留萌本線・日高本線・夕張支線・札沼線非電化区間その6

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 19:58:03.68

これらの路線が鉄道としての使命を終えたのはとうの昔なのに、なぜこうも維持し続けたのか？
せめて民営化時に廃止できなかったのか？
このために垂れ流した赤字額はどれくらいになるのか？
それだけの金があれば何ができたのか？
※前スレ
留萌本線・日高本線・夕張支線・札沼線非電化区間その5
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496842427/

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 14:13:20.26

>>993
だから切り捨てても赤字なんでしょ？
もういいでしょ？

無能を擁護するのはおかしいよ？

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 14:18:51.21

>>994
切り捨てて赤字額を大幅に減らすという意味だぞ
大体三セク化して他の企業に経営投げても、
除雪費用が利益を圧迫するのは変わらんし

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 14:24:54.30

>>995
だからとっとと解散して国が経営すればいいんだよ
もう限界なんでしょ？

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 14:29:32.11

>>996
なんで北海道だけ鉄道を国有化するのw
それだったら、日本全土のJRを国有化しないと筋が通らんだろw
長距離切符の計算だって全JR通しなのに

JR北アンチをこじらせて北海道贔屓と化してるぞw

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 14:30:54.87

>>997
だってまともに経営出来ないんならしょうがないでしょ？
まともに経営出来るんなら第三者でもいいよ？

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 14:35:30.28

正直言って、どこが経営しても安全基準に大差は無い
豪雪地帯なら除雪費用も馬鹿にならないし、
JR北でお手上げなら他が担当したところで、
現状と変わらないか人員不足でさらに混乱するだけ
その時になって、JR北の方が良かったと悔やんでも遅いんだぞ

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 14:37:58.13

函館線、千歳線、室蘭線のような比較的成績が優良な路線を無視して議論しているから、
悪い側面しか見えてこない
JR北の全路線を新幹線含めて比較してから考え直そうな

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