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[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ111
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0869名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srb1-pQa0)
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2018/01/21(日) 14:24:40.30ID:INRTbJyVr
>>868
おそらく利用に多い三国ヶ丘利用者からの苦情だったのだろう。今は1時間8本の
全快速が止まるのでそこまでになっていないと思う。
>>867
特急は全部城崎どまりになるし客車6～8両から非冷房2～4両になるしあれも酷すぎたな。
最終の新三田行きが2両積み残し多発でこれも新聞沙汰になったようなw

民営化を見据えた改正だったが、国鉄末期でもあったので各地でいい加減なことばかりやっていた。
0871名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c579-bdNS)
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2018/01/21(日) 21:00:19.34ID:xlWBQzdC0
ただ以前の昼間ダイヤの時は昼間鳳以南普通がガラガラだったからなあ
もっとも今の昼間のダイヤは輸送力面から見たら丁度いいと思うけど
そういえば南海高野線っていつの間にか10両編成の電車が消滅したってマジ？
0872名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b76-nCkt)
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2018/01/21(日) 22:55:51.46ID:ihp8NY4+0
>>871
２０１３年の時点で消滅してる。
利用客の減少と車両運用の都合(雌車設置・車両の転属及び更新工事の影響等)と
後に新設される特急列車への誘導などが絡み８連化された。

２００３年の時点で高野線急行の１０連が消滅、２０１２年の時点で１０両の泉北区急が消滅、
その後上下４本の泉北準急が運転されていた。
0873名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c58a-ZwRK)
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2018/01/21(日) 23:37:54.98ID:rRB0xRQC0
>>866
その頃かな・・・少し記憶が曖昧たが・・・
昼間に津久野から乗ると「堺市で快速に乗り換えて天王寺に先着するパターン」が毎時2本しかなかった事があったわ。
残りの4本は何と天王寺先着・・・これは昭和62年か63年か、この不便なパターンはすぐに解消されたけどな。
そう考えたら阪和線のダイヤは以前から試行錯誤を繰り返している気がしないでもない。

現在のパターンは堺市・三国ヶ丘・鳳の利用者以外は便利とは言えないので今のダイヤも試行であってほしい。
昼間に大阪・天王寺から関空・紀州路に乗った場合、津久野へ行く人と東岸和田・熊取へ行く人の所要時間がほぼ同じというのも変。
0874名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c58a-ZwRK)
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2018/01/21(日) 23:59:38.30ID:rRB0xRQC0
今日、昼の3時すぎに羽衣線に乗ってみたが、クハ103-162の編成が走ってたわ。
鳳や東羽衣のホーム延長部分はほぼ完成、あとは乗車位置の印を書いたらお仕舞いといった感じ。
あと、鳳のホームの東羽衣よりに運転士の安全確認用なのか、大きな液晶のモニターが設置されてた。
ヲタは常時2人から3人はおったかな。みんな高そうなカメラ持ってるわ。
この羽衣線の103系は次のダイヤ改正前日まで走るんだろうか・・・？。
113系の時みたいに、大方の予想・予定より少し前に引退する事も有り得るのかも。

ついでに南海本線・浜寺公園の駅舎はロータリーの方に少し移動してた。真下に新しい土台を造っているので、今の位置で固定されるみたい。
0875名無し野電車区 (ﾜｲｴﾃﾞｨ MMeb-ZwRK)
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2018/01/22(月) 01:11:29.94ID:Ein0p+fgM
宿泊可能な空港は関空、羽田、成田ぐらいか。
中部は夜間に閉館するけど、駅と接続するエリアにコンビニ、トイレ、待合室、喫煙室があって滞在可能だな

成田3タミに初めて泊まったけど、人多いね～
照明が煌々としてるから、よほど体が疲れてないと寝れないわｗ
警察官や警備員の巡回が常にあるし、清掃のスタッフの人は常にいるから治安は全く問題ないね。

LCCだと空港内宿泊も考えざるを得ない場面もあるしな。
あと、空調があるかどうかは大きい。
クーラーガンガンみたいな親切な空港はあるのかな？

ホテルとオールナイト営業している温泉がある新千歳空港も忘れないでください(震)

関空で満室食らってベンチで一泊した。
警官の見回りあり、ソファは快適でよく眠れた。
実際に熟睡してたので、5時間くらいの記憶がない。
この時間になっても、関空にはエアコンを作動する意志がない様だ。

海外だと、治安がいいとまで言えなくても、野宿が恥ずかしくない空港はあるね、年々寝れる席の確保が難しくなってる気がする
0876名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5b1f-BtGX)
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2018/01/22(月) 02:02:43.32ID:tNEkfNE50
>>872
急行Z車10連ナツカシス
0879名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c579-bdNS)
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2018/01/22(月) 07:02:26.54ID:N3nQWWTn0
>>872
マジかよ・・・
0881名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c579-bdNS)
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2018/01/22(月) 08:43:37.30ID:N3nQWWTn0
東岸和田駅って10両化可能なのかな？
0883名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srb1-gaLh)
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2018/01/22(月) 12:04:00.52ID:+IS4m+O+r
>>875
だから何だエアライン板行けこのハゲw
0885名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d5b3-yTFq)
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2018/01/22(月) 17:31:14.92ID:ZzpRsWwU0
まあ、全体的な構造や材質は鶴が丘と同じだけどな。
諸般の事情があるにせよ和泉府中や鳳を差し置いて
というか高架の快速停車駅って東岸和田だけか？
0886名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7580-+0qy)
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2018/01/22(月) 17:51:38.60ID:RlcgK//00
和泉府中は通行量が多い国道480号を地下トンネル化したから高架の必要がなくなった
鳳も府道30号線との交差部が開業当初から高架なので今更高架の必要がない
0887名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db0d-l+KB)
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2018/01/22(月) 20:36:43.91ID:RbBKjpkc0
りんくう中央公園用地にＭＩＣＥ施設など誘致／２㌶を売却／泉佐野市
https://www.constnews.com/?p=50442

大阪府泉佐野市は、りんくう中央公園用地約２㌶を開発する事業者を公募する。
国際観光に役立つ施設と、ＭＩＣＥ施設を含む提案を求める。
応募提案を２月２７日から４月１７日に市長公室政策推移進化成長戦略室で持参によって受け付ける。
４月下旬のプレゼンテーションを経て、最優秀提案者を５月初旬に決める。
最低売却価格は１４億１３００万円。
敷地の所在地は、泉佐野市りんくう往来南６－３９の敷地１万９８５４平方㍍。
用途地域は準工業地域で、建ぺい率が６０％、容積率が３００％。
りんくう中央公園グラウンドとして使っている土地で、りんくうタウン駅南側の約８００㍍に位置する。
0888名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d5b3-yTFq)
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2018/01/22(月) 23:59:13.78ID:ZzpRsWwU0
鳳とか日根野の南側の踏切も大きな道路でなくとも大概ヒドイと思うが
車庫があるとそうそう立体化も難しいな。
西大寺とか正雀とかと同じく車庫や工場が移転しない限り難しいだろうなぁ。
0889名無し野電車区 (ﾜｲｴﾃﾞｨ MMeb-ZwRK)
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2018/01/23(火) 06:02:07.05ID:MWAgVGZIM
2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html


2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。



　2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線（貴生川～柘植駅）、和歌山線（五条～高田駅）、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。

　・ICOCAのエリア拡大
　　山陽本線（相生～和気駅間の4駅）、赤穂線（播州赤穂～長船駅間の9駅）、北陸線（大聖寺～近江塩津駅間の19駅）

　・ICOCAのエリアまたがり利用
　　現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。
0890名無し野電車区 (ﾜｲｴﾃﾞｨ MMeb-ZwRK)
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2018/01/23(火) 06:08:19.12ID:MWAgVGZIM
2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html


2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。

http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180122_00_icoca200.pdf

　2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線（貴生川～柘植駅）、和歌山線（五条～高田駅）、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。

　・ICOCAのエリア拡大
　　山陽本線（相生～和気駅間の4駅）、赤穂線（播州赤穂～長船駅間の9駅）、北陸線（大聖寺～近江塩津駅間の19駅）

　・ICOCAのエリアまたがり利用
　　現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。

http://www.westjr.co.jp/press/article/items/171018_01_ICOCA.pdf
0892名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-/kki)
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2018/01/23(火) 09:16:12.71ID:N3D09tZsM
今日、９時頃関空快速の一号車の優先座席にお犬様がいらっしゃった。荷物だけ置いてるのかなと思ったら、ボストンバックから首を出したお犬様。
まぁ静かだしボストンバックだと下に置くわけにもいかんけどさ・・。
0893名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5b45-resU)
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2018/01/23(火) 09:32:08.60ID:w2HCQZTR0
それにしても阪和線昼間日根野以南通過運転する快速がなくなってしまったのは一体・・・
同じようなことは南海線泉佐野以南にも言えるけど
0894名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a5c2-VmjA)
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2018/01/23(火) 11:18:31.95ID:8H8FQSrt0
>>893
阪和間直通客の減少が要因なんだろうな。
ここは距離も長いので、直通客にとっては｢くろしお」利用にも抵抗感は少ないだろうし。
0895名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srb1-ZdGS)
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2018/01/23(火) 11:32:30.34ID:tATTjjx1r
>>870
三国ヶ丘まで行って戻れば良い。
0896名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srb1-ZdGS)
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2018/01/23(火) 11:32:31.18ID:tATTjjx1r
>>870
三国ヶ丘まで行って戻れば良い。
0898名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c579-bdNS)
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2018/01/23(火) 12:06:49.96ID:CLpLPKqe0
>>894
なるほど
もっとも普通かなりガラガラだったことがあったからなあ
それを考えると今のダイヤは輸送力的には丁度いいと思う
あとくろしおやはるかって新大阪から新幹線乗る場合新幹線乗継割引使えば安く乗る
ことができるし
0899名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c579-bdNS)
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2018/01/23(火) 12:12:37.86ID:CLpLPKqe0
何か日根野でこれだけ増解結が多いんだったらいっそのこと快速系統のくろしおやはるか
の退避日根野でやった方がいいんじゃない？
0902名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a5c2-VmjA)
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2018/01/23(火) 13:07:37.04ID:8H8FQSrt0
>>901
正確には「運賃だけで利用できる車両」な。
0903名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d5b3-yTFq)
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2018/01/23(火) 13:48:41.72ID:DSyr55Lm0
>>899
そうやれば退避中に増解結できるのにな。
ただ現行のダイヤは阪和線以外の部分の影響が大きすぎて
簡単に退避パターンも変えられないんだろうな。
0904名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5b45-ZwRK)
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2018/01/23(火) 14:06:57.51ID:w2HCQZTR0
>>900
この時は日根野以南昼間普通2両でも良かったと感じたなあ
>>903
確かに
それでも天王寺は短絡線が複線化されて少しはましになったけど
あと今のダイヤで環状線直通列車が10両化されるとホーム延伸しなければならない駅がかなり
ある上それに伴って車両も増やさないといけなくなる気がする
それなら今のダイヤの方がまだいいし
0905名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srb1-gaLh)
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2018/01/23(火) 16:25:50.40ID:MpveaUNCr
>>893
いらんなw

理由は和歌山の凋落だとか和歌山大学の偏差値だとか日根野以南ろくな大阪府立高校がないとかいろいろあるけれども、とにかくこれらを総合してまとめると、日根野以南に行きたがらない訳だからw

大阪府立高校が全学区制になりそれこそsevereな競争三国泉陽さえ晒されてる今JRも日根野以南考えるほどバカでないw
0906名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d5b3-yTFq)
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2018/01/23(火) 16:46:18.99ID:DSyr55Lm0
まだ先の話だけど、なにわ筋線できたら大和路線から天王寺⇔JR難波間は阪和線に譲渡してもらって

なにわ筋線は阪和線の延長線として一体化して大和路線の列車は排除。
逆に環状線は大和路線の延長線として一体化して阪和線の列車は排除。

天王寺で環状線と大和路線を立体交差させる必要はあるが
それができれば阪和線の高架ホームは廃止できる。

これぐらい乗り入れやダイヤを単純化できないものかと思う。
0907名無し野電車区 (JP 0H99-7Sbu)
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2018/01/23(火) 17:22:22.52ID:ULBZNOKXH
かえって複雑化してるんですがそれは...
0908名無し野電車区 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMa1-a5Cz)
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2018/01/23(火) 18:33:56.45ID:UbYB2uXUM
>>900
関空・紀州路快速を分離して
4本/関空快速　環状線―関空
2本/紀州路快速　環状線―和歌山
2本/快速(日根野以南は和泉砂川、和泉鳥取、紀伊、六十谷停車)　天王寺―和歌山
4本/普通　天王寺―日根野
2本/普通　天王寺―和泉砂川
昼間の区快廃止
が理想なんだが。
多分車両が足りんだろうが。
0909名無し野電車区 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMa1-a5Cz)
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2018/01/23(火) 18:40:42.01ID:UbYB2uXUM
>>906
南海と棲み分けするためにも関空快速は従来どおり環状線経由の方が良さげ。
むしろ大和路快速をなにわ筋線に持ってく方が近鉄に対するアドバンテージは大きいかと。
0913名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c579-bdNS)
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2018/01/23(火) 20:13:34.09ID:CLpLPKqe0
他線のこと考えるとこれ以上ダイヤを複雑にするのはあまり良くないと思う
0914名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d5b3-yTFq)
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2018/01/23(火) 20:42:05.19ID:DSyr55Lm0
でもなー
>>909
のようにするとなにわ筋線にはるかと大和路快速とラピートや空港急行が入り交じるわけで。
ダイヤ乱れたらカオスやで。
はるかはなにわ筋線から外せないから結局、大和路系が外されそう。
0919名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd43-0oOP)
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2018/01/24(水) 00:09:51.64ID:FzF5mnCfd
>>916
最近は神戸線なんかに比べたら少ない方やん
0922名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK41-bqul)
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2018/01/24(水) 06:50:13.94ID:xBZ844qYK
>>921
阪和線との対比で泉佐野以南にも快速相当の列車(車両)があることを指すのであれば
｢自由席｣より｢料金不要｣をちゃんと指摘するのが当たり前。
0931名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa21-Mhu0)
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2018/01/24(水) 12:26:54.69ID:6Ogt23k2a
>>928
高野線橋本だと、難波方からの当駅止まりが折り返しする際に難波方面の乗客を乗せて、一旦ドアを閉めて高野山方の増結車に向かって連結する、てことをやってた。
それよりも簡単な案内なのでドア閉めるぐらいできると思うけどな。
0932名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd43-0oOP)
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2018/01/24(水) 13:43:25.82ID:FzF5mnCfd
>>929
手動扱いの無い天王寺折り返しなんか夏もたまらんで
0935名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMab-eFEA)
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2018/01/24(水) 17:58:52.49ID:Kd+EX9+GM
10年ぶり位に乗ったけど、相変わらずダイヤ無茶苦茶やねんな(笑)

普通車、快速、特急の接続悪すぎるやろ！
0936名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 450b-hYQh)
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2018/01/24(水) 18:05:38.61ID:FQByc5nz0
改正後、羽衣線は専用編成じゃなくて本線と共通運用にするのだろうか?
0939名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srb1-pQa0)
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2018/01/24(水) 21:12:30.34ID:MJq2VcTzr
>>931
近鉄古市もそのパターンだな
最もあちらは他に色々なパターンがあってカオスだけど
0941名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM66-C8hA)
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2018/01/25(木) 07:42:19.60ID:MJqeUzDpM
鳳から乗ってくるデブ高校生♂。マジ邪魔。死ねばいいのに。豚小屋。
0942名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srab-x47g)
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2018/01/25(木) 09:20:27.09ID:1sdHtldFr
百舌鳥から乗ってくるハゲ散らかしおっさん♂。マジ邪魔。死んだらいいのに。
0944名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b79-XqOq)
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2018/01/25(木) 12:30:47.82ID:S+FscAOS0
なぜ阪和線の223系や225系って座席数が少ないの？
正直東海道線の新快速みたいに昼間補助いすが使える構造にすればラッシュ時にも何とか対応できる
と思うのだが
0947名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b8a-BbAe)
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2018/01/25(木) 12:54:13.02ID:jdNgkIQe0
阪和線の半自動ドアは紀伊と和歌山で実施していた気がするけどな・・・普段、鳳以南に行かないので分からない。
快速が停まらない津久野民なので3ドア統一後は通過待ちがある上野芝、杉本町、鶴ケ丘では半自動ドアにして欲しい思いがある。
でも周知されるまでに時間が掛かるだろうな。。。
0949名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b8a-BbAe)
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2018/01/25(木) 13:07:33.89ID:jdNgkIQe0
>>935
10年前ならまだ昼間の天王寺～日根野は快速6、普通6だったので今よりも接続が良かった気がする。
今、昼間に天王寺から関空快速に乗れば津久野まで13.7Kmの道のりに30分も掛かるからな。
昔は上野芝で通過待ちがなければ20－22分少々がザラだったのに・・・
0950名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srab-x47g)
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2018/01/25(木) 13:24:16.95ID:1sdHtldFr
津久野の虐げ方は確かに異常だからな。

イトーヨーカドー津久野よく車で行くが電車でだけは死んでも行きたくないなw津久野はいわば向ヶ丘団地の誓願駅で、上野芝～鳳間に旧国鉄が作った駅だが、それにしてもあの虐げ方は異常すぎる。上野芝待避線なかった頃知ってると尚更
0951名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b8a-BbAe)
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2018/01/25(木) 13:29:57.01ID:jdNgkIQe0
>>944
朝夕のラッシュとスーツケースの持ち込みを想定していたのでは・・・。
もう忘れ去られた感があるが、かつて223系の1人掛けの座席にはスーツケースを固定する紐が装備されていた。
外国製だっけ・・・あの背もたれがクの字に曲がる個性的な座席・・・
>>937
熱い心を強い意志で包んだヲタがパニックになるのを避ける為、通常よりも早く引退するかもな。
0952名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b8a-BbAe)
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2018/01/25(木) 13:46:45.92ID:jdNgkIQe0
>>950
上野芝に待避線が出来たのは昭和56年か57年頃・・・
でも阪和電鐵か南海山手線の頃にも退避設備があったのではないかと思う。
上野芝が今の形になる前だけど下りホームに1面2線の痕跡が残っていた。
津久野が出来たのは昭和36年・・・その頃、私は小学1年だった。
0953名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdda-pJMs)
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2018/01/25(木) 13:59:59.50ID:fP65njWmd
>>947
和歌山は手動扱い
上りの東岸和田ではるかの通過待ちとか、夕方の天王寺発和歌山行き快速の日根野ではるかからの接続待ちでも手動扱いしてるけど、東岸和田や日根野はほとんど開けっ放し状態
0954名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM66-C8hA)
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2018/01/25(木) 15:13:48.60ID:MJqeUzDpM
和泉府中7:35関空紀州路の6号車に団体で乗ってくる男子高校生。邪魔。特にデブ。まとまってスマホゲームするなボケ。
0955名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdda-favS)
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2018/01/25(木) 15:22:55.52ID:jL+YvT8Qd
>>944
阪和線は南から北にかけてどんどん乗客が増えてくる路線だからじゃね
例えば和泉砂川で補助いす使ったとしても鳳を越えた頃には補助いすが邪魔になってくる
それなら最初から無くてもいいって事なのかなと思ってる
0956名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdda-pJMs)
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2018/01/25(木) 16:41:08.82ID:Um21Hp2dd
>>951
そうだよ
関空客のスーツケースを通路側に置くスペース確保のために2列×1列になった
0957名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ efad-QFXJ)
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2018/01/25(木) 18:48:42.21ID:aYhqC0Ti0
もう和歌山は廃墟が多い。
日根野から和歌山まで普通も
利用客が減少だろ
0960名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srab-Hdfv)
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2018/01/25(木) 22:56:10.49ID:x4q65rU/r
15分ヘッドで接続悪いってどんなんよ
津久野は区快だけでも止めりゃいいのに
南海本線もひどいダイヤだったが、ここ数年でマシになった感じ
0961名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4f9e-IAOe)
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2018/01/25(木) 23:07:05.58ID:583pLZni0
堺市駅を2面4線化出来ればもう少しマシになってた
大阪刑務所の建替えの時に堺市が用地確保しとけばこんな事にはならなかったのだが
0962名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srab-x47g)
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2018/01/25(木) 23:22:36.73ID:EbRCFF/Or
津久野は後から作ったイメージだろうないや作ってやったいうイメージだろうな
後から作ったと言えば下松もだが日中は区間快速が東岸和田まで逃げ切るから、快速の恩恵に預かれない最後の駅だし、津久野に似たようなところもなくはない
所詮は旧国鉄の外様路線を今も引きずる
0963名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ba63-4wfc)
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2018/01/25(木) 23:30:47.04ID:J1N0n2QJ0
>>949
昼間は関空・紀州路快速に乗るんだったら2分前に出る普通に乗る
それに乗れなかったら関空快速に乗らずに区間快速で追いかける
いずれにせよ天王寺から百舌鳥・上野芝・津久野に向かうのに大和路線ホームに降りる意味はほぼほぼないわ
0964名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ba63-4wfc)
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2018/01/25(木) 23:35:06.40ID:J1N0n2QJ0
>>952
還暦過ぎた人がこのスレにいるw
現在の津久野は確かに虐げられているように見えるけど、総合医療センターができたり、団地がサンヴァリエとして再開発されたし、バスターミナルも駅前ロータリーに集約されて、利用されやすい環境に進みつつある。
0965名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 969d-day3)
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2018/01/26(金) 02:31:15.23ID:rRGKzWZA0
和歌山ー天王寺61.3km860円が
和歌山ー新今宮62.3km1080円になるのはなんで？
0967名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdda-pJMs)
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2018/01/26(金) 07:13:02.49ID:8BS3+onud
>>965
阪和線の特定区間の起点が天王寺で、環状線内は別の特定料金だから、跨がっちゃうと特定区間対象外になるのでは？
厳密に言うと関紀快速等の天王寺～新今宮は関西線走行だけど、一旦天王寺で改札出入りするだけで新今宮まで100円、大阪までなら環状線分安くなるし
0968名無し野電車区 (ﾗｸｯﾍﾟ MM3b-jpyn)
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2018/01/26(金) 07:55:02.94ID:CSMhnx/GM
環状線内限定の特定割引がなくなり、
しかも天王寺～和歌山の特定区画の割引もなくなり、
割引が電車特定区画の運賃のみになるから
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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