東急電鉄車両総合スレッド107
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画(2015年度-2017年度)
“STEP TO THE NEXT STAGE”
http://www.tokyu.co.jp/ir/manage/pdf/midplan150327.pdf ;
2017年度の鉄軌道事業設備投資計画
田園都市線ホームドア整備本格着手など総額502億円
http://www.tokyu.co.jp/file/170512.pdf
2018年春、田園都市線に新型車両「2020系｣を導入します
http://www.tokyu.co.jp/file/170317.pdf ;
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド106
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504301482/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>797
現状京急蒲田と東急蒲田が離れており不便だから、
それを解消するだけでもメリットはある。 >>798
ヘッドライトと思われる
てかどこの車両か分からんな
こんな顔した地下鉄車とかなかったっけ？ >>793-794
真っ黒だな
うわぁー
>>796
レール幅違いの問題なら
東急車輌〜八景
〜六浦〜神武寺区間が3本線だから
可能だと思うけど、会社間の利益が絡みそう
>>797までするなら、東急が羽田空港まで引っ張れよ、とも思うけど
実際はどう計画しているのだろう？ 本日、予定では渋谷起点田園都市線方面で２４時前後に６本連続５０００．
こんな時間ではだめだ。金旺ならともかく。
豆知織：平日深夜も金旺は地獄る。 >>799
俺は蒲田からバスに乗っちゃうけどね。時間はかかるけど。 今日の07運行は1502F。
運転はエクセレント。定刻過ぎ。
多摩川〜蒲田間はこの時間帯は5分間隔なので、一瞬4分15秒遅れ（時刻的には1本前）の列車と思ったくらい。
>>796
ホームの位置的に難しいような。
標準軌用のホームと狭軌用のホームを作らないと。 >>796
仮に実現したら、乗り入れ協定は相当 揉めるだろうな？
東急も京急も乗り入れ他社へは俺様ルール強要だからな。 完成予想図詐欺だな2020系w
真正面顔の鈍重感がひどい 2020系って、
J-TRECになって初めての新形式車両になるんだっけ。
いわゆる1500系とか4000系は微妙だけど、先頭デザインは東急車輌時代のものだし。 前照灯6灯ってどう使い分けするんだ？
ロー/ハイ/スーパーハイ？ 今後の東急
→運賃値上げ(絶対あり！)東急でも希望殺到。副副線は絶対。値上げ対象は、田園都市線、東横線。
→車両トラブルを除き、8500系、サークルkなど廃車延期(田園都市線の連続トラブルのため)車検ギリギリまで。 >>794 LED照明常時点灯だから然程問題無いのかも知れないけど、地下や夜間視認性悪そっ！ >>810
加えて幕スペース両脇にも二つ
おそらくテールライトだが急行灯にしか見えない >>806
せやな
>>807
儂はそうは思えんが
>>811
東急線も北総鉄道と同額に値上げすれば解決する 運賃値上げなんか簡単にできないんだが
それ相応の理由に基づいて国交省から認可してもらわないとならんし >>816
到着後すぐに恩田に入場して東横転属改造でATOつけるよ 2020系のVVVFは三菱製なのでフルSiCぽい。MMユニット車と単独電動車があるがVVVFは各電動車に積んでいる。
伝送装置はINTEROS。
台車はJR東日本E235系と同タイプのものでTS-1041系（電動車）、とTS-1042系（制御車、付随車）。ヨーダンパーと軸ダンパーは準備工事なのか台座付き。
エアコンはやはりE235ぽいデザインのキセだが手摺みたいなのが
付く。 >>816
そのうちやるだろ
>>819
乙！
>>820
乙！ 長津田到着あくしろや 2020系のブラックフェイス、新しくてテカテカしてる内はいいけど、時間が経って色が褪めてカサカサしてきたらきっと悲惨なことになるよね。
(´・ω・｀) 大型ワイパー3本はインパクトあるな
非常扉にもデフロスター付いてるし
左右に小窓もあるし視界は良好そう 東急の新車は担当者変わってからというもの
謎の木目調にはまって乱用したり
変なとこケチって車内のカラーコードめちゃくちゃになったり
もう終わったな >>819
東武や西武に続いて、ついに東急も三菱製VVVFを初採用か... 悪くない、けどすごい良いって感じでもない。側面が無機質過ぎるね。まあ8500とか考えればそれも伝統か。 先頭部分わりとのっぺりしてるんだね。なんかとってつけた感。 >>833
ピクトリアルの東急特集でE235ベースの新車を田園都市線に入れるって言われてなかったっけ 2020系の台車と床下機器
黒ではなくJRと同じダークグレーになってた な 年内東急線内で試運転、性能確認、運転教習なんかをして
年明けにメトロ、東武に貸し出しってとこかな
いざ作り始めたら一気に作るから第二編成は年明けの1月、第三編成は2月には来るだろう
あと6020系の第二編成も来年1月か2月かな
2020系6020系はどちらも2018年春デビューと明言されてるし >>819
>>826
5177のVVVF、結局量産されないのか…
これでは5177は西武2097と同じ運命を辿るのか？ >>839
東急のマスコンは元々（三菱ではなくて）日立でしょ。
そういう意味では色々と脱東急の車両なんだな。
東芝も作ってたんだ…。
サザエさんのだれかが電車の運転士になったらこの形状をアニメに再現するのか。多分もうやらないけど。 5177のVVVFはソフトが違うだけでハードは4000と同じ、寧ろ型式は5000と4000で違う >>846 東芝は自社提供番組で 自社最新式の商品（家電とか）押し売りPRしないでしょ。
コレが 某酒造メーカー提狂の料理番組や化粧品メーカー提狂の美容＆ファッショントーク番組
みたいな企業なら サザエさんはとっくにスマホ使って居るし、磯野家の茶の間のテレビは液晶
、フネはオカル（伊佐坂夫人）と裏庭で雑談しながら洗濯板で洗濯しないで二層式洗濯機どころ
か風呂場の脱衣場に置いたドラム洗濯機で洗濯、サザエがマスオのスマホを覗き見してタイコと
の不倫発覚！波平はマイナスイオンドライヤーで毎朝 毛根に拷問だよ。 >>852
ダウト
8500も5000も共通利用してる
おそらくWiMAX用だろ >>849
5175Fと5176Fのは4000番台と共通.ですよ >>827
どうせホームドアで隠れるしね(´・ω・｀) >>845
5000や5050の機器更新用として量産とか？ >>853
東武デジタル無線の準備だよ
東武の一部車両はアンテナが2つになってるから 制御装置、伝送装置に三菱の銘板
空調も三菱
車内の案内装置を含めて主要機器は三菱に統一
東急の車両っぽくないね >>857
70000とか60000も2つ逆L字アンテナついてるしな
ちなみにWiMAXアンテナは既に2021号車についてるな 今日の07運行は7102F。一方その代わり(?)25運行には7914F。
イケタマ線にも近いうちに新車が入ってくるようだけど、
2020系の様子を見る限り、7020系でなくてよかったかも...。 京王5000も多分似たものだけど
完全に235ベースとなると2020系になるのかな
E231-500が出て間もない内に車内LCDを搭載したE231ベースの5000系が登場した
いち早く私鉄でE231仕様 車内LCDを搭載したもの
E231そのままの相鉄10000もあるけどLCDはない 5000は単に世代がE231と同じなだけで系譜的には3000の改良型なんだが
非力なE231がベースであんな高出力モーター積んでるかよ 回生率向上の為に200kw-250kw級電動機を積んでいるかもね
E235系ベースだと重量増になるし140kw電動機では90キロ以上からの回生が頻繁にある田園都市線には力不足 >>863
京王5000は車体以外は結構違う
相変わらず京王らしい機器構成ではある
あと車体も窓枠とか微妙に変えてあるね >>864
初期車は車体だけはE231ベースなはず。
小田急4000も車体のみE233ベースで足回りは異なっているね。 >>864
機器は3000改良で車体車内はE231って感じだな
2020系はほぼE235という話だが、LCDは三菱なの?は面白いな
ROMが既に5000系交換車等であって、楽に導入出来るからかな もう制御機器すら標準化か。
ほんとJRの子会社になると採算重視で魅力のない電車ばっか作るなあ >>867
4000はE231の要素も結構含まれてるよね
予備パン無かったりもするし
一方ほぼE233の10-300は予備パンどころかM1は2パン装備が基本で、それもそれで意味わからんけどな 5000系の車体はE231ベースでしょ
走行機器は独自仕様
今回は車体は広くはサスティナで1度の傾きがない点はE235と同じだけどサスティナでもレーザー溶接の有無で区別がある
車両のモニタ装置はINTEROSだからE235と共通
京王5000系はK-TIMS MAP-144-15V317
これと同じ型番インバータを積んだ車両って他にいたっけ？ そういえばドアはどうなるんだろう。
209系から続く電気ギロチンは嫌だなぁ...。
（混雑時に上手く閉まれない気もする） >>850
これ知らないのか。
＞東芝、「サザエさん」「日曜劇場」降板を正式決定 「役割果たした」
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1711/22/news106.html
>>869
JR仕様だろうと何だろうといいから、早い所2020系を40本くらい増備してくれ。
2*50以上は、東急お得意の改番で済むだろ(東武＆メトロの本音) 車体は大まかにベースになっている
3000系 209系
5000系 E231
5115F〜 E233
LCDは私鉄だと東急がいち早く付けたけど
他に付き始めたのはメトロ10000やE233-0の頃から >>822
前面ほとんどブラック。視認性悪過ぎww
保線や東武から絶対文句来るぞ。
まあ、東武線内で踏切衝突事故おこすまで対応しないんだろうけど。 >>877
そのうち前面どころか全身ネイビーブルーの車両が入ってくるぞ 来年度は何編成作るんだろうなぁ。
新車の導入数っていうより、8500、8590の代替えスピードのほうが気になる。 4ドアサハ除くと、
6000用6両
7000系6両
2020系30両
6020系14両
それなりの両数なのにそんなに多く感じない。 >>861
せやな デジタルサイネージが無いだけやな 8590含む8500系列が26編成、2000系は機器更新しててすぐに廃車は無いだろうから
26編成が当面の置き換え対象かな、後23編成
一気にはやらないという話だし年7〜10編成で目標の2020年までに完了って所だろう みんな口に出さないけど、2020系、ゴキブリっぽいな
>>883
もう騙されないぞ
3編成導入後放置だろう
どうせ下回り違うし確実にサークルｋだ >>819
今はなきVVVFスレで日立が出遅れてると叩かれていたがかなり三菱に食われてるな お前ら実は2020系が大して導入されない方が東急を叩けて幸せなんだろう JRやメトロみたいに新車をドッサリ導入するだけの
体力は無さそうだから、取り急ぎ平日日中と休日
全日は2020＆5000で賄える分だけ導入して、残りは
東部方面線対応が一段落してからだと予想してみる。
個人的には、8人掛けが混じる未更新編成から
真っ先に処分して欲しいところだが。 西武6000更新車、小田急30000更新車、京急新1000更新車に続いてまた三菱がシェア拡大か。
三菱フルSicの出来が相当いいのか、その他メーカーがクソ杉なのか・・・ 今日は6両が到着か
確か3分割されてるんだよな編成組むの面倒そう >>797
だから自力で羽田空港まで造るべきなんだよ
バスも激混みだし そういや22運行に7914F、24運行に7905F。
>>888
新玉川線区間の惨状を見ると、お金はあるとは思えない...。
>>890
品物の質よりも、
単純に政治力だったり。 >>887
実は地獄連呼野郎は8500が消えたら悲しむと思うぞ。 >>890
「フル」SICだからということが大きいだろうね。
他は「ハイブリッド」SICだから。 >>877
そのためにライト６つも付けましたってか(´・ω・｀) 今日は3006と6105と西武の4ﾏｿが試運転で走り回ってたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
