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[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ111
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0888名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d5b3-yTFq)
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2018/01/22(月) 23:59:13.78ID:ZzpRsWwU0
鳳とか日根野の南側の踏切も大きな道路でなくとも大概ヒドイと思うが
車庫があるとそうそう立体化も難しいな。
西大寺とか正雀とかと同じく車庫や工場が移転しない限り難しいだろうなぁ。
0889名無し野電車区 (ﾜｲｴﾃﾞｨ MMeb-ZwRK)
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2018/01/23(火) 06:02:07.05ID:MWAgVGZIM
2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html


2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。



　2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線（貴生川〜柘植駅）、和歌山線（五条〜高田駅）、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。

　・ICOCAのエリア拡大
　　山陽本線（相生〜和気駅間の4駅）、赤穂線（播州赤穂〜長船駅間の9駅）、北陸線（大聖寺〜近江塩津駅間の19駅）

　・ICOCAのエリアまたがり利用
　　現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。
0890名無し野電車区 (ﾜｲｴﾃﾞｨ MMeb-ZwRK)
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2018/01/23(火) 06:08:19.12ID:MWAgVGZIM
2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html


2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。

http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180122_00_icoca200.pdf

　2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線（貴生川〜柘植駅）、和歌山線（五条〜高田駅）、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。

　・ICOCAのエリア拡大
　　山陽本線（相生〜和気駅間の4駅）、赤穂線（播州赤穂〜長船駅間の9駅）、北陸線（大聖寺〜近江塩津駅間の19駅）

　・ICOCAのエリアまたがり利用
　　現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。

http://www.westjr.co.jp/press/article/items/171018_01_ICOCA.pdf
0892名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-/kki)
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2018/01/23(火) 09:16:12.71ID:N3D09tZsM
今日、９時頃関空快速の一号車の優先座席にお犬様がいらっしゃった。荷物だけ置いてるのかなと思ったら、ボストンバックから首を出したお犬様。
まぁ静かだしボストンバックだと下に置くわけにもいかんけどさ・・。
0893名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5b45-resU)
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2018/01/23(火) 09:32:08.60ID:w2HCQZTR0
それにしても阪和線昼間日根野以南通過運転する快速がなくなってしまったのは一体・・・
同じようなことは南海線泉佐野以南にも言えるけど
0894名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a5c2-VmjA)
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2018/01/23(火) 11:18:31.95ID:8H8FQSrt0
>>893
阪和間直通客の減少が要因なんだろうな。
ここは距離も長いので、直通客にとっては｢くろしお」利用にも抵抗感は少ないだろうし。
0895名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srb1-ZdGS)
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2018/01/23(火) 11:32:30.34ID:tATTjjx1r
>>870
三国ヶ丘まで行って戻れば良い。
0896名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srb1-ZdGS)
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2018/01/23(火) 11:32:31.18ID:tATTjjx1r
>>870
三国ヶ丘まで行って戻れば良い。
0898名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c579-bdNS)
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2018/01/23(火) 12:06:49.96ID:CLpLPKqe0
>>894
なるほど
もっとも普通かなりガラガラだったことがあったからなあ
それを考えると今のダイヤは輸送力的には丁度いいと思う
あとくろしおやはるかって新大阪から新幹線乗る場合新幹線乗継割引使えば安く乗る
ことができるし
0899名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c579-bdNS)
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2018/01/23(火) 12:12:37.86ID:CLpLPKqe0
何か日根野でこれだけ増解結が多いんだったらいっそのこと快速系統のくろしおやはるか
の退避日根野でやった方がいいんじゃない？
0902名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a5c2-VmjA)
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2018/01/23(火) 13:07:37.04ID:8H8FQSrt0
>>901
正確には「運賃だけで利用できる車両」な。
0903名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d5b3-yTFq)
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2018/01/23(火) 13:48:41.72ID:DSyr55Lm0
>>899
そうやれば退避中に増解結できるのにな。
ただ現行のダイヤは阪和線以外の部分の影響が大きすぎて
簡単に退避パターンも変えられないんだろうな。
0904名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5b45-ZwRK)
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2018/01/23(火) 14:06:57.51ID:w2HCQZTR0
>>900
この時は日根野以南昼間普通2両でも良かったと感じたなあ
>>903
確かに
それでも天王寺は短絡線が複線化されて少しはましになったけど
あと今のダイヤで環状線直通列車が10両化されるとホーム延伸しなければならない駅がかなり
ある上それに伴って車両も増やさないといけなくなる気がする
それなら今のダイヤの方がまだいいし
0905名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srb1-gaLh)
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2018/01/23(火) 16:25:50.40ID:MpveaUNCr
>>893
いらんなw

理由は和歌山の凋落だとか和歌山大学の偏差値だとか日根野以南ろくな大阪府立高校がないとかいろいろあるけれども、とにかくこれらを総合してまとめると、日根野以南に行きたがらない訳だからw

大阪府立高校が全学区制になりそれこそsevereな競争三国泉陽さえ晒されてる今JRも日根野以南考えるほどバカでないw
0906名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d5b3-yTFq)
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2018/01/23(火) 16:46:18.99ID:DSyr55Lm0
まだ先の話だけど、なにわ筋線できたら大和路線から天王寺⇔JR難波間は阪和線に譲渡してもらって

なにわ筋線は阪和線の延長線として一体化して大和路線の列車は排除。
逆に環状線は大和路線の延長線として一体化して阪和線の列車は排除。

天王寺で環状線と大和路線を立体交差させる必要はあるが
それができれば阪和線の高架ホームは廃止できる。

これぐらい乗り入れやダイヤを単純化できないものかと思う。
0907名無し野電車区 (JP 0H99-7Sbu)
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2018/01/23(火) 17:22:22.52ID:ULBZNOKXH
かえって複雑化してるんですがそれは...
0908名無し野電車区 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMa1-a5Cz)
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2018/01/23(火) 18:33:56.45ID:UbYB2uXUM
>>900
関空・紀州路快速を分離して
4本/関空快速　環状線―関空
2本/紀州路快速　環状線―和歌山
2本/快速(日根野以南は和泉砂川、和泉鳥取、紀伊、六十谷停車)　天王寺―和歌山
4本/普通　天王寺―日根野
2本/普通　天王寺―和泉砂川
昼間の区快廃止
が理想なんだが。
多分車両が足りんだろうが。
0909名無し野電車区 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMa1-a5Cz)
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2018/01/23(火) 18:40:42.01ID:UbYB2uXUM
>>906
南海と棲み分けするためにも関空快速は従来どおり環状線経由の方が良さげ。
むしろ大和路快速をなにわ筋線に持ってく方が近鉄に対するアドバンテージは大きいかと。
0913名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c579-bdNS)
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2018/01/23(火) 20:13:34.09ID:CLpLPKqe0
他線のこと考えるとこれ以上ダイヤを複雑にするのはあまり良くないと思う
0914名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d5b3-yTFq)
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2018/01/23(火) 20:42:05.19ID:DSyr55Lm0
でもなー
>>909
のようにするとなにわ筋線にはるかと大和路快速とラピートや空港急行が入り交じるわけで。
ダイヤ乱れたらカオスやで。
はるかはなにわ筋線から外せないから結局、大和路系が外されそう。
0919名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd43-0oOP)
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2018/01/24(水) 00:09:51.64ID:FzF5mnCfd
>>916
最近は神戸線なんかに比べたら少ない方やん
0922名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK41-bqul)
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2018/01/24(水) 06:50:13.94ID:xBZ844qYK
>>921
阪和線との対比で泉佐野以南にも快速相当の列車(車両)があることを指すのであれば
｢自由席｣より｢料金不要｣をちゃんと指摘するのが当たり前。
0931名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa21-Mhu0)
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2018/01/24(水) 12:26:54.69ID:6Ogt23k2a
>>928
高野線橋本だと、難波方からの当駅止まりが折り返しする際に難波方面の乗客を乗せて、一旦ドアを閉めて高野山方の増結車に向かって連結する、てことをやってた。
それよりも簡単な案内なのでドア閉めるぐらいできると思うけどな。
0932名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd43-0oOP)
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2018/01/24(水) 13:43:25.82ID:FzF5mnCfd
>>929
手動扱いの無い天王寺折り返しなんか夏もたまらんで
0935名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMab-eFEA)
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2018/01/24(水) 17:58:52.49ID:Kd+EX9+GM
10年ぶり位に乗ったけど、相変わらずダイヤ無茶苦茶やねんな(笑)

普通車、快速、特急の接続悪すぎるやろ！
0936名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 450b-hYQh)
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2018/01/24(水) 18:05:38.61ID:FQByc5nz0
改正後、羽衣線は専用編成じゃなくて本線と共通運用にするのだろうか?
0939名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srb1-pQa0)
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2018/01/24(水) 21:12:30.34ID:MJq2VcTzr
>>931
近鉄古市もそのパターンだな
最もあちらは他に色々なパターンがあってカオスだけど
0941名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM66-C8hA)
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2018/01/25(木) 07:42:19.60ID:MJqeUzDpM
鳳から乗ってくるデブ高校生♂。マジ邪魔。死ねばいいのに。豚小屋。
0942名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srab-x47g)
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2018/01/25(木) 09:20:27.09ID:1sdHtldFr
百舌鳥から乗ってくるハゲ散らかしおっさん♂。マジ邪魔。死んだらいいのに。
0944名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b79-XqOq)
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2018/01/25(木) 12:30:47.82ID:S+FscAOS0
なぜ阪和線の223系や225系って座席数が少ないの？
正直東海道線の新快速みたいに昼間補助いすが使える構造にすればラッシュ時にも何とか対応できる
と思うのだが
0947名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b8a-BbAe)
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2018/01/25(木) 12:54:13.02ID:jdNgkIQe0
阪和線の半自動ドアは紀伊と和歌山で実施していた気がするけどな・・・普段、鳳以南に行かないので分からない。
快速が停まらない津久野民なので3ドア統一後は通過待ちがある上野芝、杉本町、鶴ケ丘では半自動ドアにして欲しい思いがある。
でも周知されるまでに時間が掛かるだろうな。。。
0949名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b8a-BbAe)
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2018/01/25(木) 13:07:33.89ID:jdNgkIQe0
>>935
10年前ならまだ昼間の天王寺〜日根野は快速6、普通6だったので今よりも接続が良かった気がする。
今、昼間に天王寺から関空快速に乗れば津久野まで13.7Kmの道のりに30分も掛かるからな。
昔は上野芝で通過待ちがなければ20−22分少々がザラだったのに・・・
0950名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srab-x47g)
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2018/01/25(木) 13:24:16.95ID:1sdHtldFr
津久野の虐げ方は確かに異常だからな。

イトーヨーカドー津久野よく車で行くが電車でだけは死んでも行きたくないなw津久野はいわば向ヶ丘団地の誓願駅で、上野芝〜鳳間に旧国鉄が作った駅だが、それにしてもあの虐げ方は異常すぎる。上野芝待避線なかった頃知ってると尚更
0951名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b8a-BbAe)
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2018/01/25(木) 13:29:57.01ID:jdNgkIQe0
>>944
朝夕のラッシュとスーツケースの持ち込みを想定していたのでは・・・。
もう忘れ去られた感があるが、かつて223系の1人掛けの座席にはスーツケースを固定する紐が装備されていた。
外国製だっけ・・・あの背もたれがクの字に曲がる個性的な座席・・・
>>937
熱い心を強い意志で包んだヲタがパニックになるのを避ける為、通常よりも早く引退するかもな。
0952名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b8a-BbAe)
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2018/01/25(木) 13:46:45.92ID:jdNgkIQe0
>>950
上野芝に待避線が出来たのは昭和56年か57年頃・・・
でも阪和電鐵か南海山手線の頃にも退避設備があったのではないかと思う。
上野芝が今の形になる前だけど下りホームに1面2線の痕跡が残っていた。
津久野が出来たのは昭和36年・・・その頃、私は小学1年だった。
0953名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdda-pJMs)
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2018/01/25(木) 13:59:59.50ID:fP65njWmd
>>947
和歌山は手動扱い
上りの東岸和田ではるかの通過待ちとか、夕方の天王寺発和歌山行き快速の日根野ではるかからの接続待ちでも手動扱いしてるけど、東岸和田や日根野はほとんど開けっ放し状態
0954名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM66-C8hA)
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2018/01/25(木) 15:13:48.60ID:MJqeUzDpM
和泉府中7:35関空紀州路の6号車に団体で乗ってくる男子高校生。邪魔。特にデブ。まとまってスマホゲームするなボケ。
0955名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdda-favS)
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2018/01/25(木) 15:22:55.52ID:jL+YvT8Qd
>>944
阪和線は南から北にかけてどんどん乗客が増えてくる路線だからじゃね
例えば和泉砂川で補助いす使ったとしても鳳を越えた頃には補助いすが邪魔になってくる
それなら最初から無くてもいいって事なのかなと思ってる
0956名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdda-pJMs)
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2018/01/25(木) 16:41:08.82ID:Um21Hp2dd
>>951
そうだよ
関空客のスーツケースを通路側に置くスペース確保のために2列×1列になった
0957名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ efad-QFXJ)
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2018/01/25(木) 18:48:42.21ID:aYhqC0Ti0
もう和歌山は廃墟が多い。
日根野から和歌山まで普通も
利用客が減少だろ
0960名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srab-Hdfv)
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2018/01/25(木) 22:56:10.49ID:x4q65rU/r
15分ヘッドで接続悪いってどんなんよ
津久野は区快だけでも止めりゃいいのに
南海本線もひどいダイヤだったが、ここ数年でマシになった感じ
0961名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4f9e-IAOe)
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2018/01/25(木) 23:07:05.58ID:583pLZni0
堺市駅を2面4線化出来ればもう少しマシになってた
大阪刑務所の建替えの時に堺市が用地確保しとけばこんな事にはならなかったのだが
0962名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srab-x47g)
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2018/01/25(木) 23:22:36.73ID:EbRCFF/Or
津久野は後から作ったイメージだろうないや作ってやったいうイメージだろうな
後から作ったと言えば下松もだが日中は区間快速が東岸和田まで逃げ切るから、快速の恩恵に預かれない最後の駅だし、津久野に似たようなところもなくはない
所詮は旧国鉄の外様路線を今も引きずる
0963名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ba63-4wfc)
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2018/01/25(木) 23:30:47.04ID:J1N0n2QJ0
>>949
昼間は関空・紀州路快速に乗るんだったら2分前に出る普通に乗る
それに乗れなかったら関空快速に乗らずに区間快速で追いかける
いずれにせよ天王寺から百舌鳥・上野芝・津久野に向かうのに大和路線ホームに降りる意味はほぼほぼないわ
0964名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ba63-4wfc)
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2018/01/25(木) 23:35:06.40ID:J1N0n2QJ0
>>952
還暦過ぎた人がこのスレにいるw
現在の津久野は確かに虐げられているように見えるけど、総合医療センターができたり、団地がサンヴァリエとして再開発されたし、バスターミナルも駅前ロータリーに集約されて、利用されやすい環境に進みつつある。
0965名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 969d-day3)
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2018/01/26(金) 02:31:15.23ID:rRGKzWZA0
和歌山ー天王寺61.3km860円が
和歌山ー新今宮62.3km1080円になるのはなんで？
0967名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdda-pJMs)
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2018/01/26(金) 07:13:02.49ID:8BS3+onud
>>965
阪和線の特定区間の起点が天王寺で、環状線内は別の特定料金だから、跨がっちゃうと特定区間対象外になるのでは？
厳密に言うと関紀快速等の天王寺〜新今宮は関西線走行だけど、一旦天王寺で改札出入りするだけで新今宮まで100円、大阪までなら環状線分安くなるし
0968名無し野電車区 (ﾗｸｯﾍﾟ MM3b-jpyn)
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2018/01/26(金) 07:55:02.94ID:CSMhnx/GM
環状線内限定の特定割引がなくなり、
しかも天王寺〜和歌山の特定区画の割引もなくなり、
割引が電車特定区画の運賃のみになるから
0969名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa33-4wfc)
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2018/01/26(金) 09:19:36.64ID:p9AF4Dmra
大阪環状線は別に割り引いているわけではなく電車特定区間のそのエリアだけ運賃を定めているっていうこと。
電車特定区間も同じ。
天王寺(〜百舌鳥)〜和歌山は電車特定区間ながらかつての値上げにより南海よりかなり高くなるからということで特別に特定区間運賃として割り引いた。
ゆえに和歌山〜新今宮は62.3キロの電車特定区間運賃が適用される。
0970名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d645-KBPY)
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2018/01/26(金) 09:27:03.19ID:9YFR3fqY0
何か和歌山から大阪に行く時ICカード乗車券の場合天王寺で途中下車するだけでもかなり運賃
節約できるなあ
0972名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eff7-QyNg)
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2018/01/26(金) 09:39:02.96ID:ri8PZMaN0
>>969
だったら、湊町（現：JR難波）〜天王寺〜和歌山での電車特定区間運賃を適用して欲しかったよな…
0973名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d645-KBPY)
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2018/01/26(金) 09:40:36.05ID:9YFR3fqY0
関西のJRの場合大阪や京都、三ノ宮で途中下車した方が安い区間がかなりあるんじゃない？
0977名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdda-lOuU)
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2018/01/26(金) 12:22:13.10ID:9mpKNlcxd
みどりの券売機を使えば？
降りる駅で切符の終点からの分を払えばいいし
普通の券売機だと乗る駅から何円区間で降りるときは通しの差額だけど
これは駅名が出るからそこからの金額な
0981名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fbc2-EeGJ)
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2018/01/26(金) 16:20:42.28ID:ubrEMwQP0
>>980
そういう人がもっといたら阪和新快速はなくならなかったかも。
0983名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srab-wElC)
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2018/01/26(金) 16:40:05.93ID:sigd0GYer
>>969
直接競合するのは新今宮なんだけどね…
0984名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdda-pJMs)
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2018/01/26(金) 17:08:14.98ID:5SFOlPFCd
>>980
仮に復活導入しても、今なら三国ヶ丘・鳳・和泉府中・日根野・和泉砂川・紀伊には停車しそう
0986名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b79-XqOq)
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2018/01/26(金) 19:13:33.81ID:wWyz0zHX0
関空がなかった頃の阪和線って今以上に天王寺に行くにしたがって乗客が増える
路線だったのかな？
0987名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b8a-BbAe)
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2018/01/26(金) 19:44:34.11ID:tskETWfw0
>>963
天王寺から2分前に出る普通に乗ると津久野まで鶴ケ丘・杉本町・上野芝の通過待ち込で所要33分、表定速度は24.9Km/h・・・鈍足すぎる。
区間快速なら堺市の待ち時間と4分と上野芝での通過待ちで所要22分、表定速度は37.4Km/h・・・これは阪和線にしては上出来な方・・・？。
でも区間快速は4両なので嫌いや。
>>964
詳しいね。津久野の人？。でも津久野は昔の方が活気があったなぁ。キミは若者？。津久野はかつてボーリング場まであったんだよ。
あと、近年までマクド・ドムドム・ミスドがあったけどみんな閉店・・・昔の話ならオクノというおもちゃ屋なんかが懐かしい。
あと、ロータリーにレッドバルーンというマクドと比較すれば遜色がないようなハンバーガー屋があったけど、もう知っている人は居ないだろうな。
あまり書くと、これだから老人は…と思われるのでここまでにしておこう。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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