南武線利用者やけど、とっとと増結増発せえや！

**束は糞** · 2017/10/02(月) 18:39:21.97

いつまで6両やねん！
夕ラッシュ以降間引き過ぎ！
乗車率混雑率高すぎやねん！

JR奈良線が羨ましい

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 23:19:22.85

>>191
突発的では無く定期的に乗客が増える機会があるのにそれを全く想定してないかのような高い乗車率で日頃から運営し、しかもそんな日だけの輸送力増強フォローすらしない
これで一体何を擁護出来るんだか？
＞ここで文句
束に直接言うのとここで言うのは二者択一では無い
両方言おうがここだけ言おうが自由である
直接言いに行くよりネットで騒いだ方が情報拡散的には良かったりする
それが束には一番都合悪くて防ぎたいのであろう
>>194
昼寝させる場所が無い、何時頃？
供給過剰？何時頃？
ピーク除いた終日乗車率で業界ワーストチャンピオン争いしてる南武線で

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 23:46:35.10

武蔵野線では競馬開催日には増発してる。メイン終了後何本かだけだけど。
何故に南武線はしないのか？

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/09(金) 23:55:59.17

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地域対立スレはヽ
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**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 09:45:17.87

>>196
ちゃんと行き場のない川崎方面は出てる。
分散する上に短距離の区間に出すかどうかって話でしかない。

以前より本数も容積も増えていて、
競馬場への来場も減ってるんだからたかがしれてる。数万という単位だからな。

同じ増やすなら車両が足りなくて増発できない朝の下りでも増やした方がよほど有効。立川方面は本当にひどい

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 10:12:47.05

>>170
大井町線みたいに快速だけ8両にすりゃええやん

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 10:46:43.12

どれが本スレ？

ＪＲ旅客会社で束だけ無い普通車クロスシート
東北地方の利用者は運賃だけで乗れるクロスシートの電車を要望しています
【ＪＣ】ノロ央線スレッド
ロングシート車両は積み込み用、クロスシートは快適一般車両
西日本の転換クロスシート一般車両の普及は大成功やな！
首都圏のJRユーザーは新快速と転換クロスシートを熱望しております。
首都圏の特別快速は存在価値あんの？
新快速を超えるJRの快速列車の登場はまだかいな？
大都市郊外の人口を増加させるには新快速を運行すべきである
新快速にグリーン車も指定席も要らない
JR東日本の不祥事を語るスレや
JR東日本の不祥事を報告するスレ1
出所して高崎、宇都宮線に乗ったら普通車が減車されていて呆れ返った。
今すぐ首都圏に225系投入せえや糞束日本！
今すぐ東京に至高の高級高性能車225系を大量投入せえや束日本
【永遠の】関西vs関東【ライバル】
束社畜は生きててはずかしくないん？
久々に2ch見に来たが、関東人の関西コンプレックスが半端ない
西日本vs東日本
なんで東京は大阪よりショボいんや？
なんで束には120キロ以上の距離を誇る複々線区間がないんや！？
なんで東の電車はスピード遅いん？
なんで関東のJR各線は関西より乗車率高いのに輸送力低いんや？
なんで高崎宇都宮常磐線のグリーン車はガラガラ空気輸送なんや？
なんで束日本はダイヤ改正で改悪ばかりなんだ？
なんで関西の車両は関東よりも高級感と快適性が上なの？
なぜJR東の電車は日に日にダサくなるのかｗｗｗｗ
JR東日本はJR西日本になってほしい。
大阪は東京より鉄道便利やな。
大阪vs東京
首都圏の夜間時間帯の本数増やせや束日本！

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 20:49:48.79

>>195
快速復活前後関係なく昼間行き場のない編成が立川方面行ってたのは同じじゃね。
>>196
平日日中の快速運転中は普通に供給過剰だな。
>>199
朝下りは上りピーク時対策の送り込みで本数が多い6時台に利用した方が良いだろうな。てかそうしてる。

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 22:18:35.26

>>199
ちゃんと？
ちゃんとの基準はなんだ？
方が？
なんで選択にするの？
>>202
供給過剰？
で、なんで終日乗車率でワースト1クラスなんだ？
そうしてる？誰が何をしてること？

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/11(日) 23:26:20.14

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地域対立スレはヽ
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**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 23:38:31.22

また社畜が必死に南武線の輸送力足りてるんだアピールしてるな
だいたい乗客かそんなことする動機無いだろう

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 11:27:49.69

日中は乗車率30%位で適正だと思う。
運が悪くない限り座れる。
公共交通機関にはこの位を求めたい。
JRの方からするとお怒りなんでしょうが

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 18:06:35.56

ラッシュのピーク一時間除いてるのに終日乗車率で70%超え
これを供給過剰とか言うバカな乗客は居ません

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 18:55:52.31

>>206
それだと運行経費とあわないのでは？

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 20:03:57.20

>>207
なんだ、お前。死ね。

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 21:03:44.96

>>199
確かに朝夕ラッシュ時の立川行きはもっと本数を増やしてほしいよね

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 23:43:14.03

>>208
南武線の営業係数からいえば日中の多少の空気輸送と夕方以降の増発は余裕
エキナカ()やら何やらに南武線で儲けた金使ってるんだろ

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 12:30:49.92

>>211
一本ごとの運行経費だよ。
グロスで見るのはその次。

駅ナカとかは子会社の話だから関係ない。

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 15:42:40.56

なんで束の運行経費の心配する必要あるわけ？
ただでさえ混雑列車に詰め込まれて不快な思いしてるのに。
昼間くらいまったりさせろや。

南武線の場合、８両化が最も現実的であり、全時間帯の混雑緩和に有効ですな。
当然、減便は無しでな。

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 16:37:29.23

8両にすると踏切にかかってしまうのでは？

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 17:24:55.46

>>214
津田山か？
溝ノ口側の踏み切りを閉鎖(歩道橋新設)
それか長い目で見れば南武線高架にすべきだと思う。

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 17:59:59.99

>>215
溝の口はどうする？

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 18:51:55.08

>>213
ちゃんと理解出来なかったらもう一度よく考えろ。

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 19:12:07.43

そろそろJRは値上げすべき時期に来ていると思うの

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 22:58:34.90

乗客利益無視して束利益死守しないと逆ギレするキチガイがいる
これは動機が不純で自己中ワガママなクソ社畜乞食である
それ以外にはただの頭が悪い、と言うよりおかしいキチガイしかあり得ない
一般の乗客はこんなキチガイに全く共感しない
リアルにオモテでやってみろキチガイ

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 23:07:47.25

>>219
なんだ駅員か？ぶん殴ってやる！

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 09:32:50.69

>>217
お前のが意味不明

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 17:20:41.76

>>221
最初から読まないからだ。

さほど難しくないことしか書いてない。
日中3割だとしたらそれぞれの電車での運行経費と利益が合わないのではないか？と言ってるだけで、そういう判断を東がするだけのこと。
路線全体ではなくてまず個別で考える。
利用者の要望がそこまで考えないのが普通だしそこは否定していないし

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 20:54:57.67

>>222
運行経費と利益が合わない

根拠は？
今より投資して利益率下げると「運行経費と利益が合わない」根拠に即なるわけじゃ無いんだぜ
大体経費なんて身を切るなどてめーら自身にも下げられる余地が無い根拠なんかどこにも無い
そして今現在南武線は黒字路線だぜ
黒字で業界ワーストチャンピオンクラスの終日乗車率路線
こういう線を採算合わないからこれ以上改善は無理だとか言ってたら改善できる路線ってのは日本中探してもどこにも無いのかね？
貧しい国だね

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 21:03:57.96

３割とか具体的な乗車率はどうなるか知らんけど、今の本数のまま(又は微増)で８両化したら良いんじゃないの？
それでも朝や夜は大混雑だと思うけど、日中だけはまったり出来そう。
日中でも溝ノ口～小杉は軽く混むかもしれんが。

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 21:10:19.47

>>224
８両化の最大の障害は「市民」

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 21:39:34.56

>>223
だからグロスじゃなくて各電車での話で、そうじゃないか？って言ってるのに勝手に断定してどうすんの？

企業の考え方がわかってないのと、やりとりを見てないことだけはわかった。
儲からないときグロスで見るんだぞ、知らないの？

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 21:40:39.70

>>223
北朝鮮人のお前には理解できないんだろうな。
ゲーム脳丸出しで黒字だからというだけで好きなように増発増結できると思っているのが呆れる。
現実はそんなに甘くない。
黒字というだけでゲーム感覚でポンポン拡張できると言い張るなら具体的な根拠と手法を出せよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 21:42:00.44

>>223
顔を赤くする前にやりとりを全部見なさい、

投資をするなとか本数を増やすななどとは言っていないのに勝手に決めつけないように。

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 22:02:09.95

>>227
ぶっ殺す！

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 23:59:23.53

>>226～>>228
また社畜さん図星突かれて乗客論理ゼロの発狂連投です

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 11:50:38.64

そもそも「増結」が困難だと社畜が泣き喚いてるが、南武線なんて朝のピーク一時間(その時間帯ですらこれで限界、には疑問があるが今それは置いといて)以外に「増発」が不可能で限界な時間帯があるとはとても思えない
つまり都市交通年報にあった「ピーク一時間以外の終日乗車率」でワーストチャンピオン争いしてることをやむを得ないと正当化する理由が見当たらない
ついでに言えばこのワーストチャンピオン争いのライバル路線がことごとく束の路線同士ばかりと言うのも会社の悪徳怠慢ぶりに嘆かわしく怒りを覚える

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 17:32:50.54

まあその朝ラッシュも10年前と比べると減ったんだけどな
5本/11分(最混雑時は登戸始発なし)から4本/10分(最混雑時も登戸始発あり)になったし
これは尻手川崎で渋滞しないようにってことである程度仕方ないんだけどね

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 18:19:37.87

渋滞ってのは電車詰めすぎだけでなく、客を詰め込んで混雑させ過ぎて乗降に手間取る事でもおこる
大した短い運転間隔でも無いのに渋滞が常態化してるのはそういう怠慢路線

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 21:56:19.30

武蔵小杉や川崎のホームを延長して縦列停車させればよいのでは

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 23:56:37.58

ゲーム脳を乗客論理とかいうおかしな単語で誤魔化す弔文乞食って無様。
まあID:Db58xsBCのようにコロコロＩＤを変えてゲーム脳丸出しで「いくらでも一瞬で増発できる」と決めつけるアホ。

＞大した短い運転間隔でも無いのに
ほらこれこそまさにゲーム脳。物理的インフラを無視してこういう間抜けなことをほざく妄想に呆れる。
それでも怠慢と決めつけるならその具体的根拠を出せ。
南武線より劣るインフラで南武線など比較にならない本数で渋滞も出さない路線があるのなら具体的に提示せよ愚か物が。

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 00:17:25.81

＞インフラで
馬鹿じゃねえのか？
道路走るバスのように道路自体の設備や能力を決めてるのはバス会社ではないケースとはまるで違うんだぞ
お前の言う「インフラ」どうするかも鉄道会社自身がやることだ
何の言い訳にもならんじゃん
お前こそゲーム脳だな

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 06:22:10.46

南武線の中では比較的客少ない府中本町～立川でさえ夜とか混んでると感じる。
武蔵小杉付近で利用してる人は、ホント御愁傷様って感じだわ。

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 07:54:45.67

川崎市の人口が増えすぎなんだよ
もたもとこんなに人が増える予定ではなかった

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 12:23:10.58

>>230
理解できなかいからって発狂するなよ。
社会の仕組みを知らないお子さまには無理だったな。

増やして欲しくてもJRがそういう考え方であったら増えないって、書いてるだけ。一般的な考え方でしかないし。
それを増やしたはいけないなんて読みとる日本語力じゃ会話が成り立たない。
客からすれば大いに越したことはないのは当たり前。ほんとバカの相手は疲れる。

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 13:09:06.59

>>239
社会の仕組みが全く理解出来てないのはお前の方だな

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 13:13:18.90

増やしたはいけない
大いに越した

まあね、社会の仕組みの理解に比例した日本語力なのかもしれないが

JRの言うことやることが全て正しいわけでも無ければ「現に動かない」事に対して批判することすらいけないわけでもない
お前が一体何に対して必死なのかは誰にもわからんね

唯一「お前がJR関係者」と言う理由除いては

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 15:29:40.09

>>239
このスレの趣旨が全くわかってない社会不適合者はおまえだよ

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 18:15:10.04

何が企業の考え方だ？
バカじゃねえの？乗客の考え方無視して企業の考え方だけは絶対正しいものとして尊重しろとでも言うのかね？
しかもこの場合の企業の考え方、会社が儲けたい金額に上限なんてないんだからいくら儲かってても乗客に還元はしませんって考え方認めてたらいくらでも「俺様の儲けを少しでも増やすために客なんて粗末に扱う」考え方認めることになる
しかもそれを粗末に扱われる乗客の側が必死に正当化や擁護する理由なんて全く無いわな
批判、罵倒するのは理由はいくらでもあるけど

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 18:17:35.91

>>227
出来ない根拠ないんだろう

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 18:27:07.93

>>243
激しく同意

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 19:14:00.31

バカには自分以外の全員がバカに見える定期

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 19:59:43.12

>>238
川崎市のせいにする束社畜ｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 21:08:55.51

さっき乗った府中本町から矢川も結構混んでましたな。
やはり８両化してほしいよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 21:55:01.38

>>236
＞何の言い訳にもならんじゃん
だからゲーム脳だと言っているのだ愚か物が。
鉄道会社が自由自在にインフラを増強できるとか現実を知らないんだな(呆)

その土地はどういう状況か、地形は？交差する道路は？隣接する建築物は？
ゲーム感覚でいくらでも拡張なんぞできると思っているお子ちゃまには理解できないだろうが
土地は鉄道会社が独占している部分だけではないのだ馬鹿め。
少しはカネに対する素養を養うんだな坊や。

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 22:00:39.01

で、俺が>>249で言った現実の話がどうしても理解できないというなら
それこそ「南武線はゲーム感覚でいくらでもインフラをカネを大してかけずに増強できる根拠」を出すことだな。
それができないならただのゲーム脳のお子ちゃまがJR東への僻みで妄言はいているだけということが確定する。
わかったかな？

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 22:29:01.02

>>246
確かに社畜についてそれは言えてるな
一方こちらがバカだと思ってるのはここで喚き散らしてる糞社畜一匹だけで全員ってほど居ない
ところでバカでは無い思考ではここでなぜ「定期」が出て来るのかわからんがな
>>249 >>250
お前がここで並べたてたことはどこで輸送改善するにも様々生じること
何の交渉ごともなく、何の利益削った投資もない輸送改善なんてあるんだろうか？
お前の理屈では改善できない理由には全くなってない単に手間にしろカネにしろ自ら身を切るのは嫌だと駄々こねてるだけだ
更に実際困難来たすどうにもならん外部要因などがあるにしてもそれはあるとする側がこういう事情がありますと具体例説明して初めて外部の人間に理解されるのが当たり前だ
何の説明も証明も無いうちにだから出来ないんだ外部のせいだ、ならば初めから何もしてない単なるやる気無いだけを正当化するのも簡単なことである
そのアホ理論を基本とし、否定するなら証明しろとか馬鹿すぎて話にならない
そもそもこれは障害要因がある、方が証明は簡単なのだ
無い証明なんて悪魔の証明に等しい
ってか上に書いた通り様々な障害を交渉ごとなどで乗り越えてやるものだから無い証明などと言うものはそもそも必要無い

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 22:32:38.60

それから大してカネをかけないとかほざいてるが、大して、では曖昧で何とでも言える
そういう無責任な定量しか示さないのが社会性無く幼稚な糞社畜さんの日常である
更に乗客にとってはそんな曖昧な「大して」を最優先に尊重する理由がない
何度も言ってるが、乗客は束の利益増やしたり減らさないことよりも自分が快適な輸送されることの方が遥かに大事で優先度高い

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 23:28:24.84

>>251
＞何の利益削った投資もない輸送改善なんてあるんだろうか？
それをJR東に根拠もなく押し付けているのはお前、勝手に論点をすり替えるな。
あまつさえ「言い出した側が証明する」ことを放棄して、相手にタスクを擦り付けるなど言語道断。
単なる屁理屈で逃げているだけなのだ。
「コウショウガー」などといういい加減な物言いで一方的に決めつけるとか論外。
そんなに知りたいならお前が直接JR東に聞きに行けばいいだけのこと。5chで荒らしに勤しむだけでは意味がないぞ弔文乞食。

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 23:32:08.51

>>252
＞そういう無責任な定量しか示さないのが
自ら「一般常識と類推する頭がない」ことを証明してしまっているな。

人間は本来知能があるから、一般常識と自らの経験や情報に基づいてある程度は類推して
規模感を見積もることができるのだ。
特に、インフラ系は責任範囲が一企業の枠を超えることだからなおのこと。

なのに「アイマイダー」としか考えられない時点でお前は思考力のないゲーム脳確定。
こちらとしては「ああ、まともに考える力がないんだな」としか思わないし、そんな無脳には何を言っても同じ屁理屈しか返せないのだな
と見切るだけのこと。

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 01:43:14.75

通勤時のみ武蔵野南線に旅客列車を入れるのは１番現実的で良いかもな。
但し通勤時のみとなると途中駅は作れないから効果を上げるには別の手をもう一手間加えたいところだね。

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 02:55:21.73

８両化まったなし

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 04:42:44.06

こいつは相当なアホだな
>>253
客が事業者に対してサービス改善を言う時にいちいち費用明細や交渉段取り出すなど細部にわたって面倒なんか見ない
そこの部分はそれこそ日頃これを業にしてる事業者側の方がよほど知ってることであり、また知らなければどうすればを自分で模索し努力する立場なのだ
だからこそ「ブロ」なのだ
ブロ、とは相手に文句言わさないための自分を甘やかすだけの方便として使うものでは無く、其れ相応に責任伴うものだ
お前のこれまでの言動ではブロを名乗る資格は一切無いどっから見てもただの甘ったれ素人である
意見言う客にノウハウ全て出せとは「束日本は乗客のようなプロでは無く何も知らず何も出来ない無能素人集団です」と宣言してるに等しい
それから各企業などにはご意見コーナーなどもよくあるが、意見寄せた客に対して「言うなら出来ることをお前が証明しろ」「言い出しっぺが証明は当たり前」みたいなアホなことを言ってる糞企業がどこに存在するのか、具体的に社名言ってみなさい
そんな救いようないバカ企業見たことも聞いたことも無いけど
何ならこのスレの書き込み、プリントアウトでもしてオモテで評価求めてきなさい
誰に聞いても屁理屈は君だよ
＞荒らしに勤しむだけでは意味無いぞ
書き込みやめさせたくて必死なのがバレバレだね
そんなものバカで無いなら誰も聞き入れんよ
書き込みやめてもデメリットはあってもメリット何も無いのが客側
デメリット無くメリットだらけなのが関係者側
客側がやめることはあり得んね

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 05:00:12.34

＞一般常識と自らの経験や情報に基づいてある程度は類推
＞規模感を見積もることが出来るのだ
ならば君がまず具体的に言うべきだね
その「規模感」とやらを
たた、胡散臭いのはこの後に及んで規模「感」などどまだ曖昧に逃げる余地を残してるように見えることだ
こんなものはそんな曖昧な話で誰も納得しない
子供の使いレベルの話では無いんだな
ビジネスとしてプロ意識のかけらも無いね
ちゃんと「規模」をそれも裏付け示してでも無ければ誰も納得しない
そしてこれらの障害の言い出しっぺは正に君だ
「規模感」(笑)について君の言う言い出しっぺの法則実践したらどうかね？
現実問題としてこれらの話は正に一品料理的に手間もコストも千差万別になるものだ
君の言うような大雑把な話で「なるほど不可能なんだな」と類推出来るエスパーなんて普通の人間には誰も居ない
増してこれを生業としていない鉄道会社関係者以外の一般人にこんなこと経験なんかしてないのが普通であり、情報なども内部に居る人間ほど詳しいものなんて通常は接触出来ない
＞一企業の枠を超えるから
だから何？一企業ではてにおえないとか説明出来ないとか言い訳にするの？
おかしいねそれでどうして客に対しては証明しろだの息巻いてるんだろ？
一企業の枠を超える、も枠を超えた主体と上手くやって行くべきことになるだけで君のこれまでの言動をなに一つ正当化しない
＞ゲーム脳
正に君のことだね特にビジネス交渉ではこんな曖昧な話しで納得して君の言うことを受け入れてくれるなどそれこそよほど考える力がなく無能で無ければあり得ない

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 06:46:20.73

JR東は鉄道の公共性を無視した事業展開をしているのはあきらか。経営者は責任を取るべき。

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 13:01:19.38

方法は３つあると思う。

１つは南武線の編成増強で具体的には８両化(本当は10両くらいやってほしいところだが)
問題点は津田山の踏切と中原の車庫容量。
踏切は道路移設、車庫は長沼以北に土地を得るか武蔵野線沿線に確保するのが現実的か。

２つ目は武蔵野(南)線の旅客化
途中、私鉄との交点に駅を設置する事で、各私鉄間の利用者がこちらに移り、結果的に南武線の混雑緩和につながる。
問題点は稲城以外の私鉄交点が地下にあり、駅設置が難しい事(絶対に不可能という事ではないとは思う)

３つ目は川崎市営地下鉄計画の復活
川崎市が本気で南武線の混雑緩和を望むなら、この案もありだとは思う。

いずれにしても南武線の混雑緩和にまったなし。

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 14:23:11.27

>>257>>258
ＩＤコロコロ変えて長いだけの駄文で爆撃に来たようだが要約すると
・オレサマハコンキョナンカシメサナクテモイインダーオマエガダセー

これだけだな。まあどうやら弔文乞食は一般常識や勉学人生経験等から類推する地頭は一切持たず、
ＪＲ東への僻みのみですべて自己中な思い込みを事実認定して誹謗中傷していることがよくわかる。

＞現実問題としてこれらの話は正に一品料理的に手間もコストも千差万別になるものだ
こういう抽象論で逃げているのがその証拠。できそう/できなさそうという類推が一切なく単に論点をぼかすストローマンに逃げているだけ。

＞一企業ではてにおえないとか説明出来ないとか言い訳にするの？
言い訳ではない。常識の話。非常識な弔文乞食には理解できないようだが。ゲーム脳と見破られて発狂しているようだが、
お前の言動ですべてわかること。

再度言ってあげるけど「そんなに知りたければ5ｃｈでウジウジしてないでＪＲ東とか関連する都県に問い合わせ」たらどうかな？
その行動力すら皆無なんだろうけど。

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 16:16:07.99

もしかして川崎市営地下鉄計画が南武線の改良を遅らせる原因となったんじゃね？

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 19:02:36.74

>>261
＞長いだけの駄文で
今日このスレでトータルで一番長く書いてる君に相応しい言葉だな
現に君の言葉は事実関係や考え方がいつも狂っていて誰を納得させることもない
＞類推する
頭持ってるんでしょ？君は
ならばその類推したとする君の考え提示すればいいじゃ無い
ちなみに俺の類推
君は何もやってないものも単に弁解したいだけ
適切な類推だな
ちなみに君のように根拠すら無いのに必死に輸送改善は無理だと言い張りたがる乗客なんて居ないよ、社畜さん
＞すべて自己中な思い込み
？君のは違うの？
＞こういう抽象論
君って具体的な話あった？どこ？
君のこそ抽象論、それも根拠無いものばっかりだね
その状態で全面的に性善説で考えたがり、それだけで無く人にもそれを強制したがって意にそわないと罵倒したがる乗客なんて居ないよ、社畜さん
＞常識の話
手に負えない説明出来ないだけで通用するほど世の中甘くない
これ、常識の話だよ
君のような甘ったれ幼児は知らないようだから指導してあげるがね
他と調整が必要なものがあればそれはどこか、どう調整に動き、結果どうだったか
このくらいの説明するのは社会常識だけどね
君のような甘ったれ理屈が通用するならいつでもどこでも初めから一切怠けて何もしなくても正当化は簡単だわ

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 19:08:46.83

＞ウジウジしてないで
(君流に)クスクス
どうやったら書き込みやめてくれるか無い知恵必死に絞ってるんだね
幼稚園じゃ無いんだからそんなこと言えば気にしてやめてくれるようなバカは居ないよ
普段君はそんな幼稚なレベルのひとしか相手してないのかな？
哀れだね
＞そんなに知りたければ問い合わせ
そんなことしなくても東洋経済の記事になってたじゃん
君はその程度のことすら折り込まないでやってるの？
乗客も地元も現状に納得も満足も全くしてないことが十分わかる記事だけどね

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 21:23:04.06

やれやれ、主語だけ入れ替えるしか脳がないか弔文乞食は

＞今日このスレでトータルで～
？
意味がない負け惜しみだね。ちょっと論点がズレすぎていて片腹痛いwww

＞ならばその類推したとする君の考え提示すればいいじゃ無い
？
ウジウジ妄言を吐くだけで何も根拠がないことを認めるのね了解。

＞君って具体的な話あった？どこ？
はいストローマン。俺は「お前の抽象論に逃げながらのJR東に対する妄言」への指摘をしただけ。論点をずらすな愚か物が。

＞手に負えない説明出来ないだけで通用するほど世の中甘くない
？
ゲーム脳も重症になるとできるできないの判断もつかなくなるのだな。

＞このくらいの説明するのは社会常識だけどね
だからあ、知りたければその説明をJR東に求めに行けと言っているだろうがアホ。
5chでウジウジ屁理屈こねてても意味がないの。

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 21:29:00.52

＞(君流に)クスクス
あ、クスクス嘲笑されたことがよほどショックだったんだね(爆)

＞どうやったら書き込みやめてくれるか無い知恵必死に絞ってるんだね
？
ちょっと意味が分からない(笑)
分かるのは弔文乞食が「JR東への妬みに駆られて何も考える知能を持たず、妄想を垂れ流すお子ちゃま」ということだけ。

＞そんなことしなくても東洋経済の記事になってたじゃん
え？どこどこ？
「南武線がゲーム脳感覚丸出しでコストをかけずにいくらでも増発できる」
「ゲーム脳丸出しでコストをかけずにいくらでもインフラを増強できる」
「インフラの諸問題は全てJR東の責任で他者には一切責任はない」
なんてどこに書いてあるの？提示してよ、弔文乞食。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 09:49:49.70

まさか社畜さんが１人２役で叩きあってる芝居して批判の妨害してるんじゃないよな？

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 10:19:18.82

理想

南武線８両化
武蔵野(南)線旅客化
府中本町駅大規模改良２面４線化(南武線と武蔵野線対面乗り換え)

武蔵野(南)線は日中は武蔵野線からの列車を30分間隔、南武線立川からの直通列車を30分間隔で毎時４本運転。
南武線立川から武蔵野(南)線に直通する列車は、府中本町にて武蔵野線から南武線川崎に直通する列車(30分間隔)に対面乗り換え可

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 10:25:05.64

武蔵野(南)線停車駅
府中本町、稲城、生田、宮崎台、野川、武蔵小杉、横浜、(戸塚、大船)

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 13:23:01.00

>>266
コストをかけずに
コストをかけずに

こいつの頭はいつ何時も束の利益を一円たりとも削りたく無い事が何を犠牲にしても守るべき最優先事項
そんな社畜と乗客の考えが一致することはあり得ないね

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 13:41:21.93

経営難の鉄道会社ってわけでもないのにね
こういうことで地元自治体だろうと乗客だろうと鉄道会社の負担は一切無しを優先して考えよう！なんてあり得ないね
自治体や乗客は鉄道会社の利益死守なんかよりも公金や乗客利益の方が遥かに大事

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 14:25:40.88

川崎市が金を出せば済むこと

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 14:31:57.08

なんでそんなに束がカネを出すのを回避しようと必死なの？
乗客が一番ハッピーなのは市がカネ出して公金減るより束がちゃんと利益吐き出してカネを出すこと

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 15:09:59.18

一企業にカネ放出して赤字で潰れることを熱望とか
やっぱり単なるアンチJR東の僻みか。

以前も「事故を起こして滅べ」とか下衆丸出しな中傷をしていたし
アンチJR東に限って人として最低な輩しかいないんだな。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 15:42:24.15

君の中では企業がサービス改善にカネを出すのはどんだけ利益溜め込んでる会社にいくら出させる話か関係なく即赤字で潰れることになるの？
それから自治体も個人も「自らが破綻することはあり得ない」無尽蔵にカネ持ってるわけでは無いからね
鉄道会社が潰れなければ個人が破産したり、自治体が財政破綻しても一切構わない
それが君の考え？
言っておくけど溜め込んだ利益は全部俺様のものだ、などと顧客や社会に対して利益還元一切しないような自己中強欲企業なんてのは潰れてくれて構わないんだよ
むしろその方がいい

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 16:02:50.83

インフラレベルの支出がどれ程重いか理解できないゲーム脳に驚きを隠せない。
突然「コジンガハサンダー」とか意味不明な発言で誤魔化したりしかできない時点で「ああ、言葉尻を入れ換えたりストローマンで逃げるしか弔文乞食はできないのだ」とわかる。

まあ「利益還元を全くやってない」と一方的に決めつけてるようだから
ますますJR東への僻み丸出しな様がよくわかる。
その指摘に納得できないというなら
「JR東が利益還元は一切合切やってない」ということの具体的根拠を提示せよ。
できないなら単に弔文乞食が僻みで誹謗中傷しているだけということが確定するだけのこと。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 16:59:34.31

>>276
クソ社員、ぶっ殺してやる。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 18:02:38.46

インフラレベルの支出が重いかどうかという絶対評価と積み増した利益に対して重いかどうかの相対評価とは全く別
更にインフラ投資は思いんだと「乗客が」いつどんなインフラ投資伴う件にも無条件に全否定する理由もなければ、もし全否定すべきと言うなら阪和線は鳳以北複々線にしろとか言ってるアホのことも全否定しないとおかしい
そもそも南武線が叩かれてるのはインフラ投資の伴う可能性高い朝のピーク時間限定の話ではなく、インフラ投資なんて全く不要なピーク時間以外の混雑も批判が多数なされてる
何が何でも束のことだけは正当化したい糞社畜の言うことは共感する乗客は誰も居ないであろう
こんなことに必死になっても会社の悪印象が上がることはあり得ても好印象が上がることはあり得ない
それが狙いで束を庇ってるフリ演技しながら束をイメージダウンに追い込んでるならなかなかの役者だ

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 18:06:47.21

とにかく川崎市が積極的に動くべきだ
人口を増やした責任はある
鉄道だけじゃない保育園も足りてない

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 18:46:29.37

JR西、自治体、個人
それらの財政や利益は知ったことでは無いし、それらを叩くのは自由だ
JR束の利益だけは何が何でも守らなければいけないし、束を叩くのだけは悪い事だ

こんな狂った考え方持つ「非束関係者」なんて不合理なものは考えられないね

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 18:54:32.39

>>279
朝鮮人にくれてやる金が多すぎて南武線なんかに資金は出せないって。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 19:58:46.34

>>279
南武線を改善してくれるなら、束だろうが川崎市だろうが金の出所は気にしない。
が、人口増やした責任言うなら束にもあるんじゃないの？
武蔵小杉に関しては横須賀線停めてから急速に発展したんでしょ？
束が後先考えずに横須賀線停めたりせず、まずは横須賀線と南武線の輸送力増強を図ってから停めるべきだった。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 20:20:42.46

別スレに武蔵野線の新駅構想ってのがあったな
それによれば新駅設置条件として束は最低乗降客2万人と言ってるそうだ
で、輸送力増強とかはどうするんだろうね？
社畜は武蔵野線についても貨物などを言い訳にして輸送力増強は限界とか言い張ってるけど
まさか乗客増えた分は混雑率上がっても知らん顔で束だけウハウハ？

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 20:47:40.23

>>269
新川崎でスイッチバックして
品川か大崎方面に行くのはどうか
駅新設工事をしなくても
武蔵小杉に停められる

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 06:06:57.38

>>277
社畜にエサを与えないでください

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 06:22:10.79

>>283
詰め込み大好き

束ゴキブリ

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 07:17:57.44

終点が川崎なのがなあ。相鉄みたいに都心アクセスルートを考えたいとこだ。
と言うか相鉄より先に自分とこの南武線を何とかしろよ、ＪＲ東日本、って感じだね。
他社に頼るのは嫌だろうが使えそうなのは池上線しかない。

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/19(月) 07:48:06.52

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**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 11:03:36.56

8両快速走らすとしていくらかかるんだろう？1000億もかからんよな。そんくらいすぐやれよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 13:05:43.59

早朝・夕ラッシュ時も日中同様2-3/hの快速の増発が望まれる

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 17:23:27.43

>>286
詰め込んだ方が儲かるからね
鉄道会社天国乗客地獄

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 18:35:49.73

>>287
東海道線に入れる
スカスカダイヤだから短い編成ならば入る

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 08:06:21.40

南武線だけじゃないけど朝ラッシュの混雑は相当経済的損失が大きそうだ。
用事があってもその時間避けたり、さほど重要じゃない用事なら取り止める人もいるだろうし。
あと無駄に健康悪くなったり。

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 07:42:23.64

その通り。
そういう意味では税金の投入の仕方が悪いし、特に都市部は投資額が全然足りていないんだよ。
だいたい両毛線みたいな一時間に2本来るかどうかのレベルのしょうもない路線は立派な高架にして

一方で南武線は踏切だらけでホームの延長もままならないとか頭がおかしい。

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 07:45:25.86

>>292
15両が走る路線に6両をいれるのはさすがに望ましくない。