富山地方鉄道・地鉄グループ32(IP)
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富山地方鉄道について語り合うスレ32でございます。
なお軌道線は下記スレへお乗換え下さい。
★関連スレ
【地鉄市内線】富山の路面系軌道 4【万葉線・TLR】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/
●前スレ
富山地方鉄道・地鉄グループ31
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479832917/
なお駅トイレに関する苦情ですが、直接地鉄へお知らせくださいます様、お願いいたします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured IPアドレス
153.215.10.147
ホスト名
p11147-ipngn8601marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
プロバイダ
未入力
国 Japan
>>206
郵便番号 214-0021
都道府県 Tokyo 市区町村Tokyo
緯度 35.6895 経度 139.692 接続先がmarunouchiだから東京判定なんじゃないの 今朝の北日本新聞によると
地鉄の高架化協議難航で、2022年度完了は困難とか。
個人的には今の状態でもいいんじゃねと思うが。
マリエの立体駐車場も入りにくくなりそうだし。 マリエ駐車場なんて建て替えてほしいレベルの糞さなんだが >>210
この時期にあんな記事が出たのは「富山市も地鉄負担分いくらか分担しろよ」という富山県の意思だろうか 京阪3000のダブルデッカーは1日1往復だけ（朝の立山行と夕方の立山始発）なのか 朝の上滝線に投入されてる
座席の多い輸送力列車扱いのようだw 富山県人って払い下げられた中古の電車でも乗ったら嬉しいんだね。 都内ですら中古が走り回っているのに何を言っているんだろうこの子は >>224
はあ？頭悪いんじゃね？
さすが田舎の根暗富山県人。 >>225
どこの県の方かは存じませんが随分と卑しい言葉を使いますねぇ
>>226
転属も中古だろ >>227
中古の意味をお分かりなのでございましょうか？ >>228
少し古いもの。使ってはあるが、まだ使えるもの。そういう状態。 富山駅の地鉄高架化 費用分担見直し検討 知事「早期完了へ協議」｜北日本新聞ウェブ[webun ウェブン] http://webun.jp/item/7464852 えちぜん鉄道は福井駅近辺高架化で事業者の負担あっただろうか？
富山は7%から5%と事業者側に歩み寄る姿勢は見えるけどあともう一声 >>235
富山中央署はアンダーパズ廃止、地鉄高架化前提に、あんな場所に新築したんだから急がなくちゃね というか駅や車両のメンテナンスもまともにできないのに
メリットのほぼない高架化に大金出せとか言われてもな >>238
高架化は線路等の設備を全て更新てぎるのだからメリットが無いことも無いだろ
そして地鉄には資産が全くないことも無い
もはや取引は無いであろう日通や立山製紙の株持ってる必要あるの？売って金作れ、と
>>236
アンダーパスでも警察車両出動には支障ないような気が 電車の車内アナウンス。
駅に着いた時の英語。
「・・・テケテケティ」
あれなんて言ってるんだ？ >>241だが
駅改札口で精算する駅の時に
言っている。 >>243
そうだろうな。頭の悪さかよく分かるよ。 >>241
前に雑に書き起こしたのでよければ
なんとなくちょこちょこ放送が変わっている気がする
We will soon arriving at **. The last stop. Please change here for **. Please be careful not to leave anything behind. Please adjust your fare at a ticket gate. Thank you for using the Chitetsu line. >>250
一番ホッとしてるのは富山中央署じゃないかな >>239
現地を見ればわかるが、アンダーパス故に側道がある
署から南方向は側道のため直接行けない 自分は交通安全協会に用件があり、行ってわかった >>253
御説明感謝
連続立交来年度着手、新駅、駅ナンバリング、増収増益と今日の朝刊は良い話が多かったな >>256
貴方はどこの方ですか？
地鉄は便所がない駅のほうが多いのですけれど >>256
東京から荒らしてるから、そんな頓珍漢な事書き込む 地鉄電車乗るのにわざわざ新幹線と同じ高さまで登らないといけないのか
面倒くせえな >>259
新幹線とあいの風はホーム高さが違うけど、地鉄はどんな高さになるのだろう 北日本ｊ新聞、地鉄高架化難航をすっぱ抜いで結果的に地鉄に着工を踏み切らせたのは良いが、
電鉄富山のホーム減るの知ってるのかな？
それも書いて、石井知事らに判断させるのも必要だったと思う すっぱ抜きでも何でも無いだろ
県と地鉄も当然事前協議してのことだし 今朝の読売は高架化長引くと書いてきた
仮線でも複線は確保する気なんだな地鉄 便所にはウォシュレットくらい用意しておけよな。まさか和式汲み取り式じゃないだろうなw >>266-267
お前ら、地元の人間がテレビや新聞で報道されてる真面目な話してる時にいい加減にしろよ
東京あたりから地鉄スレ荒らすな
またワッチョイでバラされたいか？ ワッチョイでバラされるも何もここのスレIP出てる訳だし
何の抑止力にもならない >>271
207あたりのレス見てみなさい
バラすというのはそういうことなんだよ 14771-14772が定期検査を終えて運用復帰した まあ、魚津辺りで繋いでありゃいいんかな？ よく知らんけど 魚津で繋げはあいの風〜新黒部・宇奈月温泉方面の直通ができるから良いけど
計画が進んでた統合新駅話をあっさり潰しちゃうような土地柄なので
期待しない方が良いと思う >>277
稲荷町の手前に、あいの風との連絡線の予定地がある。
連絡線を通すために、新幹線の橋脚の形状が一基だけ変更されてて、門型の橋脚になっている。
予定線部分は両側に柵があるので、事前にそこだと知っていれば、電車の中から見ても分かる。
ただ、その連絡線をどちらの会社のものにするのか揉めてるらしい。 高岡発上市行きとか金沢発立山行が設定されるのかな？ >>282
へえぇ、そうなんだ！ ありがとうございます。
相互乗り入れができれば、あいの風も観光列車に力を入れられるね！ サンダーバードの時みたいに
地鉄の貧弱線路で故障するなよ？ >>286
413系なら以前475系立山が乗り入れたから、立山行き、宇奈月行き共、何とかなるだろう
521系はわからん 連絡線を建設して地鉄の車両を全て交直にすれば地鉄本線高架化要らなくなるな
90億あれば全て新車に入れ替えることも夢じゃない むしろあいの風の富山〜黒部間を直流にしたほうが早くないか？
重複区間は県の持ち物にして地鉄線路を撤去し、線路使用料を貨物・あいの風・地鉄から貰う 公衆便所を建設して地鉄の便所を全て水洗にすれば地鉄本線高架化要らなくなるな
90億あれば全てウォシュレットに入れ替えることも夢じゃない >>291
デッドセクションを富山呉羽間と黒部生地間にする。
高山線は直流電化にできる。
ホントは富山糸魚川(梶屋敷)間全て直流に、
更に金沢まで、最終的には敦賀まで直流に
すればいいのは言うまでもない。 >>291
地味に早月川の鉄橋も80年経ってる
滑川〜魚津の並行区間集約は地味に意味あるかも
ただ重複区間一本化には
あいの風は余程利用者が居る駅以外増やしなくない
vs地鉄と地域住民は既存地鉄駅に相当する駅を残したい
のせめぎあいと言う大問題が起きそうな訳で
(あいの風線に駅を作るとなるとホーム+跨線橋エレベータ必須と
地鉄新駅と建設費1桁違うし)
>>293
なんで富山でウォシュレット限定？と思うが
YKK APと大建工業とTOTOのコラボまだ続いてんだな >>290
＞連絡線を建設して地鉄の車両を全て交直にすれば地鉄本線高架化要らなくなるな
何で？
市から、道路平面化するから早くガード取っ払えと言われてるんだけど >>293
＞公衆便所を建設して地鉄の便所を全て水洗にすれば地鉄本線高架化要らなくなるな
90億あれば全てウォシュレットに入れ替えることも夢じゃない
ホスト名
p1924244-ipngn16601marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp >>296
地鉄電車を連絡線経由であいの風富山駅から発着させれば連絡線以西の本線は不要になる
まあぶっちゃけ以前のスレでどなたかが言ってたネタだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
