルートを造ろうとしたのは当時の都市規模を考えれば当然のことだったのかもしれないね。 >>724
いやいや、大阪は外国人観光客に大人気だよ。リピーターも多い。
でなかったら道頓堀にあんなに外国人が来るはずがない。
その中ではむしろ奈良の方が
大仏と鹿しか見るものがないので短時間の滞在で十分とか言われてるとか。 >>762
徳島はやたら眼鏡っ子JKが多い
>>763
知り合いの韓国人の女はやたら名古屋推していて関西は避けてた サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ サンフランシスコの慰安婦像の件、絶対に許さねーぞ！
反日都市サンフランシスコを有するカリフォルニア州の柱はハリウッド等のコンテンツ産業です
日本からアメ豚のコンテンツや製品を追い出そう
サンフランシスコ市長「交渉の余地ない」 慰安婦像問題で面会拒否
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171124/dly1711240012-n1.html
慰安婦は「性奴隷」 米教育指針に明記 カリフォルニア州
http://www.sankei.com/world/news/160715/wor1607150048-n1.html
下院慰安婦決議１０年で集会＝外交委員長、竹島は「韓国領」－米
http://news.livedoor.com/article/detail/13397269/
↑ ラピートの混雑が酷いからサザンを空港特急に衣替えして空港特急増発で
その分空急は減便で >>763
確か47都道府県で一番宿泊者が少ないだよな、奈良県。
>>769
サザンの利用キャンペーンでサザン乗りまくったけど、見かけたラピートの普通席は
どの日のどの列車も乗車率90％前後くらいはありそうだったわ。
つーか付属編成作って10両運転とかしないとヤバそうだなぁ、って感じ。
確か特急停車駅は10両止まれるよね？ 空港急行に指定席2連つくってそれをサザンと運用共通化する案 >>756
現状で問題なし
2200系が老朽化したら2000系をスマべのハローキティ和歌山号みたいな簡易改造でいい
あれなら観光客落ち込んだ場合に元(通勤車仕様)に戻せるし
観光列車もコストと効率の時代 サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>771
難波：8・9番ホームが8両限界（5～7番ホームは柵さえ外せばおｋ）
新今宮：4番ホームが8両限界（3番ホームはおｋ）
天下茶屋：即対応可能
堺：柵さえ外せばすぐに可能
岸和田：柵さえ外せばすぐに可能
泉佐野：8両限界（用地は確保済）
りんくうタウン：即対応可能
関西空港：即対応可能
…意外と難しいぞ。 >>780
なるほど
大規模な工事はないとしても以外と対応してないもんだな。
工事が必要なのは新今４番と泉佐野で用地の取得は必要無さげ、と。
難波は各停とラピートの使用ホームをサザンと急行の入替えと。ダイヤ改正が面倒そう。
ラピート、８両化ならすぐ出来そうだがいまさら中間車２両増やすのもな
といってもラピートの輸送力パンクはすぐ近くにありそうだしな。
モバイル会員なら暇な時に空席照会してみたらラピートの指定席満員だらけって解るしな 南海の次なる一手は、
空港急行6本／ｈ化かな？
利用客も増えてるんだし佐野以北はかつての10分ヘッドダイヤに戻しても良さそうなんだが 本線の普通車が日中1時間4本になったのっていつ頃？ >>783
連絡橋が6本/1hしか入れないからそれはない >>784
2001年に6→5本
2005年に5→4本 >>783
理想はそれだが>>785の理由で出来ないからデータイムの空急オール8両化か
もしくは区急和歌山市行きを毎時2本入れて泉佐野まで急行系毎時6本化して相対的に空急の客を減らすか
どちらかの策を打つ事を迫られそうだな >>787
何十年かしてラピート廃止になったらサザンみたいな特急になるんだろうな
豊橋の名鉄みたいに >>762
和歌山も徳島も大藩の城下町だったし、江戸時代は陸運よりも水運が盛んだったから、和歌山も徳島も栄えていたんだろうな。 >>793
エネルギー源が木材しかなかった江戸時代においては、
紀州は今の中東産油国みたいなもんだものな。 江戸時代が最盛期で後は廃れる一方とかもはや和歌山は大河ドラマ時代劇の中でかろうじて生きている方が幸せかもねw 徳島市なんて19世紀末から現在までで20万人位しか人口が増えてないからな。
合併等で市の面積が広くなったのにもかかわらず。
阿波藍が売れなくなって一気に衰退してしまったというのが
人口からもよく分かる。 >>796
JRT四国放送テレビつまり正にその民放1局の徳島県の民放テレビ局を見るしか TVを見る方法が和歌山県エリアマジでUHF局中継局できるまでなかったからなwまぁあれや、所詮和歌山県というのはその程度でその程度の所らしくしろやw >>794、>>796
和歌山市も徳島市も大きな川があって、上流から運ばれてくる木材関連の産業が盛んだったのでしょうね。
>>796
刈り取った藍を発酵させて染料に稼行する過程でアンモニア臭がするから、京都では青屋は差別されていたんだけど、徳島は大丈夫だったのかな？ 今のこの瞬間、ラピートの空席照会したら
１２号車空席なし、３４号車に空席20くらいだった。
普通席198のうち175席が埋まってる。まとまった席の予約はもちろん無理。
こんな平日のＬＣＣも搭乗率低めでバーゲンやってるような日でこれじゃあ
相当な機会ロスあるだろうなぁ。勿体ない。
運用の無いサザン４両をラピートに繋げて10両運転やってほしいわ。 明治以降天皇がいなくなって衰退した京都
もう少し後に最盛期来たところというと、熊本や小樽
もっと前に最盛期だったのは宍道湖周辺
その場所場所で最盛期には差がある サンフランシスコの慰安婦像の件、絶対に許さねーぞ！
反日都市サンフランシスコを有するカリフォルニア州の柱はハリウッド等のコンテンツ産業です
日本からアメ豚のコンテンツや製品を追い出そう
サンフランシスコ市長「交渉の余地ない」 慰安婦像問題で面会拒否
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171124/dly1711240012-n1.html
慰安婦は「性奴隷」 米教育指針に明記 カリフォルニア州
http://www.sankei.com/world/news/160715/wor1607150048-n1.html
下院慰安婦決議１０年で集会＝外交委員長、竹島は「韓国領」－米
http://news.livedoor.com/article/detail/13397269/
↑ ラピート満席なら空港急行に乗るか210円余分に払ってＤＸシートに乗ればいいだけ、何の問題も無い。
まあ堺、岸和田」、泉佐野は止まらなくていいと思うが ラピートのりんくうタウン停車は取り止めでいいと思うわ 諏訪ノ森駅って点字ブロックの内側に－みたいなタイルあったっけ 南阿蘇鉄道がほとんど国の負担で復旧するから
はるかに客が多い高野線不通区間にもカネを出してくれそうだな 徳島が今でも大都市だったら淡路島経由の鉄道も実現してただろうね。
南海も淡路島を通って徳島まで乗り入れていたかもしれない。 >>813
四国なんて島自体狭いのに輪をかけて平地も狭いときたもんだな
四国４県の人口377万≒横浜市常住人口376万≒大阪市昼間人口374万。
４県95市町村あっても１市と人口規模に違いがない、これじゃあ無理。 >>812
はるかにって言うほどには多くもないような >>813
無理とは思うが南海が淡路交通を傘下にしとけばなあ。
淡路交通鉄道線の早すぎる廃止も無かったかもしれないし
もしかしたら明石海峡大橋が鉄道対応になって本州まで延伸したかもしれない >>814
徳島が今でも大都市だったら、の話ね。
全国十指なら徳島市だけで人口100万は超えてたんじゃない？
それ位人口が多ければ淡路島経由の鉄道も建設されてただろう。
現実の四国の人口では新たに本州から鉄道を通すなんて夢のまた夢だけど。 その場合、ダイヤはこんな感じ？
（実際は5分ずらす）
ラピード 0 30
サザン 10 40
区急 21 51
空急 2 16 32 46
普通 13 28 43 58（13 43は羽倉崎行）
普通の優等退避
13 43 複々線（空急）堺（区急）高石（ラピード）泉大津（空急）岸和田（サザン）
28 58 複々線（ラピード、空急）堺（サザン）高石（空急）泉大津（区急）岸和田（ラピード）泉佐野（空急、サザン）
空急は可能な限り主要駅間輸送＋関空需要に特化し、緩急接続は極力サザン、区急にふってみた。
ただ堺～泉佐野の優等通過駅の対なんば間隔が15分毎からは少々ずれてしまうが。 >>805
ゆうちょ銀行の出張所ATMはその名残か福岡にあっても熊本支店の管轄なんだよな パタパタも消えゆく時代か
新今宮は既に消滅、和歌山市も順次置き換えが進んでいる模様
次は天下茶屋かな？岸和田は暫く残りそうだが…羽衣は確実に高架化までの命だろう >>822
郵政省時代の九州郵政局は熊本にあった。
今は日本郵政グループ熊本ビル。 798 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/12/20(水) 12:19:07.20 ID:VgRvxJpn
>>796
JRT四国放送テレビつまり正にその民放1局の徳島県の民放テレビ局を見るしか TVを見る方法が和歌山県エリアマジでUHF局中継局できるまでなかったからなwまぁあれや、所詮和歌山県というのはその程度でその程度の所らしくしろやw
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＝@ ,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く と神戸市東灘区が申しておりますw
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
. ＼ こ¨｀ ノ ｀ ＼ ツ ／ ､_／ Ｏ ／
. , -‐ ´ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃｀ -､
/ __ ∧ | ∧ 新幹線や高速道路も比較的近い国土軸沿いにも拘わらず人口激減してる>>798の所在地w >>793
陸運盛んな時代なのに人口激減しまくりの雑魚の癖に、和歌山叩いて威張り散らすしか脳の無いキチガイウンコヲタの住むザコう戸がどうしたって？ｗ サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>829
ワイのこと、１０年経ったらボロ電車と騒ぐ癖に
軽く頭、カチ割ろうか？、馬鹿詐欺 サンフランシスコの慰安婦像の件、絶対に許さねーぞ！
反日都市サンフランシスコを有するカリフォルニア州の柱はハリウッド等のコンテンツ産業です
日本からアメ豚のコンテンツや製品を追い出そう
サンフランシスコ市長「交渉の余地ない」 慰安婦像問題で面会拒否
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171124/dly1711240012-n1.html
慰安婦は「性奴隷」 米教育指針に明記 カリフォルニア州
http://www.sankei.com/world/news/160715/wor1607150048-n1.html
下院慰安婦決議１０年で集会＝外交委員長、竹島は「韓国領」－米
http://news.livedoor.com/article/detail/13397269/
↑ >>825
おーい、
ババタンクこと親が小卒アスペ犯罪者50歳中卒無職の池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)
お前頭ハゲ散らかした歯抜けジジイ中卒アスペ無職で50歳のくせにAKBオールナイトニッポン聞いてて気持ち悪いでｗｗ
AKBオールナイトは俺みたいな10代向けの番組や
ババタンクこと親が小卒アスペ犯罪者50歳中卒無職の池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)、お前みたいな頭ハゲ散らかした歯抜けジジイ、老人なんやから夜9時には寝なさいｗｗ
320: 矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ [] 2017/12/21(木) 02:13:50.98 ID:8bnfW6bV
50過ぎの無職
しかも4回線も使って自演してｗｗ
これやから池沼ゴリラ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は…
【朗報】毎日300ﾚｽ以上してSKEを誹謗中傷してたNMBｦﾀ50歳無職矢口 ◆UeV4hXWFZc6/が逮捕されるらしい
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/ske/1504965025
50歳中卒無職の矢口 ◆UeV4hXWFZc6/が学歴コンプで毎日300ﾚｽして高卒､大学生叩きして惨め過ぎるｗ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/joke/1502174268 >>825
おーい、
ババタンクこと親が小卒アスペ犯罪者50歳中卒無職の池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)
お前今日は6時起きって書いときながら5時まで書き込みしとるやいかｗｗお前睡眠時間何分や？
ちゃんと寝てないからババタンクこと親が小卒アスペ犯罪者50歳中卒無職の池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)は50歳で頭ハゲ散らかした歯抜けジジイでフット岩尾みたいなブサイクになったんちゃうかｗｗ
http://hissi.org/read.php/livewkwest/20171221/ZDMzSXZHbDQ.html
|＾◇＾）＜オイラ朝６時に起きなあかんねん＠８
鉄道板
http://hissi.org/read.php/rail/20171221/QmxFaWEzTC8.html >>825
高架化工事も終わってるし、もったいないからかな？ >>835
さっさと駅のアスファルトと成り消えろw >>821は徳島は和歌山よりも恵まれてる、と言いたいんですね。
和歌山で生まれ育った者として大変よくわかります。
つか、和歌山市の隣町の遊園地でテレビ東京系アニメのイベントをやっても
別に構わないんだけど、和歌山市内でも地上波で確実に見られるようにしろよ。
高校野球垂れ流しの知的障害地元独立局なんて絶対信用できるかっつの、ローカルニュースとかも。 岸和田ってお情けで特急停めてもらってるの気づかないかな？地域の中核だったのは昭和まで、今は泉佐野とか泉大津に抜き去られてるのにね >>837
徳島は大塚製薬が地域の雇用を支えてる。
あと日ハムは徳島発祥 ああ、それで徳島のチャーシューはブ厚いのか…
１ｃｍ程の厚さの有る店も稀に在るのでワロタ 南海は徳島にも多少手を出していたけど
徳島CITYがあぼーんしたりして残るは徳島バスくらいだな >>819
しかし、区急2本挿入となると普通も羽倉崎まで現行より毎時2本増やさないと汚いダイヤになってしまうな
本数増やさないで空急の客対応となるとやはりデータイムオール8両化の方が現実的なのか
>>823
天下茶屋は今年度中にパタパタ廃止ＬＣＤ化と英語放送導入が今年度事業計画で発表されてる
>>838>>839
さすがに泉佐野には勝ってる
泉大津には負けてるが
ちなみに昨年度の乗降客数は
泉大津：27649人、春木：14789人、岸和田：24287人、泉佐野：23462人 やっぱ南海って他の私鉄に比べたら
乗客が圧倒的に少ないよなー
優等の停車駅でこれだもの
なのに他と同じくらいたくさん電車走らせてくれてるのは親切なのかバカなのか…
経営大丈夫なの？ >>841
親が犯罪者で自分も犯罪者になる50歳中卒無職頭ハゲ散らかした歯抜けジジイでフット岩尾みたいにブサイクなババタンクこと池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)は徳島出身だとしても大塚製薬や日ハムに採用されないやろうなｗｗ
両親が小卒ド底辺で中卒池沼の矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)なんて誰が採用するよ？
どこの日本企業も社員やアルバイトでさえも採用しないよフット岩尾みたいなブサイク池沼矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)なんてｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20171221/QmxFaWEzTC8.html
http://hissi.org/read.php/livewkwest/20171221/ZDMzSXZHbDQ.html >>845
ああ見えても南海線は黒字だし高野線も汐見橋線や山岳区間を入れても黒字
仮に南海線泉佐野以北と高野線三日市町以北（汐見橋線抜き）だけで見たら相当数字はいいらしい >>848
へぇ…南海でそんな儲かってるなら
阪急とかどんだけ儲かってんだろ
京阪とかでも普通駅で2万くらい行くんじゃないの 運賃が全然違うだろ
鉄道事業はコストに儲け分いれて運賃が決まるって図式は基本変わっていないから、南海は高野線の先っぽまで入れて利益あがる運賃設定になってる
（最近はなかなか値上げが出来ないから躍起にコスト削ってるけど）
近鉄奈良線なんか客多いうえに定期外比率が高く、近鉄自体の運賃も高いから儲かって仕方がない路線だろう >>849
支線がなあ
支線はみなトントンかやや赤らしい
空港線も客数だけ見たら黒出ないとおかしいレベルだが減価償却が終わってない上に
空港会社への使用料があるから赤字（まあ、使用料は運賃に織り込んでるが）
それでも本線へのフィーダー機能がある上に独立してないから存在が許されてる
敵である阪和線へのフィーダー機能はあっても肝心の本線へのフィーダー機能がない上に
独立支線だった貴志川線はそれ故赤字が許されず切られてしまった
まあ、近鉄なんか自社幹線へのフィーダー機能はあっても独立支線だった為維持コストのかかる
揖斐線、北勢線、内部・八王子線、伊賀線の全てを切ってしまったが 春木は競輪場があるから空港急行止まってるんじゃないの? 乗客数だけで見たら阪急の各停or通勤系統のみの駅ですら2~3万人が普通にあるし通勤急行のみの武庫之荘とかでも6万人近くぐらい居るけど南海に比べ駅間長くて駅少ないから分散しないんだよな
難波～天下茶屋で40万人ぐらい、阪急梅田単独で50万ぐらいだからまぁまぁそんなもんかとは思えてくる >>853
駅間距離だと本線泉佐野以北と高野線三日市町以北で最大が千代田～河内長野の2､1km
2ｋm超えるのはここだけで次が泉大津～忠岡の1､9km
1kmない区間もザラにある
阪急だと宝塚線以外は駅間2km以上の区間がザラにあるからな、特に神戸線
そういう意味では駅間短くかつ駅利用者の多い宝塚線や京阪本線当たりは本当に凄い 南海は阪急と比べて対距離あたり2倍くらいの運賃取っておきながら、阪急のように利益が出せないとか、
どんだけムダなコストかけるんだよ？
南海辰村建設とかのお荷物グループ会社を養うために運賃倍取ってるんか？ >>843
徳島バスは全然南海グループって言う感じがしないな。
高速バスを共同運行してる位で、あとは殆ど南海との接点がないし。
（徳島駅前と南海フェリーのりばを結ぶバスも徳島バスではなく徳島市営バス）
言われないと南海グループだとはまず気が付かない。 >>855
阪急との違いは通勤通学ラッシュの流れが梅田だけでなく三宮、河原町方面も混んでるけど南海は和歌山や高野山方面はガラガラだから効率は悪い >>856
難波～和歌山市180円とか、恐ろしく古い時代だな
昇圧の頃でも400円近くしたような？ えらく古いな
山線は昔の方が終電は遅かったような
７０年代では高野下行きは難波２３時発だったと思う
次の３０分発は橋本行きでこれはそのまま今に至る
橋本が国鉄管理でなければもっと遅くできたそうだ 当時の180円は現在の貨幣価値にして1800円である >>858
南海の運賃は阪急のおよそ倍なのに、南海の社員の年収は阪急のおよそ半分。
そりゃ、南海にまともな社員が集まらないのがよくわかるわ。 >>865
おーい、
ババタンクこと両親が小卒底辺犯罪者で自分も犯罪者になる50歳中卒無職フット岩尾みたいなブサイク池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:dtVZtcKT)爺さんｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20171222/ZHRWWnRjS1Q.html
お前のために頭ハゲ散らかした歯抜けジジイ50歳ニート中卒ブサイク池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/スレを鉄道板にも立ててやったぞｗｗ
ババタンクこと両親が小卒底辺犯罪者で自分も犯罪者になる50歳中卒無職フット岩尾みたいなブサイク池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は兵庫のくっさい段ボールの家に引きこもって毎日300レス以上して10、20代の日本人女性を誹謗中傷したり、
複数回線使って鉄道板荒らす暇人、惨めな負け犬なんやからこのスレもしっかり保守しとけよｗｗｗｗ
【悲報】鉄道板を荒らしまくるババタンクこと50歳中卒無職池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/がキモ過ぎるｗ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513865931/
http://hissi.org/read.php/livewkwest/20171221/ZDMzSXZHbDQ.html
50歳中卒無職の矢口 ◆UeV4hXWFZc6/が学歴コンプで毎日300ﾚｽして高卒､大学生叩きして惨め過ぎるｗ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/joke/1502174268/ >>863
仕方ないよ、４カ国語対応で南海線メインになるのは。 サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「新幹線のぞみと南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ >>870
馬鹿詐欺ｗｗｗ
新車が良いとは限らんぞ >>864
今の徳島の南海フェリーのりばは元々徳島－大阪を結んでいた阪神フェリーののりばだった。
その阪神フェリーのりば－徳島駅前間のバスを徳島市バスが昔から運行していたので
今でもその名残りで徳島市バスが運行している。
ちなみに南海フェリーが小松島港発着だった頃はフェリーから徳島バスに乗り継ぐことも可能だった。 その徳島市バスにはすきっぷ2000のラッピング広告バスが走っていたりして
徳島バスよりも南海っぽかったりする。 高野線復旧時に30000系を新車に置き換えてほしいわ 今の時代に新車を作ったら涎を垂らしているような電車にしかならんから再更新でいい >>859
運賃５円単位ってことは多分自動販売機でのきっぷ発売もされて無いんかな？
昭和38年ころ？とは言え大手私鉄の客数で手売りで対応できたのか？
いろいろ想像膨らむわ。
現在人口85万の堺市も当時は30万くらい(あてずっぽう)かな？
一方大阪市は現在270万だけど当時は300万超えしてたし。
つまり本格的なドーナツ化現象前の様子が興味深く思う。
特急が貝塚だの泉大津に止まったりしてるし、そもそも本数が少ないわな
もっと詳しく知りたいけど、まぁ当時は全線時刻表も無いだろう、残念。 石津川（駅じゃなくて川）の海側に仮設橋梁作ってる？ >>862
南海の給料が安いのはバブル後のリストラが影響してる
当時、南海、阪急ともに経営状態がヤバい状態でリストラは必須だったが
南海は人員を維持して給料をカットしたのに対して
阪急は人員を削減して給料を維持した
それの名残で社員の年収に大きな差が出てる 南海のことをろくに知らない南海ヲタの濱上まだ暴れてる 和歌山と房総は移住もあったし繋がりが強いイメージだが、和歌山には塗れ煎餅はないの？ >>882
ラブホ街最寄駅か
>>886
賃金カットする分有効に金が使われてるの？ 紀ノ川橋梁はもうそろそろ架け替えなければいけない時期にきてるものの、和歌山方の乗客がさらに減って
いずれ単線化にする場合のことを考慮すると、架け替えに踏みきれないと聞いた >>879
だったらモバイルSuicaにも対応しろや
ICOCAのモバイル版が出るかどうかはともかく >>892
南海の改札はモバイルSuicaに対応してるよ 泉北７０２０を増備して泉北3000を南海に売却して7100置き換え希望 高石・羽衣の上り線が終わったら次に本線が高架になる区間ってどこ？ 中国で急速に普及している現金を用いない電子決済サービス「アリペイ」の導入を検討
支付宝(アリペイ)とは「アリババグループ」が提供する中国最大規模のオンライン決済サービス
関空をはじめ主要駅の窓口の端末で、専用アプリを入れたスマホに表示される2次元コードを読み込み、決済するといった方法が考えられるという。
社長は「料金支払いの手段を多様化する必要がある」と云ってるが、儲からない鉄道事業で運賃収入をシッカリ徴収するのに手間が掛かりますなあ >>896
諏訪ノ森～浜寺公園は？
高野線も三国ヶ丘～大和川まで高架の調査に入ったとか言ってたけど、その後どうなったんだろ？ >>890
県庁所在地なのに単線化を考えないといけない位利用が少ないとは。
和歌山市の衰退を象徴してるような話で寂しいな…。
今や関西と府県庁所在地で一番寂れてるのが和歌山市なんじゃない？
人口は奈良市や大津市よりは多いみたいだけど。 >>902
JRの場合随分前から川島冷蔵庫本(平成4年？)に和歌山の隣にある駅はその全部 4つとも無人駅嗚呼情けない話やのうとボロクソに書かれていたから何を今更w
>>901
阪堺線一時的言うもの部分的休止(廃止
？)しないといけないし加成難航しそう100円でジジババは天王寺へ行けるんで100円で行ける阪堺線を部分的言え廃止4倍以上の金払うはめになるジジババを説得するのはもはや南海の手に負えまい 空港線を本線に格上げし、泉佐野以南は支線化の上、単線化でいい >904
地元民でないからこんなバカげたことを平気で書ける。
10月から11月まで樽井－尾崎間が単線運行になったとき
どれだけ沿線客が迷惑したことを忘れているのか。 >>905
単線用のダイヤや信号踏切設備を用意してないからなだけ
更には、迷惑したというのはあんた個人的な主観であって、ただの１クレーマーが騒いでるのと同じ https://i.imgur.com/yBc52RV.jpg
よっし@yossy89
双子のパンダが和歌山にいることすら知られてないんちゃうか？
18:23 - 2017年12月19日
最初のユーザーのツイートは20日11時00分の時点で1万9000以上のリツイートと、1万3000以上の「いいね」を集め、「双子のパンダ」についてのツイートは9000以上のリツイートと、1万以上の「いいね」を集めている。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 汐見橋線ですら複線維持してて信号設備用意するのにも金かかるのに本線を単線化とか言う妄想をよく書けるよな
わざわざ単線化するような例なんぞ戦時の不要不急線か道路整備ぐらいだと言うのに 南海の特急は 特 に 急 が な い という意味である >>909
そういやしなの鉄道も逆にカネがかかりすぎるってことで単線化諦めたって前例があるね >>906
阪和線の客もラッシュの快速がパンクしたりして早く復旧してくれと言ってたのに
和歌山憎しだけで全く現実見えてないなこのキチガイは 複線維持派をたとえると、国は増税してでも生活保護の水準を維持しろと求める連中。
単線化派をたとえると、国は生活保護の水準を切り下げて増税はするなと求める連中。
どっちかと言うと、後者の方がまともな意見だろうな。 >916
バカはたとえにもなっていない。生活保護の話とすりかえるんじゃない。
私鉄の南海が複線維持するために国の支援を受けるのか。
南海は自力で橋本まで複線化したくらいだ 今朝新聞に駅係員募集のチラシあったんだけど
人手不足なん？ >>921
サービス業はどの仕事も人手不足や 外国人もが謙遜しとるぜよ >>921
時給920円て、大阪の最低賃金に毛が生えた程度の給料でだれが応募するねん？
俺の時給(スーパーのレジ)は1400円(昼間だよ)やのに。。。 >>923
北近畿だとスーパーのレジバイトも800円台だから朝も夜もババアばかり とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ それ書いたらワシの勤務先分かるがな(笑)
南海沿線ではない。
しかし、南海沿線にも店舗はある。 >>928
それ大阪じゃねーだろw
確かに東京ならそんなもんだけどもなw >>929
地下鉄で三駅。
自宅から巧く行けば20分程。
>>930
大阪だよ。 >>932
大阪市内だよ。
府下は勿論近隣店舗を含めこの時給はない。
同業他社にも恐らくない。 サンフランシスコの慰安婦像の件、絶対に許さねーぞ！
反日都市サンフランシスコを有するカリフォルニア州の柱はハリウッド等のコンテンツ産業です
日本からアメ豚のコンテンツや製品を追い出そう
サンフランシスコ市長「交渉の余地ない」 慰安婦像問題で面会拒否
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171124/dly1711240012-n1.html
慰安婦は「性奴隷」 米教育指針に明記 カリフォルニア州
http://www.sankei.com/world/news/160715/wor1607150048-n1.html
下院慰安婦決議１０年で集会＝外交委員長、竹島は「韓国領」－米
http://news.livedoor.com/article/detail/13397269/
↑ >>923
和歌山からしたらありえないほど高いよ、920円。 指定席車はそうかも知れないが、自由席車は終日必要では？ ＞サザン。 日中に和歌山市に行くのは普通のみ
阪和線より酷いな 単線化するのが恥ずかしいとか思い込んでﾑｯｷｰ!!ってなってる奴が多いが、利用者の減少に合わせて過剰な設備を減らしていくのはいたって合理的で、
株価の上昇にもつながるんだけどな。
一時的にコストがかかると反論してるが、南海が向こう100年スパンで鉄道事業を続けていくつもりなら、半世紀後には間違いなくプラスに作用するし。
向こう10年以内に近鉄と経営統合をする腹づもりなら、下手に動かない方がいいだろうけど。 >>939
株主総会で是非提案して、どうぞ
株持ってない？なら死ね なにわ筋線が完成したら、特急ラピートを新車にするので、サザンと連結運転にさせて停車駅を見直すべき。停車駅は新大阪、北梅田、新難波、新今宮、天下茶屋、泉佐野、前6両はりんくうタウンと関西空港に停車、後4両は尾崎、みさき公園、和歌山大学前、和歌山市に停車させる。 50000系後継が出たら50000系先頭車の車体長短縮短編成化の上大運転特急に投入 男里川で被災した7185Fって、ずっと羽倉崎で留置中だが、修理する気があるんかな れなぴょんの顎が南海ラピートって呼ばれていてﾜﾛﾀ ここ最近、中百舌鳥で御堂筋線にボロ負けしてるけど、何か打開策は考えてるんだろうか？ >>953
地下鉄より遅い準急を走らせてるのが打つ手などあるわけない >>953
中百舌鳥の乗降人員、南海単独で見ると二万人そこそこしかおらんからな。
上位種別を停めたところでそれに見合うだけの乗客転移があるとは思えん。
結局何もやれることはないかと。 とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ >>962
意外と早いね。花見に間に合いそうで良かった。
山田線の例から見て、地すべり対策に
1年以上かかるかと思っていたけど。 サザン運転再開キャンペーンで乗りまくったったわ。
10回乗ってモバイル会員5100ポイントを手に入れ、なおかつ車内に放置された
使用済特急券４枚も拾えてこれも後日特急券に引き換えて乗れた。
5100円でサザン特急券24回に乗れるわけで大満足だわ！ >>962
記事の見出しが悪いね
本文では「四月中の運転再開を目指す」と書いてるし（公式ページでもそうなってる）ニュアンスが違うぞ
時期を考えても、技術的な裏付けのある開通見込みっていうより、GWまでにはなんとかするつもりだからって関係各所へのポーズの意味合いが強い気がするな そういや南海はまだMBSの株式を持ってんの？
70年代まではMBSの上位10位に入る大株主だったらしいが 70年代前半は毎日放送南海スポットナウMBSがNET(現テレビ朝日系)時代のお話 プレスリリースみたら1月10日から高野山のバス乗降所変わるんだね。
片道10-15分短縮できる感じだな。 高野山市街地に直通するようになるから高野山行く場合はかえって便利になるね真冬の高野山行きたい流石に思わないが ここんとこJRが新車バンバン入れてて、客がJRに流れてるね >>973
・大門南で継送する代行バスは金剛峯寺行き
・大門南から高野山駅へ行く人は代行タクシーをどうぞ
これだけだと現行路線がどうなるのかよく分からんな
そのまま運行しても現実問題として女人堂～高野山駅間は乗客ゼロだろうし、一方金剛峯寺～千手院橋間に空白が出来ちゃう
まあすぐそこではあるけれど 一方南海は7100の最古参２連を全検通過させた
>>977 >>979
大門南発って現状の奥の院行きは30分おきくらいで
代行バス全数を奥の院まででは多すぎると思って金剛峰寺前のロータリーで
折り返させる感じなんじゃないかな。 千手院橋狭すぎて転回できないし。
南院・女人堂までの交通がどうなるやら。 大門付近の国道との分岐から高野山駅までの道路の除雪をさぼるための区間変更 7100系まだ半分近くも残ってるのかー
意外と減らないもんだな そんなに7100を全滅させたいんかい
ま、近車製があって南海ヲタには邪魔な存在だろうけどね >>982
あの道は怖い カーブにちょっとバンクが付いてるのでチェーン付けてゆっくり走っていたら横に車が滑ったことがあった >>984
なんだ、一時期流行りもしないくせに魔王にひっかけて必死に王子王子と呼ぼうとして叩こうとしたのは誰だよバーカ サザンの10000系がいる限り7100系は引退できないからなぁ… 泉北12000系を大量増備してもらってサザンで運用することで解決
◇◆◇◆◇ 南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信） ◇◆◇◆◇
南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。
同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。
関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。
また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。
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