東急電鉄車両総合スレッド107
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画(2015年度-2017年度)
“STEP TO THE NEXT STAGE”
http://www.tokyu.co.jp/ir/manage/pdf/midplan150327.pdf ;
2017年度の鉄軌道事業設備投資計画
田園都市線ホームドア整備本格着手など総額502億円
http://www.tokyu.co.jp/file/170512.pdf
2018年春、田園都市線に新型車両「2020系｣を導入します
http://www.tokyu.co.jp/file/170317.pdf ;
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド106
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504301482/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 横東優遇
東武30000に2編成会って、東急5000はゼロ。8500は8編成。 10～11時台、全然5000来ないのだけど、ここまでの地獄は記憶にない、本当に厂史的。
抗議。 >>443 >>438 近年の逝け神線のラッシュ混雑を知らんのか？呆
像髪だよ。ダイヤ構成上のボトルネック雪が谷大塚折り返しを無くすのかも知れない。 なんでこのスレは謎漢字が多いんですかねえ…(⌒-⌒)
歴史的未曾有発生させすぎやろ(⌒-⌒;) 本来ならば1000系は今頃東急から全廃になっていたろう。 >>456
本日はそこまで地獄ってなかった。
でも午前のその時間、解析すると確かにひどいな。 連投してんじゃねーよボケ>>463
さっさと死ね101.111.84.130 それにしても 横 東 線が非常に優遇されております。 本日は地獄解消されております。
ただし、夕方以降は各駅停車の乗車を強く推奨します。 東急もLCカー作りそうだね
京王5000鉄道会社関係者向け試乗会に
西武、東急で揃って参加して色々話聞いてたみたい 主にクロス状態で試乗してたみたいだね
ツイッター情報だと西武、東急、名鉄、阪急のお偉いさんが来てたそうだが 東急の鉄道は経年車両の更新とラッシュ時混雑緩和が、急務。
クロスシートは、9000や新7000の申し訳装備 我慢するしかない。 土日とかに長津田あたりから鬼怒川方面に行ける特急運用したら乗る人いると思うんだけどなあ
リバティが最速で、東急の新型LCが快速みたいな
半蔵門線内は知らん 有楽町線や千代田線で有料列車が走れるのに
半蔵門線でできないわけないだろ 半蔵門線は時間が掛かるから旅慣れた人は千代田線でショートカットする https://dreammoments.jp/campaign/101.html
５１１７Ｆ
ただし、横東優遇色強く、休日はあまり走ってくれない
夕方だけが早くも２度とか むしろ休日早朝の下り田都各停東武準急とか
休日夕方の各停小手指とか
閑散長距離鈍行に一部指定席設けるとウケると思うのだが >>478
乗り換えがない方がいい（から仕方なく急行に乗る）
って人もいるかもしれないし、
乗車率が分散されることになるか。 今、雨が降ってるから、滑る(?)のはしょうがないんだけど、
7105Fの滑り方が半端なかった。
新しい車両はその辺制御されてる（はず）なのに、どうしたんだろう。 5000シリーズと派生車は基本空転酷いぞ、東武9000とかの方がよっぽど滑らない 今日と明日、7108F＆7109Fの甲種輸送か。
LCDは、先日増備された6000系中間車と同様に、廃車となった5000系6ドア車からの使いまわしか？
7700系の置き換えはあるのだろうか？
（あるとしたら、7901Fや7903Fあたりが要注意） >>488
元東横の1000使い切ったから、7700の置換えでいいと思われ。 23運行に7906F、24運行に7914F。
イケタマ線の「山側」って、どっち側なんだろう。
何処かの山側で何かあったらしく3分くらい停まってた。
>>488
おや...。
てっきり、勝手に下旬だとばかり思ってたw
といっても明日（長津田に?）着いたとしても、
「じゃあ明後日から頼む!」ってことにはならないと思うけど。 >>490
下旬は、2020では？
あと、前日には、福島交通への今年度の1000の甲種輸送もあるらしいが... 7700や8500は歯医者にしない上、運用も優遇、過剰。
本日の田園都市線、惨憺たる状況。 結局、7700は8500の18m版みたいなもんかね >>498
車内LCDは、ワイドを採用か...
既存の7000の車内LCDの交換があるかも？ やはり全車新製だから液晶は17ワイドになったな
しかし台車流用とはもったいない精神かよ 台車に関してはまあそんなバンバン走らせる路線でもないからいいと判断したのかな
いけたまであのヌルヌルLCD見れるのは少し嬉しい 6000は7両化でワイドにならなかったからまた面白い展開だな 編成の一部だけワイド化とかしない、ってだけでは？
互換性なさそうだし 変更、変更で取置部品いっぱいあるんだから
どんどん使ったら良いよ さっき渋谷で50050が「ドアが閉まります、ご注意ください」っていう乗降促進流してたんだがこんなの前からあったっけ？ 初めて聞いて驚いた 今日の07運行は1502F、その前の28運行が7107F。
まぁ、雨だからね…。
>>507
田園調布駅は、ベルと「ドアが～」を併用しないといけないらしいから、
田園調布に行けば毎日聴けるかも。 酷 横東優遇
人身事故並みに乱れたダイヤ。そして直そうとしないで代走だらけで放置プレイ。
それが横東優遇。 しかし、東急とかメトロは国交省ガイドラインに即して、
全車にフリースペース作ってるな。
ガン無視でクロスシート入れる京急マジキチ。 本日は昨日以上の大規模横東優遇
新玉川線廃線ピンチ >>518-519
大井町線も酷く、途中駅から乗れなかったし。再開扉ばかりで更に遅延。
自由が丘駅では「5,6番線は階段を使ってください」という放送が。入場規制まではなかったけど。 毎度毎度大変だねえ
自分も今度1週間ほどこの路線使わないとなので他人事ではないがorz 車両更新より先に設備更新が先だな。
強盗、押し売りの天罰だ！ 新玉川線区間は老朽化が進んでるのか
不具合ばかりだな
高速と一体化してるからメンテが十分にできないんだろうか 246と渋谷線の真下に作っちゃってるからねー…
工事したくても出来ないし、どうしようもなさげ まさかサハ5418が東急版デハ1536、5155Fが東急版1701Fになるとはね
5177Fは東急版1161Fだな 先ずは取り急ぎ、旧新玉川線区間の架線をメトロや
目黒線、東横線等々で採用している鋼体電車線に
リプレイスすることから始めた方が宜しいようだな。
>>527
京急は何れも自然災害だけど、東急は人的災害だから
ちょいと違う気がする（笑）。5418は鉄道会社有責では
無いけど、5155Fは東急マターだしな。 横東線がものすごく優遇されております
さっさと爆音汚物8500を置き換えろ 5174Fが検査入場したようだが、もうLCDのワイド化はされたの？ 昭和の名器であることは確か
しかし田都の渋谷-二子玉川はどうすれば混雑とか解消できるんだろうか…
ホーム延伸は限界あるし、複々線はまず無理だろうし 今日の07運行は1502F。
最後に追い上げましたが。
今朝の、いわゆる新玉川線部分、
この先も何かしでかしそうな臭いがぷんぷんするんですけど…。
しかも老朽化じゃあないんだって?
（酷使で金属疲労とかだったらどういう表現なんだろう） >>539
新新玉川線かよ！
首都高の上にモノレール引こうぜ >>535
今度の春以降、小田急に流れる分が減ると思う 23運行に7914F、27運行に1524F
>>535
＞ホーム延伸
踏切がないんだし、その辺りは逆に工事しやすい気がするけど…。
せめて急行停車駅だけでも。
東横線はあっという間に10両対応していたし（しかも各停のみの駅でも避難通路作っちゃうし）。
>>541
それによって他の路線（大井町・東横・目黒）の遅延が減り、混雑が収まることを切に願う…。 >>524
高速と一体化は京王新線もそうだし関係ないでしょ >>535
本当は競合路線でもあればいいんだけどなあ。 >>542
地上は多分楽勝だけど、地下区間をどうするかだよなー… 伸ばすとしたらトンネル削らなきゃいけなくなるだろうし >>541
小田急へのシフト進むかな？最近は最安値しか認めない会社多いからな。 >>538
田都時代に東武で踏切事故に遭って車体新造された
当時はサハ5304でサハ5408を経て今はサハ5418 8500系の中で一番最後に作られた、8500系の中で唯一VVVFの8542F、
（K）マークを外して東武線への乗り入れが出来るようにしてもらいたい。
（8590系も） >>551
事故あったときに対応出来ないからサークルKにしたのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
