東京モノレール Part6
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羽田空港アクセス線開業と同時に廃止されるなら何でモノレールの浜松町建て替えてるんですかねぇ 妄想だけど新橋から先東に伸ばしてネズミ園モノレールと直通させたら面白そう でも東京方面延伸は羽田アクセス開通したら無意味になるから
東側への延伸はよさそう >>499
>日立の子会社で開業したけど
開業時の筆頭株主は名鉄 >>513
600・700はバス用クーラーだったけど涼しかった。 >>513
ドア付近のエアコン吹き出し口をテープで塞いでるからねぇ… >>517
単純に能力不足のようにも感じるけど、実際どうなんだろう
車端部は熱中症になりそうなほど暑いw
中央部はラインデリアの風がたまに来るけど、ちっとも涼しくない 10042が変な揺れ方してる。
一定以上の速度になると細かく縦揺れする感じ。 >>517
1000の第1編成は、逆にドアのところを除いて全部塞いでなかったっけ?
アレはめっちゃ暑かった。
>>519
サードレール地下鉄同様、車端は戻り口だけで全然冷風来ないね。
>>522
10000は全車、前後方向のカクカクした小刻みな揺れがある。 105 【東電 83.1 %】 ダメな奴は何をやっても sagete 2018/07/15(日) 15:17:30.81 ID:frZskEVL0
>>104
どこに誤爆してんだ、ウスラバカw www.tokyo-monorail.co.jp/company/profile.html
これによると、空港駅利用客の合計(国際、1ビル、2ビル)が68623人
空港駅以外の利用客の合計が86227人
今は、昔と違って空港利用客以外のほうが多くなっている。
仮に、空港駅利用客の全てが羽田アクセス線の移っても、通勤に利用する客が86227人
いるので廃止になることはないだろう。但し、運転本数の大幅削減はあるだろう。 www.tokyo-monorail.co.jp/company/profile.html
これによると、空港駅利用客の合計(国際、1ビル、2ビル)が68623人
空港駅以外の利用客の合計が86227人
今は、昔と違って空港利用客以外のほうが多くなっている。
仮に、空港駅利用客の全てが羽田アクセス線の移っても、通勤に利用する客が86227人
いるので廃止になることはないだろう。但し、運転本数の大幅削減はあるだろう。 天空橋駅前をガッツリ再開発してるから
空港以外の利用者は更に伸びると思う >>530
既に「国家認定ブラック企業」の大型拠点があるしな >>528
これを見ると、あのショボい昭和島駅が6000人も乗降客がいるなんて驚きだ。流通センターも京急の立会川より多いんだなー 6000人くらいだと廃線になっても誰一人も困らないね >>531
そこは天空橋からだと少し歩くかな。
数年後には整備場からショートカットするための
橋が架かるとのこと。 >>537
また日比谷の初日と被るな。
去年は順延で二日目と被ったけど。 羽田アクセス新線を作って空港と新橋直通させるならモノレールの空港快速は廃止しろよな。
京急への対抗意識だけでこんな快速作られても途中駅利用者にとっては不便極まりない。 >>540
その頃には無くなるだろうけどさ。
緩急接続がないんじゃ途中駅の客には迷惑でないよね。
井の頭急行は永福町緩急接続があるから途中駅の客にもメリットあるわけで。 ホームドアの故障自体よりも浜松町の客錯綜が酷かった
ホームからの階段からJR構内まで下り方面の客が大量に滞留、上りからの降車客はなかなか前に進めずそのうち客同士のトラブルまで発生
朝っぱらから大変な目に遭った >>544
東モノの異常時のグダグダぶりは今に始まったことではない。
何年か前、平日朝に送電系統のトラブルで止まった時も、他社線案内表示で「振替輸送受諾中」の旨告知されているのに(当然司令から通達出てるはず)、いざ浜松町着いてみると振替輸送の案内もせず、ただ無駄に改札口閉めて大行列作らされてるだけ。
「振替輸送やってないの?!」と少し大きめの声で聞いたら、「あっ、ハイ!」と言って遅延証明書と振替乗車票を渡してくれたけど、黙っていたらそのまま馬鹿みたいに列に並ばされ再開まで待たされたんだろうな。
その頃から何も進歩してないんだな。 それだけいつも正常なんでしょ?
非常時の対処の訓練はしておくべき何だろうけど、
非常時に慣れきってるのも社会としては不健全な姿勢だと思うよ。 >>547
そういうのを世間では「ざんねんな○○」という。
(「○○」の部分は、「会社」とか「電車」「職員」といった言葉を入れて) 浜松町の中央口は柵で仕切ったりして
完全に乗降分離すればいいのに。
確信犯的に乗車側のホームに降りる人がいる。 誰かお願いします。
1000系・・・全○編成
2000系・・・全○編成
10000系・・・全○編成
トータル保有数・・・○編成 部品販売会の抽選は今日からか
家族や知り合いのアカウント使って申し込みまくるわ >>554
都内の他の私鉄ターミナルも降車客両側に降ろしているから無問題。 車両指定券というのがなんのために存在していたのか教えてください >>554
東モノは全体的に旅行客に甘い
乗車ホームから降りようがキャリーバックで座席を占拠しようが混雑時に逆方向の客を通せんぼしようが全部黙認
旅行客の横暴を我慢させられてるのが通勤客や地元客 >>554
JR乗換客以外がいるので難しい。
非乗換客・地下鉄乗換客を中央口で扱わないようにすれば可能だが。 >>555
誰かお願いします。
1000系・・・全16編成
2000系・・・全4編成
10000系・・・全6編成
ちなみに、自分の好きな東モノ
10000系>1000系>>>>>>>>>>>>>>>>>>>2000系 羽田空港国際線ビル駅にできた外貨両替所を
使ってる人を見たことない・・・・ 久しぶりに乗ったがこのモノレールは乗り心地悪いな。 京急との乗り継ぎで、リーマンにプレッシャー与えたいがごとく、早めにピロピロ発射ベル鳴らすのいい加減やめろや
自己愛かよ
鳴らしたらすぐにドア閉めろやアホか
迷惑かけんようにドアの前で立ち止まって、閉まるの待つはめになる善良客のこと考えろや 朝の天空橋上り?
俺は座りたいから1本見送ってるけど。
京急からの客がいない便はガラガラで快適。 >>572
ベルが鳴ってもチンタラしてるヤツがいるからじゃないの?
ドアの前で立ち止まったら後ろの客乗れないじゃん! 朝夕の通勤時間帯に空港快速やめてくんね?
京急と張り合うという名誉欲のためだけに速達設定されても
通勤客には迷惑この上ない。 じゃあ通勤時は快速廃止で通勤時以外は全部快速にしようぜ? 朝の通勤時間帯は空港快速走ってないぞ
夕方だって空港方面しかない。上りは全部普通 10021F
車両正面と側面の会社ロゴが新タイプに変更! >>585
今のところ、HPには延期になってないね とにかく家族連れが多いんだな
ホームからぞろぞろと長い行列 運転台見学と社員食堂の列は阿鼻叫喚ですかね?(*´・ω・`)b 今年も整理券イベントと社員食堂はすさまじい行列だった。
キッチンカーの富士宮やきそ 富士宮焼そばはそれほどの列でなく、小籠包は閑古鳥鳴いていたので、売り上げ協力。
「御約束通り」肉汁でヤケドしそうになった (´Д`) 浜松町駅を2線にしないと空港快速、区間快速、普通を各々毎時6本は難しいんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています