( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通60ｸﾏ目©2ch.net
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福岡空港から羽田とか有り得んな、名古屋便で使ったことはあるけど
伊丹も熊本からで便数の十分ある、最近は新幹線が多いけど
さくら・みずほの指定席（2+2）は快適だ、３時間とか全然楽勝よ。 >>373
基本は車で空港に行くだろ。
空港まで行く手段がないとは、免許も持ってない学生か何かかな。 >>362
6時より前は営業運転できない決まりがあるからな、とはいえ博多でのぞみに、接続してた有明も不振だったしね
ただ熊本6:01の540Aは博多まで各停だし、博多で10分近く止まるし、のぞみに追い抜かれるしでどうにかして欲しいわ、大阪方面からは6:00始発の601Aがあるんだし
せめて臨時で設定される鹿児島中央6:00ぐらいの6580Aを定期列車にしてくれって感じ どいつもこいつも金持ちだな
俺は深夜バス一択だったが
次回はフェリー＋ぎんなん号を試すぞ >>377
なんか他人を見下したくてしかたない人たちが多いって感じ？ｗ
俺は深夜バスはあんまり乗らないけど
いつかまた青春18きっぷでどっかに行きて―なー >>375
自動車社会の熊本でも一家に一台しか車無い家もあるだろ
それも貧乏人呼ばわりされたら仕方ないがな 新幹線って別に金持ちじゃなくても乗れるだろwあと18きっぷはオタクしかいないイメージがあるからなー 早割21は新大阪で１２０００円だから、けっこう安いと思うよ >>372
民間だと経路より節約を重視するから
福岡までバスで行って格安便を使う
一方公務員は経路再重視で熊本〜東京の出張は熊本空港利用が規定の経路に設定されているとこが圧倒的大多数
熊本空港利用じゃないと、福岡空港利用は不正ではないと弁明するための理由書提出とか面倒なことになったり、ヘタしたら旅費支給額を削られたりすることがある >>383
熊本都市圏の会社で東京大阪へわざわざ福岡経由で行き来させる会社なんて聞いたことない。
旅行ではなくビジネスなんだから移動時間を浪費するほうが損失が大きいわけで。
それに宿泊が入るなら基本的にはお得でわかりやすい航空パックプランになるし。
ビジネスでは基本LCCみたいな運行に不安定なキャリアどころかスカイマークですらあまり使わないよ。
よほど傾きかけている会社とか出張旅費の差額を浮かしたいリーマンは知らんｗ >>385
福岡県はお引き取りくださいw
まあ熊本県民がみんながみんな十把一絡げに熊本空港利用するわけじゃないのは言わずもがな。荒尾長洲あたりは福岡空港が多いやろし(玉名はどうかな？)水俣なら鹿児島空港が多いんじゃないか？ >>386
そりゃそうだわな。
逆に熊本空港も県外の高千穂とか竹田が利用範疇に入ってるし。
水俣以上に高速一本の球磨エリアのほうが鹿児島空港利用が一般的だわな。
一応水俣からも山野線代替バスと統合した鹿児島空港行きバスが出てはいるけど。 >>383
東名阪なら普通は熊本発のホテル+航空パックだろ
日帰りでも植木あたりに住んでるならまだしも普通は熊本往復だよ
経理としてもJRや地下鉄や高速代で別処理するより航空パックや
熊本発の往復だけのほうが清算処理は簡単だからな >>388
熊本の民間の中小は移動経費すら行き先次第の定額てとこが割と多いけどな
そういうとこじゃ出張者がどう行こうが知ったこっちゃない >>389
中小だけど、熊本発着だよ。
さっさと相手先に行って、余った時間分契約とってこいと言われたｗ
福岡まで行く時間のほうがもったいないといわれる（泣） 熊本では、公務員＞＞＞＞＞民間 だから仕方ない。
熊本に限らず公務員が無駄遣いを繰り返した結果、国の財政の破綻が見えて来ているし
破綻すれば、一気に地に落ちるが、まだしばらくは大丈夫だろうし。 いさしんの自動放送の声の人って市電と同じ人なんやね。いさしんの方がゆっくり丁寧に喋ってて好印象 公務員が無駄遣いをすればどこか民間が儲かるはずだがそれはどこなんだろう
そこがお金を貯め込んでる若しくは海外投資しているのが不況の原因かな >>397
確かに。昔はバスの案内音声は女声だった気がするけど
最近は男声が多いような…。いつから変化したんだろう？
あと、熊本バスの南２：御幸木部ってすごい経路通るね。
銀座橋→九品寺１丁目間。市内中心部の３号線で、180度近い右折。 >>352
熊本県は日本一健全なゆるキャラの「くまモン」の整地！
うちの住んでる札幌市は日本の恥である初音ミクの開発・発売元がある糞な街。
しかもバカ市長があちこちイベントに売り込んでる
札幌市(190万人)より熊本県の方が人口が少なかろうが素敵な街
熊本県民は誇りを持つべし >>400
あー3号線から銀座橋のアプローチに曲がるところね
あそこは路線バスしか右折出来ないよね >>404
やりかた知らんけどやはりワッチョイの方がいいのかな。
それにしても、２ちゃんねるから５ちゃんねるになったというのに
なんの変化もないな。専ブラだから余計にね。 >>404
>>405
荒らすつもりはない
誤解招いたらすまん。
私は萌えキャラ大嫌い
あとボーカロイドの機械音声イラッと来るのよ
ただ札幌市内では初音ミクは地元有名人扱いにされてるから、文句を言うのは
憚られて鬱憤が溜まってる(^^;
私はゆるキャラの王道である、くまモン好きだから賛美したつもりだったんだ。
いま宮崎が大雨のようです。
熊本に台風による大雨災害がないよう祈ってます。 南阿蘇鉄道が全線復旧できた後は
利用者数が地震前よりも20%程度増加するという試算に唖然 >>406
熊本「県」より札幌「市」のほうがでかいんだぞ、という皮肉のようにしかｗ
北海道行ったとき駅で初音ミクの乳酸飲料売ってたくらいだから
地元を挙げてミクを盛り上げようとしてるのは知ってるけどｗ
まぁ熊本「市」も鳥取、島根、高知などの各「県」全体の人口より多いんだから
田舎だと自虐せずにもっと自信持っていいと思うけどね。 というか人口が70万もないような県を引き合いにだしても… >>397
電鉄電車のアナウンスの方が俺は好きだな。
以前はバスと同じ人だったけど >>405
このスレも２スレ前くらいまではワッチョイスレだったのに無断で外しやがったからな
スレ立てるときに1の本文の先頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を付けるとできる >>409
それこそ熊本都市圏（110万）未満の県なんて多数あるしな。 今も市電が子飼橋まであったら、熊本電鉄の水道町延伸も割と楽だったんだろうか・・・？ ちょっと前から辛島町辺りで10階建てくらいのマンションが出来てるなと思ってたけど
新市街アーケード歩いてたら併設の広大な青空駐車場が出来てて唖然とした
桜町再開発エリアも近い市街地入り口にもなり得るような場所でバカなんかな 高い建物を建てて駐車場を造るのは都市計画でよくある話 復興特需に好景気で、中心市街地の月極め駐車場はほとんど空きがなく、
辛島町のパスートなんて月26000円でもキャンセル待ち状態って聞いたぞ。
つまり当たり外れのあるテナントを探すより、手堅く儲けられるって事かも。 >>416
白川の向こう側から産業道路の手前ぐらいまですら空きはなかなかない状態だしな
産業道路の向こう側になると空きが増えてくるが 新市街は交通センター跡の再開発が完了して下通との回廊として人の流れが増えたら
多少は持ち直すと思うんだけどな。
パチンコ富士の跡地はどうなるのやら。 利便性とか経済的にはそれが正解なのかもしれないけど駐車場だらけでなんか街としてスッカスカしてて寂しいんだよなぁ…
>>419
単体では熊本市が上だけど東京が近いので相模原の勝ち >>419
相模原は中心核がない都市だからな（強いて言うなら町田が中心）。
繁華街の規模とか都市としての格でいうなら熊本のほうが立派な気がする。
相模原も相模湖のほうとか結構な山奥だったりもするし。
もちろん、東京大都市圏の一部として考えるなら相模原が上だけどね。
福岡で言うなら主要都市のひとつである大牟田市とベッドタウンの春日市、
人口としては同じくらいだけど、どちらが都会かどうかをきいているようなもん。 仕事であの辺（町田市大和氏海老名市厚木市）の人らと交流あるけど
都心へは滅多に行かないという人が多かったな 相模原は東京都市圏の一部
つまり東京と熊本を比べてるのと同じ
結論：東京に近いのに栄えてなくて残念だね つーことは
玉名市が政令指定都市になったようなものか？ >>426
感覚的には合志あたりが政令市になったような感じかな。
ベッドタウンだから人口だけは多いけどどこが中心かもわからないし。 >>427
もっと何もないところ
何もない広大な原っぱに戦前軍関係の諸施設や軍需産業が進出してきて
戦後その跡が平和産業に転換したり東京や横浜への通勤者のベッドタウンになったのが相模原 >>431-432
復活させたところで5年持つかな？
熊本駅まで直で乗り入れるジョイフルトレインでも作らないと。 上下分離するからなおのこと持つでしょ。
著名な観光地もない若桜鉄道ですら何とかなってるくらいなのに。 >>437
親切にサンクス。
ところで豊肥線はまだ動きなし？ 南阿蘇鉄道は持たない、廃止しろっていってるのは中二病拗らせてる一部のアホだけだから。 銀水始発の列車って
銀水行きが折り返してるイメージだけど、
22:00発の列車だけ
直前に銀水止まりの列車がない。
どこから車両が来るの？ 回送で送り込んでるんちゃうの？
熊本からか鳥栖からかは知らんが >>442
>>441
熊本市民としての率直な意見だよ 南阿蘇鉄道沿線に黒川温泉、草千里、阿蘇神社、阿蘇火口…とか観光地が直列するぐらいなら
集客力もけた違いだったんだろが、これと言った目玉観光地が無いからね。 >>445
>熊本市民としての率直な意見だよ
こう言われると何だか熊本市民の共通認識に聞こえるけど
単なる一市民が偶々こう思ってるってだけなんだよなあ >>445
× 熊本市民としての一意見
○ 俺の個人的意見
勝手に７４万熊本市民の代表面すんなｗ 肥薩線で
かわせみやませみ2号と大型トレーラー衝突で
旧いさぶろう編成と衝突して脱線。
今日中の復旧は難しい模様。
八代駅でSL人吉は抑止中。
SLはおそらく夕方にいつものダイヤで
DL牽引にて熊本に回送？されると思われる。 線路まで曲がってるらしいから
復旧に相当時間がかかるらしい。 終日運休っぽいね。
あの踏切はトレーラは無理でしょ。地元の人が曲がりきれなくて立ち往生してたって
インタビューで応えてたし。
先頭車は助手席部分が歪んでる、構体は大丈夫か？
2両目以降も連結器が大丈夫か？今年最後の3連休に災難としか言いようが無い。
肥薩・日豊（昼間はおれ鉄も）が寸断されて困ったもんだ。 >>460
きりしまは八代IC止まるけど
なんぷうは八代ＩＣは通過するよ。
Ｂ＆Ｓがあるからそっち使えってことか。 >>461
各停があったと思ったがそれも通過するのねw 特急「かわせみやませみ」一部車両は快速
なんじゃこりゃｗ 熊本電鉄、天草航空と大阪モノレールが、キャンペーンでスタンプラリー始めてんね。
大阪〜熊本間の天草航空運行便が一本しかないから、地味に参加できる人数限られそうだな。 >>452-456
事故現場位置
https://goo.gl/maps/Decv95amWSp
https://mainichi.jp/articles/20171103/k00/00e/040/222000c
県道で踏切にもトレーラーの踏切横断禁止の標識がないので
鉄道事業者か道路管理者の責任。
トレーラー側は指示に従って踏切を横断しているので過失はなく
逆にトレーラーや積荷の重機を壊した事への賠償が必要。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
