[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ111
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[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ110
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1504409887/
建ててみました
荒らしは禁止です
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>584
だったら尚更惨めだなw
普段あれだけ北摂いいとこ民度は高く環境も良いって抜かしてるのにw >>583
残念ながらそもそも大阪府民ではないよw
本当のこと書かれると腹立つよね
分かるよ >>586>>588
だったらこんなとこ来なきゃいいのにこんな場末の田舎wスレまでわざわざ出向いて来て
こんな書き込みしに来ること自体ただの構ってちゃんのキチガイでしかないわ
おまえらの人生って本当に一々人や地域を見下すことでしか自分のプライドやアイディンティティを満たせない
惨めでクソな人生なんだなww また阪和か!って書き込んでいたのも北摂民w
最近はJR京都線や阪急京都線の方が遅れが酷いけどね。 なんやかんやで全部新車に変わったし紀州路はともかく関空は乗客増。
アーバンの路線としては優秀な方だろうな。
で、民度とか鉄道とぜんぜん関係無い話に持っていくという民進的話法、、、 泉州の人って北摂へのコンプレックスすごいんだね(笑) >>591
鉄道は地域密着形ビジネスだから、その有り様と民度の関連性は決して弱くない。
ただ、今の関空周りの鉄道の営業成績や佇まいは、沿線住民より“外来種”による影響の方が
はるかに大きいように思う。 民度が低くなければ>>534みたいな土人も現れまい。 583みたいに何も無いところからいきなり北摂を持ち出してきて一人で発狂してたら、そりゃ泉州民の北摂コンプが凄いと言われても仕方ないわ
あと>>579のレスは挑発でも見下してる訳でも無く客観的に見ても事実だと思うが 鉄道の乗客よりも、沿線住民によりクソリティが起こることもあるしな。
J:COMしかり、ファミマしかり、布団しかり。 >>592>>594
おまえの方がよっぽど自分が見下してる泉州人よりも差別意識と自己顕示欲に満ちた民度の低い土人だろうがw
一辺鏡見てみたらその歪んだ醜い顔を
本当に民度の高い人は一々こんなスレに出向いて煽ったりしないわw
これ以上こんな民度低い土人相手にしてもキリないからもうここで止めとく 久しぶりにバ関西だの汚染州を流行らそうとして
滑ってるバカが来てるね 煽るも何も、事実を述べただけだよw
自分も民度が高いなど思ってないw
2ちゃんなどに書き込んでる時点で俺も貴方も似たり寄ったり。
ただ、泉州人よりははるかにマシだとは思ってるよ(笑) 泉州の民度の低さの要因って何?
大企業の社員など高所得層の比率が小さいからかな
衣食足りて礼節を知るという言葉があるけど、マナーや
品格、学力、教養などは経済力と深い関係があるよね >>599
わざわざ辺境の泉州のスレに来て余計な事書きに来てる時点でどんぐりの背比べだけどな 紀陽銀行のでかいポスターに泉州出身の川田裕美のでかい顔が写っててワロタ >>570 掲示板やTwitterでの炎上防止って、
どうすれば良いかな? >>605
和歌山大卒業生だから別におかしくはない。 >>570
和泉鳥取で草
まあ偏差値30代の高校最寄りだから仕方ないね
>>606
長谷川亮太の事例を教訓にすべき >>611
それだったら最初からやらないのが一番なんじゃない? 博多の高校みたいに、炎上させる為に投稿した場合、どうしようもない。
幸い、snsに投稿した事で、無事に退学処分になったから、snsが悪い訳では無い 電車の中で変な人居たって、写真の投稿は今後も増えそう >>615
ここにオッサンの阪和線盗撮ブログ置いておきますね
https://goo.gl/tzeE8J だいぶ前に車掌さんの苦情ばかり言ってるブログなかったですか? 一昨年は1983年生まれが亡くなったんだな〜(敬称略)
※昭和58年産まれ(女)は厄年(大厄:たいやく)
●紅音ほたる 1983年10月25日
●平田実音 1983年6月1日
そして、1年違いだが、
●堀越麻央(旧姓:小林) 1982年7月21日 ドンピシャリ!(死後半年経過済)
そして、「TJライナー」「リバティ」「52席の至福」の自動放送してる「久野〇美」と同じ誕生日
1982年生の女は今年、厄年
故・「平田実音」よりはるか年上の「山野さと子」や、さらにさらに年上の「野沢雅子」らはまだまだ健在(敬称略)
「飯島愛」も36(12の倍数=年女)で亡くなってるんだよなー http://b.hatena.ne.jp/entry/silvershield.link/saruwatari-yuka
http://dion.wiki.fc2.com/wiki/2015%E5%B9%B4%20%E6%80%A5%E9%80%9D%E8%80%85
■猿渡ゆか(テレビリポーター,本名・猿渡有香)(2015.10.10没,享年35,心不全)
テレビ和歌山の「わかやま新フード記」にレギュラー出演していて、和歌山の食材を毎週の様に食べていた
和歌山県は、大阪府熊取町にある「京大原子炉実験所の研究用原子炉(KUR)」と「原子燃料工業株式会社熊取事業所」の影響で、
放射性物質の降下量が、関西ではダントツに多い→和歌山の食材には放射性物質が多く取り込まれており、それを毎週食べ続けた結果、心臓の筋肉に放射性セシウムが蓄積し、心不全を引き起こしたという可能性が考えられる!? 羽衣線103系もあと3ヶ月か
撮り鉄押し寄せるかな? 彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) 何言ってんだこいつ
/ `ヽ バリッ
/ `ヽ ボリッ
(  ̄ ̄ ̄ヽ ヽ
`ーT ̄|'`'`'`'`'`'`7| )
| | ポテト |、| /
| | チップス( ̄ )
| | T´
| ム========ゝ しかし103はどうも和田岬線で動体保存する気のようだな 休日の区間快速4両って6両にならんの?
いつも天王寺行きの快速が
三国ヶ丘で超満員になるのがキツイ ζ
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| _||||||||| | <ヒャッハーッ!今夜も
\ / \_/ / フルチンが一番だぜ!
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| _||||||||| |<ひでぶっ!
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たかが快速区間が鳳〜天王寺だろ
我慢できる範囲でがちゃがちゃぬかすな
いやなら三国ヶ丘で南海に乗り換えろ >>641
で、お前のような奴はトイレで煙草吸うか、検札から逃げているかのどちらかやな。
図星やろ?(笑) >>641
阪和線は無人の時間帯多いからええな。
図星やろ?(笑) 最近の阪和線は検札をしなくなったな
やはり紀伊中ノ島でのキセルが出来なくなったからか >>645
結局あれどうやってキセル対策してるの?
有人時間を増やしたか、終日監視カメラ回してるか 帰りの電車乗っていたら人身事故にぶつかった。
乗っていた関空快速は鳳までやと。 上りの電車が鳳まで運転許可出たようだけど、このまま天王寺まで出してくれんかのう >>646
今年春に和歌山線の中間改札できるのでは? 運転再開遅れてるやん
お客さまと接触じゃなくて衝突やろ
そもそもお客さまなん? 駅構内であろうが踏み切りであろうが、轢いちゃった方は沿線住民ですから皆お客さまです!!
ってか? 223や225は寿命まっとうできるかなぁ。
阪和線はJCOM特攻とか有りえんことが起こるからな。
103はとにかく頑丈ではあった。 >>646
紀伊中ノ島には2013年6月に簡易改札が設置されたが、キセル防止には何の効果もなかった
そこで2015年8月に簡易改札を1人が通れる程度に狭める工事を行い、防犯カメラ設置と不正乗車ポスター3連貼りで威圧を与える方法をとったが、それでもキセル防止には大した効果は無かった
最終手段として2017年5月、扉付きフル自動改札機と係員詰所を設置、これでキセルはほぼ不可能になった
この影響で紀伊中ノ島を利用していた犯罪者は紀和・田井ノ瀬・宮前を使うようになったが、紀和・田井ノ瀬は今年3月の中間改札設置でキセル出来なくなる予定 キセルを防止するには検札が一番だろう
検札しなければどこの駅からでもキセルはされる >>659
宮前も御坊行きは車掌が集札するから厳しいよ 久々に関空快速紀州路に乗りました
自動放送が非常に聞きやすかった
これはナンバーワン! >>661
おかげでかなりの時間停車するんだよな
きのくに線の駅としては乗客かなり多い部類なんだから有人駅にしてくれんものか 無人駅にはシルバー人材センターを旨く活用すれば良い。
駅舎のない駅が問題になるが。
雨風や暑さ寒さをどうしのぐか? 宮前は橋上・有人化したらいいのにな。
発車直前の踏切無謀横断もなくなるし一石二鳥だが。 >>666
橋上駅なあ
目の前のホームに行くためにわざわざ階段を上って降りないといけないあの憂鬱
西側には余裕がちょっとあるからその辺に詰め所みたいなのを作ってもらって
そこから反対側を見張っててもらえればいいと思う 百舌鳥みたいに上下完全分離でもいいんだが前後の踏切で事故起こると
市の野党が騒ぐんだろうな。
富木は逆のパターンで高石市が全額負担で改札口もう一つ作って上下通路は
構内から切り離した。 春から阪和線だけで通勤・通学をする人は抵抗制御の音を知らない世代になるのかあ 宮前有人化は賛成だが、その代わり下津や初島、紀伊宮原のどれかが無人になるんだろうな。
あと紀伊中ノ島の乗車人員はフル改札化で急増してそう。 個人的には構内踏切が好きなんだけどな。
バリアフリーでコストも安くて使いやすい。
1面2線でホーム端からスロープでホームに行く駅は機能美すら感じる。
踏切が危ないということで廃止されつつあるが、乗車専用の構内踏切なら
人が通れないような金網型の観音開き踏切にしたらどうだろう。 普通列車の置き換え用に225系を製造したが、阪神の様に高加速の普通列車専用車両を
導入するべきだったと思う。
阪和線はかつて複々線化が計画されていた程で駅間距離が短く普通列車が素早く快速、特急列車の
退避駅に入る必要がある状況は阪神本線と似ていて、上記の車両を導入すれば複々線化に
近い効果が得られたと思う。
複々線化が無理であればその代案を考えて欲しかった。 運用共通化の為に225入れたのに普通専用車なんか入れたら意味なくなるだろ
京急みたいに高加速と高速度を両立した車両を入れるのもありだが、そうすると製造費が高くつくから自治体の支援無しでは無理 主電動機は270kwもあるのだから、制御器のファームウエアを変えれば3km/h/s台後半は叩き出せそうだが。
まあ変電所の設備その他のコスパの問題からやらんだろうけどな。 沿線人口が長期的に減少傾向にあってインバウンド頼みの路線に通勤専用の車両なんてらいらん。
駅間距離も鳳以南は長い。 >>675
鳳から日根野間19.8キロで途中に11駅もあり鳳以南も駅間は短い。
現状普通列車が遅いせいでこれだけ快速や特急列車の邪魔になっているのだから
普通列車のスピードアップと普通列車のスピードアップにより快速、特急列車がスムーズな走行が
出来る分のスピードアップを考えて然るべきだと思う。 >>673
運用共通化といっても225系6連入れちゃってるけどね
あれ4連で統一というわけにはいかなかったのかな? 本線用の225系の加速度は2.5あるが、阪和線用は2.1しかないんだな。
103系に性能を合わせたのかよw >>678
とはいえ今更4+2を入れるのもなぁ。
とはいえ羽衣専用に6両のうち一部を3+3にしたらわざわざホーム伸ばす
ことも無く6両編成にして有効に使えたんではなかろうか? お客少ない羽衣線に4両電車って何だかな
ずっと103系でいいのに 3両なら207系でよかったのに
ワンマン改造できなかったのか >>682
というか阪和線207系を持ってきても良かったと思う
でもそうしなかったのは将来のホームドア設置のことを考えてのことだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています