東京モノレール Part6
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営業開始したね。今日、遭遇した。
車内が新車臭プンプンしてたw >>367
OとMって…。
何か自分が勝手に考えていた大阪メトロのシンボルマークみたいだ。 >>368
そりゃそうだよ
お前の頭の中を思考盗聴したんだから sageteの荒らしが一番つまらないな
障害者だから仕方がないけど いくら弁解しようがsageteが荒らしだったのは紛れも無い事実
このスレの上の方から読み直して自分がやったことを反省しろカス >>377
何があったかは知らんが、運転士が「浜松町駅にてお客様同士のトラブルがあったため、只今、ダイヤが大幅に乱れております」って言ってた。
自分が乗ってる車両が浜松町駅に着く位に1本前が浜松町駅に入って行く位の乱れだった。久々に浜松町駅手前でガッツリ停止信号くらった。 整列乗車絡みのトラブルかな?
朝の浜松町は殺伐としているから… 中央改札入ってからエスカレーターの導線の設計は何なんだ。
誰も文句を言わないね。
新しい南口も中途半端にエスカレーターが終わる。
どういう考えで施設の設計をしているのか小一時間。 >>379
朝は乗車と降車の流れが一応分離されるけど、夕方は降車客が乗車側ホームからも平気で降りて来る。これこそ取り締まれよ 浜松町駅建て替えの後に新橋まで延伸しないと
どうせ羽田空港アクセス線なんて頓挫するに決まってるし なんでこの会社は発車時刻前に扉を閉めるの?
JRとか他の会社は発車時刻になったらドア閉めるのにそんなに客乗せたくないのかな? 2000系 車内照明LEDに交換してほしいわ
地下区間走行時暗い 浜松町駅を2線にしないと空港快速 区間快速 普通 それぞれ毎時6本は無理なんだろうな >>393
廃線前提の路線にそんな金を使う必要はない 廃線?駅移転計画知らないの?って思ったらツマンネ君か。
レスして損した。 >>392
一年ぐらい前までは蛍光灯の間引きやってたから、もっと暗かったんやで ( -_・) 10000形は1000形全体の半分位は置き換えてもいいだろう >>404
結局クレーマーとかマニアは自分の定規しか持ってないんだよ 東京五輪開催決定時に新橋まで延伸を突貫工事でやるべきだった 2020年までに1000の半分を10000に置き換えてくれ 新橋よりは東京駅へ延伸した方が
山手、京浜東北線の混雑緩和になる 東京の玄関口としてあまりにも貧相だよな
車内は暗いし
駅も汚いし >>416
とても空港連絡列車とは思えない場末感www >>418
>416の画像のどこがモノレールなのかと小一時間・・・ HKTのブス共がしゃしゃり出る広告が邪魔だわ
純粋に車両だけを映した広告がいい 浜松町駅狭いから カートレイン浜松町駅跡に移転したほうがいい 羽田空港跡地に先端産業拠点整備へ 天空橋駅直結
鹿島建設、京急、JR東など出資
https://trafficnews.jp/post/80409
2020年に「まち開き」
羽田みらい開発は2018年5月10日(木)、羽田空港跡地に研究開発施設、先端医療研究センター、日本文化体験施設などを中心とした複合施設を整備すると発表しました。
同社は、鹿島建設、大和ハウス工業、京急電鉄、日本空港ビルデング、空港施設、JR東日本、東京モノレール、野村不動産パートナーズ、富士フイルムの9社が出資。
「羽田空港跡地第1ゾーン整備事業(第一期事業)」について、大田区(東京都)と5月9日(水)付で事業契約を締結し、約50年間の定期借地(予定)による先端産業拠点・文化発信拠点の整備と運営事業に着手します。
「羽田空港跡地第1ゾーン」の位置は東京モノレールと京急空港線が乗り入れる天空橋駅の直上で、広さはおよそ16.5ヘクタールです。
その第1ゾーンを整備する「第一期事業」として、約5.9ヘクタールの敷地に、ラボや大規模オフィスからなる研究開発施設、先端医療研究センター、会議場、イベントホール、日本文化体験施設、飲食施設、研究・研修滞在施設、水素ステーションなどが入る複合施設が整備されます。
延床面積は約12万5400平方メートル。
2018年秋に着工し、2020年に先行施設開業の「まち開き」、2022年にグランドオープンを迎える計画です。 複合施設開業後の天空橋の発展具合からしたら区間快速停車駅に格上げか?? >>421
>>423
昔はそんな計画あったよ。でもコスト面やら新橋延伸の観点からおジャンと化した。
延伸なんてしなくていいと思ったけど。 国際線T〜第二T間ICカードに限り50円で乗れるようにやってほしいわ
無料連絡バスは時間掛かるし混み過ぎる >>383、>>410
新橋延伸ならする必要はない
東京駅延伸なら意味あるが 単なる要望や願望だろ
何で費用負担まで細かく考える必要があるのだ? ここに限らず京急もだけど際内乗り継ぎ客に限りターミナル間無料乗車券配布制度利用してる人いるの??
外国人客はそういうの知らない客多いから専ら連絡バス利用してるの多いわ >>429
その分の生産は誰が負担出来るのだろうか? >>429
むしろこういう割引は現金のほうが馴染むと思うが?
(長期休校期間の路線バスの小児運賃とか) ヒースロー空港のターミナル間に限りヒースローエクスプレスとヒースローコネクトは
無料で乗れるシャトル列車になってるから
羽田も本格的な国際化を見据えるならモノレールと京急にも、そういう制度は必要だろう >>429
50円の根拠は?
あと間の新整備場で降りたときの取扱いとか? 本来モノレールの小回りできる特性を発揮できるよう、
空港では地上に出てターミナル二階の両ウイングに駅を設置すべきだったな。 ゴガギーン
ドッカン
m ドッカン
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( )| |_____ ∧_∧ < おらっ!出てこい>>429
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/ / / / =-----=-------- | | 数年ぶりに浜松町行ったけどとにかくひどいな
あれじゃみんなバス使うよ >>456
聞いても無駄
ただのクレーマーだからコミュニケーションとれない このスレは言いたいことだけ言ってレスがまったく続かないんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています